{"id":10961,"date":"2025-02-20T01:55:37","date_gmt":"2025-02-20T01:55:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10961"},"modified":"2025-05-16T07:47:06","modified_gmt":"2025-05-16T07:47:06","slug":"overhead-crane-brake-wheels-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/posts\/overhead-crane-brake-wheels-failure\/","title":{"rendered":"Overhead Crane Bremse Hjul Fejl: Cirkul\u00e6re overfladedefekter \u00c5rsager og behandling"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Indholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-cranes-brake-wheels-main-defects-and-analysis\">L\u00f8ftekraner bremser hjul hovedfejl og analyse<\/a><\/li><li><a href=\"#discovery-of-defects-in-overhead-crane-brake-wheels\">Opdagelse af defekter i overhead kranens bremsehjul<\/a><\/li><li><a href=\"#causes-of-overhead-crane-brake-wheels-defects\">\u00c5rsager til defekter p\u00e5 kranens bremsehjul<\/a><\/li><li><a href=\"#treatment-measures\">Behandlingstiltag<\/a><\/li><li><a href=\"#summary\">Oversigt<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure.png\" alt=\"Overhead kran Bremsehjul fejl\" class=\"wp-image-10962\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure-1536x1025.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Som et n\u00f8gleudstyr i industriel produktion p\u00e5virker sikkerheden og p\u00e5lideligheden af traverskraner direkte produktionseffektiviteten og driftssikkerheden. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u00f8ftekranens bremsehjul er en vigtig del af traverskranen. Den gennemg\u00e5r h\u00f8jintensiv friktion og tryk under bremseprocessen, s\u00e5 den er tilb\u00f8jelig til forskellige defekter, som p\u00e5virker kranens normale drift og levetid. <\/p>\n\n\n\n<p>Med den udbredte anvendelse af traverskraner i forskellige barske milj\u00f8er er hyppigheden af svigt af bremsehjul gradvist steget, is\u00e6r fremkomsten af cirkul\u00e6re defekter, som har medf\u00f8rt alvorlige udfordringer for sikker drift af udstyr. Men det meste af den eksisterende forskning fokuserer p\u00e5 almindelige defekter i Som et n\u00f8gleudstyr i industriel produktion p\u00e5virker sikkerheden og p\u00e5lideligheden af traverskraner direkte produktionseffektiviteten og driftssikkerheden. <\/p>\n\n\n\n<p>Trappekranbremsehjulet er en vigtig del af traverskranens bremsehjul, s\u00e5som overfladerevner og slid, mens der er forsket relativt lidt i de cirkul\u00e6re defekter p\u00e5 overfladen af traverskranens bremsehjul og deres \u00e5rsager. Denne artikel vil analysere de cirkul\u00e6re defekter af bremsehjulene p\u00e5 traverskraner, udforske de specifikke \u00e5rsager og foresl\u00e5 effektive behandlingsforanstaltninger og forebyggelsesstrategier. <\/p>\n\n\n\n<p>Gennem en omfattende diskussion af st\u00f8beprocessen, varmebehandlingsprocessen og driftsmilj\u00f8et giver den praktisk vejledning om p\u00e5lideligheden af kranens bremsehjul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-cranes-brake-wheels-main-defects-and-analysis\">L\u00f8ftekraner bremser hjul hovedfejl og analyse<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>P\u00e5virkning af milj\u00f8faktorer p\u00e5 traverskraner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>For det f\u00f8rste opererer traverskraner normalt i milj\u00f8er med mere st\u00f8v og metalurenheder. Urenheder kan nemt tr\u00e6nge ind i maskinens indre og derved \u00f8ge sliddet p\u00e5 dele. I det lange l\u00f8b vil fejlraten stige, sikkerhedsydelsen ved brug vil falde, og levetiden vil blive v\u00e6sentligt reduceret.