{"id":10369,"date":"2024-12-23T05:36:31","date_gmt":"2024-12-23T05:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10369"},"modified":"2024-12-25T02:13:51","modified_gmt":"2024-12-25T02:13:51","slug":"6-harbour-portal-cranes-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/posts\/6-harbour-portal-cranes-failure\/","title":{"rendered":"6 Hafenportalkrane St\u00f6rungs- und Wartungshandbuch"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-1-wire-rope-pulley-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Fehler 1: Ausfall der Drahtseilrolle<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-2-reducer-gear-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Fehler 2: Untersetzungsgetriebe-Fehler<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-3-coupling-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Fehler 3: Kupplungsfehler<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-4-brake-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Fehler 4:Bremsversagen<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-5-three-phase-ac-motor-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Ausfall 5: Ausfall des Drehstrommotors<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-6-abnormal-noise-at-the-hinge-point-of-the-boom\">Hafenportalkrane Fehler 6: Ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche am Gelenkpunkt des Auslegers<\/a><\/li><li><a href=\"#in-summary\">Zusammenfassend<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"843\" height=\"529\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Single-Boom-Portal-crane.jpg\" alt=\"Ausfall von Hafenportalkr\u00e4nen\" class=\"wp-image-10258\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mit der kontinuierlichen Ausweitung des Bauumfangs von H\u00e4fen, Docks usw. erweitert sich auch der Anwendungsbereich von Hafenportalkr\u00e4nen im Hafenbetrieb von Tag zu Tag.<\/p>\n\n\n\n<p>Um die Funktionen der Ger\u00e4te voll auszusch\u00f6pfen und die Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit des Betriebs aufrechtzuerhalten, ist es notwendig, die Wartung und das Management von Hafenportalkr\u00e4nen zu verbessern. W\u00e4hrend des t\u00e4glichen Betriebs von Hafenportalkr\u00e4nen fallen h\u00e4ufig Drahtseilrollen, Untersetzungsgetriebe, Kupplungen, Bremsen, Drehstrommotoren, Hochspannungsschr\u00e4nke, Transformatoren usw. aus. Es m\u00fcssen wirksame Wartungsma\u00dfnahmen ergriffen werden, um die Wahrscheinlichkeit entsprechender Ausf\u00e4lle von Hafenportalkr\u00e4nen zu minimieren und die Hafenportalkr\u00e4ne in gutem Betriebszustand zu halten. Auf dieser Grundlage kann die Effizienz des Hafenbetriebs verbessert und die Produktionssicherheit gew\u00e4hrleistet werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-1-wire-rope-pulley-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Fehler 1: Ausfall der Drahtseilrolle<\/h2>\n\n\n\n<p>In <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/harbour-portal-cranes\/\">Hafenportalkr\u00e4ne<\/a> Drahtseilrollen sind die Hauptkraftkomponenten, und w\u00e4hrend des Ger\u00e4tebetriebs kommt es h\u00e4ufig zu Lagersch\u00e4den, Felgenrissen oder Ausd\u00fcnnung. Die Hauptursache der oben genannten Probleme liegt darin, dass das Drahtseil und die Rolle verbunden sind und die beiden Seiten gemeinsam eine Extrusionskraft erzeugen, wodurch die Rolle durch Reibung beeinflusst wird und allm\u00e4hlich d\u00fcnner wird. Wenn die Ausd\u00fcnnung ein bestimmtes Ausma\u00df erreicht, \u00fcbersteigt der durch das Drahtseil verursachte Druck den Druck, dem es standhalten kann, und es treten Rissprobleme auf.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wartungshandbuch 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Wartung von Drahtseilrollenbl\u00f6cken: Um den stabilen und sicheren Betrieb der Rollenbl\u00f6cke zu gew\u00e4hrleisten, ist es zun\u00e4chst strengstens verboten, den Kran w\u00e4hrend des Gebrauchs zu \u00fcberlasten, um die Tragf\u00e4higkeit der Rollenbl\u00f6cke nicht zu erh\u00f6hen und Lagersch\u00e4den zu verursachen. <\/p>\n\n\n\n<p>Zweitens sollte das Krandrahtseil regelm\u00e4\u00dfig geschmiert und gewartet werden, um die Reibung zwischen der Rolle und dem Drahtseil zu verringern und einen ernsthaften Verschlei\u00df des Rollenrands und der Radrille zu vermeiden. <\/p>\n\n\n\n<p>Schlie\u00dflich muss die Riemenscheibe verschrottet und durch eine neue Riemenscheibe ersetzt werden, wenn es zu erheblichem Verschlei\u00df an der Radrille kommt, z. B. bei einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00dfrate von mindestens 3 mm, bei Rissen in der Riemenscheibe und wenn der Wandst\u00e4rkenverschlei\u00dfwert 1\/5 der urspr\u00fcnglichen Wandst\u00e4rke betr\u00e4gt usw.