{"id":10955,"date":"2025-02-17T05:52:45","date_gmt":"2025-02-17T05:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10955"},"modified":"2025-02-17T05:54:12","modified_gmt":"2025-02-17T05:54:12","slug":"harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/posts\/harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure\/","title":{"rendered":"Havneportal kransvingleje: \u00c5rsager til svigt og effektive reparationsl\u00f8sninger"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Indholdsfortegnelse<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Driftsprincippet for svinglejet til havneportalkranen\u00a0 <\/a><\/li><li><a href=\"#common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Almindelige fejl ved havneportalkranens svingleje<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Udskiftningsplan for udskiftning af lejer til en havneportalkran<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Konklusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"534\" height=\"276\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Harbour-Portal-Crane-Slewing-Bearing.png\" alt=\"Havneportal Kran svingleje\" class=\"wp-image-10956\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Lige meget hvilken type kran det er, vil der v\u00e6re havneportalkran svingleje. Det er en vigtig del af kranstrukturen. svingleje til havneportalkran kan ikke kun holde kranen stabil og sikker under drift, men ogs\u00e5 forbedre dens arbejdseffektivitet. Naturligvis vil der uundg\u00e5eligt v\u00e6re fiaskoer. For at sikre kranens ydeevne under brug er det n\u00f8dvendigt at analysere \u00e5rsagen til fejlen og foresl\u00e5 m\u00e5lrettede modifikationsmetoder. <\/p>\n\n\n\n<p>Portalkraner er en type kranudstyr, der er mere brugt i kranudstyr, og deres anvendelsesomr\u00e5de er meget bredt. Havneportalkranens svinglejer er naturligvis ogs\u00e5 en s\u00e6rlig kritisk struktur. Der er to almindelige former for svinglejer til havneportalkraner til portalkraner, den ene er roterende, og den anden er roterende s\u00f8jletype, og den f\u00f8rstn\u00e6vnte er mere stabil, og den mekaniske struktur er enklere. Derfor, n\u00e5r der er visse p\u00e5virkninger fra omverdenen, er det s\u00e6rligt udsat for svigt, hvilket er n\u00f8dt til at p\u00e5virke kranens arbejde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Driftsprincippet for svinglejet til havneportalkranen\u00a0 <\/h2>\n\n\n\n<p>Der er mange strukturer i <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/harbour-portal-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">havneportalkran<\/a>, og havneportalkran drejelejer er en s\u00e6rlig kritisk struktur. Der er forskellige typer og specifikationer af havneportalkran-svinglejer, s\u00e5 monteringsmetoderne er ogs\u00e5 forskellige. Selvom den valgte lejetype og specifikationer er de samme, skal de stadig analyseres p\u00e5 forh\u00e5nd under installationen. De to parametre for mekanisk b\u00e6reevne og aksial st\u00f8rrelse unders\u00f8ges normalt omhyggeligt for at sikre en j\u00e6vn installation af lejet og opfylde de faktiske produktionsbehov. <\/p>\n\n\n\n<p>Afh\u00e6ngigt af typen og arrangementet af rulleelementer kan svinglejer til havneportalkran opdeles i dobbeltr\u00e6kket rulletype, enkeltr\u00e6kket krydsrulletype osv. P\u00e5 grund af den store belastning har havneportalkrandrejelejet, der kr\u00e6ves til krandrift, h\u00f8jere krav, s\u00e5 generelt v\u00e6lges tre r\u00e6kker rullelejer til portdrift (Figure 1). Dette skyldes, at den indvendige ring og den ydre ring p\u00e5 havneportalkranens svingleje i denne metode er fastgjort i bunden af henholdsvis drejeskiven og den \u00f8verste del af det cylindriske portal. Sammenlignet med den aksiale st\u00f8rrelse er svinglejets radiale retning meget st\u00f8rre, og slagkapaciteten og dynamisk belastningsmodstand er betydeligt st\u00e6rkere, s\u00e5 kranens sikkerhed kan garanteres under arbejdet.