<\/p>\n\n\n\n<p>For det andet vil indflydelsen af st\u00f8rrelsen og arten af kranens arbejdsbelastning p\u00e5 kranen, ved normal drift, n\u00e5r belastningen p\u00e5 delene er st\u00f8rre end den gennemsnitlige designbelastning, intensivere sliddet p\u00e5 bremsefliserne og <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/overhead-crane-brake-wheels-protect-work-safety\/\">overhead krans bremsehjul<\/a>. Langsigtede h\u00f8jbelastningsoperationer vil p\u00e5virke kranens levetid. Praksis har vist, at stabile belastninger har mindre slid, f\u00e6rre fejl og l\u00e6ngere levetid.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Defekter i overhead kranens bremsehjul<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u00f8ftekranens bremsehjul er sammensat af flere st\u00f8bedele. De defekter, der opst\u00e5r i st\u00f8beprocessen, afspejles uundg\u00e5eligt i bremsehjulet, hvilket hovedsageligt kommer til udtryk i f\u00f8lgende aspekter:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Det viser sig p\u00e5 ydersiden af smedningen, s\u00e5som ru udvendige overflader, gruber, folder, ufyldte, folder, revner osv.<\/li>\n\n\n\n<li>Nogle vil fremst\u00e5 internt, s\u00e5som l\u00f8shed, revner, grove krystaller, h\u00e5rlinjer, hvide pletter, adskillelse, indeslutninger, overfladeafkarbonisering, dendritiske krystaller, grove krystalringe, krympningsrester, ikke-jernholdigt metalgennemtr\u00e6ngning, oxidfilm, str\u00f8mlineforstyrrelser osv.<\/li>\n\n\n\n<li>Nogle afspejles i mikrostrukturen, s\u00e5som udf\u00e6ldningen af den anden fase.<\/li>\n\n\n\n<li>Nogle afspejles i ydeevnen af smedegods, s\u00e5som ukvalificeret stuetemperaturstyrke eller plasticitet, sejhed, udmattelsesegenskaber osv., \u00f8jeblikkelig styrke, langtidsholdbar styrke, langvarig plasticitet, krybestyrke og andre h\u00f8jtemperaturegenskaber eller varme og kolde tr\u00e6thedsegenskaber opfylder ikke kravene til brug. Uanset om det er problemer med overfladekvaliteten ved smedning af kranhjul eller interne ydelsesdefekter, p\u00e5virker de normalt hinanden, er ofte t\u00e6t forbundet, ledsager hinanden og danner en ond cirkel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"discovery-of-defects-in-overhead-crane-brake-wheels\">Opdagelse af defekter i overhead kranens bremsehjul<\/h2>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grund af dens hyppige brug og store belastningsudsving, oplever traverskraner ofte opstarts- og bremsecyklusser i deres forskellige mekanismer. Inden for en bestemt periode, n\u00e5r bremseoperationer skal udf\u00f8res, er deres bremseevne ofte ikke ideel. Samtidig mangler mange kranf\u00f8rere professionelle og dygtige betjeningskompetencer. <\/p>\n\n\n\n<p>Under betjeningsprocessen vipper de ofte kranen skr\u00e5t, og l\u00f8ftelasten er ikke ved l\u00f8ftepunktets lod; f\u00f8r kranl\u00f8ftepunktet er p\u00e5 plads, er de afh\u00e6ngige af at bakke k\u00f8ret\u00f8jet for at opn\u00e5 form\u00e5let med at bremse p\u00e5 plads. Derudover er der under kranens arbejde hyppig friktion mellem bremseflisen og bremsehjulet, og bremseflisen er slidt til en vis grad, hvilket f\u00e5r overheadkranens bremsehjul til at afsl\u00f8re dybe slaggefangende cirkul\u00e6re defekter. <\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r man bruger en skarp hammer til at ramme br\u00f8nden p\u00e5 traverskranens bremsehjul, kan lyden af sandknusning h\u00f8res, hvilket viser, at materialet i traverskranens bremsehjul er kn\u00e6kket og h\u00e5rdt, og der er en tendens til, at der er slagger i de sorte cirkul\u00e6re defekter p\u00e5 overfladen. <\/p>\n\n\n\n<p>Under den regelm\u00e6ssige inspektion af traverskranen blev det konstateret, at komponenterne i l\u00f8fte- og driftsstruktursystemet lavede unormale lyde under drift, og den omhyggelige inspektion fandt, at der var nogle cirkul\u00e6re defekter p\u00e5 overfladen af kranens bremsehjul. De indvendige v\u00e6gge af disse defekter er ru og m\u00f8rkebrune. Diameteren af defekterne er 7 mm og 3 mm, og dybden er henholdsvis 12 mm og 5 mm, som vist p\u00e5 figuren.