{"id":12794,"date":"2025-07-23T02:20:12","date_gmt":"2025-07-23T02:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=12794"},"modified":"2025-07-23T02:23:20","modified_gmt":"2025-07-23T02:23:20","slug":"electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/posts\/electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Elektrisk portalkran: Inspektion og vedligeholdelse"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Indholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#daily-inspection\">Daglig inspektion<\/a><ul><li><a href=\"#daily-pre-operation-inspection\">Daglig inspektion f\u00f8r drift<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-during-operation\">Daglig inspektion under drift<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-after-operation\">Daglig inspektion efter drift<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-maintenance-tasks\">Daglige vedligeholdelsesopgaver<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#monthly-inspection\">M\u00e5nedlig inspektion<\/a><ul><li><a href=\"#overall-equipment-performance\">Samlet udstyrsydelse<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-rail-inspection\">Inspektion af kranskinne<\/a><\/li><li><a href=\"#main-beam-and-end-beam-inspection\">Inspektion af hovedbj\u00e6lke og endebj\u00e6lke<\/a><\/li><li><a href=\"#motor-inspection\">Motorinspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-inspection\">Bremseinspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#reducer-inspection\">Reducerinspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#drum-inspection\">Tromleinspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#steel-wire-rope-inspection\">Inspektion af st\u00e5lwire<\/a><\/li><li><a href=\"#hook-and-pulleys-inspection\">Inspektion af krog og remskiver<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-wheels-inspection\">Inspektion af kranhjul<\/a><\/li><li><a href=\"#drive-shaft-and-couplings-inspection\">Inspektion af drivaksel og koblinger<\/a><\/li><li><a href=\"#operator-cabin-inspection\">Inspektion af f\u00f8rerkabine<\/a><\/li><li><a href=\"#nameplate-inspection\">Inspektion af navneskilt<\/a><\/li><li><a href=\"#power-supply-introduction-device-inspection\">Introduktion til str\u00f8mforsyningsenhed Inspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#current-collector-inspection\">Inspektion af str\u00f8mkollektor<\/a><\/li><li><a href=\"#wiring-inspection\">Ledningsinspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#electromagnetic-contactor-inspection\">Inspektion af elektromagnetisk kontaktor<\/a><\/li><li><a href=\"#pendant-inspection\">Vedh\u00e6ngsinspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#lifting-limit-switch-inspection\">Inspektion af l\u00f8ftegr\u00e6nsekontakt<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#annual-inspection\">\u00c5rlig inspektion<\/a><ul><li><a href=\"#crane-runway-rail-inspection\">Inspektion af kranbane og skinner<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-frame-inspection\">Inspektion af kranramme<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-hoist-inspection\">Inspektion af elektrisk talje<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-equipment-inspection\">Inspektion af elektrisk udstyr<\/a><\/li><li><a href=\"#commissioning\">Idrifts\u00e6ttelse<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#lubricating-maintenance\">Sm\u00f8ring og vedligeholdelse<\/a><ul><li><a href=\"#functions-of-lubricating-maintenance\">Funktioner ved sm\u00f8ring og vedligeholdelse<\/a><\/li><li><a href=\"#lubricating-methods\">Sm\u00f8remetoder<\/a><\/li><li><a href=\"#common-lubrication-points\">Almindelige sm\u00f8repunkter<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>For at sikre sikker og normal drift af den elektriske portalkran og for at forl\u00e6nge levetiden for dens komponenter, dele og selve kranen, er regelm\u00e6ssig inspektion og vedligeholdelse afg\u00f8rende. Denne artikel giver en detaljeret forklaring p\u00e5, hvor ofte hver del af kranen skal inspiceres og vedligeholdes, og de specifikke trin, der er involveret i disse processer. Vi h\u00e5ber, at denne vejledning vil v\u00e6re nyttig for dig.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1083\" height=\"722\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Electric-Hoist-Gantry-Crane-Inspection-and-Maintenance.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12801\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection\">Daglig inspektion<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-pre-operation-inspection\">Daglig inspektion f\u00f8r drift<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Inspektionen skal udf\u00f8res af operat\u00f8ren; reparationer skal udf\u00f8res af udpeget vedligeholdelsespersonale.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller, om der er forhindringer inden for arbejdsomr\u00e5det, og om transportruten er fri. Drift er ikke tilladt, f\u00f8r eventuelle problemer er l\u00f8st.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroll\u00e9r, om der er olie, vand eller snavs p\u00e5 skinnerne. Ved udend\u00f8rs kraner skal du kontrollere for mudder, is eller sne. Fjern alle forurenende stoffer eller forhindringer, f\u00f8r du starter driften.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller om kranen kan bev\u00e6ge sig frit i alle retninger uden last. Hvis ikke, skal den repareres med det samme.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller, om bremsesystemet og andre sikkerhedsanordninger fungerer f\u00f8lsomt og p\u00e5lideligt. Hvis der konstateres problemer, skal de straks repareres.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroll\u00e9r om l\u00f8fte- og hejsestyringssystemerne fungerer korrekt. Hvis ikke, skal det repareres med det samme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-during-operation\">Daglig inspektion under drift<\/h3>\n\n\n\n<p>Under drift skal operat\u00f8ren konstant v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 f\u00f8lgende unormale forhold. Hvis det opdages, skal driften straks stoppes, og vedligeholdelsespersonalet skal underrettes. Genoptag f\u00f8rst driften, n\u00e5r problemet er l\u00f8st.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Unormale vibrationer, st\u00f8d, svajnen eller rystelser under drift.<\/li>\n\n\n\n<li>Us\u00e6dvanlige lyde eller for h\u00f8je lyde.<\/li>\n\n\n\n<li>Kraftig krogglidning.<\/li>\n\n\n\n<li>Alvorlig udskridning af l\u00f8bekat eller kran.<\/li>\n\n\n\n<li>Alvorlig sk\u00e6vhed eller skinnebid.<\/li>\n\n\n\n<li>Eventuelle andre unormale forhold.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-after-operation\">Daglig inspektion efter drift<\/h3>\n\n\n\n<p>Efter arbejdets afslutning skal operat\u00f8ren udf\u00f8re rutinem\u00e6ssige sikkerhedsinspektioner og informere den n\u00e6ste vagtoperat\u00f8r mundtligt eller skriftligt om eventuelle problemer. Hvis der er behov for reparationer, skal den n\u00e6ste vagtoperat\u00f8r informere vedligeholdelsespersonalet. Genoptag f\u00f8rst driften, n\u00e5r reparationerne er udf\u00f8rt.