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-2-reducer-gear-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Fehler 2: Untersetzungsgetriebe-Fehler<\/h2>\n\n\n\n<p>Bei einem Hafenportalkran ist das Untersetzungsgetriebe eine grundlegende Getriebekomponente, die w\u00e4hrend des Zahneingriffs Drehmoment \u00fcbertr\u00e4gt und dann die Motordrehzahl anpasst, bis sie die Betriebsanforderungen erreicht. Bei diesem Vorgang treten h\u00e4ufig Getriebefehler auf, wie z. B. verklebte Zahnoberfl\u00e4chen, getrennte Z\u00e4hne und stark abgenutzte Zahnoberfl\u00e4chen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wartungshandbuch 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bei der Wartung des Untersetzungsgetriebes ist darauf zu achten, dass der Kran w\u00e4hrend des Betriebs nicht \u00fcberlastet wird und dass er beim Bremsen oder Anfahren sanft und langsam l\u00e4uft. Es kann nicht direkt umgekehrt werden, ohne den Betrieb zu stoppen, es sei denn, es handelt sich um einen Notfall. Betrieb. W\u00e4hrend des Betriebs sollte das Untersetzungsgetriebe regelm\u00e4\u00dfig mit Schmier\u00f6l erg\u00e4nzt werden, das den Betriebsbedingungen des Untersetzungsgetriebes entspricht, und das Geh\u00e4use sollte rechtzeitig gereinigt werden. <\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus ist es notwendig, die \u00d6lqualit\u00e4t des Schmier\u00f6ls regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberpr\u00fcfen und zu analysieren, die Pr\u00fcfergebnisse zu kombinieren, um den Verschlei\u00df des Untersetzungsgetriebes zu kl\u00e4ren und gezielte Wartungsma\u00dfnahmen zu ergreifen, um erh\u00f6hten Verschlei\u00df und letztendlich Ger\u00e4teunf\u00e4lle zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-3-coupling-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Fehler 3: Kupplungsfehler<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"282\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coupling-failure.png\" alt=\"Kupplungsfehler\" class=\"wp-image-10305\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Die ineinandergreifenden Z\u00e4hne der Zahnkupplung von Hafenportalkr\u00e4nen sind anf\u00e4llig f\u00fcr Verschlei\u00df und es k\u00f6nnen sogar Probleme wie abgebrochene Z\u00e4hne und nagende Z\u00e4hne auftreten. Wenn die Pflaumenbl\u00fcten-Elastomerkupplung von Hafenportalkr\u00e4nen verwendet wird, ist das Pflaumenbl\u00fcten-Elastomer w\u00e4hrend des Langzeitbetriebs des Krans anf\u00e4llig f\u00fcr Verschlei\u00df, beschleunigte Alterung oder Erm\u00fcdungsrisse. Bei der Langzeitverwendung von Hafenportalkr\u00e4nen wird auch der elastische Ring der elastischen Stiftkupplung stark abgenutzt und der Stift kann leicht verloren gehen, sodass das \u00dcbertragungsger\u00e4usch und die Vibrationen, die von der Kupplung w\u00e4hrend der \u00dcbertragung ausgehen, zunehmen und den normalen Betrieb der Ausr\u00fcstung beeintr\u00e4chtigen. Dar\u00fcber hinaus brechen auch die Gegenbolzen der Kupplung und verursachen mechanische Fehler.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wartungshandbuch 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend des Langzeitbetriebs der Zahnradkupplung des Hafenportalkrans unterliegen die Innen- und Au\u00dfenz\u00e4hne einem gewissen Verschlei\u00df, daher ist eine gute Schmierung und regelm\u00e4\u00dfige Wartung erforderlich. Gleichzeitig sollte die Elastomerkupplung regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft werden, insbesondere die Verwendung elastischer Elemente und Stifte. Sobald festgestellt wird, dass die elastischen Elemente besch\u00e4digt sind, m\u00fcssen sie rechtzeitig ausgetauscht werden. <\/p>\n\n\n\n<p>Bei regelm\u00e4\u00dfigen Inspektionen