{"id":11979,"date":"2025-06-16T07:16:02","date_gmt":"2025-06-16T07:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=11979"},"modified":"2025-06-17T06:57:59","modified_gmt":"2025-06-17T06:57:59","slug":"rubber-tyred-gantry-crane","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/posts\/rubber-tyred-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Reparation af revner i skumfyldte d\u00e6kkanter p\u00e5 gummihjulsportalkraner: Gennempr\u00f8vede metoder"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Indholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#analysis-of-the-cause-rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking\">Analyse af \u00e5rsagen til revner i skumfyldte d\u00e6kkanter p\u00e5 gummihjulsportalkran<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-repair-requirements\">Krav til reparation af revner i skumfyldte d\u00e6kkanter p\u00e5 gummihjulsportalkraner<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-maintenance-measures\">Vedligeholdelsesforanstaltninger for revner i skumfyldte d\u00e6kkanter med gummihjulsportalkran<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Konklusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"452\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Foam-Filled-Tire-Bead.jpg\" alt=\"gummihjulsportalkran Skumfyldt d\u00e6kperle \" class=\"wp-image-11980\" style=\"width:454px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Som containerterminalernes prim\u00e6re laste- og losseudstyr, <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/rubber-tyred-container-gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gummihjulsportalkran<\/a> har god mobilitet. Normalt er en portalkran med et enkelt hjul og gummihjul udstyret med 8 d\u00e6k. Portalkraner med gummihjul st\u00e5r dog over for daglige problemer s\u00e5som ut\u00e6tte d\u00e6k, udbuling og skader. Det daglige ledelsespersonale investerer mange penge og kan ikke forhindre eller undg\u00e5 sikkerhedsrisici for\u00e5rsaget af flade d\u00e6k, hvilket i h\u00f8j grad p\u00e5virker den normale drift. D\u00e6kp\u00e5fyldningsprocessen kan effektivt l\u00f8se problemerne med pneumatiske d\u00e6k, men efter at d\u00e6kp\u00e5fyldningsprocessen er afsluttet, kan den skumfyldte d\u00e6kkant revne. Den revnede skumfyldte d\u00e6kkant skal repareres i tide for at forhindre, at den skumfyldte d\u00e6kkant kn\u00e6kker.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-of-the-cause-rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking\">Analyse af \u00e5rsagen til revner i skumfyldte d\u00e6kkanter p\u00e5 gummihjulsportalkran<\/h2>\n\n\n\n<p>Den skumfyldte d\u00e6kkant er samlet mellem d\u00e6kkets to sider og f\u00e6lgen, som prim\u00e6rt spiller rollen med at fastg\u00f8re d\u00e6kket.<\/p>\n\n\n\n<p>Med stigningen i levetiden for skumfyldte d\u00e6kvulster har nogle d\u00e6k revnet. Med stigningen i levetiden for skumfyldte d\u00e6kvulster har nogle d\u00e6k revnet fastholdelsesringene den ene efter den anden. N\u00e5r revnen i den skumfyldte d\u00e6kvulst udvikler sig til en vis grad, vil fastholdelsesringen blive helt frakoblet og kan ikke l\u00e6ngere fungere som fastg\u00f8relsesanordning for d\u00e6kket. <\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt er d\u00e6kket p\u00e5 gummihjulsportalkranen ikke egnet til fortsat brug. P\u00e5 grund af d\u00e6kkets gummifyldning kan l\u00e5seringen ikke udskiftes med det d\u00e6k, hvis l\u00e5sering er afbrudt. P\u00e5 dette tidspunkt er l\u00e5seringen st\u00e6rkt deformeret og kan ikke bringes tilbage til sin oprindelige position. Vedligeholdelse kan ikke udf\u00f8res, hvilket resulterer i, at hele det gummifyldte d\u00e6k kasseres (inklusive selve d\u00e6kket og kolloidfyldet inde i d\u00e6kket), hvilket resulterer i st\u00f8rre tab. Sammenlignet med pneumatiske d\u00e6k