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kontroller for l\u00f8se fastg\u00f8relsespunkter ved forbindelsespunkterne.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller for overophedning i motorer, elektriske systemer og reduktionsgear.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller for oliel\u00e6kager ved gearkasser eller omr\u00e5der med oliepakninger.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller slid p\u00e5 udsatte dele s\u00e5som st\u00e5lwirer og hjul.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller for elektriske farer, s\u00e5som str\u00f8mf\u00f8rende ledninger eller l\u00e6kage.<\/li>\n\n\n\n<li>Unders\u00f8g kranhuset for korrosion.<\/li>\n\n\n\n<li>Ved udend\u00f8rs kraner skal du kontrollere for vand-, sne- eller isophobning p\u00e5 kranhuset.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-maintenance-tasks\">Daglige vedligeholdelsesopgaver<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"maintenance-tasks-to-be-performed-by-the-operator\">Vedligeholdelsesopgaver, der skal udf\u00f8res af operat\u00f8ren<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Reng\u00f8r regelm\u00e6ssigt vinduerne i f\u00f8rerkabinen.<\/li>\n\n\n\n<li>Reng\u00f8r regelm\u00e6ssigt kabinen, gangbroer, stiger og andre omr\u00e5der.<\/li>\n\n\n\n<li>Fjern regelm\u00e6ssigt st\u00f8v og snavs fra motorer, elektriske komponenter, gearkasser og lejehuse.<\/li>\n\n\n\n<li>Reng\u00f8r regelm\u00e6ssigt gel\u00e6nderet for snavs, sne og is.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"issues-the-operator-should-report-to-maintenance-personnel\">Problemer, som operat\u00f8ren skal rapportere til vedligeholdelsespersonalet<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>P\u00e5f\u00f8r sm\u00f8ring og reng\u00f8r udsatte friktionsflader under bev\u00e6gelse.<\/li>\n\n\n\n<li>Genmaling af omr\u00e5der med manglende eller afskallende maling.<\/li>\n\n\n\n<li>Installer regnd\u00e6ksler hvor det er n\u00f8dvendigt.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontroller elektriske kabler og ledninger for \u00e6ldning eller revner for at forhindre elektrisk st\u00f8d eller kortslutninger.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"monthly-inspection\">M\u00e5nedlig inspektion<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overall-equipment-performance\">Samlet udstyrsydelse<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Maskinst\u00f8jtest<\/td><td>En gang hver 3. m\u00e5ned<\/td><td>Brug en lydm\u00e5ler (decibelm\u00e5ler) til at m\u00e5le st\u00f8j under l\u00f8ft, s\u00e6nkning og k\u00f8rsel. Lydm\u00e5leren fungerer som et stetoskop til at registrere og analysere unormale forhold gennem st\u00f8jniveauer.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion med fuld last<\/td><td>En gang hver 3. m\u00e5ned<\/td><td>Foretag visuel inspektion for unormale vibrationer i fjernbj\u00e6lken eller lasten under l\u00f8ft af fuld last; lyt efter us\u00e6dvanlige lyde fra mekanismer; ber\u00f8r gearkasser og motorer, n\u00e5r det er muligt, for at detektere overophedning. Analyser og fjern eventuelle unormaliteter.<\/td><\/tr><tr><td>Kontroller n\u00e5r den er helt nede med fuld last <\/td><td>En gang hver 3. m\u00e5ned<\/td><td>Under fuldlasts\u00e6nkning skal taljen stoppes og m\u00e6ngden af slip skal observeres. Hvis det er for stort, skal bremsegabet p\u00e5 hejsemekanismen justeres, indtil korrekt bremsning er genoprettet.<\/td><\/tr><tr><td>L\u00f8ftevognens k\u00f8rekontrol<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Observer om l\u00f8bekatten har problemer ved opstigning, glider, har oph\u00e6ngte hjul, skinnebid eller flangeklatring. Hvis s\u00e5danne problemer opst\u00e5r, skal du kontrollere hovedbj\u00e6lkens stivhed, skinneoverfladens renlighed og l\u00f8bekattens pr\u00e6cision.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrol af kranbremser<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Kontroller, om der er m\u00e6rkbar asynkronitet under k\u00f8rsel og bremsning. Hvis det er tilf\u00e6ldet, skal afstanden p\u00e5 den prim\u00e6re trolleybremse justeres. Det er bedst, at den samme person justerer begge bremser for at sikre en ensartet f\u00f8ling.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrol af kranens driftstilstand<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Under drift skal du kontrollere for unormale slangelignende bev\u00e6gelser, vridninger, sidev\u00e6rts glidning, sk\u00e6vhed, bid i skinnen eller us\u00e6dvanlige lyde. Registrer resultaterne, og unders\u00f8g \u00e5rsagen.<\/td><\/tr><tr><td>Kontroller bremsen i kranens betjening<\/td><td>En gang hver 3. m\u00e5ned<\/td><td>Kontroller om k\u00f8rebremsen er f\u00f8lsom, og om den ikke kan stoppe kranen, eller om den har en for stor glideafstand.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrol af hjullastbalance (trebensf\u00e6nomen)<\/td><td>En gang hver 3. m\u00e5ned<\/td><td>Observer om nogen af kranens fire hjul er oph\u00e6ngt, eller om et hjul viser delvis rotation eller ingen rotation under drift, hvilket indikerer et &quot;trebenet&quot; f\u00e6nomen.<\/td><\/tr><tr><td>L\u00e6kagekontrol<\/td><td>En gang hver 3. m\u00e5ned<\/td><td>Kontroller for olieudsivning eller l\u00e6kage i hejsegearet og l\u00f8bekattens\/l\u00f8bereducererne.<\/td><\/tr><tr><td>Overfladeudseende og kvalitetskontrol<\/td><td>En gang hver 6. m\u00e5ned<\/td><td>Unders\u00f8g for rust, afskalning af maling eller fysisk skade p\u00e5 nogen del af kranens overflade.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk hejseportalkrans ydeevne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-rail-inspection\">Inspektion af kranskinne<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af l\u00f8beafstand<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Kontroll\u00e9r for forhindringer inden for bev\u00e6gelsesomr\u00e5det. S\u00f8rg for, at afstanden mellem kranen og bygningens top og sider ikke er for lille. Kontroll\u00e9r ogs\u00e5 for farer, der kan for\u00e5rsage kollisioner med lamper, r\u00f8r i bygningen eller n\u00e6rhed af bare kobberledere.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af endestop<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Kontroller, om endestopperne er deformerede, beskadigede eller i fare for at l\u00f8sne sig. Hvis de er fastgjort med bolte, skal de kontrolleres for l\u00f8shed; hvis de er svejset, skal svejses\u00f8mmene kontrolleres for revner.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af skinnedeformation<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Inspicer skinnen fra b\u00e5de lodret og vandret retning for unormal b\u00f8jning eller deformation ud over installationens tolerancegr\u00e6nser.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af skinneinstallation<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller for deformation ved skinnesamlinger, l\u00f8se fastg\u00f8relsesbolte, sidev\u00e6rts skinneforskydning og svejsereevner. Kontroller ogs\u00e5 for l\u00f8shed i afstandsskiver og forbindelsesplader.