{"id":6975,"date":"2021-08-07T07:54:40","date_gmt":"2021-08-07T07:54:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/posts\/overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data\/"},"modified":"2024-09-09T07:27:47","modified_gmt":"2024-09-09T07:27:47","slug":"overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/posts\/overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data\/","title":{"rendered":"Overhead Eot Crane Hjul Beregning og Data"},"content":{"rendered":"

\"[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n

Hjultrykbelastningen p\u00e5 traverskranen er det lodrette tryk p\u00e5 hjul<\/a> p\u00e5 sporet. Krandriftsmekanismedele og metalstrukturstyrkeberegning afh\u00e6nger hovedsageligt af den maksimale hjultrykbelastning af kranen, mens det ogs\u00e5 giver et grundlag for design af hjulenheder, men ogs\u00e5 for design af sporst\u00f8ttestrukturen giver de originale data. Og den mindste hjultrykbelastning bruges hovedsageligt til at k\u00f8re mekanismestart og bremsehjulsliptest.<\/p>\n

\"<\/p>\n

Beregningen af hjultryksbelastningen af traverskranen, det vil sige beregningen af det samlede tryk af drejepunktet. Beregningen af hjultrykbelastningen er opdelt i beregningen af hjultrykbelastningen under den bev\u00e6gelige belastning og beregningen af hjultrykbelastningen under den superstatiske struktur.<\/p>\n

\"<\/p>\n

Beregning af hjultryksbelastning under superstatisk struktur<\/span><\/h3>\n

Overheadkranens firepunktsst\u00f8ttestruktur er superstatisk, fordelingen af den underst\u00f8ttende reaktionskraft er ikke kun relateret til belastningen, men ogs\u00e5 relateret til rammens strukturelle stivhed, fundamentets stivhed, fremstillings- og installationsn\u00f8jagtigheden af rammekonstruktionen, og sporets elasticitet og fladhed osv. Det er dog ret tidskr\u00e6vende at beregne disse faktorers indvirkning p\u00e5 den underst\u00f8ttende reaktionskraft, og det er sv\u00e6rt at vurdere sporets uj\u00e6vnhed. Derfor anvender beregningen af hjultrykbelastningen under superstation\u00e6r struktur generelt den omtrentlige l\u00f8sningsmetode, og fejlforskellen mellem den omtrentlige l\u00f8sningsmetode og den n\u00f8jagtige l\u00f8sningsmetode er endnu ikke blevet unders\u00f8gt.<\/p>\n

Eksempelanalyse:<\/span><\/h3>\n

F\u00f8rst kendt: l\u00f8ftekapacitet: Q = 20 tons, sp\u00e6ndvidde: L = 22,5 m, antallet af hjul: 4, kranens samlede v\u00e6gt (inklusive vognen) i alt = 32,5 tons.<\/p>\n

Trolleyv\u00e6gt: G = 7,5 tons, sprederv\u00e6gt: 0,5 tons, minimumsafstanden fra krogens midterlinje til endebj\u00e6lkens midterlinje L1 = 1,5 meter (stor kroggr\u00e6nseposition)<\/p>\n

For det andet, beregningsprocessen<\/p>\n

    \n\t
  1. Maksimal hjultryksbelastning (fuld belastning) Pmax=(32500-7500)\/4+(20000+500+7500)*(22,5-1,5)\/2*22,5=19317kg<\/li>\n\t
  2. Minimum hjultryksbelastning (fuld belastning) Pmin=(32500-7500)\/4+(20000+500+7500)*1,5\/2*22,5?=7183kg<\/li>\n\t
  3. Den maksimale hjultryksbelastning (ingen belastning) Pmax=(32500-7500)\/4+(500+7500)*(22,5-1,5)\/2*22,5?=9983kg<\/li>\n\t
  4. Minimum hjultryksbelastning (ingen belastning) Pmin=(32500-7500)\/4+(500+7500)*1,5\/2*22,5?=6517kg<\/li>\n<\/ol>\n

    S\u00e5 den maksimale hjultryksbelastning Pmax=19317, den minimale hjultryksbelastning Pmin=6517kg<\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Beregningen af hjultryksbelastningen af traverskranen, det vil sige beregningen af det samlede tryk af drejepunktet. Beregningen af hjultrykbelastningen er opdelt i beregningen af hjultrykbelastningen under den bev\u00e6gelige belastning og beregningen af hjultrykbelastningen under den superstatiske [\u2026]","protected":false},"featured_media":5999,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[70,71],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9198,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975\/revisions\/9198"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6975"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}