{"id":16016,"date":"2026-09-11T09:19:12","date_gmt":"2026-09-11T09:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16016"},"modified":"2026-09-21T06:17:20","modified_gmt":"2026-09-21T06:17:20","slug":"ladle-overhead-crane-components-and-accessories","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/posts\/ladle-overhead-crane-components-and-accessories\/","title":{"rendered":"Komponenter og tilbeh\u00f8r til traverskraner til lade"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Indholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-ladle-overhead-crane-motor\">1. Kranmotor til \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#2-ladle-overhead-crane-reducer\">2. Reducer til traverskran med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#3-ladle-overhead-crane-brakes\">3. Bremser til traverskraner med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#4-ladle-overhead-crane-drum-assembly\">4. Tromlemontering til traverskran<\/a><\/li><li><a href=\"#5-fixed-sheave-assembly-and-wire-rope-equalizer\">5. Fast skivemontering og st\u00e5lwireudligner<\/a><\/li><li><a href=\"#6-ladle-overhead-crane-couplings\">6. Koblinger til traverskraner med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#7-ladle-overhead-crane-wire-rope\">7. St\u00e5lwire til traverskran til \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#8-ladle-overhead-crane-overload-limiter-electronic-scale-used-when-high-accuracy-is-required\">8. Overbelastningsbegr\u00e6nser til traverskran med \u00f8se (elektronisk skala, der bruges, n\u00e5r h\u00f8j n\u00f8jagtighed er p\u00e5kr\u00e6vet)<\/a><\/li><li><a href=\"#9-ladle-overhead-crane-lifting-height-limiter\">9. L\u00f8fteh\u00f8jdebegr\u00e6nser til traverskran<\/a><\/li><li><a href=\"#10-ladle-overhead-crane-heavy-hammer-limit-switch\">10. Gr\u00e6nseafbryder til tunghammer til traverskran<\/a><\/li><li><a href=\"#11-ladle-overhead-crane-overspeed-switch\">11. Overhastighedskontakt til traverskran<\/a><\/li><li><a href=\"#12-ladle-overhead-crane-hook-assembly\">12. Montering af krog til traverskran<\/a><\/li><li><a href=\"#13-ladle-overhead-crane-lifting-spreader\">13. L\u00f8ftespreder til traverskran med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#14-ladle-overhead-crane-electric-hoist\">14. Elektrisk talje til traverskran med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#15-ladle-overhead-crane-wheel-assembly\">15. Hjulmontering til traverskran med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#16-ladle-overhead-crane-horizontal-guide-wheel-device-configured-per-contract\">16. Horisontal styrehjulsanordning til traverskran med \u00f8se (konfigureret i henhold til kontrakt)<\/a><\/li><li><a href=\"#17-ladle-overhead-crane-buffer\">17. Puffer til traverskran med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#18-ladle-overhead-crane-operators-cabin\">18. F\u00f8rerkabine til ladekranf\u00f8rer<\/a><\/li><li><a href=\"#19-ladle-overhead-crane-electrical-room\">19. El-rum til traverskran med \u00f8se<\/a><\/li><li><a href=\"#20-electrical-house-configured-per-contract-or-design\">20. Elhus (konfigureret i henhold til kontrakt eller design)<\/a><\/li><li><a href=\"#21-air-conditioning-system\">21. Airconditionanl\u00e6g<\/a><\/li><li><a href=\"#22-fire-protection-equipment\">22. Brandsikringsudstyr<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1319\" height=\"879\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16088\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Det <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/ladle-overhead-cranes\/\">slev traverskran<\/a> er et af de vigtigste udstyrsdele i st\u00e5lfremstillingsprocessen. En \u00f8sekran best\u00e5r af fire hoveddele: broen, l\u00f8bekaten (inklusive l\u00f8fteanordningen), kranens k\u00f8remekanisme og det elektriske udstyr.<\/p>\n\n\n\n<p>Selvom en traverskran til \u00f8seben kan se kompleks ud, er den faktisk samlet p\u00e5 en ordnet m\u00e5de af et s\u00e6t almindelige komponenter til traverskraner, der hver har en dedikeret funktion \u2013 hvoraf ingen kan udelades. Fra et designperspektiv opdeler denne artikel de vigtigste komponenter og tilbeh\u00f8r, der bruges p\u00e5 en traverskran, og forklarer funktionen og de vigtigste designpunkter for hver enkelt, hvilket hj\u00e6lper dig med at opbygge en komplet designforst\u00e5else.