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af skinneslid<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Unders\u00f8g skinnens trin og sideflader for overdreven lokal slitage. For I-bj\u00e6lkeskinner skal flangetrin og ender kontrolleres for afskalning, slid eller deformation.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af skinner til elektrisk taljeportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-beam-and-end-beam-inspection\">Inspektion af hovedbj\u00e6lke og endebj\u00e6lke<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af svejsning p\u00e5 hoved- og endebj\u00e6lker<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller om der er revner i svejsningerne p\u00e5 hovedbj\u00e6lken og endebj\u00e6lkerne.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af slid og deformation p\u00e5 hovedbj\u00e6lken<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller I-bj\u00e6lkens flangeflade og sideomr\u00e5derne p\u00e5 hovedbj\u00e6lken for alvorlig slitage eller plastisk deformation (flangens h\u00e6ngen).<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af forbindelse mellem hoved- og endebj\u00e6lker<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Hvis hoved- og endebj\u00e6lken er boltet sammen, skal det kontrolleres, om boltene er l\u00f8se.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af skinne p\u00e5 fjernbj\u00e6lke<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>For underst\u00f8ttede skinner monteret p\u00e5 hovedbj\u00e6lken skal det kontrolleres for unormal b\u00f8jning eller deformation. Kontroller, om skinneklemmer og bolte er l\u00f8se, og inspicer svejsninger for revner.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af l\u00f8bekats endestop p\u00e5 fjernbj\u00e6lke<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Kontroller om l\u00f8bekattens endestop p\u00e5 hovedbj\u00e6lken er deformerede, beskadigede eller i fare for at falde af. Kontroller om boltene er l\u00f8se, og om svejsningerne er revnede.<\/td><\/tr><tr><td>Bufferinspektion p\u00e5 hoved- og endebj\u00e6lker<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>St\u00f8dd\u00e6mpere monteret p\u00e5 hovedbj\u00e6lkens endestop og endebj\u00e6lkens ender skal v\u00e6re forsvarligt fastgjort. Kontroller for l\u00f8se bolte og eventuelle revner, brud eller skader p\u00e5 st\u00f8dd\u00e6mperne.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljeportalkranens hovedbj\u00e6lke og endebj\u00e6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-inspection\">Motorinspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af motoroverophedning<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Kontroller, om hejse- og k\u00f8remotorerne overopheder. Hvis det er tilf\u00e6ldet, skal det analyseres, om \u00e5rsagen er for stor overbelastning, sp\u00e6ndingsudsving, hyppige start-stop-operationer, for lille bremsesl\u00f8r eller unormal friktion mellem bremsehjulet og bremseringen.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af motorisk abnormalitet<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Kontroller, om hejse- og k\u00f8remotorerne er vanskelige at starte, st\u00f8jer for meget eller producerer unormale lyde. Analyser, om \u00e5rsagerne omfatter for h\u00f8j overbelastning, lav str\u00f8mforsyningssp\u00e6nding, ufuldst\u00e6ndig bremseudl\u00f8sning eller d\u00e5rlige\/l\u00f8se ledningsforbindelser.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af motor til elektrisk taljeportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-inspection\">Bremseinspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af slidtilstand<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>For koniske bremsemotorer skal motord\u00e6kslet \u00e5bnes for at observere slidtilstanden p\u00e5 den koniske bremsering eller den flade bremsering. Tryk manuelt ventilatorhjulet aksialt for at kontrollere endesl\u00f8r; for stort endesl\u00f8r indikerer alvorlig slitage. Endesl\u00f8ret m\u00e5 ikke overstige 4 mm og skal justeres til 1,5 mm. Ellers skal bremseringen skrottes og udskiftes. For flade eller skolignende bremsematerialer skal de udskiftes, n\u00e5r sliddet n\u00e5r 50% af den oprindelige tykkelse.<\/td><\/tr><tr><td>Bremseydelseskontrol<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller, om bremsen i hejsemekanismen effektivt kan stoppe lasten under s\u00e6nkning. Hvis der er for meget slip, skal bremseevnen justeres omg\u00e5ende.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af abnormaliteter<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller, om l\u00e5sem\u00f8trikkerne p\u00e5 hver bremse (for koniske bremser) er l\u00f8se. Unders\u00f8g slitagen p\u00e5 leddene i koblingsmekanismen p\u00e5 elektromagnetiske bremsesko, og kontroller, om fjederen er l\u00f8s. Hvis der er en hvinende lyd under bremsning, skal du kontrollere for relativ friktion eller d\u00e5rlig kontakt mellem bremsehjulet og bremseringen (klods eller blok), og kontrollere, om fjederen er plastisk deformeret.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bremsinspektion af elektrisk taljeportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reducer-inspection\">Reducerinspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>St\u00f8jinspektion af gearkassen<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller, om gearkassen i hver mekanisme producerer unormal st\u00f8j. Unders\u00f8g, om den unormale lyd skyldes utilstr\u00e6kkelig sm\u00f8ring, alvorlig slid p\u00e5 gear eller lejer, beskadigelse af gearoverfladen eller d\u00e5rlig pr\u00e6cision i bearbejdning og montering af gear.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af abnormaliteter<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller om forbindelses- eller fastg\u00f8relsesboltene p\u00e5 hver reduktionsgearkasse er l\u00f8se, og om der er oliel\u00e6kage. For hejsereduktionsgearkassen skal det kontrolleres, om huset er revnet p\u00e5 grund af krogudsvingningsst\u00f8d, muligvis for\u00e5rsaget af svigt i hejsebegr\u00e6nseren.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljeportalkranreducer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drum-inspection\">Tromleinspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af slidtilstand<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller slidtilstanden p\u00e5 rebrillerne p\u00e5 tromlen. Se efter unormal slitage.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af tromleskal<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller om tromleskallen har buler eller skader, is\u00e6r dem der er for\u00e5rsaget af at kroghjulet rammer skallen, n\u00e5r hejsebegr\u00e6nseren svigter.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af rebf\u00f8ring<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller om wiref\u00f8ringen er revnet, og s\u00f8rg for, at wiren kan passere problemfrit gennem wiref\u00f8ringens udl\u00f8b under s\u00e6nkning af den tomme krog.