পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি একক গার্ডার ওভারহেড ট্রাভেলিং ক্রেন ইনস্টলেশন, কমিশনিং, ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়াতে, নিম্নলিখিত সতর্কতাগুলি কঠোরভাবে মেনে চলা প্রয়োজন, অন্যথায় এটি ব্যক্তিগত আঘাত এবং সরঞ্জামের ক্ষতির কারণ হবে।
কন্ট্রোল সিস্টেমে শক্তি প্রয়োগ করার পরে, অপারেশনে কমিশনিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের খুব সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন। পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল চার্জিং ইন্ডিকেটরটি মন্ত্রিসভায় থাকা উপাদানগুলিকে ছুঁতে পারে। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট টার্মিনাল u, V এবং W এর সাথে ইনপুট পাওয়ার সংযোগ করা নিষিদ্ধ, অন্যথায় বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করা হবে। আউটপুট টার্মিনাল u, V এবং w এর মধ্যে অন্তরণ প্রতিরোধের গ্রাউন্ড করা নিষিদ্ধ, অন্যথায় বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ক্ষতিগ্রস্ত হবে। আউটপুট টার্মিনাল u, V, w এর মধ্যে অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করা বা একটি মেগোহমিমিটার দিয়ে গ্রাউন্ড করা নিষিদ্ধ, অন্যথায় ইনভার্টার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
যখন একটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার একাধিক সমান্তরাল মোটর নিয়ন্ত্রণ করে, যেমন একক গার্ডার ওভারহেড ক্রেন অপারেশন সংস্থা, তখন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার এবং প্রতিটি মোটরের মধ্যে রিলে গরম করা প্রয়োজন, রিলেটির যোগাযোগটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে প্রবেশ করা উচিত যাতে অপারেশন স্থগিত করা যায়। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার যখন একটি নির্দিষ্ট মোটর, মোটর ওভারহিটিং বজায় রাখার জন্য। যখন উত্তোলন সংস্থা শুধুমাত্র একটি মোটর নিয়ন্ত্রণ করতে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ব্যবহার করে, কারণ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল যেমন ওভারকারেন্ট, ওভারহিটিং, এবং এর মতো বিভিন্ন রক্ষণাবেক্ষণ ফাংশন রয়েছে এবং তাই একটি তাপীয় রিলে সেট আপ করার প্রয়োজন নেই।
একক গার্ডার ওভারহেড ক্রেন তৈরিতে ব্যবহৃত স্টিল প্লেটের পুরুত্ব সাধারণত 6-12 মিমি, এবং স্টিল প্লেটেরই নেতিবাচক জনসেবা। এইভাবে, একক গার্ডার ওভারহেড ট্র্যাভেলিং ক্রেনের উপর জং স্তর উপেক্ষা করা উচিত নয়। একত্রে, ক্রেনের পেইন্টিং জীবনের উপর অক্সাইড স্তর এবং জং এর উপস্থিতিও একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে, কারণ মরিচা স্তর এবং অক্সাইড স্তরটি পড়ে যাওয়া সহজ, তাই আপনি যদি পেইন্টিংয়ের আগে অক্সাইড স্তর এবং মরিচা স্তর নির্মূল না করেন, পেইন্টের পিছনে অক্সাইড স্তর flaking, flaking, পিলিং, ইত্যাদি প্রদর্শিত হবে. FF, শুধুমাত্র কপিকল এর সৌন্দর্য প্রভাবিত না, এবং. ফলস্বরূপ, ইস্পাত বাহ্যিক অংশ রক্ষণাবেক্ষণ হারায় এবং আরও মরিচা ধরে, ক্রেনের কাঠামোগত সুরক্ষার জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়ায়।
বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার তারের সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, প্রতিটি লাইনের তারের সঠিকতা প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত। সঠিক ওয়্যারিং নিশ্চিত করার প্রেক্ষিতে, প্রথমে প্রতিটি প্রতিষ্ঠানের ইনভার্টারের পাওয়ার সাপ্লাই কেটে দিন এবং তারপরে মোট পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ করুন। প্রধান কন্ট্রোল সার্কিট, লিমিটার, অক্জিলিয়ারী পাওয়ার সাপ্লাই, লাইটিং পাওয়ার সাপ্লাই এবং অন্যান্য অক্জিলিয়ারী পাওয়ার সাপ্লাই এর সঠিকতা পরীক্ষা করুন এবং পালাক্রমে সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ করুন এবং ইনভার্টার এবং এর গতি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ডিবাগ করুন।
একক গার্ডার ওভারহেড কপিকল প্রধান কাঠামো একটি ইস্পাত কাঠামো ঝালাই অংশ, সাধারণত ব্যবহৃত উত্পাদন উপকরণ ইস্পাত প্লেট, বিভাগ, ইত্যাদি হয়. এই উপকরণ সাধারণত ইস্পাত বাজার থেকে ক্রয় করা হয়, মরিচা একটি স্তর থাকবে. বাহ্যিক অংশ বাতাসে অক্সিজেন এবং জলের সাথে বিক্রিয়া করলে অক্সিডেশন স্তরের কারণে মরিচা সৃষ্টি হয়।
একক গার্ডার ওভারহেড ক্রেন তৈরির জন্য ইস্পাতটি ঢালাইয়ের আগে প্রিট্রিটেড করা হয়, অর্থাৎ বাহ্যিক সমাপ্তি Sa2.5 স্পেসিফিকেশনে পৌঁছে। ক্রেন স্প্রে করার জন্য জং অপসারণ গ্রেড এবং বাহ্যিক রুক্ষতার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য, ম্যানুয়াল মরিচা অপসারণ প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে না। স্প্রে পদ্ধতি ব্যবহার করা প্রয়োজন, যেমন ড্রাই স্যান্ডব্লাস্টিং, শট ব্লাস্টিং এবং শট পিনিং। তিনটি পদ্ধতির মধ্যে দীর্ঘতম হল শট ব্লাস্টিং। শট ব্লাস্টিংয়ের পরে, 2 ঘন্টার মধ্যে স্টিলের বাহ্যিক অংশটি অ্যান্টি-রাস্ট প্রাইমার দিয়ে লেপে দিতে হবে। ইপোক্সি জিঙ্ক সমৃদ্ধ প্রাইমার হল চীনে সাধারণত ব্যবহৃত প্রাইমার। প্রাইমারটি স্টিলের পরবর্তী ঢালাইয়ের উপর সামান্য প্রভাব ফেলে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্টিলের বাহ্যিক অংশ বজায় রাখে।