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"609\" height=\"406\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/circular-defects.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10963\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"causes-of-overhead-crane-brake-wheels-defects\">\u00c5rsager til defekter p\u00e5 kranens bremsehjul<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Under st\u00f8beprocessen af overhead kranens bremsehjul er den flydende st\u00e5lafgasning utilstr\u00e6kkelig, den flydende st\u00e5ldeoxygenering er utilstr\u00e6kkelig under smeltningsprocessen, og det flydende st\u00e5l indeholder for meget gas, som vist p\u00e5 figuren. Derfor er graden af lokalt svind for\u00e5rsaget af &quot;superk\u00f8ling&quot; ofte for stor, hvilket f\u00e5r selve bremsehjulet til at kaste uj\u00e6vnt og danner luftbobler.<\/li>\n\n\n\n<li>Der er rester i formhulen, og udst\u00f8dningen af hulrummet er ikke glat under perfusion; sandpartikler eller andet affald falder ned i formen under perfusionsprocessen, s\u00e5 delene af de st\u00f8bte st\u00e5ldele er ikke helt fyldte. P\u00e5 grund af tilstedev\u00e6relsen af hulrum inde i objektet, n\u00e5r det krymper, har epidermislaget stadig en vis h\u00e5rdhed p\u00e5 grund af den k\u00f8lende effekt af naturlig temperatur, men det vil danne en fordybning p\u00e5 overfladen p\u00e5 grund af den indre krympningseffekt.<\/li>\n\n\n\n<li>Under st\u00f8beprocessen er gassen klemt mellem metalstr\u00f8mmen og hulrumsv\u00e6ggen og kan ikke udledes fuldst\u00e6ndigt, hvorved der dannes luftbobler i de tilsvarende dele af bremsehjulet. Hvis disse luftbobler samles i store m\u00e6ngder i hulrummet, vil de optr\u00e6de p\u00e5 kanterne og overfladedelene af st\u00f8best\u00e5let.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"225\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/casting-process-of-the-overhead-crane-brake-wheel.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10964\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover;width:603px;height:auto\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Efter ovenst\u00e5ende analyse kan det ses, at materialet, st\u00f8beprocessen og faktorerne i brugsprocessen vil for\u00e5rsage betydelig tr\u00e6ksp\u00e6nding og tryksp\u00e6nding i sp\u00e6ndingskoncentrationsomr\u00e5det p\u00e5 kontaktfladen af bremseflisen og overhead kranens bremsehjul. Disse sp\u00e6ndinger overstiger gr\u00e6nsen for st\u00f8begodsets elastiske styrke, kombineret med ukorrekt drift og hyppig friktion, som afsl\u00f8rer dybe slaggefangende cirkul\u00e6re defekter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"treatment-measures\">Behandlingstiltag<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Kontroller kvaliteten af kranens bremsehjul<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>For at forbedre levetiden og ydeevnen af kranbremsehjul er det n\u00f8dvendigt at kontrollere kvaliteten og ydeevnen i fremstillingsprocessen og at styrke kvalitetskontrollen i produktionsteknologien. I fremstillingsprocessen for overheadkranbremsehjul skal dens proces- og produktionsteknologi n\u00f8je f\u00f8lge processen med st\u00f8bning\u2192 normalisering\u2192bearbejdning \u2192 mellemfrekvensslukning og temperering\u2192 slibning. <\/p>\n\n\n\n<p>Blandt dem skal normaliseringstemperaturen styres til omkring 830 \u2103, som kan f\u00e6rdigg\u00f8res i en 100kW trolley-type modstandsovn, og isoleringstiden skal