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af abnormaliteter<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller om rebtrykkpladen p\u00e5 tromlen er l\u00f8s, om tromlens forbindelsesbolte eller rebf\u00f8ringens monteringsbolte er l\u00f8se, og om f\u00f8ringsglideren inde i rebf\u00f8ringen bev\u00e6ger sig j\u00e6vnt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af tromle til elektrisk taljeportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"steel-wire-rope-inspection\">Inspektion af st\u00e5lwire<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af brudt ledning<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Observer om der er kn\u00e6kkede tr\u00e5de p\u00e5 rebet. Hvis antallet af kn\u00e6kkede tr\u00e5de inden for \u00e9n str\u00e6kning overstiger 10% af det samlede antal tr\u00e5de, skal rebet skrottes.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af slidtilstand<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Reduktionen i rebdiameteren p\u00e5 grund af slid m\u00e5 ikke overstige 7% af den nominelle diameter. Ellers skal rebet skrottes.<\/td><\/tr><tr><td>Deformationsinspektion<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Reb, der er knust eller snoet p\u00e5 grund af skr\u00e5t l\u00f8ft, skal skrottes.<\/td><\/tr><tr><td>Korrosionsinspektion<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>St\u00e5lwirens overflade skal v\u00e6re fri for korrosion og skal indeholde en passende m\u00e6ngde sm\u00f8remiddel uden overdreven snavs.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af vridningsfejl i luften<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Observer om st\u00e5lwiren er snoet p\u00e5 grund af manglende l\u00f8snelse af wiren under binding, hvilket kan for\u00e5rsage indre sp\u00e6ndinger eller forkert justering.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af abnormaliteter<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Inspicer ofte kritiske arbejds- og sikkerhedsrelaterede omr\u00e5der af st\u00e5lwiren. S\u00f8rg for, at alle wirens fastg\u00f8relsespunkter er sikre. Kontroller for tilstr\u00e6kkelig sm\u00f8ring, og at wiren ikke bider fast ved kontaktpunkterne med remskiver eller skiver.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljeportalkran med wire<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hook-and-pulleys-inspection\">Inspektion af krog og remskiver<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Revneinspektion<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Der m\u00e5 ikke v\u00e6re skadelige revner p\u00e5 krogen, blokken eller blokskallen.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af slidtilstand<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Der m\u00e5 ikke v\u00e6re unormalt slid p\u00e5 krog\u00e5bningen eller remskivesporene.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af abnormaliteter<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Kontroller for skader p\u00e5 remskiven, l\u00f8s krogm\u00f8trik, l\u00f8se bolte p\u00e5 skallen, vendepladen eller vendepladens akselplade og l\u00f8se bolte p\u00e5 balanceremskiven.<\/td><\/tr><tr><td>Deformationsinspektion<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Krog\u00e5bningen m\u00e5 ikke udvise nogen unormal deformation.<\/td><\/tr><tr><td>Rotationsinspektion<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller om krogen og remskiverne kan dreje frit og j\u00e6vnt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektriske taljeportalkraner med krog og remskiver<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-wheels-inspection\">Inspektion af kranhjul<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Slidkontrol<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Hjulslidbanen og den indvendige overflade af hjulflangen m\u00e5 ikke udvise unormal slitage.<\/td><\/tr><tr><td>Revneinspektion<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Hjulets overflade skal v\u00e6re fri for unormale revner og skader.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af hjul p\u00e5 elektriske taljeportalkraner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drive-shaft-and-couplings-inspection\">Inspektion af drivaksel og koblinger<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Deformationsinspektion<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller, om drivakslen har deformation, vibrationer eller andre unormale f\u00e6nomener.<\/td><\/tr><tr><td>St\u00f8tteinspektion<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller om drivakslens st\u00f8ttebolte er l\u00f8se, og om olieforsyningen er i orden.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af koblingsdrift<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller koblingens slidstatus, fastg\u00f8relsestilstand og driftstilstand for unormaliteter.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af drivaksel og koblinger til elektrisk taljeportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"operator-cabin-inspection\">Inspektion af f\u00f8rerkabine<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af fast tilstand<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller om f\u00f8rerhusets fastg\u00f8relsesbolte er l\u00f8se; hvis de er svejset, skal du kontrollere for revner i svejses\u00f8mmene.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af arbejdstilstand<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller, at ventilation, opvarmning og belysning er normale og rimelige; kontroller om f\u00f8rerhuset ryster for meget.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af kabine til elektrisk taljeportalkranf\u00f8rer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nameplate-inspection\">Inspektion af navneskilt<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Tjek synligheden<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller, om placeringen af m\u00e6ngdepladen er rimelig og indlysende.<\/td><\/tr><tr><td>Kontroller den faste tilstand<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroll\u00e9r om bolte eller nitter p\u00e5 m\u00e6ngdeskiltet og typeskiltet er l\u00f8se.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af navneskilt til elektrisk taljeportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"power-supply-introduction-device-inspection\">Introduktion til str\u00f8mforsyningsenhed Inspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sikkerhedsinspektion af bar glidetr\u00e5d<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Kontroller, om sikkerhedsafstanden mellem kranens bare glidewire og omgivende udstyr overholder forskrifterne, og om der er truffet passende sikkerhedsforanstaltninger.<\/td><\/tr><tr><td>Overflade af glidetr\u00e5dinspektion<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Unders\u00f8g glidetr\u00e5dens glideflade for korrosion eller rustfejl; brug en st\u00e5lb\u00f8rste eller sandpapir til at reng\u00f8re rettidigt for at sikre ledningsevnen.<\/td><\/tr><tr><td>Isoleringsenhed<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Ingen skader tilladt p\u00e5 glidetr\u00e5dens b\u00e6rende isolatorer; forbindelsesdele m\u00e5 ikke v\u00e6re l\u00f8se.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af kabelindf\u00f8ringsenhed<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Kontroller slid og t\u00e6thed af det sp\u00e6ndte st\u00e5lwire, der underst\u00f8tter kablet, n\u00e5r kabelindf\u00f8ringsanordningen anvendes.