{"id":16190,"date":"2026-09-22T00:42:51","date_gmt":"2026-09-22T00:42:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16190"},"modified":"2026-09-22T00:42:57","modified_gmt":"2026-09-22T00:42:57","slug":"overhead-crane-drum-common-structure-types-and-connection-forms","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/posts\/overhead-crane-drum-common-structure-types-and-connection-forms\/","title":{"rendered":"Traverskranens tromle: Almindelige strukturtyper og forbindelsesformer"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Indholdsfortegnelse<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-drum-structure-types\">Typer af tromlestrukturer til overheadkraner<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-drum-and-reducer-connection-forms\">Tilslutningsformularer til traverskranens tromle og reduktionsgear<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>En traverskrantromle er den komponent, der bruges i hejse- eller tr\u00e6kmekanismen til at oprulle st\u00e5lwiren. Dens funktion er at overf\u00f8re kraft og omdanne roterende bev\u00e6gelse til line\u00e6r bev\u00e6gelse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3.jpg\" alt=\"Tromme\" class=\"wp-image-1233\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3.jpg 2400w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-drum-structure-types\">Typer af tromlestrukturer til overheadkraner<\/h2>\n\n\n\n<p>De tromler, der almindeligvis anvendes p\u00e5 kraner, er for det meste cylindriske, med begge ender underst\u00f8ttet af endeplader. Der er et hul i midten af hver endeplade med en aksel i midten. Akslen findes i to typer: den ene er en enkelt gennemg\u00e5ende (fuld l\u00e6ngde) aksel, og den anden er en kort akseltype.<\/p>\n\n\n\n<p>Afh\u00e6ngigt af om akslen roterer, er tromler opdelt i typen med roterende aksel og typen med fast aksel.<\/p>\n\n\n\n<p>I henhold til antallet af lag af rebviklinger er tromler opdelt i enkeltlagsvikling og flerlagsvikling. Traverskraner bruger for det meste enkeltlagsviklingstromler. Tromlens overflade er normalt sk\u00e5ret med spiralformede riller for at \u00f8ge kontaktfladen med st\u00e5lwiren, holde st\u00e5lwiren p\u00e6nt arrangeret og forhindre tilst\u00f8dende st\u00e5lwirer i at gnide mod hinanden, hvorved st\u00e5lwirens levetid \u00f8ges. Rebrillerne er opdelt i standardriller og dybe riller. Standardriller anvendes generelt, mens dybe riller anvendes, hvor der er risiko for, at st\u00e5lwiren kommer ud af rillen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2150\" height=\"834\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16204\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves.png 2150w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves-1536x596.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves-2048x794.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2150px) 100vw, 2150px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Flerlagsviklede tromler anvendes mest, hvor l\u00f8fteh\u00f8jden er meget stor, eller de strukturelle dimensioner er begr\u00e6nsede, s\u00e5som lastbilkraner. De er ofte fremstillet som glatte tromler uden spiralformede spor, s\u00e5 st\u00e5lwiren kan placeres t\u00e6t.<\/p>\n\n\n\n<p>Almindeligt anvendte tromlekoblingstyper omfatter tandhjulskoblingsskivetypen og tromlekoblingstypen. Tandhjulskoblingsskivetypen kan opdeles i kortakseltypen og langakseltypen, mens tromlekoblingsforbindelsen generelt er af kortakseltypen.<\/p>\n\n\n\n<p>Afh\u00e6ngigt af forskellige forhold eller krav anvendes st\u00f8bte tromler eller st\u00e5lpladetromler. Tromlen er forsynet med en rebklemme til fastg\u00f8relse af st\u00e5lwiren. Generelt b\u00e6rer tromlest\u00f8tten sensoren til overbelastningsbegr\u00e6nseren, og l\u00f8fteh\u00f8jdebegr\u00e6nseren drives af tromlens udgangsaksel.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r lasth\u00e5ndteringsanordningen n\u00e5r den indstillede gr\u00e6nseh\u00f8jde, skal der v\u00e6re \u00e9n tom rille af st\u00e5lwiren tilbage p\u00e5 tromlen; n\u00e5r lasth\u00e5ndteringsanordningen s\u00e6nkes til den indstillede nedre gr\u00e6nseposition, skal der, ud over vindingerne til fastg\u00f8relse af st\u00e5lwiren, v\u00e6re mindst to vindinger tilbage p\u00e5 tromlen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1856\" height=\"1238\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-and-limit-switches.