<\/p>\n\n\n\n<p>Tilbeh\u00f8ret nedenfor er det kinesiskfremstillede tilbeh\u00f8r, der almindeligvis bruges p\u00e5 traverskraner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-ladle-overhead-crane-motor\">1. Kranmotor til \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"899\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/motor.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11423\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>YZR-serien af trefasede asynkronmotorer er velegnede til kraner, metallurgisk udstyr og andet lignende udstyr. Motoren har en viklet rotor og har h\u00f8j overbelastningskapacitet og h\u00f8j mekanisk styrke; den anvendes i konventionelle styrekredsl\u00f8b, statorsp\u00e6ndingsregulerings- og hastighedsstyringskredsl\u00f8b og lignende anvendelser.<\/p>\n\n\n\n<p>YZB-, YTSZ-, YZP- og YZP2-serien er trefasede asynkronmotorer med variabel frekvens, der er velegnede til kraner, metallurgisk udstyr og andet lignende udstyr. De har h\u00f8j effektivitet, et bredt hastighedsreguleringsomr\u00e5de, god n\u00f8jagtighed, stabil start og bremsning samt h\u00f8j overbelastningskapacitet; de anvendes i hastighedsstyringskredsl\u00f8b med variabel frekvens.<\/p>\n\n\n\n<p>Motorens isolationsklasse og beskyttelsesgrad bestemmes af arbejdsmilj\u00f8et eller kontraktkravene. Efter behov kan der monteres yderligere enheder s\u00e5som termiske beskyttere, varmelegemer, encodere og overhastighedsafbrydere for at opfylde forskellige servicekrav.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-ladle-overhead-crane-reducer\">2. Reducer til traverskran med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Integral-large-reducer.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16056\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Evolvente cylindriske gearreduktionsgear anvendes generelt, og nogle kombineres med andre gear. \u00d8sekraner bruger typisk mellemh\u00e5rde eller h\u00e5rde tandfladereduktionsgear, der v\u00e6lges i henhold til kontraktens krav.<\/p>\n\n\n\n<p>Reduktionsgearmonteringstyper omfatter integreret, bundmonteret, trepunktsmonteret og vertikal. Udgangsakslen bruger generelt en fladn\u00f8gleaksel, splineaksel eller tandhjulsudgangsaksel. For typerne af forbindelse mellem tromlen og reduktionsgearets udgangsaksel, se afsnit 4, &quot;Tromlemontering&quot;. N\u00e5r hovedhejsemekanismen har to stift koblede drivenheder, det elektriske drev ikke bruger noget hastighedsstyringssystem, eller kontraktkrav kr\u00e6ver det, er hovedhejsegearet generelt udstyret med en skralde- og palmekanisme.<\/p>\n\n\n\n<p>En integreret reduktionsgear betyder, at reduktionsgearets nederste hus er svejset direkte til vognens ramme som \u00e9t stykke, og det fungerer ogs\u00e5 som et b\u00e6rende element p\u00e5 vognen.<\/p>\n\n\n\n<p>Sm\u00f8ring af reducer p\u00e5virker direkte dens levetid; oliestanden kan kontrolleres via et oliestandspunkt. En dr\u00e6n\u00e5bning i bunden af reducer g\u00f8r det nemt at skifte sm\u00f8reolie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-ladle-overhead-crane-brakes\">3. Bremser til traverskraner med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"882\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hydraulic-thruster-shoe-brake-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16134\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Kranbremser er normalt normalt lukkede bremser. Hver hejsemekanisme er forsynet med to bremser (driftsbremser), og nogle kr\u00e6ver ogs\u00e5 en sikkerhedsbremse p\u00e5 tromlen; hver k\u00f8remekanisme har \u00e9n bremse.<\/p>\n\n\n\n<p>Under normal drift forbliver sikkerhedsbremsen aktiveret og \u00e5ben, s\u00e5 l\u00e6nge kranens hovedstr\u00f8m er t\u00e6ndt. Hvis der opst\u00e5r en fejl i kranens str\u00f8mforsyning, et akselbrud i hovedhejsemekanismen eller en ulykke med overhastighed, aktiveres sikkerhedsbremsen efter driftsbremsen.