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af sikkerhedsm\u00e6rke for glidetr\u00e5d<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller, om der er et sikkerhedsm\u00e6rke p\u00e5 glidekablets ikke-lederside, og om der er en indikatorlampe, der viser str\u00f8mstatus.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Introduktion til str\u00f8mforsyning til elektrisk taljeportalkran, enhed til inspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"current-collector-inspection\">Inspektion af str\u00f8mkollektor<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af slidtilstand<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller slidtilstanden p\u00e5 str\u00f8maftagerens remskive, stiftaksel eller oph\u00e6ngningsring; ingen unormal slitage tilladt.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af fast tilstand<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Forbindelsesbolte mellem str\u00f8maftager og kabel m\u00e5 ikke v\u00e6re l\u00f8se; isolatorer og fastg\u00f8relser skal v\u00e6re sikre og p\u00e5lidelige.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af blokdrejningstilstand for str\u00f8maftager<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Str\u00f8maftagerens remskive skal rotere fleksibelt og j\u00e6vnt; hvis der er friktionsst\u00f8j eller rotationsvanskeligheder, skal den sm\u00f8res omg\u00e5ende.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af str\u00f8maftagerens fjeder<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Fjedrene p\u00e5 str\u00f8maftageren skal opretholde god elasticitet uden rust eller udmattelse.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af str\u00f8maftager til elektrisk taljeportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wiring-inspection\">Ledningsinspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af ledningsoverfladen<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Ledningsf\u00f8ring fra str\u00f8maftager til motor og elektriske apparater (indvendig ledningsf\u00f8ring), inklusive bl\u00f8de gummikabler, m\u00e5 ikke have nogen udvendige skader.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af fast forbindelse<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Alle elektriske fastg\u00f8relsesbolte og indvendige fastg\u00f8relsesbolte til ledninger m\u00e5 ikke v\u00e6re l\u00f8se; ledningsr\u00f8r skal v\u00e6re fastgjort til maskinhuset.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af ydeevnen af fladkabelforl\u00e6ngere<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller, om fladkabel har sv\u00e6rt ved at tr\u00e6kke sig ud eller ind p\u00e5 grund af materiale eller \u00e6ldning; fleksibiliteten m\u00e5 ikke forringes.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af kabelfjerning<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Kontroller, om det bl\u00f8de kabel, der bruges som str\u00f8mforsyning, b\u00f8jes eller vrides unormalt under bev\u00e6gelse.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af ledningsf\u00f8ring til elektrisk taljeportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electromagnetic-contactor-inspection\">Inspektion af elektromagnetisk kontaktor<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontakt- og kerneinspektion<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>\u00c5bn den elektromagnetiske afbryderboks; kontroller kontakter og kerne for unormal slitage eller skader; kernens endeflade skal v\u00e6re plan og ren.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af ledningsf\u00f8ring i fast tilstand<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller, om hver ledningsfastg\u00f8relsesbolt er l\u00f8s.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af kontaktorens drift<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Driften skal v\u00e6re f\u00f8lsom og p\u00e5lidelig; kontakterne skal v\u00e6re t\u00e6tte uden fastklemning eller blokering.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran Elektromagnetisk kontaktorinspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"pendant-inspection\">Vedh\u00e6ngsinspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Udseendeinspektion<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Knapm\u00e6rket skal v\u00e6re tydeligt, og der m\u00e5 ikke v\u00e6re nogen skade p\u00e5 den vedh\u00e6ngende kontakt.<\/td><\/tr><tr><td>Problemer med unormal inspektion<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Forbindelsesdelen mellem pendantbetjeningen og enden af kablet m\u00e5 ikke v\u00e6re beskadiget, og der m\u00e5 ikke v\u00e6re problemer som f.eks. brud p\u00e5 ledningen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljeportalkran vedh\u00e6ng<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifting-limit-switch-inspection\">Inspektion af l\u00f8ftegr\u00e6nsekontakt<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Frekvens<\/th><th>Indhold og krav<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Handlingsinspektion<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>Kontroller, om hejsev\u00e6rkets endestopfunktion er f\u00f8lsom, sikker og p\u00e5lidelig.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af kontaktpunkt<\/td><td>En gang i tre m\u00e5neder<\/td><td>Kontroll\u00e9r om kontakterne er beskadigede eller \u00f8delagte; udskift dem straks, hvis de er alvorligt beskadigede eller slidte, af sikkerhedsm\u00e6ssige \u00e5rsager.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af ledningsf\u00f8ring i fast tilstand<\/td><td>En gang i et halvt \u00e5r<\/td><td>Kontroller om ledningernes faste samlingsbolte har l\u00f8snet sig.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af afstandsposition<\/td><td>En gang om ugen<\/td><td>N\u00e5r krogblokken hejses til den \u00f8vre gr\u00e6nseposition, skal hejsegr\u00e6nseafbryderen reagere \u00f8jeblikkeligt; afstanden mellem krogblokkens h\u00f8jeste punkt og tromlens laveste punkt skal v\u00e6re mindst 150 mm.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af l\u00f8ftegr\u00e6nsekontakt til elektrisk taljeportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"annual-inspection\">\u00c5rlig inspektion<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-runway-rail-inspection\">Inspektion af kranbane og skinner<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Renlighed af skinnebel\u00e6gning<\/td><td>Intet vedh\u00e6ftet fedtet snavs eller m\u00e6ngde snavs.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af skinnesp\u00e6ndvidde<\/td><td>Lejeskinne: S \u2264 10m, \u0394S = \u00b13mm S &gt; 10m, \u0394S = \u00b1[3 + 0,25 \u00d7 (S-10)] mm Oph\u00e6ngningsskinne: \u0394S = \u00b15mm <strong>Note:<\/strong> S = sp\u00e6ndvidde (m), \u0394S = sp\u00e6ndviddetolerance.<\/td><\/tr><tr><td>H\u00e6ldning af skinnebanen<\/td><td>\u2264 I\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f8jdeforskel p\u00e5 to skinner i samme sektion<\/td><td>\u2264 s\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f8jdeforskel for samme sidegel\u00e6nderleje<\/td><td>\u2264 l\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Afstand mellem skinneforbindelser<\/td><td>Fugeafstand \u2264 2 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af revner og deformationer<\/td><td>Revner og plastisk deformation er ikke tilladt.