{"id":6875,"date":"2017-04-21T05:22:15","date_gmt":"2017-04-21T05:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/posts\/discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes\/"},"modified":"2024-09-09T07:16:15","modified_gmt":"2024-09-09T07:16:15","slug":"discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/posts\/discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes\/","title":{"rendered":"Diskussion om kranbremsernes sikkerhedsydelse"},"content":{"rendered":"

\""\"<\/p>\r\n

\r\n

1. Kranbremse ude af kontrol for\u00e5rsager tilskadekomne<\/strong><\/span><\/p>\r\n

9. martsth<\/sup>, 2003. Dahua vandkraftv\u00e6rk i byggearbejde kontraheret Zuojiang plante vedligeholdelsesarbejder, tryk arbejdsplan drej reinkarnation installation. Holdt undervisning f\u00f8r m\u00f8det, udf\u00f8rer operationer f\u00f8r arbejdsarrangementer og sikkerhedstekniske test, relevant personale er klar til at begynde arbejdet. God runner kegle i l\u00f8ft, pr\u00f8v at h\u00e6nge den overordnede l\u00f8ber efter samme, 10:28 begyndte at bearbejde pit l\u00f8ft, 10:30, n\u00e5r kranen drejes til maskinen pit og decentralisering ca. 3m, broen er pludselig ude af kontrol, drejer accelerere opholdssted. I denne proces brister bromaskinens bremser, gearkassens gear revner, rebet tr\u00e6kkes af, og slukker til maskingraven.<\/span><\/p>\r\n

Den forel\u00f8bige \u00e5rsag til ulykkesanalysen for bromaskinen ved afl\u00f8ftning af filen var decentral, hvilket fik bromaskinen ude af kontrol.<\/span><\/p>\r\n

2. Kranbremse urimelig m\u00e5de<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Det er underforst\u00e5et, at det store flertal af kran bremser, alle hjul bremser, gate eller bremsning, n\u00e5r det er n\u00f8dvendigt af elektromagnet sugning, udledning eller pumpe start og stop, bremsekraften af fjederen trykket eller udl\u00f8st. Og nu, n\u00e5r l\u00f8ftearbejde, is\u00e6r ved l\u00f8ft af store v\u00e6gte, ofte med et antal medarbejdere, der er ansvarlige for v\u00e6rgem\u00e5l p\u00e5 kranen, som har til form\u00e5l at l\u00f8fte b\u00e5se opst\u00e5r, skal glidekrogulykken bruge koben og andet v\u00e6rkt\u00f8j. I "3.9" h\u00e6ndelsen, personalet, der er ansvarligt for at overv\u00e5ge broen maskinen har truffet s\u00e5danne foranstaltninger, men opn\u00e5ede ikke den passende rolle, men det revnede opstod, fordi bremsen, bremserester flyver ud af st\u00f8rre ulykker, hvilket resulterer i tilskadekomne v\u00e6rgem\u00e5l. Hvorfor betale en smertefuld pris ofre undladt at reducere omfanget af skaden ulykke det?<\/span><\/p>\r\n

For det f\u00f8rste kan der diskuteres det mekaniske arbejde af personale, der er ansvarlige for at overv\u00e5ge brugen af koben og andre v\u00e6rkt\u00f8jer til at \u00f8ge bremseskoens tryk p\u00e5 bremsetromlen, for at n\u00e5 form\u00e5let med arbejdsmetoderne for n\u00f8dbremsen. N\u00e5r kranen l\u00f8fte store v\u00e6gte endnu fandt sted ud af filen, skubbe krogen ulykke, startmotor, drivaksel med accelerationen af v\u00e6gten af faldet vil producere l\u00f8bsk hastighed, bremse hjul drev aksel vil ogs\u00e5 producere en kraftig radial. Derfor tror jeg, at personalet bruger koben og andre v\u00e6rkt\u00f8jer til at \u00f8ge bremseskoens tryk p\u00e5 bremsetromlen, s\u00e5 form\u00e5let med n\u00f8dbremsens arbejdsmetoder ikke er \u00f8nskeligt. For det andet ydede bremsen p\u00e5 transmissionsakslen kun utilstr\u00e6kkelig. S\u00e5 hvordan kan man reducere tab ved uheld, der opst\u00e5r fra filkranen p\u00e5 grund af det? Jeg tror p\u00e5, at skibsl\u00f8ftet bremsetilstanden kan l\u00e6re af.<\/span><\/p>\r\n

3. Forbedring af kranbremsernes sikkerhedsydelse<\/strong><\/p>\r\n

I Yantan lodret skibsl\u00f8ftning i vandbremsetilstand som et eksempel, dens v\u00e6gt i skibsrum 1430t, med tung betonv\u00e6gt 1100t, hovedhejsebremse i form af hydrauliske skivebremser, herunder to s\u00e6t driftsbremse og sikkerhedsbremsesystem. Skibslift, n\u00e5r handling er p\u00e5kr\u00e6vet, sikkerhedsbremser hver f\u00f8rste port, portkejser p\u00e5 plads for at \u00f8ge motorens udgangsmoment op til en bestemt driftsbremseport, skibslift begynder at k\u00f8re; om n\u00f8dvendigt stop f\u00f8rst arbejdet med hovedhejsens motorbremse. Hele processen p\u00e5lidelig og sikker, p\u00e5lidelig verificeret i k\u00f8rsel af installation og idrifts\u00e6ttelse af skibslift og i de sidste par \u00e5r.<\/span><\/p>\r\n