<\/p>\n\n\n\n<p>Bremsen er en vigtig del af udstyret. Dens bremsemoment b\u00f8r justeres i henhold til tegningens krav (k\u00f8remekanismer kan justeres efter behov i henhold til brugen) for at sikre, at kranen fungerer sikkert og normalt.<\/p>\n\n\n\n<p>Almindeligt anvendte serier omfatter YWZ, YW, YWB, YWZE, YWZA~F, YWK, YWL og YWH AC elektrohydrauliske bremsesko; YPZ og YP AC elektrohydrauliske skivebremser; DCPZ AC elektromagnetiske skivebremser; og SB og SBD hydrauliske sikkerhedsbremser.<\/p>\n\n\n\n<p>I henhold til kontrakt og servicebehov kan bremsen udstyres med manuel udl\u00f8sning, automatisk slidkompensation, en slidgr\u00e6nseindikerende endestopkontakt, en endestopkontakt for \u00e5ben (eller lukket) bremse og andre enheder.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"593\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16057\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-1.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-1-1536x455.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"685\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16060\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-2.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-2-1536x526.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Figur 2-18 viser omridset af den elektrohydrauliske YWZ AC-blokbremse. Figur 2-19 viser omridset af den elektromagnetiske JZ AC-blokbremse. Figur 2-20 viser omridset af den elektromagnetiske ZWZ DC-blokbremse. Figur 2-21 viser omridset af den elektrohydrauliske YPZ AC-skivebremse. Figur 2-22 viser omridset af den elektromagnetiske AC-skivebremse. Figur 2-23 viser omridset af den hydrauliske SBD-skivesikkerhedsbremse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-ladle-overhead-crane-drum-assembly\">4. Tromlemontering til traverskran<\/h2>\n\n\n\n<p>Traverskraner med slynge bruger hovedsageligt tromler af st\u00e5lplader. Tromlen er forsynet med en klemplade til fastg\u00f8relse af st\u00e5lwiren. Tromlest\u00f8tten b\u00e6rer generelt overbelastningsbegr\u00e6nsersensoren, mens l\u00f8fteh\u00f8jdebegr\u00e6nseren drives af tromlens udgangsaksel. Installationsfejlen for tromlens centerlinje skal v\u00e6re mindre end tegningskravet.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r lasth\u00e5ndteringsanordningen h\u00e6ves til den indstillede \u00f8vre gr\u00e6nseh\u00f8jde, skal der v\u00e6re \u00e9n tom rille tilbage p\u00e5 tromlen; n\u00e5r den s\u00e6nkes til den indstillede nedre gr\u00e6nseposition, skal der v\u00e6re mindst to vindinger st\u00e5lwire tilbage p\u00e5 tromlen, ud over de vindinger, der bruges til at fastg\u00f8re wiren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2116\" height=\"743\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16085\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example.png 2116w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example-1536x539.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example-2048x719.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2116px) 100vw, 2116px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figur 4 Eksempel p\u00e5 tromlesamling<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tromlen er generelt forbundet til reduktionsgearet via en sf\u00e6risk samling p\u00e5 tromlen eller en rullekobling; en gearforbindelsesskive kan ogs\u00e5 anvendes efter behov i henhold til kontrakten eller designet. Figur 4 viser et eksempel p\u00e5 en tromleenhed, hvor reduktionsgearets spline-udgangsaksel driver tromlen gennem en sf\u00e6risk samling p\u00e5 WZL-tromlen; reduktionsgearets gearudgangsaksel kan drive tromlen via en gearforbindelsesskive. Den sf\u00e6riske samling p\u00e5 tromlen eller rullekoblingen, den gearede forbindelsesskive og lejerne smures med fedt.<\/p>\n\n\n\n<p>Tromlen roteres af reduktionsgearets udgangsaksel, og tromlen bruger den tilsvarende forbindelsesmetode i henhold til reduktionsgearets udgangsaksel. N\u00e5r reduktionsgearet har en fladn\u00f8gleudgangsaksel, kan den forbindes til tromlen via en gearforbindelsesskive eller via en WZL-tromles sf\u00e6risk ledkobling.<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 de fleste traverskraner med \u00f8seben har den prim\u00e6re hejsemekanisme to l\u00f8ftepunkter, og hejsemekanismen har to tromler, men forbindelserne mellem tromle og reduktionsgear er stadig d\u00e6kket af ovenst\u00e5ende eksempler.