traverskraner<\/a> er:<\/span><\/p>\r\nF\u00f8rste-niveau inspektion og vedligeholdelse: er et regelm\u00e6ssigt vedligeholdelsesarbejde, som bro kranf\u00f8reren er ansvarlig for, hovedsageligt herunder st\u00e5ltov, rulle, remskive, lejer, koblinger, reduktionsgear, bremser osv. inspektion, sm\u00f8ring, tilsp\u00e6nding og justering. Sekund\u00e6r inspektion og vedligeholdelse: er et regelm\u00e6ssigt vedligeholdelsesarbejde, det er ansvarligt for vedligeholdelsesarbejderne, herunder hele brokranens vedligeholdelse og vedligeholdelse af forskellige institutioner og udstyr.<\/span><\/p>\r\nFor at sikre sikker drift af traverskraner er den f\u00f8rste opgave at udf\u00f8re et godt stykke arbejde med inspektion af traverskraner.<\/div>\r\n
Daglig eftersyn<\/span><\/h3>\r\nDenne vare og brokranf\u00f8rerens overdragelsessystem kombineret, hovedsageligt ved overdragelsen af brokranf\u00f8reren sammen p\u00e5 brokranen vigtige mekaniske og elektriske dele, s\u00e5som kroge, st\u00e5ltov, hver agentbremse, controller, hver agenturbegr\u00e6nser og forskellige sikkerhedsanordninger switch handling er f\u00f8lsom og p\u00e5lidelig kontrol. Specifikke inspektionspunkter er som f\u00f8lger:<\/p>\r\n
1. Kontroller, om den generelle str\u00f8mafbryder p\u00e5 beskyttelsesboksen er blevet afbrudt, forbudt at kontrollere med elektricitet.<\/div>\r\n
2. Om st\u00e5lwiren har kn\u00e6kkede tr\u00e5de og kn\u00e6kkede wirer, om viklingen af rullen og remskiven er normal, om der ikke er riller, knaster, forvr\u00e6ngning og andre f\u00e6nomener, om trykpladen bolter for enden af st\u00e5lwiren rebet er stramt.<\/div>\r\n
3. Om krogen har revner, om krogm\u00f8trikkens anti-l\u00f8sningsanordning er komplet, og om sprederen er komplet og p\u00e5lidelig.<\/div>\r\n
4. Om bremseflisen for hver mekanisme er t\u00e6t mod bremsehjulet, bremseflisebel\u00e6gningen og bremsehjulet slides, om den \u00e5bne positionsplade er komplet, om magnetslaget opfylder kravene, og om stangrotationen sidder fast.\u00a0<\/div>\r\n
5. Tilslutningsboltene til de roterende dele af hver institution og de faste bolte til hver komponent er stramme.<\/div>\r\n
6. Om ledningsf\u00f8ringen af det elektriske udstyr er normal, og om kontakten mellem den ledende skyder og glidelinjen er god.<\/div>\r\n
7. Kontroller, om handlingen af endestopkontakten p\u00e5 traverskranen er fleksibel og normal, og om handlingen af sikkerhedsbeskyttelseskontakten er fleksibel og fungerer normalt.<\/div>\r\n
8. Rotationen af overheadkranmekanismen er normal, der er ingen unormal lyd.<\/div>\r\n
9. Reng\u00f8r udstyret 15 minutter f\u00f8r arbejdet for at opretholde et godt hygiejnisk milj\u00f8.<\/div>\r\n
Ugentlig eftersyn<\/span><\/h3>\r\nVed at manipulere traverskranen flere operat\u00f8rer i hver weekend sammen p\u00e5 traverskranen for en omfattende inspektion, ugentlig inspektion, herunder:<\/p>\r\n
1. kontaktor, controller kontakt kontakt kontakt og korrosion.<\/div>\r\n
2. Bremsebremsefriktionsbel\u00e6gningsslid.<\/div>\r\n
3. Forbindelse p\u00e5 n\u00f8gleforbindelsen og skruetilsp\u00e6nding.<\/div>\r\n
4. Slitage af st\u00e5ltov brugt i mere end et halvt \u00e5r.<\/div>\r\n
5. L\u00f8ftemekanismen for dobbeltbremser, st\u00f8rrelsen af bremsemomentet for hver bremse.<\/div>\r\n
6. Om den elektriske endestopkontakt er f\u00f8lsom og p\u00e5lidelig.<\/div>\r\n