er revnen i l\u00e5seringen koncentreret p\u00e5 gummifyldte d\u00e6k. <\/p>\n\n\n\n<p>Sammenlignet med pneumatiske d\u00e6k har gummifyldte d\u00e6k d\u00e5rlig elasticitet og d\u00e5rlig d\u00e6mpning af udstyrets vibrationsbelastning. Derfor uds\u00e6ttes d\u00e6kkets l\u00e5sering, n\u00e5r udstyret k\u00f8rer, for en relativt stor kraft, hvilket f\u00e5r l\u00e5seringen til at revne den ene efter den anden. N\u00e5r revnen i den skumfyldte d\u00e6kkant udvikler sig til en vis grad, vil l\u00e5seringen blive helt afbrudt og kan ikke fungere som fastg\u00f8relsesanordning for d\u00e6kket. <\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt er d\u00e6kket ikke egnet til fortsat brug. P\u00e5 grund af d\u00e6kkets gummifyldning kan l\u00e5seringen ikke udskiftes p\u00e5 det d\u00e6k, hvis l\u00e5sering er afbrudt. P\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt er l\u00e5seringen st\u00e6rkt deformeret og kan ikke bringes tilbage til sin oprindelige position. <\/p>\n\n\n\n<p>Vedligeholdelse kan ikke udf\u00f8res, hvilket resulterer i, at hele det gummifyldte d\u00e6k kasseres (inklusive selve d\u00e6kket og kolloidfyldet inde i d\u00e6kket), hvilket resulterer i st\u00f8rre tab. Sammenlignet med pneumatiske d\u00e6k er revnen i l\u00e5seringen koncentreret p\u00e5 gummifyldte d\u00e6k. Sammenlignet med pneumatiske d\u00e6k har gummifyldte d\u00e6k d\u00e5rlig elasticitet og d\u00e5rlig d\u00e6mpning af udstyrets vibrationsbelastning. Derfor uds\u00e6ttes d\u00e6kkets l\u00e5sering for en relativt stor kraft, n\u00e5r udstyret k\u00f8rer, hvilket f\u00e5r l\u00e5seringen til at revne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-repair-requirements\">Krav til reparation af revner i skumfyldte d\u00e6kkanter p\u00e5 gummihjulsportalkraner<\/h2>\n\n\n\n<p>Ud fra \u00e5rsagen til revnen i den skumfyldte d\u00e6kkant kan det ses, at fastholdelsesringens styrke skal forbedres, og vedligeholdelsesplanen skal opfylde f\u00f8lgende 5 krav:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>P\u00e5 grund af d\u00e6kkets gummifyld kan l\u00e5seringen ikke afmonteres, og der skal udf\u00f8res vedligeholdelse p\u00e5 den gummifyldte d\u00e6kenhed.<\/li>\n\n\n\n<li>Forhindr revnerne i at sprede sig yderligere.<\/li>\n\n\n\n<li>Reparer og h\u00e5ndter revner.<\/li>\n\n\n\n<li>Forbedr den samlede styrke af den skumfyldte d\u00e6kkant.<\/li>\n\n\n\n<li>Fors\u00f8g at undg\u00e5 eller reducere skader p\u00e5 d\u00e6kkene under vedligeholdelse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-maintenance-measures\">Vedligeholdelsesforanstaltninger for revner i skumfyldte d\u00e6kkanter med gummihjulsportalkran<\/h2>\n\n\n\n<p>(1) Revneboring, anti-ekspansion. Bor huller i enderne af revnerne for at forhindre yderligere udvidelse af revnerne. V\u00e6r opm\u00e6rksom p\u00e5 at kontrollere borets styrke og dybde under boring for at undg\u00e5, at borekronen beskadiger d\u00e6kket.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Revneslibning og vedligeholdelse. Slibehovedet p\u00e5 en elektrisk sliber bruges til at slibe revnerne og svejse dem. Dybden af revneslibningen styres i en passende position for at forhindre, at d\u00e6kv\u00e6ggen i denne del uds\u00e6ttes direkte for mere varme under svejseoperationer, hvilket kan for\u00e5rsage d\u00e6kskader.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Design og produktion af forst\u00e6rkede hj\u00e6lpeholderinge. Anvendes til 61 t d\u00e6kkran 21. 00-35 D\u00e6kholdering, for eksempel design af hj\u00e6lpeholdering. Ved design af hj\u00e6lpeholderingen skal den designede holdering og den originale holdering tages i betragtning.<\/p>\n\n\n\n<p>Pasformen er god, og der skal v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig svejseplads til de \u00f8vre og nedre kanter efter montering. Selve den designede l\u00e5sering skal have en vis styrke. Tykkelsen af l\u00e5seringen er valgt til at v\u00e6re 14 mm, og der er reserveret 10 mm svejseplads til de \u00f8vre og nedre dele.