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-fixed-sheave-assembly-and-wire-rope-equalizer\">5. Fast skivemontering og st\u00e5lwireudligner<\/h2>\n\n\n\n<p>Antallet af skiver i den faste skiveenhed svarer til hejsemekanismens indgrebsforhold, og der anvendes rullede skiver. Hovedhejsemekanismens st\u00e5lwireindgrebssystem bruger en kombination af en st\u00e5lwireudligner og en skiveenhed; den ekstra hejsemekanisme bruger generelt en fast skiveenhed, og den kan ogs\u00e5 bruge en kombination af en st\u00e5lwireudligner og en skiveenhed.<\/p>\n\n\n\n<p>For en hejsemekanisme, der bruger en st\u00e5lwireudligner, skal udligneren holdes stort set i vater, n\u00e5r st\u00e5lwiren installeres eller udskiftes; og hvis udligneren h\u00e6lder betydeligt efter, at en last er blevet l\u00f8ftet, skal den justeres for at opn\u00e5 bedre driftstilstand. Udligneren m\u00e5 aldrig blive fanget af en st\u00f8ttebeslag over hele hejsebev\u00e6gelsen op og ned.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"937\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-equalizer-and-fixed-sheave-assembly-combination.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16061\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-equalizer-and-fixed-sheave-assembly-combination.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-equalizer-and-fixed-sheave-assembly-combination-1536x720.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-ladle-overhead-crane-couplings\">6. Koblinger til traverskraner med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1706\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12660\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Koblinger til kranmekanismer er normalt tandhjulskoblinger eller universalkoblinger. Disse koblinger har p\u00e5lidelig drift, h\u00f8j transmissionskapacitet og stor tilladt forskydning. Forbindelsen mellem koblingen og en cylindrisk aksel bruger en pasformet klemme.<\/p>\n\n\n\n<p>En tandhjulskobling overf\u00f8rer drejningsmoment gennem sine indvendige og udvendige t\u00e6nder og kompenserer forskydning gennem tandspalte. Den tilladte vinkelforskydning er generelt 0\u00b030\u2032 for almindelige t\u00e6nder og 1\u00b030\u2032 for kronede t\u00e6nder. Tandhjulskoblinger sm\u00f8res generelt med lithiumbaseret fedt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16063\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling-1536x576.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En universalkobling kan anvendes, n\u00e5r det er kontraktligt p\u00e5kr\u00e6vet, eller n\u00e5r vinkelforskydningen er stor. Den maksimalt tilladte vinkelforskydning for en krydskobling kan overstige 10\u00b0. Koblingens lejer sm\u00f8res med lithiumbaseret fedt. Bolte skal sp\u00e6ndes til det angivne moment i henhold til de medf\u00f8lgende tegninger, og deres t\u00e6thed skal kontrolleres regelm\u00e6ssigt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"780\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16062\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling-1536x599.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-ladle-overhead-crane-wire-rope\">7. St\u00e5lwire til traverskran til \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Steel-core-wire-rope.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11422\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>St\u00e5lwirer til traverskraner med \u00f8seb\u00f8tte skal v\u00e6re st\u00e5lwirer med metalwirekerne eller metalwirekerne, der overholder GB\/T 8918. Line\u00e6re kontaktwirer anvendes generelt, og st\u00e5lwirens sikkerhedsfaktor er i overensstemmelse med GB\/T 3811 eller kontraktkrav. Til applikationer, der uds\u00e6ttes for h\u00f8jtemperaturbagning, b\u00f8r der anvendes et st\u00e5lwire med metalwirekerne eller metalwirekerne.<\/p>\n\n\n\n<p>St\u00e5ltovet v\u00e6lges efter type, tr\u00e5dstyrke, diameter, kernemateriale, tr\u00e5doverfladen og tr\u00e5dkvalitet.<\/p>\n\n\n\n<p>St\u00e5lwiren skal sm\u00f8res korrekt og til tiden. En st\u00e5lwiresm\u00f8rer kan ogs\u00e5 tilf\u00f8jes efter behov.