kontrolleres inden for 1 time; tempereringstemperaturen b\u00f8r kontrolleres til omkring 350 \u2103, hvilket kan f\u00e6rdigg\u00f8res i en 95kW br\u00f8ndmodstandsovn, og tempereringstiden skal kontrolleres inden for 1 time. <\/p>\n\n\n\n<p>Under varmebehandlingsprocessen for overhead kranens bremsehjul skal overfladeh\u00e5rdheden af materialevarmebehandlingen kontrolleres ved 3545HR, og dybden af det h\u00e6rdede lag skal kontrolleres til 23 mm. Dette kan forbedre h\u00e5rdheden og slidstyrken af kranens bremsehjul samt st\u00e5lets elastiske gr\u00e6nse og omfattende mekaniske egenskaber og derved forbedre st\u00e5lets materialeegenskaber eller kemiske egenskaber.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Juster afstanden mellem traverskranens bremsehjul og bremseflisen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Afstanden mellem kranens bremseflise og overhead kranens bremsehjul bestemmer til en vis grad bremsehjulets bremseevne. N\u00e5r mellemrummet mellem bremsehjulet og bremseflisen er lille, vil der dannes alvorlig friktion mellem de to under det hyppige arbejde med kranbremsehjulet. N\u00e5r materialet p\u00e5 overfladen af bremseflisen knuses af friktion, vil boltene, der bruges til at fastg\u00f8re bremseflisen, gnide direkte mod kranens bremsehjul.<\/p>\n\n\n\n<p>Skaden for\u00e5rsaget af denne friktion p\u00e5 bremsehjulet er ekstremt alvorlig, s\u00e5 kranf\u00f8reren skal n\u00f8je kontrollere afstanden mellem kranbremsehjulet og bremseflisen. N\u00e5r det er konstateret, at afstanden mellem de to er for lille, skal den straks justeres til den relevante standard for at sikre normal drift.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Styrk inspektionen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bremsehjulet er en af de mest udsatte dele af kranens arbejdsproces. Derfor b\u00f8r operat\u00f8ren regelm\u00e6ssigt inspicere bremsehjulet under normal brug af kranen. Inspektionsindholdet omfatter hovedsageligt f\u00f8lgende aspekter:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Foretag en detaljeret m\u00e5ling af mellemrummet mellem bremsehjulet og bremseflisen for at sikre, at mellemrummet mellem bremsehjulet og bremseflisen holdes inden for et videnskabeligt og rimeligt omr\u00e5de under arbejdsprocessen.<\/li>\n\n\n\n<li>I processen med at betjene kranen skal du v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, om lyden fra bremsehjulet under drift er normal.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspicer og vedligehold regelm\u00e6ssigt bremsehjulene, evaluer videnskabeligt og forudsig sliddet med rimelighed, og kontroller overfladen af bremsehjulene for defekter, der p\u00e5virker sikkerheden.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller kompressionsfjederen p\u00e5 bremsebremseflisen. Hvis fjederelasticiteten viser sig at v\u00e6re utilstr\u00e6kkelig, skal den straks udskiftes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Sikkerhedsteknisk eftersyn<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ved inspektion af bremsehjulene p\u00e5 brokranen skal f\u00f8lgende trin f\u00f8lges:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>For hvert skift b\u00f8r det omhyggeligt kontrolleres \u00e9n gang.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspekt\u00f8ren kan bruge et m\u00e5leb\u00e5nd til at m\u00e5le m\u00e6ngden af spillerum p\u00e5 begge sider af bremsehjulet, og det skal opfylde kravene i nationale standarder.<\/li>\n\n\n\n<li>Du kan bruge en vernier caliper til at m\u00e5le f\u00e6lgtykkelsen p\u00e5 bremsehjulet. Det er p\u00e5kr\u00e6vet, at diameteren af bremsehjulets f\u00e6lge f\u00f8r slid er en heltalv\u00e6rdi, for hurtigt og pr\u00e6cist at beregne den oprindelige tykkelse af bremsehjulets f\u00e6lge, og derefter beregne tykkelsen af sliddet.