3.1 Hydrauliske skivebremser<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Og navbremser sammenlignet med hydrauliske skivebremser med bremseprincip er enkle, p\u00e5lidelige og hurtige lukkereaktionskarakteristika.<\/span><\/p>\r\n

3.2 For\u00f8g sikkerhedsbremsen<\/strong><\/span><\/p>\r\n

For at \u00f8ge sikkerheden her betyder bremse et bremses\u00e6t med henvisning til den lodrette skibsl\u00f8ft, en del af stigningen i spolebremseskivens bremseskive og placeres i den passende array korrekt position, s\u00e5 de bliver helt uafh\u00e6ngige s\u00e6t sikkerhedsbremse.<\/span><\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. Forvaringspersonalet i menneskelig befrielsesoperation, hvilket reducerer risikoen for at blive s\u00e5ret;<\/span><\/li>\r\n\t
  2. For at \u00f8ge sikkerheden og p\u00e5lideligheden af krandriften, n\u00e5r kranulykken effektivt kan forhindre udvidelsen af ulykken. Popul\u00e6rt, det vil ske, hvis kranen af filen, glider krogen ulykker, selv i startmotoren, drivakslen, bremsearbejde, gearkassen er beskadiget, sikkerhedsbremsetromlens dele kan effektivt lukke bremsen , stop med at h\u00e6nge.<\/li>\r\n\t
  3. P\u00e5kr\u00e6vet af gearkassen p\u00e5 nogle specielle traverskraner for at skifte h\u00f8j og lav profil, blot at lukke bremsesikkerhedsbremse, sikre, at rullen skal holde fast i sikkerhedsbremsen, lave den passende sikkerhedsbremse for at forhindre.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    3.3 Styresystemkrav<\/strong><\/span><\/p>\r\n

    Anmod, hvis sikkerhedsbremsen ogs\u00e5 er hyppige bev\u00e6gelser, vil det p\u00e5virke l\u00f8fteoperationskravene, derfor b\u00f8r kontrolsystemet v\u00e6re designet til at opfylde kravene i f\u00f8lgende driftsforhold:<\/span><\/p>\r\n

      \r\n\t
    1. Normal drift. F\u00f8r hver kranstart trykker kranf\u00f8reren p\u00e5 startknappen, automatisk sikkerhedsbremseport efter portsignal til konsollen p\u00e5 plads for at lade kranen arbejde. Under kranarbejdet afsluttes h\u00e6vebremsearbejde ved driftsbremsen, sikkerhedsbremsen og normalt \u00e5ben. Afslutning af l\u00f8fteoperationen, betjeningsbremsekontakt p\u00e5 bremsen, kranf\u00f8reren efter at have kontrolleret det samme, forlader driften af scenen, afbryde kranens str\u00f8mforsyning, sikkerhedsl\u00e5sebremselukning, slutningen af arbejdet;<\/span><\/li>\r\n\t
    2. Kranerne fungerede, da fejlen opstod. N\u00e5r der opst\u00e5r en fejl, tryk p\u00e5 n\u00f8dbremseknappen kranf\u00f8rer, driftsbremsen lukker straks bremsen, sikkerhedsbremsens lukningsforsinkelse 2 ~ 5s bremse for at forhindre ulykker;<\/li>\r\n\t
    3. Kranens arbejdstilstand opst\u00e5r ved skadeulykker. Da ulykken skete, if\u00f8lge n\u00f8dbremseknappen kranf\u00f8rer, er kranstyringens str\u00f8mforsyning afbrudt, driftsbremsen og sikkerhedsbremsen mistede straks str\u00f8mafbryderen p\u00e5 bremsen, for at forhindre ulykker;<\/li>\r\n\t
    4. Under ekstraordin\u00e6re omst\u00e6ndigheder (s\u00e5som kran pludselig mistede kraftsystemer), b\u00f8r driftsbremse og sikkerhedsbremse ogs\u00e5 f\u00e5 n\u00f8dbremsen til at lukke. Eller sikkerhedsbremsen er indstillet til normalt \u00e5bne sikkerhedsbremser, sikkerhedsbremser forbliver normalt helt \u00e5bne tilstand, kranl\u00f8ftebremsearbejdet af driftsbremsen er afsluttet, sikkerhedsbremsen som en beskyttende reserve. Tid, hvor kranulykken eller funktionsfejlen og driftsbremsen tr\u00e6nger til et eftersyn, l\u00f8sne bremsekontakten arbejde op- og nedgearing, sikkerhedsbremsen blev taget i brug.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

      <\/span><\/p>\r\n

      Andre forhold kan ogs\u00e5 rekvireres, ved indstilling af den elektriske del og en separat justering.<\/span><\/p>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. Kranbremse ude af kontrol for\u00e5rsager tab 9. marts 2003. Dahua vandkraftv\u00e6rk under byggearbejde, Zuojiang-anl\u00e6ggets vedligeholdelsesarbejde, pressearbejdsplan for reinkarnationsinstallation. Afholdt kurser f\u00f8r m\u00f8det, udf\u00f8r operationer f\u00f8r arbejdsarrangementer og sikkerhedstekniske tests, relevant personale er klar til at begynde arbejdet. God l\u00f8bekegle i l\u00f8ftet, pr\u00f8v [\u2026]","protected":false},"featured_media":3640,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7171,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875\/revisions\/7171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6875"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}