sollte auch auf das regelm\u00e4\u00dfige Nachziehen der Schrauben geachtet werden, um zu verhindern, dass lose Schrauben den normalen Betrieb des Ger\u00e4ts beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n<p>Beim Einbau der Kupplung muss die Ausrichtung korrigiert werden, um eine Verk\u00fcrzung der Lebensdauer der Anlage durch falsche Kombinationsmethoden zu vermeiden. <\/p>\n\n\n\n<p>Gleichzeitig sollte regelm\u00e4\u00dfig Fett nachgef\u00fcllt werden, um sicherzustellen, dass der Eingriffsspalt zwischen den Innen- und Au\u00dfenz\u00e4hnen eine gute Schmierleistung aufweist und der Verschlei\u00df verringert wird. Es sollte auf den reibungslosen und langsamen Betrieb des Krans geachtet werden. <\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend des Betriebs der Hafenportalkrankupplung sollten regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen verst\u00e4rkt werden. Bei anormalen Bedingungen wie Vibrationen oder \u00fcberm\u00e4\u00dfigem anormalem L\u00e4rm ist es notwendig, rechtzeitig f\u00fcr Inspektion und Wartung anzuhalten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-4-brake-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Fehler 4:Bremsversagen<\/h2>\n\n\n\n<p>Bei der tats\u00e4chlichen Produktion kommt es h\u00e4ufig zu Bremsversagen der Hafenportalkr\u00e4ne, darunter:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Die Bremsbel\u00e4ge werden \u00fcberm\u00e4\u00dfig abgenutzt, was ihre Lebensdauer verk\u00fcrzt und einen h\u00e4ufigen Austausch der Bremsbel\u00e4ge erforderlich macht.<\/li>\n\n\n\n<li>Das Bremsspiel \u00fcberschreitet einen bestimmten Standard, wodurch die Bremswirkung verringert wird und sogar die Bremsf\u00e4higkeit beeintr\u00e4chtigt wird.<\/li>\n\n\n\n<li>Beim Bremsen kann die Temperatur des Bremsrads leicht einen bestimmten Wert \u00fcberschreiten, wodurch sich der elastische Gummiring des Verbindungsstifts unter dem Einfluss von Hochtemperaturfaktoren aufl\u00f6st und altert.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Gelenke der Bremsarme klemmen und die Bremsen lassen sich nicht reibungslos dehnen. Diese Art von Ph\u00e4nomen f\u00fchrt dazu, dass die Hebe-, Lade- und Entladeproduktion gro\u00dfen Sicherheitsrisiken ausgesetzt ist. <\/li>\n\n\n\n<li>Die Bremsbel\u00e4ge werden \u00fcberm\u00e4\u00dfig abgenutzt, was ihre Lebensdauer verk\u00fcrzt und einen h\u00e4ufigen Austausch der Bremsbel\u00e4ge erforderlich macht.<\/li>\n\n\n\n<li>Das Bremsspiel \u00fcberschreitet einen bestimmten Standard, wodurch die Bremswirkung verringert wird und sogar die Bremsf\u00e4higkeit beeintr\u00e4chtigt wird.<\/li>\n\n\n\n<li>Beim Bremsen kann die Temperatur des Bremsrads leicht einen bestimmten Wert \u00fcberschreiten, wodurch sich der elastische Gummiring des Verbindungsstifts unter dem Einfluss von Hochtemperaturfaktoren aufl\u00f6st und altert.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Gelenke der Bremsarme klemmen und die Bremsen lassen sich nicht reibungslos dehnen. Diese Art von Ph\u00e4nomen f\u00fchrt dazu, dass die Hebe-, Lade- und Entladeproduktion gro\u00dfen Sicherheitsrisiken ausgesetzt ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Wartungshandbuch 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Um Bremsversagen wirksam vorzubeugen, ist es notwendig, die zugeh\u00f6rige Ausr\u00fcstung regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberpr\u00fcfen und gleichzeitig auf die folgenden 4 Probleme zu achten:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Dabei steht die Pr\u00fcfung im Vordergrund, ob das Scharnierteil des Stiftschaftes stark abgenutzt oder festsitzt und ob die entsprechende Verbindungsstelle locker ist;<\/li>\n\n\n\n<li>Umfassende Pr\u00fcfung und wissenschaftliche \u00dcberpr\u00fcfung, ob der Abstand zwischen den Bremsbel\u00e4gen und den Bremsr\u00e4dern den Standards entspricht;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob das Hydrauliksystem im normalen Betriebszustand ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Bremsbel\u00e4ge und Bremsr\u00e4der sollten auf Verschlei\u00df \u00fcberpr\u00fcft werden und die Oberfl\u00e4che sollte frei von Schmutz sein.