<\/p>\n\n\n\n<p>I en havneportalkran er den del, der er forbundet med den \u00f8verste underst\u00f8tning, den indvendige roterende del, og den del, der er forbundet med den nederste underst\u00f8tning, er det store ringgear, som normalt er boltet. Det er brugen af bolte til at fikse det, og det vil ikke rotere under arbejdet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Almindelige fejl ved havneportalkranens svingleje<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Ukorrekt design<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Portalkraner fejler ofte p\u00e5 grund af forkert drift under drift eller manglende normal vedligeholdelse efter drift. Den b\u00e6rende del af havneportalkranens svingleje er s\u00e6rligt udsat for fejl. P\u00e5 grund af den s\u00e6rligt store belastning, den har, vil det, n\u00e5r der opst\u00e5r en fejl, p\u00e5virke driftsprocessen. For at l\u00f8se disse problemer udf\u00f8res der generelt analyser og forskning fra komponenternes design, s\u00e5som installationskvaliteten er ikke h\u00f8j nok under installationsprocessen, produktionen er for grov osv., hvilket vil for\u00e5rsage deformation af visse dele af udstyrets l\u00f8bebane i faktisk drift.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Forkert sen vedligeholdelse<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c5rsagen til svigt af de fleste havneportalkranes svinglejer skyldes svigt i den standardiserede drift og manglende rettidig vedligeholdelse efter afslutningen af operationen, hvilket gradvist udvider de skjulte farer, der eksisterede i begyndelsen. De skjulte farer, der er n\u00e6vnt her, kan v\u00e6re, at der er sm\u00e5 huller i svinglejets forbindelsesstruktur, eller det kan v\u00e6re, at forbindelsesboltene er revnede osv. Disse sm\u00e5 skjulte farer er sv\u00e6re at opdage i starten. Men med den kontinuerlige v\u00e6kst i brugstiden bliver disse huller og revner fortsat h\u00e5rdt ramt, hvilket i sidste ende f\u00f8rer til, at den fuldst\u00e6ndige brud eller delvise deformation af st\u00f8ttestrukturen svigter.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Strukturel deformation<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der er generelt to situationer med strukturel deformation. Den ene er, at under det indledende design er stivheden af den st\u00f8tteramme, den besidder, ikke nok, og den er s\u00e6rligt tilb\u00f8jelig til deformation over en lang periode (selvf\u00f8lgelig er der ikke mange s\u00e5danne situationer); den anden er for\u00e5rsaget af unormale kr\u00e6fter under arbejdet, som regel p\u00e5 grund af den enorme afstand i h\u00f8jden af skinnerne p\u00e5 begge sider, som f\u00e5r d\u00f8rmaskinen til at vippe. Hvis vibrationen er for\u00e5rsaget af den anden situation, har det noget at g\u00f8re med \u00e6ndringsv\u00e6rdien af stivhed. <\/p>\n\n\n\n<p>Hvis enhedens rotationshastighed er ensartet, betyder det, at denne form for vibration har sikkerhed. N\u00e5r signalet sl\u00e5r igennem efter nogen tid, kan disse visuelt ses i tidsaccelerationsdiagrammet for vibrationen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Udskiftningsplan for udskiftning af lejer til en havneportalkran<\/h2>\n\n\n\n<p>Udskiftning af havneportalkrandrejelejer er ikke en simpel opgave, den skal udf\u00f8res i de f\u00f8lgende 6 trin.<\/p>\n\n\n\n<p>Det f\u00f8rste skridt er at bruge donkraftslejer. Der skal i alt klarg\u00f8res 4 donkraftslejer, og derefter svejses de direkte p\u00e5 cylinderens \u00f8verste del. Der skal v\u00e6re et st\u00f8rre mellemrum mellem de to lejer placeret foran. Normalt er denne afstand st\u00f8rre end den ydre diameter af det store ringgear. Samtidig skal der forberedes mange bind. Disse puder beh\u00f8ver ikke at v\u00e6re af samme st\u00f8rrelse og tykkelse. Bommen skal placeres, hvor amplituden er st\u00f8rst. P\u00e5 dette tidspunkt skal du bruge amplitudeindikatoren til at m\u00e5le v\u00e6gten af den maksimale belastning, der kr\u00e6ves p\u00e5 dette tidspunkt, og derefter bruge krogen til at l\u00f8fte den.