<\/td><\/tr><tr><td>Forskydning af jernbaneforbindelse<\/td><td>Lodret og lateral forskydning \u2264 1 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Tr\u00e6thedskontrol af skinnebanen<\/td><td>Ingen afskalning eller udmattelsesskader p\u00e5 skinnebanen.<\/td><\/tr><tr><td>Slid og \u00e6lde p\u00e5 skinnen<\/td><td>St\u00f8tteskinne: slid \u2264 10% af original st\u00f8rrelse. Affjedringsskinne: slidbaneslid \u2264 10%, breddeslid \u2264 5%.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af fast installation<\/td><td>Samlingsboltene skal v\u00e6re stramme; svejselinjerne m\u00e5 ikke have revner eller defekter.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran Kranbane skinneinspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-frame-inspection\">Inspektion af kranramme<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion af fjernlys<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Udseendekvalitet af fjernlysinspektion<\/td><td>Beskadigelse eller us\u00e6dvanlig deformation er ikke tilladt, korrosionsforholdene m\u00e5 ikke overstige 10% af den oprindelige dimension, og malingslaget m\u00e5 ikke skalle af.<\/td><\/tr><tr><td>Kvalitetsinspektion af svejselinjen<\/td><td>Defekter som revner i svejselinjen er forbudt.<\/td><\/tr><tr><td>Camberinspektion ved midtsp\u00e6nd af hovedbj\u00e6lken<\/td><td>Camber \u25b3F=(1\/1000~1,4\/1000)s.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af b\u00f8jning af fjernbj\u00e6lke<\/td><td>B\u00f8jning \u25b3Fp\u2264s\/2000.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af slidt tilstand p\u00e5 elektrisk taljeskinne<\/td><td>For hovedbj\u00e6lkeskinner af I-bj\u00e6lketypen m\u00e5 sliddet p\u00e5 trinene ikke overstige 10% af den oprindelige st\u00f8rrelse; sliddet p\u00e5 bredden m\u00e5 ikke overstige 5% af den oprindelige st\u00f8rrelse.<\/td><\/tr><tr><td>Deformation af I-bj\u00e6lkeflange<\/td><td>I-bj\u00e6lkens flange m\u00e5 ikke have tydelig plastisk deformation.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af fast installation p\u00e5 k\u00f8reskinne<\/td><td>Skinnerne er forbundet med bolte, som ikke m\u00e5 v\u00e6re l\u00f8se. Skinnerne er fastgjort ved svejsning, og svejses\u00f8mmen m\u00e5 ikke have revner.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran kranens hovedbj\u00e6lkeinspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion af endebj\u00e6lke<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Udseendekvalitet af inspektion af endebj\u00e6lke<\/td><td>Beskadigelse eller us\u00e6dvanlig deformation er ikke tilladt, korrosionsforholdene m\u00e5 ikke overstige 10% af den oprindelige dimension, og malingslaget m\u00e5 ikke skalle af.<\/td><\/tr><tr><td>Afvigelsesgraden for hjulafstanden<\/td><td>K\u22643m, \u25b3K=\u00b13mm K&gt;3m, \u25b3K=\u00b1K\/1000mm (K: basisafstand, \u25b3K: udb\u00f8jning af basisafstand).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran kranens endebj\u00e6lkeinspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"traveling-mechanism\">Inspektion af k\u00f8remekanisme<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Vare<\/strong><\/th><th><strong>Standard <\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af k\u00f8remotor<\/td><td>Motoren m\u00e5 ikke have vanskelig start, overdreven st\u00f8j, unormale lyde eller overophedning.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af k\u00f8rebremser<\/td><td>Bremsen skal v\u00e6re sikker, p\u00e5lidelig og fleksibel. N\u00e5r f\u00f8lgende tilstande opst\u00e5r i bremsedelene, skal de skrottes:<br>Slid p\u00e5 revner, bremsekl\u00e6beb\u00e5nd eller bremseklods n\u00e5r 50% af den oprindelige tykkelse.<br>Fjederdeformation. Slid p\u00e5 lille aksel eller diameteren p\u00e5 akselhullet n\u00e5r 5% af den oprindelige diameter.<br>Bremsehjulets bremsefriktionsflade m\u00e5 ikke have fejl eller oliepletter.<br>N\u00e5r sliddet p\u00e5 bremsehjulets flangetykkelse n\u00e5r 50% af den oprindelige tykkelse, og flangens ruhed n\u00e5r 1,5 mm, skal de skrottes.<\/td><\/tr><tr><td>Installation af rejsereducer<\/td><td>Faste forbindelsesbolte m\u00e5 ikke v\u00e6re l\u00f8se.<\/td><\/tr><tr><td>Udseende af rejsereducer<\/td><td>Skallen m\u00e5 ikke v\u00e6re traumatiseret eller beskadiget.<\/td><\/tr><tr><td>Kvalitetskontrol af gear<\/td><td>Udstyret skal skrottes under en af f\u00f8lgende betingelser:<br>Revner p\u00e5 gearet.<br>Kn\u00e6kkede t\u00e6nder.<br>Grubet\u00e6ring p\u00e5 tandoverfladen n\u00e5r 50% af indgrebsfladen, eller dybden n\u00e5r 15% af den oprindelige tandtykkelse.<br>Anden indgrebstandtykkelsesslid n\u00e5r 25% af den oprindelige tandtykkelse eller 30% for \u00e5bne gear.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af t\u00e6tning af rejsereducer<\/td><td>Ingen l\u00e6kage.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af n\u00f8gleforbindelse<\/td><td>N\u00f8glen m\u00e5 ikke v\u00e6re l\u00f8s eller deformeret.<\/td><\/tr><tr><td>Slidt tilstand af aksel<\/td><td>Diameterforskellen p\u00e5 hjulets slidbane er ikke mere end 2%.<\/td><\/tr><tr><td>Lejeinspektion<\/td><td>Kontroller om der er fedt; der m\u00e5 ikke v\u00e6re nogen skader eller revner.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af oliepakning<\/td><td>Der skal ikke v\u00e6re nogen \u00e6ldning.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af gearkobling<\/td><td>Afvis, n\u00e5r et af f\u00f8lgende er opst\u00e5et:<br>Knitren.<br>Kn\u00e6kkede tandhjulst\u00e6nder.<br>Slidtet p\u00e5 f\u00e6lgtykkelsen udg\u00f8r 20% af den oprindelige tykkelse.<\/td><\/tr><tr><td>Kvalitetskontrol af hjuloverfladen<\/td><td>Afvis, n\u00e5r et af f\u00f8lgende er opst\u00e5et:<br>Knitren.<br>Den slidte f\u00e6lgtykkelse er 50% af den oprindelige tykkelse.<br>Afb\u00f8jningen af flangetykkelsen n\u00e5r 20% af den oprindelige tykkelse.<br>Hjulslidbanetykkelsesforholdet er 15% af den oprindelige tykkelse.<br>Ved en k\u00f8rehastighed \u2264 50 m\/min n\u00e5r rundheden 1 mm.<br>Ved en k\u00f8rselshastighed p\u00e5 &gt; 50 m\/min n\u00e5r rundheden 0,5 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Forskellen p\u00e5 hjuldiametrene p\u00e5 begge sider<\/td><td>Diameterforskel p\u00e5 hjulprofil \u2264 1%.<\/td><\/tr><tr><td>Slidt tilstand af hjulaksel<\/td><td>Slidforholdet skal v\u00e6re mindre end 2% af den originale akseltapp.<\/td><\/tr><tr><td>Lejeinspektion<\/td><td>Der m\u00e5 ikke v\u00e6re nogen skader eller revner.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljeportalkran, kranens k\u00f8remekanisme<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Stelinspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Afvigelsesgrad for sp\u00e6ndvidde (\u25b3S)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3S=\u00b12mm.<br>S &gt; 10 m, \u25b3S = \u00b1 [2 + 0,1 (S - 10)] mm.<br>\u25b3Smaks=10 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Diagonal forskel p\u00e5 lastebro<\/td><td>K\u22643m, |S1-S2|\u22645mm.