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"8-ladle-overhead-crane-overload-limiter-electronic-scale-used-when-high-accuracy-is-required\">8. Overbelastningsbegr\u00e6nser til traverskran med \u00f8se (elektronisk skala, der bruges, n\u00e5r h\u00f8j n\u00f8jagtighed er p\u00e5kr\u00e6vet)<\/h2>\n\n\n\n<p>Overbelastningsbegr\u00e6nseren best\u00e5r af en sensor og en instrumentboks. Displayet er generelt installeret i f\u00f8rerkabinen (et storsk\u00e6rmsdisplay kan ogs\u00e5 tilf\u00f8jes efter brugerens anmodning) for at forhindre overbelastning. N\u00e5r en last l\u00f8ftes, konverterer belastningssensoren den deformation, der for\u00e5rsages af lasten, til et proportionalt sp\u00e6ndingssignal, hvilket fuldf\u00f8rer konverteringen fra last til sp\u00e6nding.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r den l\u00f8ftede last n\u00e5r 90% af den nominelle last, udsender overbelastningsbegr\u00e6nseren en periodisk alarm; n\u00e5r den l\u00f8ftede last er 100%\u2013110% af den nominelle last, afbryder den hejsekraftkilden, mens mekanismen stadig kan s\u00e6nkes. Systemfejlen er generelt ikke mere end \u00b15% (FS).<\/p>\n\n\n\n<p>Tre sensortyper kan v\u00e6lges: lejehustype (2-30), fastskivetype (2-31) og akseltaptype (2-32).<\/p>\n\n\n\n<p>Lejehussensoren er den mest almindeligt anvendte. Sensorer med fast skive anvendes generelt parvis, en i hver ende af den faste skiveaksel. Akselboltsensoren erstatter skiveakslen og fungerer ogs\u00e5 som sensor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"854\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Overload-limiter-sensors.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16067\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"9-ladle-overhead-crane-lifting-height-limiter\">9. L\u00f8fteh\u00f8jdebegr\u00e6nser til traverskran<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u00f8fteh\u00f8jdebegr\u00e6nseren er en sikkerhedsanordning, der begr\u00e6nser l\u00f8fteh\u00f8jden. Den er generelt installeret i enden af tromleakslen, omdanner tromlens rotation til den tilsvarende l\u00f8fteh\u00f8jde og forsyner l\u00f8ftekredsl\u00f8bet med flere s\u00e6t styrekontakter. Ved at justere positionerne af disse kontakter styres den opadg\u00e5ende eller nedadg\u00e5ende h\u00f8jde.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"867\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/QGX-lifting-height-limiter.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16068\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Figuren viser en QGX l\u00f8fteh\u00f8jdebegr\u00e6nser. Den \u00f8verste tegning viser det firkantede hul i tromleakslens ende monteret over begr\u00e6nserens firkantede udgangsaksel, og den nederste tegning er et snitbillede af begr\u00e6nseren. For at justere den opadg\u00e5ende eller nedadg\u00e5ende h\u00f8jde skal du fjerne huset 6, dreje m\u00f8trikken 4 og justere forskydningsvinklen mellem knast 5 og gr\u00e6nseafbryderen 3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"10-ladle-overhead-crane-heavy-hammer-limit-switch\">10. Gr\u00e6nseafbryder til tunghammer til traverskran<\/h2>\n\n\n\n<p>Endeafbryderen til tunge hammere er en sikkerhedsanordning, der begr\u00e6nser lasth\u00e5ndteringsudstyrets ekstreme l\u00f8fteh\u00f8jde, og den v\u00e6lges i henhold til kontrakt- eller designkrav. Endeafbryderen er monteret p\u00e5 l\u00f8bekattens ramme, og ringen p\u00e5 den tunge hammer er monteret over hejsewiren. N\u00e5r lasth\u00e5ndteringsudstyret stiger til den \u00f8vre gr\u00e6nse, ber\u00f8rer det den tunge hammer, hammerens st\u00f8ttewire mister sp\u00e6nding, endeafbryderen aktiveres, og str\u00f8mmen afbrydes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"910\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/LX33-heavy-hammer-limit-switch.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16069\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"11-ladle-overhead-crane-overspeed-switch\">11. Overhastighedskontakt til traverskran<\/h2>\n\n\n\n<p>Overhastighedsafbryderen er installeret inde i hejsemotoren eller i en anden position for at begr\u00e6nse motorens overhastighed og sikre sikker drift. (Overhastighedsafbryderen er allerede justeret fra fabrikken; juster den ikke vilk\u00e5rligt.)