<\/p>\n\n\n\n<p>Det andet trin er at l\u00f8fte krogen, der h\u00e6gter kontrav\u00e6gten p\u00e5 for at sikre, at der er en afstand p\u00e5 ca. 10 cm mellem den og jorden, og derefter lade den ikke bev\u00e6ge sig l\u00e6ngere. Dette kr\u00e6ver, at den vindt\u00e6tte forankringsanordning til drejeskive skal l\u00e5ses direkte, l\u00f8fte den roterende gearkasse og de roterende tandhjul, der er blevet fjernet fra fodskruerne, og s\u00e6tte dem alle p\u00e5 drejeskiven. Pas p\u00e5 ikke at lade den rotere p\u00e5 dette tidspunkt, og hold den stabil.<\/p>\n\n\n\n<p>I det tredje trin skal der bruges 16# kanalst\u00e5l, prim\u00e6rt for at spille en underst\u00f8ttende rolle i fremtiden, fordi det skal lade den nysvejste donkraftst\u00f8tte l\u00e6ne sig op ad kanalst\u00e5let. P\u00e5 dette tidspunkt er det n\u00f8dvendigt at beslutte, om den centrale glidering skal fjernes baseret p\u00e5 den faktiske situation. For at lette den fleksible glidning af det store ringgear er der ogs\u00e5 behov for en lille platform, som generelt er bygget direkte foran drejeskiven. S\u00e5 skal du direkte fjerne de store tandhjulsbolte, og efter at have \u00e5bnet donkraften, vil du opdage, at drejeskiven langsomt h\u00e6ver sig. Efter at have fjernet alle de bolte, der ejes af det store ringgear, skal k\u00e6detaljen installeres sidev\u00e6rts, s\u00e5 det store tandhjul vises direkte p\u00e5 den lille platform.<\/p>\n\n\n\n<p>I det fjerde trin kan det tidligere store ringgear fjernes direkte af en bilkran, og derefter testes dets fly, og der kr\u00e6ves et laserinstrument til test. Hvis uj\u00e6vnhederne overstiger standarden, skal reparationsforanstaltninger straks anvendes til at reparere det. Det nye store ringgear skal fyldes med sm\u00f8reolie, selvf\u00f8lgelig skal dette trin udf\u00f8res p\u00e5 jorden.<\/p>\n\n\n\n<p>Det femte trin er at installere det nye ringgear. Alle installationstrin er pr\u00e6cis det modsatte af det forrige. Selvf\u00f8lgelig skal alle h\u00f8jstyrkebolte, der skal installeres, opdateres for at sikre sikkerheden, og installationstrinnene skal n\u00f8je overholde specifikationerne. Efter at alt er installeret, skal accept udf\u00f8res, og stiverne skal fjernes, efter at resultaterne er fastlagt at v\u00e6re kvalificerede.<\/p>\n\n\n\n<p>Det sjette trin er at s\u00e6tte hele maskinen i produktion og genindl\u00e6se, s\u00e5 du efter 4 timer skal tjekke alle h\u00f8jstyrkeboltene igen, og sikre dig, at der ikke er tegn p\u00e5 at l\u00f8sne sig, f\u00f8r du officielt kan aflevere maskinen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Sammenfattende, i kranudstyr spiller svinglejelejer en s\u00e6rlig vigtig rolle og kan siges at v\u00e6re en n\u00f8glekomponent. Hvis det fejler, vil det helt sikkert p\u00e5virke kranens drift. Kun ved at analysere og forst\u00e5 \u00e5rsagerne til fejlen og finde l\u00f8sninger p\u00e5 disse \u00e5rsager kan portalkranen garanteres at v\u00e6re sikker nok i fremtidigt arbejde.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uanset hvilken type kran det er, vil der v\u00e6re et drejeleje til havneportalkranen. Det er en vigtig del af kranens struktur. Drejelejet til havneportalkranen kan ikke kun holde kranen stabil og sikker under drift, men ogs\u00e5 forbedre dens arbejdseffektivitet. Naturligvis vil der uundg\u00e5eligt v\u00e6re fejl. For at sikre [\u2026]","protected":false},"featured_media":10956,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[377,310],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10955"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10960,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10955\/revisions\/10960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10955"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}