<br>K&gt;3m, |S1-S2|\u22646m.<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f8jdeforskel p\u00e5 hjul tvunget p\u00e5 (\u25b3h)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3h=\u00b12,5mm, <br>10 <br>15 <br>20 <br>25 <br>30<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran kranrammeinspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-hoist-inspection\">Inspektion af elektrisk talje<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/overhead-crane-motors\/\">Motor<\/a> Inspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Den stigende temperatur ved motorinspektion<\/td><td>Den stigende temperatur for en E-klasses isoleringsmotor b\u00f8r ikke v\u00e6re mere end 115 \u2103.<br>Den stigende temperatur for en F-klasses isoleringsmotor b\u00f8r ikke v\u00e6re mere end 155 \u2103.\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>Abnormitetsinspektion af motor<\/td><td>Kontroller, om motoren starter modvilligt, eller om der er en unormal lyd.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljemotor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bremseinspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Bremseydelseskontrol<\/td><td>Bremsernes ydeevne skal v\u00e6re sikker og p\u00e5lidelig og fungere fleksibelt.<\/td><\/tr><tr><td>Kvalitetskontrol af bremsedele<\/td><td>Kasser, n\u00e5r et af f\u00f8lgende er opst\u00e5et: Kn\u00e6kken. Den slidte andel af bremseringen udg\u00f8r 50% af den oprindelige tykkelse. Fjederen har plastisk deformation. Den slidte andel af aksehullets diameter udg\u00f8r 5% af den oprindelige diameter.<\/td><\/tr><tr><td>Kvalitetskontrol af bremsehjul<\/td><td>Bremsefriktionsoverfladen p\u00e5 bremsehjulet m\u00e5 ikke have fejl eller oliepletter. Kasseres, n\u00e5r et af f\u00f8lgende er opst\u00e5et: Knitren. Bremseringens slidtykkelse er 40% af den oprindelige tykkelse, og sliddet p\u00e5 det l\u00f8bende bremsehjul n\u00e5r 50% af den oprindelige tykkelse.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljebremse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Reducerinspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af installationstilstand<\/td><td>Samlebolten m\u00e5 ikke v\u00e6re l\u00f8s.<\/td><\/tr><tr><td>Kvalitetskontrol af gear<\/td><td>Afvis, n\u00e5r et af f\u00f8lgende er opst\u00e5et:\u00a0<br>Knitren.<br>Tandhjulets t\u00e6nder er kn\u00e6kket.<br>Den korrosiv-grubede overflade udg\u00f8r 50% af kontaktfladen, og dybden udg\u00f8r 10% af udgangspunktet.\u00a0<br>Den tilladte slidte andel af f\u00f8rsteklasses gear udg\u00f8r 10% af oprindelsen, og andre udg\u00f8r 20%, l\u00f8begear udg\u00f8r 25%. Det blotlagte gear udg\u00f8r 30%.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af reducerens udseende<\/td><td>Ingen defekter som skader.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af forseglingskvalitet<\/td><td>Ingen l\u00e6kage.<\/td><\/tr><tr><td>Anomaliinspektion<\/td><td>Unormal st\u00f8j og unormal opvarmning er forbudt.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af andre reduktionsdele<\/td><td>Enhver l\u00f8sning, forvr\u00e6ngning eller us\u00e6dvanlig slitage er forbudt p\u00e5 forbindelsen mellem n\u00f8gle og n\u00f8glespr\u00e6kke.<br>Den slidte andel af gearakslen skal v\u00e6re mindre end 1% af den originale akseltapp.\u00a0<br>Slidforholdet p\u00e5 andre aksler skal v\u00e6re mindre end 2% p\u00e5 den oprindelige akselhals.<br>Aldring og metamorfose er forbudt.<br>S\u00f8ml\u00f8se overflader p\u00e5 de tilsvarende overflader er forbudt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljereduktion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion af tromleenhed<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fast tilstand ved afslutningen af st\u00e5lwireinspektionen<\/td><td>Pressepladen for enden af st\u00e5lwiren m\u00e5 ikke l\u00f8snes.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af rebf\u00f8rers arbejdstilstand<\/td><td>St\u00e5lwiren skal kunne l\u00f8snes fra rebf\u00f8ringen, n\u00e5r den tomme krog synker.<\/td><\/tr><tr><td>Tromleinspektion<\/td><td>Afvis, n\u00e5r et af f\u00f8lgende er opst\u00e5et:<br>Knitren.<br>Den slidte andel af tromlev\u00e6ggen udg\u00f8r 20% af den oprindelige tykkelse.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljetromle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Remskiveinspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af remskivesporets udseende<\/td><td>Bloksporet skal v\u00e6re glat, og der b\u00f8r ikke v\u00e6re nogen begr\u00e6nsning.<\/td><\/tr><tr><td>Standarder for blokafvisning<\/td><td>Afvis, n\u00e5r et af f\u00f8lgende er opst\u00e5et:<br>Knitren.<br>Uj\u00e6vnt slid p\u00e5 bloksporet er 3 mm.<br>Sliddet p\u00e5 notv\u00e6ggen udg\u00f8r 20% fra oprindelsen.<br>Slidforholdet i den bund af blokkens rille udg\u00f8r 50% af st\u00e5lwirens diameter.\u00a0<br>Eventuelle defekter beskadiger st\u00e5lwiren.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljehjul<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion af st\u00e5lwire<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kvalitetskontrol af st\u00e5ltov<\/td><td>Specifikke krav til tr\u00e5dskrot kan referere <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/66759.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ISO 4309-2017<\/a>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektriske taljer med wire<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kroginspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af krogkvalitet<\/td><td>Afvis, n\u00e5r et af f\u00f8lgende er opst\u00e5et:<br>Knitren.<br>Sliddet p\u00e5 den farlige sektion er mere end 10% af den oprindelige dimension.\u00a0<br>\u00c5ben grad er mere end 15% af den oprindelige dimension.\u00a0<br>Vred deformation er mere end 10% af den oprindelige dimension.\u00a0<br>Farlig sektion eller hals p\u00e5 krogen opst\u00e5r plastisk deformation.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljekrog<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">L\u00f8behjul p\u00e5 hejsev\u00e6rk<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kvalitetskontrol af hjul<\/td><td>Afvis, n\u00e5r et af f\u00f8lgende er opst\u00e5et:<br>Knitren<br>Den slidte f\u00e6lgtykkelse b\u00f8r ikke v\u00e6re st\u00f8rre end 50% af den oprindelige tykkelse.<br>Andelene af slidt bredde skal v\u00e6re st\u00f8rre end 5% af den maksimale diameter p\u00e5 det originale hjul.<\/td><\/tr><tr><td>Frigangsgr\u00e6nse mellem hjulf\u00e6lg og f\u00e6lg af I-st\u00e5l<\/td><td>Maksimal frih\u00f8jde b\u00f8r ikke v\u00e6re mere end 50% af hjulets slidbanebredde.