M\u00e5nedligt eftersyn<\/span><\/h3>\r\nKranf\u00f8rere og vedligeholdelsespersonale (elektricitet, klemmer) sammen for at kontrollere kranen, indholdet af den m\u00e5nedlige inspektion er opdelt i indholdet af den ugentlige inspektion, men inkluderer ogs\u00e5 f\u00f8lgende:\u00a0<\/span><\/p>\r\n1. Motor, reduktionsgear, lejest\u00f8tte, vinkellejekasse og anden bundskruefastg\u00f8relse og slid p\u00e5 motorb\u00f8rsten.<\/div>\r\n
2. Stramningen af st\u00e5ltovets trykpladeskruer, slid og sm\u00f8ring af st\u00e5ltovet brugt i mere end 3 m\u00e5neder. Slitage af tr\u00e5disoleringslaget ved r\u00f8rmundingen.<\/div>\r\n
3. Sm\u00f8ring af hver endestopkontakts roterende aksel.<\/div>\r\n
4. M\u00e6ngden af sm\u00f8reolie i reduktionsr\u00f8ret.<\/div>\r\n
5. Slid p\u00e5 st\u00e5ltovet ved balancehjulet.<\/div>\r\n
6. Sm\u00f8ring af \u00e5ben gearrotation.<\/div>\r\n
Halv\u00e5rligt eftersyn<\/span><\/h3>\r\nKan kombineres med det f\u00f8rste niveau af vedligeholdelse af traverskraner, operat\u00f8rer og reparationspersonale sammen, indholdet af den halv\u00e5rlige inspektion, ud over at inkludere den ugentlige inspektion, m\u00e5nedlige inspektionsindhold, b\u00f8r omfatte f\u00f8lgende:\u00a0<\/span><\/p>\r\n1. kontrolpanel, beskyttelsesboks, controller, modstand og klemr\u00e6kke, ledningsf\u00f8ring i henhold til tilsp\u00e6nding af skruerne.<\/div>\r\n
2. Stramningen af endebj\u00e6lkens skruer.<\/div>\r\n
3. sm\u00f8ring af bremsesolenoidcylinder, hydraulisk bremsesolenoidoliem\u00e6ngde og oliekvalitet.<\/div>\r\n
4. Isolering af alt elektrisk udstyr.<\/div>\r\n
5. Metalstruktur deformation og frav\u00e6r af \u00e5ben svejsning.<\/div>\r\n
6. hjulgnavetilstand.<\/div>\r\n
\u00c5rligt eftersyn<\/span><\/h3>\r\nKan kombineres med broen kran sekund\u00e6r vedligeholdelse, ud over alt indholdet af den halv\u00e5rlige inspektion, b\u00f8r ogs\u00e5 kontrollere metalkomponenterne har ingen revner, svejsede s\u00f8mme har ingen rust; st\u00f8rrelsen af hjulets slidtilstand; m\u00e5ling af den store vognsp\u00e6ndvidde og store vognbanesp\u00e6ndviddeforskel, m\u00e5ling af fjernlysets statiske vikling og statisk, dynamisk belastningstest; omfattende sm\u00f8ring af kranen.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hovedelementerne i rutinem\u00e6ssig vedligeholdelsesinspektion og reparation af traverskraner er: F\u00f8rste-niveau inspektion og vedligeholdelse: er et regelm\u00e6ssigt vedligeholdelsesarbejde, som brokranoperat\u00f8ren er ansvarlig for, hovedsageligt inklusive st\u00e5ltov, rulle, remskive, lejer, koblinger, reduktionsgear. , bremser osv. eftersyn, sm\u00f8ring, tilsp\u00e6nding og justering. Sekund\u00e6r inspektion og vedligeholdelse: er et regelm\u00e6ssigt vedligeholdelsesarbejde, [\u2026]","protected":false},"featured_media":5468,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[42],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6956"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7017,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6956\/revisions\/7017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6956"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"ubemandet](\"\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/banner-unmanned-crane-876-389.png\")
[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\r\n