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"12-ladle-overhead-crane-hook-assembly\">12. Montering af krog til traverskran<\/h2>\n\n\n\n<p>Det <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/crane-hooks\/\">krogmontering<\/a> er den mest anvendte lasth\u00e5ndteringsanordning p\u00e5 en kran.<\/p>\n\n\n\n<p>Krogsamlinger omfatter almindelige krogsamlinger og elektrisk roterende krogsamlinger (udvalgt som specificeret i kontrakten). Efter fremstillingsmetode er kroge opdelt i smedede kroge (2-33) og laminerede pladekroge (2-34) (dannet ved at stable flere krogformede st\u00e5lplader og forbinde dem med nitter); efter kroghalsform er de opdelt i enkeltkroge og dobbeltkroge, som brugeren kan v\u00e6lge efter behov. Krogsamlingen er udstyret med en anti-afkrogningsanordning, og lejerne i krogsamlingen kan sm\u00f8res gennem oliekopper.<\/p>\n\n\n\n<p>Afh\u00e6ngigt af krogkonstruktionen har st\u00e5lwiren forskellige oprulningsmetoder; st\u00e5lwiren skal oprulnes korrekt i henhold til de medf\u00f8lgende tegninger.<\/p>\n\n\n\n<p>Krogen p\u00e5 en almindelig krogenhed kan generelt drejes ved manuelt at skubbe. N\u00e5r krogen ikke m\u00e5 rotere, kan der tilf\u00f8jes en l\u00e5seanordning.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1179\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Hook-assembly.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16074\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"13-ladle-overhead-crane-lifting-spreader\">13. L\u00f8ftespreder til traverskran med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"804\" height=\"536\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/hook.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11432\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>L\u00f8ftesprederen p\u00e5 en traverskran er opdelt i to strukturelle former - uadskillelige og adskillelige spredere - med f\u00f8lgende tre specifikke tilf\u00e6lde:<\/p>\n\n\n\n<p>a) Uadskillelig spreder I: Hovedhejewiren oph\u00e6nger direkte en l\u00f8ftebj\u00e6lke med to laminerede kroge, dvs. sprederen er en fast portalkrog; denne anvendes generelt p\u00e5 \u00f8sekraner til st\u00e5lproduktionsanl\u00e6g.<\/p>\n\n\n\n<p>b) Uadskillelig spreder II: Krogen p\u00e5 den prim\u00e6re hejsemekanisme b\u00e6rer smeltet metal direkte.<\/p>\n\n\n\n<p>c) Adskillelig l\u00f8fteanordning: En l\u00f8ftebj\u00e6lke med laminerede (eller smedede) kroge er oph\u00e6ngt p\u00e5 den (enkelte eller dobbelte) krog p\u00e5 den prim\u00e6re hejsemekanisme.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"14-ladle-overhead-crane-electric-hoist\">14. Elektrisk talje til traverskran med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<p>En fast elektrisk talje bruges undertiden som hj\u00e6lpehejsemekanisme, i hvilket tilf\u00e6lde taljen generelt er installeret p\u00e5 l\u00f8bekatten; en elektrisk talje af l\u00f8bekattypen k\u00f8rer generelt p\u00e5 skinnen under hovedbj\u00e6lken som en hj\u00e6lpehejsemekanisme.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"15-ladle-overhead-crane-wheel-assembly\">15. Hjulmontering til traverskran med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13362\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hjul er designet og fremstillet i henhold til JB\/T 6392 kranhjulstandarden, og smedede eller valsede hjul anvendes mest. H\u00e5rdheden af det f\u00e6rdige slidbanem\u00f8nster og flangens indvendige flade er HB300-380; for en hjuldiameter mindre end 400 mm er h\u00e5rdheden ved en radial (normal) dybde p\u00e5 ca. 15 mm ikke mindre end HB260, og for en hjuldiameter st\u00f8rre end 400 mm er h\u00e5rdheden ved en radial (normal) dybde p\u00e5 ca. 20 mm ikke mindre end HB260.<\/p>\n\n\n\n<p>Lejehusene i en hjulkonstruktion bruger generelt vinkellejehuse, 45\u00b0 delte lejehuse eller U-formede lejehuse (se figuren nedenfor).<\/p>\n\n\n\n<p>Lejerne i hjulenheden er smurt med fedt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1832\" height=\"858\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-bearing-housing-types.