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16205\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-and-limit-switches.png 1856w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-and-limit-switches-1536x1025.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1856px) 100vw, 1856px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-drum-and-reducer-connection-forms\">Tilslutningsformularer til traverskranens tromle og reduktionsgear<\/h2>\n\n\n\n<p>1. Traverskranens tromle kan tilsluttes <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/overhead-crane-reducers\/\">reduktionsgearkasse til traverskran<\/a> ved hj\u00e6lp af en tandhjulskoblingsskive eller ved hj\u00e6lp af en tromlekobling. I figur 2-19 driver reduktionsgearets notudg\u00e5ende aksel tromlen gennem en sf\u00e6risk h\u00e6ngseltromlekobling af WZL-typen. I figur 2-20 driver reduktionsgearets fortandede udgangsaksel tromlen gennem en tandhjulskoblingsskive (indre tandkrans). Tromlekoblingen, tandhjulskoblingsskivedelen og lejerne er smurt med fedt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2328\" height=\"1056\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16206\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms.png 2328w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms-1536x697.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms-2048x929.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2328px) 100vw, 2328px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>2. Afh\u00e6ngigt af reduktionsgearets udgangsaksel anvender tromlen den tilsvarende forbindelsesmetode. I figur 2-21, figur 2-22 og figur 2-23 bruger reduktionsgearene alle forbindelsesmetoden med en hul udgangsaksel med trepunktsmontering. I figur 2-24 og figur 2-25 bruger reduktionsgearene fladn\u00f8gleudgangsaksler.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2064\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16207\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections.png 2064w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections-1536x804.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections-2048x1072.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2064px) 100vw, 2064px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>3. Den lange akseltype p\u00e5 gearkoblingsskivens tromleaksel er en lukket transmission med god komponentgruppering; tromleakslen b\u00e6rer ikke moment. Ulempen er, at tromlen skal bev\u00e6ges aksialt udad for vedligeholdelse. Tromlehusets materiale er almindeligvis HT200 eller Q235-B, Q355-B. HT200 anbefales ikke i \u00f8jeblikket. Da gearkoblingsskiven har krav til gearh\u00e5rdhed, skal tandoverfladen varmebehandles med en h\u00e5rdhed p\u00e5 HRC 30-40, og det almindelige materiale er ZG340-640. N\u00e5r m\u00e6ngden er lille, kan st\u00e5l anvendes, men hvis tandoverfladen ikke kan opfylde kravet, slides det let.<\/p>\n\n\n\n<p>4. Gearkoblingsskivetypen anvender kortakseltypen, som kan bruge separate korte aksler i stedet for en enkelt lang tromleaksel. Dens fordel er enkel konstruktion og nem justering og installation. Afh\u00e6ngigt af situationen kan materialet v\u00e6re Q235-B eller Q355-B.<\/p>\n\n\n\n<p>5. Til forbindelser til traverskrantromler og koblinger anvendes der i \u00f8jeblikket tre typer koblinger: WJ-seriens sf\u00e6riske rulletromlekobling, WZL-typens sf\u00e6riske h\u00e6ngseltromlekobling og DC-seriens kronet tandhjulstromlekobling. Afh\u00e6ngigt af situationen kan tromlekroppens materiale v\u00e6re Q235-B eller Q355-B. Den sf\u00e6riske h\u00e6ngselkobling foretr\u00e6kkes generelt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En traverskrantromle er den komponent, der bruges i hejse- eller tr\u00e6kmekanismen til at oprulle st\u00e5lwiren. Dens funktion er at overf\u00f8re kraft og omdanne roterende bev\u00e6gelse til line\u00e6r bev\u00e6gelse. Traverskrantromlestrukturtyper De tromler, der almindeligvis bruges p\u00e5 kraner, er for det meste cylindriske, med begge ender underst\u00f8ttet af endeplader. Der er [\u2026]","protected":false},"featured_media":16212,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[793],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16190"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16222,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16190\/revisions\/16222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16190"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}