bro kran<\/a> inverteren er st\u00f8rre end steady-state str\u00f8mstr\u00f8mmen ved organisationens store belastningsmoment. Kranens betjeningsorganisation best\u00e5r af betjeningsorganisationen af traverskranen, betjeningsgrebet og betjeningsgrebet. Med display, kontrol og alarmfunktion.<\/p>\nOverlastkapaciteten af traverskranen er meget st\u00e6rk. P\u00e5 grund af organisationens forskellige operativsystemer er det lovede udgangsmoment fra motoren forskelligt fra dataene p\u00e5 typeskiltet. For at sikre, at motortemperaturstigningen ikke overstiger standarden, v\u00e6lger organisationen den motor, hvis lovede udgangseffekt er st\u00f8rre end eller lig med organisationens steady-state effekt, og vekselretterens m\u00e6rkestr\u00f8m b\u00f8r v\u00e6re st\u00f8rre end organisationens. str\u00f8m i steady-state drift. Med hensyn til S2-operativsystemet med langsigtet fuldlastdrift er det n\u00f8dvendigt at bekr\u00e6fte, om den lovede udgangsstr\u00f8mv\u00e6rdi for inverteren er p\u00e5kr\u00e6vet for fuldlast.<\/p>\n
Overbelastningsbegr\u00e6nseren bruger st\u00e5ltovssynssensoren, det vil sige den sp\u00e6nding, som st\u00e5ltovet skal belastes efter belastning. Kraften g\u00f8r, at sensorblokken deformeres lidt for at opn\u00e5 de tilsvarende data. Derefter bruger mikrocomputeren disse data til v\u00e6gtvisning og kontrol af overbelastningsgr\u00e6nser, efter at have n\u00e5et den nominelle tonnage for at \u00e5bne det normale lukkepunkt. L\u00f8ftekredsl\u00f8b over hovedkranen afbrydes, standser driften, udvid l\u00e6sningen: de fire store skader ved overbelastning af elektrisk dobbeltdragerkran.<\/p>\n
Overbelastningskapaciteten af overhead kranens str\u00f8mafbryder er forskellig fra den for lavsp\u00e6ndings elektriske apparater og motorer. Derfor b\u00f8r der v\u00e6re en stor sikkerhedsmargin. If\u00f8lge specifikationerne eller kontraktkravene skal bromaskinen til eksperimenter, den langsigtede str\u00f8mforsyningskapacitet af inverteren opfylde de eksperimentelle krav. S\u00e5danne eksperimenter inkluderer: 72h\/168h fuld belastningstest, 110% belastning dynamisk belastningstest osv.<\/p>\n
Lateral overbelastningsbegr\u00e6nser er meget udbredt i elektriske kraner. Installationsmetoden er: l\u00f8sn limiter-gl\u00f8detr\u00e5den, tryk den faste ende af wire-tovet ind i limiter-gl\u00f8detr\u00e5den, l\u00e5s wire-mikro-deformeren op og ned i gl\u00f8detr\u00e5den, og tilslut limiteren til str\u00f8mforsyningen i henhold til instruktionerne. Operation. Overbelastningsbegr\u00e6nserens kontrolledning er forbundet til styrekredsl\u00f8bet for kranhejsekredsl\u00f8bet.<\/p>\n
Overbelastningsstr\u00f8mkapaciteten af overheadkranvekselretteren er st\u00f8rre end den store drejningsmomentstr\u00f8m, der kr\u00e6ves af kranen. N\u00e5r motoren overvinder den dynamiske belastning, er det n\u00f8dvendigt, at vekselretterens store str\u00f8m er st\u00f8rre end den store str\u00f8m. N\u00e5r motoren starter, b\u00e6rer den det accelererende drejningsmoment, det specielle drejningsmoment for organisationen og det startmoment, der kr\u00e6ves af specifikationen. L\u00f8ftekranens vekselretter skal opfylde nogle s\u00e6rlige krav fra kranens organisationer, s\u00e5som overbelastningstesten af hejseorganisationen og det vindt\u00e6tte niveau af driftsorganisationens feltdrift.<\/p>\n
Installation skal v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 to punkter: For det f\u00f8rste er overbelastningsbegr\u00e6nseren n\u00f8dvendigt at installere i den faste ende af kablet, det vil sige, at st\u00e5ltovet er blevet fastgjort. Vi ved, at traversen har 2, 4, 6 st\u00e5ltove. N\u00e5r det elektriske hejs l\u00f8ftes, vil et eller to st\u00e5ltove ikke bev\u00e6ge sig. Overbelastningsbegr\u00e6nser b\u00f8r monteres p\u00e5 det faste st\u00e5ltov. For det andet skal overbelastningsbegr\u00e6nserens tryktovsskruest\u00e6thed v\u00e6re strengt i overensstemmelse med kravene i manualen, det vil sige, at st\u00e5ltovets lille deformation skal strammes til for stramt eller for l\u00f8st, vil p\u00e5virke brugen af rollen.<\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":6003,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[76,77,78],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6982"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9199,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6982\/revisions\/9199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6982"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/eot-crane-banner-2.jpg\")
[notphone][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/notphone][phone][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/phone]<\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/\u5355\u6881\u6865\u673a-2\u4ea7\u54c1.png\")
<\/p>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/\u53cc\u6881\u6865\u673a_2\u4ea7\u54c1.png\")
<\/p>\n