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16071\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-bearing-housing-types.png 1832w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-bearing-housing-types-1536x719.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1832px) 100vw, 1832px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"16-ladle-overhead-crane-horizontal-guide-wheel-device-configured-per-contract\">16. Horisontal styrehjulsanordning til traverskran med \u00f8se (konfigureret i henhold til kontrakt)<\/h2>\n\n\n\n<p>Et s\u00e6t vandrette styrehjulsanordninger er anbragt i hver ende af endevognen p\u00e5 den ene side af kranbroen for at forhindre skinneforskydning under kranens k\u00f8rsel. Strukturen af den vandrette styrehjulsanordning er vist i figuren nedenfor.<\/p>\n\n\n\n<p>Den vandrette styrehjulsanordning kan justere afstanden mellem de to styrehjul og skinnen for at kompensere for slid p\u00e5 styrehjulet eller for at justere den relative position. Styrehjulets aksel er en excentrisk aksel; den excentriske aksel kan drejes i en bestemt vinkel og, n\u00e5r kravet er opfyldt, fastg\u00f8res med en boltklemmeplade. Styrehjulets vandrette position kan justeres med \u00b15 mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Afstanden mellem styrehjulet og skinnen er generelt 2-4 mm og kan justeres i henhold til de medf\u00f8lgende tegninger.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2272\" height=\"1952\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16070\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device.png 2272w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device-1536x1320.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device-2048x1760.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2272px) 100vw, 2272px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"17-ladle-overhead-crane-buffer\">17. Puffer til traverskran med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<p>Bufferen reducerer st\u00f8det, n\u00e5r kranen eller l\u00f8bekaten n\u00e5r endestoppet, eller n\u00e5r kraner p\u00e5 samme sp\u00e6ndvidde kolliderer med hinanden, hvilket giver sikkerhedsbeskyttelse for kranen eller l\u00f8bekaten.<\/p>\n\n\n\n<p>Kran- og l\u00f8bekatbuffere kan bruge fjederbuffere eller hydrauliske buffere i henhold til kontraktens krav, og andre buffertyper kan ogs\u00e5 v\u00e6lges efter kontraktens krav. St\u00f8dforskydningsvinklen for den installerede buffer er mindre end 1\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"18-ladle-overhead-crane-operators-cabin\">18. F\u00f8rerkabine til ladekranf\u00f8rer<\/h2>\n\n\n\n<p>Det <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/crane-operator-cabins\/\">f\u00f8rerkabine<\/a> er arbejdspladsen, hvor operat\u00f8ren styrer kranen. Den er udstyret med elektrisk styreudstyr, belysning, forskellige instrumenter og m\u00e5lere samt en brandslukker.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2496\" height=\"1664\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16073\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin.png 2496w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin-1536x1024.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin-2048x1365.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2496px) 100vw, 2496px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Traverskraner med \u00f8se er normalt udstyret med en lukket, luftk\u00f8let f\u00f8rerkabine.<\/p>\n\n\n\n<p>Den lukkede kabine har en struktur med god udsyn hele vejen rundt og et bundvindue foran. Vinduet og d\u00f8ren er lavet af aluminiumsrammer med h\u00e6rdet sikkerhedsglas. Kabinen er udstyret med et bl\u00f8dt s\u00e6de, der kan justeres op\/ned og frem\/tilbage, s\u00e5 f\u00f8reren kan observere driftstilstanden for hver mekanisme til enhver tid og sikre sikker betjening. Kabinens gulv er belagt med isolerende gummit\u00e6ppe, interi\u00f8ret bruger skjulte ledninger, og forbindelserne mellem inder- og ydersiden f\u00f8res gennem en klemkasse for nem vedligeholdelse.