![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/crane-wheel-banner1.jpg\")
[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n
Der er forskellige klassifikationer af hjul<\/a> til traverskraner<\/a>, som kan klassificeres efter brug, med eller uden f\u00e6lg, efter hjulm\u00f8nster og ved kontakt med toppen af banen.<\/span><\/p>\n Ved udskiftning af kranhjul, der skal v\u00e6lges i overensstemmelse med bestemmelserne, hvordan v\u00e6lger man det s\u00e5? Der er flere tips til at give reference, n\u00e5r du udskifter hjulvalget.<\/span><\/p>\n 1.Jo l\u00e6ngere sporet er, jo d\u00e5rligere ligehed, desto st\u00f8rre sandsynlighed for at producere "slidspor". Derfor b\u00f8r hjulets slidbanebredde v\u00e6re bredere end sporets bredde.<\/span><\/p>\n 2.For at forhindre kranen i at afspore, skal f\u00e6lgh\u00f8jden v\u00e6re: 25-30 mm for dobbeltf\u00e6lghjul; 20-25 mm for enkeltf\u00e6lg hjul.<\/span><\/p>\n 3.Centraliseret drev af de store krans aktive hjul bruger generelt koniske hjul, passive hjul, der bruger cylindriske hjul, kan til en vis grad automatisk korrigere m\u00e6ngden af kranafb\u00f8jning, n\u00e5r den k\u00f8rer for at forhindre kranen i at g\u00e5 tilt.<\/span><\/p>\n 4.For at reducere sliddet p\u00e5 hjulf\u00e6lgen og forl\u00e6nge hjulets levetid, kan det f\u00e6lgl\u00f8se hjul bruges med det vandrette styrehjul til at styre driften af det vandrette hjul i stedet for f\u00e6lgstyret drift, som kan \u00e6ndre sig glidefriktionen mellem hjulf\u00e6lgen og siden af sporet til rullefriktion mellem det vandrette hjul og siden af sporet, hvilket reducerer k\u00f8remodstanden og forbedrer hjulets levetid.<\/span><\/p>\n 5. Koniske hjul bruges generelt p\u00e5 k\u00f8remekanismen med to aktive hjul og to passive hjul.<\/p>\n 6.St\u00f8rrelsen p\u00e5 hjuldiameteren afh\u00e6nger af st\u00f8rrelsen af hjultrykbelastningen (hjultrykket p\u00e5 sporet), og hjultryksbelastningen er begr\u00e6nset af sporfundamentets b\u00e6reevne. N\u00e5r kranen k\u00f8rer p\u00e5 sporet underst\u00f8ttet af sveller, er den tilladte hjultryksbelastning generelt 100-120kN; n\u00e5r du k\u00f8rer p\u00e5 banen underst\u00f8ttet af betonfundament eller st\u00e5lkonstruktion direkte, kan den tilladte hjultryksbelastning n\u00e5 600kN.<\/span><\/p>\n N\u00e5r l\u00f8ftekapaciteten er lidt st\u00f8rre, kan hjultrykbelastningen reduceres ved at \u00f8ge hjuldiameteren.<\/p>\n N\u00e5r l\u00f8ftekapaciteten er st\u00f8rre, reduceres hjultrykbelastningen normalt ved at \u00f8ge hjuldiameteren. For at f\u00e5 hjultrykbelastningen p\u00e5 hvert hjul j\u00e6vnt fordelt, skal du tage st\u00f8tteanordningen af den j\u00e6vne (balance) str\u00e5letype.<\/p>\n Til store kraner med s\u00e6rligt stort antal hjul kan der for at forkorte hjulens arrangementl\u00e6ngde anvendes en dobbeltsporet skinne.<\/p>\n 7.Trolly running mekanisme for de to aktive hjul hjultrykbelastningen skal v\u00e6re lidt st\u00f8rre end hjultrykbelastningen af de to passive hjul.<\/span><\/p>\n Samtidig skal f\u00f8lgende tabuer noteres ved udskiftning af kranhjul:<\/span><\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/overhead-crane-wheel-replacement1.jpg\")
<\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/overhead-crane-wheel-replacement3.jpg\")
<\/p>\n\n\t
![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/overhead-crane-wheel-replacement4.jpg\")
<\/p>\n\n\t