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"642\" height=\"437\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Foam-Filled-Tire-Bead2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11981\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Den designede l\u00e5sering er kun svejset til den originale l\u00e5sering for at forst\u00e6rke styrken af den originale l\u00e5sering og er ikke relateret til andre steder p\u00e5 hjulnavet. N\u00e5r d\u00e6kket er beskadiget af andre \u00e5rsager, kan d\u00e6kket adskilles p\u00e5 normal vis, og de andre dele af hjulnavet kan stadig bruges normalt. Den originale l\u00e5sering er lavet af manganst\u00e5l. I betragtning af l\u00e5seringens styrke og svejseprocessens behov er den forst\u00e6rkede l\u00e5sering lavet af Q345B st\u00e5lplade.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Svejsehj\u00e6lp for at forst\u00e6rke l\u00e5seringen. Installer den designede ekstra l\u00e5sering inde i den originale l\u00e5sering og fastg\u00f8r den ved svejsning. For l\u00e5seringen uden tandhjulssiden kan den ekstra forst\u00e6rkede l\u00e5sering monteres direkte p\u00e5 l\u00e5seringen som helhed og svejses; for l\u00e5seringen med tandhjulssiden kan den ekstra forst\u00e6rkede l\u00e5sering ikke monteres direkte. <\/p>\n\n\n\n<p>Den specialfremstillede l\u00e5sering skal sk\u00e6res over i halve. Monteringen af l\u00e5seringen kan udf\u00f8res uden at skille tandhjulet ad, hvorefter svejsning og fastg\u00f8relse udf\u00f8res, og de afsk\u00e5rne dele svejses sammen. For at sikre svejsekvaliteten og forbedre funktionsdygtigheden udf\u00f8res f\u00f8lgende 3. En 2 mm 507-elektrode svejses med en DC-svejsemaskine. For at reducere skader for\u00e5rsaget af svejsning p\u00e5 d\u00e6kket anvendes segmentsvejsning til at sprede varmen, og svejsestedet vandes passende langs ydersiden af l\u00e5seringen for at fremskynde varmeafledningen og afk\u00f8le d\u00e6kkene p\u00e5 svejsestedet.<\/p>\n\n\n\n<p>(5) Mal for at forhindre korrosion. Reng\u00f8r svejsedelene og mal dem for at forhindre svejsningerne i at ruste og forl\u00e6nge levetiden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Med ovenn\u00e6vnte vedligeholdelsesteknologi blev reparationen af revnen i den gummifyldte d\u00e6kholdering fuldf\u00f8rt. I perioden var der ingen skader p\u00e5 det gummifyldte d\u00e6k for\u00e5rsaget af gentagen revnedannelse eller afbrydelse af holderingen, hvilket eliminerede sikkerhedsrisici for\u00e5rsaget af revner i d\u00e6kkets holdering og effektivt garanterede d\u00e6kkets sikkerhed. For at undg\u00e5 problemet med revner i holderingen p\u00e5 det gummifyldte d\u00e6k kan en fortykket holdering v\u00e6lges ved montering af d\u00e6kket efter p\u00e5fyldning af gummiet for at reducere sandsynligheden for revner i den skumfyldte d\u00e6kkant.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As container terminals&#8217; main loading and unloading equipment, rubber tyred gantry crane have good mobility. Usually, a single-tire rubber tyred gantry crane is equipped with 8 tires. However, tire rubber tyred gantry crane face daily problems such as leaking tires, bulging, and damage. Daily management personnel invest a lot, and cannot prevent or avoid the [&hellip;]","protected":false},"featured_media":11980,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[485,484,483],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11979"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12039,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11979\/revisions\/12039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11979"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}