<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00f8rg for, at friktionsfladen p\u00e5 bremsehjulet er ren. Hvis der findes olie og andet snavs, skal de straks reng\u00f8res.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ved inspektion af brokraner skal f\u00f8lgende forholdsregler n\u00f8je overholdes.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Under inspektionsprocessen skal inspekt\u00f8rerne n\u00f8je inspicere komponenterne \u00e9n efter \u00e9n i henhold til bestemmelserne i TSG 51-2023 &quot;Special Equipment Safety Technical Specifications&quot;.<\/li>\n\n\n\n<li>Under inspektionsprocessen af brokraner b\u00f8r de fundne defekter og de vigtigste geometriske dimensioner registreres eller fotograferes i detaljer, s\u00e5 de kan sammenlignes m\u00e5lrettet ved fremtidige inspektioner.<\/li>\n\n\n\n<li>Under inspektionen af dele og forskellige ydelsestest skal du lytte omhyggeligt for at se, om der er unormal lyd under driften af kranen; se n\u00e6rmere for at se, om der er tydelige deformationer, slid, huller og andre defekter i de bev\u00e6gelige dele; m\u00e5l omhyggeligt dataene og lav en registrering.<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00f8rg for, at de problemer, der konstateres under inspektions- og testprocessen, meddeles brugerenheden til tiden, og giv detaljerede forklaringer, udtalelser om udbedring og forslag.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summary\">Oversigt<\/h2>\n\n\n\n<p>Den cirkul\u00e6re defekt af bremsehjulet p\u00e5 overheadkranen er et vigtigt sp\u00f8rgsm\u00e5l, der p\u00e5virker udstyrets sikre drift og levetid. Gennem analysen af \u00e5rsagerne til bremsehjulsdefekter og diskussionen af behandlingstiltag foresl\u00e5r artiklen f\u00f8lgende tre m\u00e5lrettede forbedringsplaner:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Forbedring af st\u00f8beprocessen: Bremsehjulet skal n\u00f8je kontrollere afgasning og deoxygenering af flydende st\u00e5l under st\u00f8beprocessen, reducere dannelsen af luftbobler og slagger og undg\u00e5 dannelsen af cirkul\u00e6re overfladedefekter fra kilden.<\/li>\n\n\n\n<li>Varmebehandlingsoptimering: Gennem en rimelig varmebehandlingsproces forbedres h\u00e5rdheden og slidstyrken af bremsehjulsmaterialet, dets ydeevne i milj\u00f8er med h\u00f8j belastning og h\u00f8je temperaturer forbedres, og dets levetid forl\u00e6nges.<\/li>\n\n\n\n<li>Drifts- og vedligeholdelsesspecifikationer: Styrk den daglige inspektion og vedligeholdelse af bremsehjulet, is\u00e6r justeringen af mellemrummet mellem bremsehjulet og bremseflisen, reducer un\u00f8dvendigt slid og stresskoncentration og s\u00f8rg for sikker drift af kranen.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Som et n\u00f8gleudstyr i industriel produktion p\u00e5virker sikkerheden og p\u00e5lideligheden af traverskraner direkte produktionseffektiviteten og driftssikkerheden. Traverskranens bremsehjul er en vigtig del af traverskranen. Det uds\u00e6ttes for h\u00f8jintensiv friktion og tryk under bremseprocessen, s\u00e5 det er tilb\u00f8jeligt til forskellige defekter, som p\u00e5virker den normale [\u2026]","protected":false},"featured_media":10962,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[378,379,464],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10961"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10961\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11779,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10961\/revisions\/11779"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10961"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}