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektriske taljers k\u00f8rehjul<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-equipment-inspection\">Inspektion af elektrisk udstyr<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion af str\u00f8mindgangsenhed<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sikkerhedskontrol af bart fodertr\u00e5d<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af glideflader<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af isoleringsudstyr<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Fleksibel kabelindf\u00f8ringsenhed<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Sikkerhedsskilt for inspektion af glidelinje<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran Inspektion af kranens str\u00f8mindgangsenhed<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion af samlere<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Slid og slidtilstand<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Stabil tilstand<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Rotationstilstand for opsamlerremskive<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af kollektorfjeder<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran kranopsamlerinspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ledningsinspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af ledningsf\u00f8ringens udseende<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Stabil tilstand<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Fleksibel bev\u00e6gelsesinspektion<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Str\u00e6kydelse af inspektion af fladkabel<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion af elektrisk taljeportalkran og kranledningsf\u00f8ring<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion af elektromagnetisk kontaktor<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion af kontaktpunkt og jernkerne<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Ledningsf\u00f8ring i fast tilstand<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Kontaktorinspektion<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran Kran Elektromagnetisk kontaktorinspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">H\u00e6ngende inspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Udseendeinspektion<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af unormale fejl<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran Kranh\u00e6ngende inspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion af l\u00f8ftebegr\u00e6nserkontakt<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Handlingsinspektion<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion af elektrisk st\u00f8d<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Ledningsf\u00f8ring i fast tilstand<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Begr\u00e6ns lokationsinspektion<\/td><td>Det samme g\u00e6lder for m\u00e5nedlig inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran Inspektion af kranl\u00f8ftebegr\u00e6nser<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commissioning\">Idrifts\u00e6ttelse<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Test uden belastning<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>K\u00f8rsel af test uden belastning<\/td><td>Betjen kranen til at bev\u00e6ge sig fremad og bagud, l\u00f8bekatten til at bev\u00e6ge sig til venstre og h\u00f8jre, og taljen til at l\u00f8fte og s\u00e6nke. Kontroller for eventuelle unormaliteter, og s\u00f8rg for, at handlingerne stemmer overens med knappernes etiketter.<\/td><\/tr><tr><td>Kontrol af sikkerhedsanordning<\/td><td>Kontroll\u00e9r l\u00f8ftegr\u00e6nsekontakten, vandringsgr\u00e6nsekontakten og andre sikkerhedsanordninger for at sikre, at deres funktioner er f\u00f8lsomme, sikre og p\u00e5lidelige.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran Kran ubelastet test<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Belastningstest<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Vare<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Nominel belastningstest<\/td><td>Hovedbj\u00e6lkens lodrette udb\u00f8jning m\u00e5 ikke overstige de angivne v\u00e6rdier i sikkerhedsstandarderne for forskellige typer kraner med talje.<\/td><\/tr><tr><td>Overbelastningstest<\/td><td>Ved l\u00f8ft af 125% med den nominelle last m\u00e5 hovedbj\u00e6lken ikke vise tegn p\u00e5 permanent deformation, revner, afskalning af maling, l\u00f8sning eller beskadigelse efter afl\u00e6sning.<\/td><\/tr><tr><td>Dynamisk belastningstest<\/td><td>L\u00f8ft 1,1 gange den nominelle last i midtersp\u00e6ndet, og udf\u00f8r kun hejse-, s\u00e6nke- og kranbev\u00e6gelsesoperationer. Inden for den angivne tid skal alle mekanismer fungere gnidningsl\u00f8st, fleksibelt og p\u00e5lideligt uden afvigelser.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrisk taljeportalkran Kranbelastningstest<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-maintenance\">Sm\u00f8ring og vedligeholdelse<\/h2>\n\n\n\n<p>Alle bev\u00e6gelige dele af kranen, der kr\u00e6ver sm\u00f8ring, skal sm\u00f8res regelm\u00e6ssigt. Sm\u00f8resystemet b\u00f8r inspiceres for at sikre, at sm\u00f8remidlet tilf\u00f8res j\u00e6vnt. Sm\u00f8repunkter, sm\u00f8refrekvens og type sm\u00f8remiddel skal f\u00f8lge producentens anbefalinger. Sm\u00f8remiddel b\u00f8r kun p\u00e5f\u00f8res, n\u00e5r kranen holder stille.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"functions-of-lubricating-maintenance\">Funktioner ved sm\u00f8ring og vedligeholdelse<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kontrolfriktion<\/li>\n\n\n\n<li>Reducer slid<\/li>\n\n\n\n<li>Lavere driftstemperatur<\/li>\n\n\n\n<li>Forhindre rust og korrosion<\/li>\n\n\n\n<li>Forbedre forseglingsevnen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-methods\">Sm\u00f8remetoder<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Dispergeret sm\u00f8ring: Brug af oliekopper, sm\u00f8renipler, fedtpresser osv.<\/li>\n\n\n\n<li>Centraliseret sm\u00f8ring\n<ul>\n<li>Manuel glycerinsm\u00f8ring: Brug af oliepumper, sm\u00f8reapparater og oliefiltre.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrisk glycerinsm\u00f8ring: Brug af motorer, reduktionsgear, pumper og oliebeholdere.<\/li>\n\n\n\n<li>Sm\u00f8repunkter i oliebad: Inde i gearkassehuset.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-lubrication-points\">Almindelige sm\u00f8repunkter<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lejer ved krogm\u00f8trikken<\/li>\n\n\n\n<li>Lejer p\u00e5 bev\u00e6gelige og faste remskiver<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00e5lwirer<\/li>\n\n\n\n<li>Tromleaksellejer<\/li>\n\n\n\n<li>Lejer p\u00e5 alle rotationspunkter<\/li>\n\n\n\n<li>Gear inde i reduktionsgear<\/li>\n\n\n\n<li>Gear ved koblinger<\/li>\n\n\n\n<li>Bremsens kontaktpunkter<\/li>\n\n\n\n<li>Motor lejer<\/li>\n\n\n\n<li>Hjullejer osv.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"To ensure the safe and normal operation of the electric hoist gantry crane and to extend the lifespan of its components, parts, and the crane itself, regular inspection and maintenance are essential. This article provides a detailed explanation of how often each part of the crane should be inspected and maintained, and the specific steps [&hellip;]","protected":false},"featured_media":12801,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[570,571,569],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12803,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions\/12803"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12794"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}