<\/p>\n\n\n\n<p>Den lukkede luftk\u00f8lede kabine er udstyret med aircondition, og kabinen bruger en isolerende sandwichstruktur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"19-ladle-overhead-crane-electrical-room\">19. El-rum til traverskran med \u00f8se<\/h2>\n\n\n\n<p>For en bredbj\u00e6lkebrokonstruktion er elrummet generelt arrangeret inde i en eller begge hovedbj\u00e6lker. Der installeres t\u00e6tnede d\u00f8re i begge ender af elrummet med en l\u00e5s og et h\u00e5ndtag p\u00e5 hver d\u00f8r. Der efterlades generelt en passage p\u00e5 mindst 500 mm inde i elrummet, og gangarealet er udlagt med isolerende gummit\u00e6ppe.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r omgivelsestemperaturen er for h\u00f8j til at opfylde det elektriske udstyrs krav, kr\u00e6ves der en luftk\u00f8ler, og den k\u00f8lige luft f\u00f8res ind i elrummet gennem luftkanaler. Elrummets indvendige v\u00e6gge er forsynet med et isolerende sandwichlag fyldt med isoleringsmateriale for at reducere varmep\u00e5virkningen udefra.<\/p>\n\n\n\n<p>Elrummet er ogs\u00e5 forsynet med belysningsarmaturer og en b\u00e6rbar brandslukker.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"20-electrical-house-configured-per-contract-or-design\">20. Elhus (konfigureret i henhold til kontrakt eller design)<\/h2>\n\n\n\n<p>I en smalbj\u00e6lkekonstruktion er det elektriske udstyr generelt placeret p\u00e5 broens gangbro. N\u00e5r milj\u00f8forholdene ikke kan opfylde det elektriske udstyrs krav, skal kranen have et elhus, som placeres p\u00e5 broens gangbro. N\u00e5r den omgivende temperatur ikke kan opfylde det elektriske udstyrs krav, placeres en luftk\u00f8ler uden for elhuset, og den k\u00f8lige luft tilf\u00f8res gennem luftkanaler. Elhuset er udstyret med et isolerende sandwichlag fyldt med isoleringsmateriale for at sikre, at det elektriske udstyr fungerer normalt. Elhusd\u00f8ren er udstyret med en l\u00e5s og et h\u00e5ndtag, og der er generelt en passage p\u00e5 mindst 500 mm indeni.<\/p>\n\n\n\n<p>Elhuset er ogs\u00e5 forsynet med belysningsarmaturer og en b\u00e6rbar brandslukker.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"21-air-conditioning-system\">21. Airconditionanl\u00e6g<\/h2>\n\n\n\n<p>Den luftk\u00f8lede f\u00f8rerkabine bruger generelt et klimaanl\u00e6g med opvarmning og k\u00f8lefunktion, og kabinetemperaturen styres til omkring 20-30 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p>Det luftk\u00f8lede elrum og elhuset bruger kranspecifikke luftk\u00f8lere med lufttilf\u00f8rselskanaler, og indetemperaturen styres generelt til h\u00f8jst 35-40 \u00b0C eller i henhold til kontraktens krav. En kondensatfordampningsenhed, automatisk affugtningsenhed og andet udstyr kan ogs\u00e5 konfigureres efter kontraktens krav.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"22-fire-protection-equipment\">22. Brandsikringsudstyr<\/h2>\n\n\n\n<p>B\u00e6rbare brandslukkere findes i f\u00f8rerkabinen og i elrummet (eller elhuset). Hver brandslukker har en opbevaringsbeslag og er fastgjort p\u00e5 et passende sted inde i rummet.<\/p>\n\n\n\n<p>Gennem denne korte analyse og forklaring af metallurgiske traverskraner til \u00f8sebroer har denne artikel introduceret formen og funktionen af hver hovedkomponent i en traverskran til \u00f8sebroer, hvilket hj\u00e6lper l\u00e6serne med at opbygge en grundl\u00e6ggende forst\u00e5else for standardiseret design og undg\u00e5 un\u00f8dvendige fejl og problemer i fremtidigt designarbejde.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Traverskranen er et af de vigtigste udstyrsdele i st\u00e5lfremstillingsprocessen. En traverskran best\u00e5r af fire hoveddele: broen, l\u00f8bekaten (inklusive l\u00f8fteanordningen), kranens k\u00f8remekanisme og det elektriske udstyr. Selvom en traverskran kan se kompleks ud, er den faktisk samlet i [\u2026]","protected":false},"featured_media":16088,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[104],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16016"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16201,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16016\/revisions\/16201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16016"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}