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Durch die obige \u00dcberpr\u00fcfung kann der von der Bremse aufrechterhaltene Betriebszustand gemeistert werden. Dar\u00fcber hinaus sollte die Schmierung und Wartung jeder Gelenkposition der Bremse verst\u00e4rkt und der Bremshub entsprechend der tats\u00e4chlichen Situation angepasst werden, um sicherzustellen, dass die Bremse wirksam und sicher ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-5-three-phase-ac-motor-failure\">Hafenportalkr\u00e4ne Ausfall 5: Ausfall des Drehstrommotors<\/h2>\n\n\n\n<p>In Hafenportalkr\u00e4nen \u00fcbernehmen Drehstrommotoren eine Energieumwandlungsfunktion. Sie k\u00f6nnen elektrische Energie in mechanische Energie umwandeln, werden jedoch h\u00e4ufig durch verschiedene Faktoren im Betrieb der Anlage beeintr\u00e4chtigt und fallen aus.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn die Versorgungsspannung zu hoch ist, steigt der Erregerstrom an, wodurch sich der Motor \u00fcberm\u00e4\u00dfig erhitzt. Wenn die Heiztemperatur einen bestimmten Wert \u00fcberschreitet, wird die Motorisolierung besch\u00e4digt und das Ausfallrisiko erh\u00f6ht sich. <\/p>\n\n\n\n<p>Bei einer zu geringen Versorgungsspannung wird das elektromagnetische Drehmoment deutlich reduziert. <\/p>\n\n\n\n<p>Wenn das Lastdrehmoment zu diesem Zeitpunkt nicht synchron reduziert wird, ist die Gesamtrotordrehzahl zu niedrig und eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Abweichung f\u00fchrt zu Motor\u00fcberlastungsproblemen und erh\u00f6ht die W\u00e4rmeentwicklung weiter. <\/p>\n\n\n\n<p>Wenn dieses Problem \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum nicht rechtzeitig gel\u00f6st werden kann, wird es durch externe Feuchtigkeitsfaktoren gest\u00f6rt, was den normalen Betrieb des Dreiphasen-Wechselstrommotors beeintr\u00e4chtigt, die Alterung der Isolierschicht beschleunigt und die Lebensdauer des Dreiphasen-Wechselstrommotors verk\u00fcrzt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wartungshandbuch 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bei der t\u00e4glichen Wartung von Hafenportalkr\u00e4nen und der Instandhaltung von Drehstrommotoren muss die Stromversorgung im Voraus unterbrochen werden, um die Sicherheit der Ger\u00e4te und Bediener zu gew\u00e4hrleisten. Nach Beendigung des Motorbetriebs sollten Wartungsarbeiten durchgef\u00fchrt werden. Es ist zu beachten, dass einige Teile hohe Temperaturen aufweisen k\u00f6nnen. Um die Sicherheit des Personals zu gew\u00e4hrleisten, ist vor der Durchf\u00fchrung von Wartungsarbeiten eine angemessene Abk\u00fchlung erforderlich. Wenn der Portalkran l\u00e4ngere Zeit au\u00dfer Betrieb ist, muss er zur Vermeidung von Motorausf\u00e4llen normalerweise mindestens einmal im Monat in Betrieb genommen werden, um sicherzustellen, dass die Motorheizung in einem normalen Betriebszustand bleibt, und um den Motor rechtzeitig auf besch\u00e4digte Teile zu \u00fcberpr\u00fcfen, um Sch\u00e4den zu Beginn des sp\u00e4teren Motorbetriebs zu vermeiden. <\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend des Betriebs des Motors sollten Geruch, Ger\u00e4usch sowie Schwingungsamplitude und -frequenz dynamisch beobachtet werden. Sobald Brandgeruch festgestellt wird, ist es notwendig, die Arbeit rechtzeitig einzustellen und die Wicklung und andere Teile streng zu \u00fcberpr\u00fcfen, um ein Verbrennen wichtiger Teile zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-6-abnormal-noise-at-the-hinge-point-of-the-boom\">Hafenportalkrane Fehler 6: Ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche am Gelenkpunkt des Auslegers<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"582\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Abnormal-noise-at-the-hinge-point-of-the-boom.jpg\" alt=\"Ungew\u00f6hnliches Ger\u00e4usch am Gelenkpunkt des Auslegers\" class=\"wp-image-10312\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Aufgrund der gro\u00dfen Aufprallkr\u00e4fte kommt es bei Hafenportalkr\u00e4nen im h\u00e4ufigen Betrieb h\u00e4ufig zu Alterung und Besch\u00e4digung von Teilen, au\u00dferdem kommt es beim Wippvorgang zu ungew\u00f6hnlichen Ger\u00e4uschen.<br>Beispielsweise kann es beim Betrieb eines Hafenportalkrans passieren, dass sich am unteren Scharnierpunkt des Hubarms pulverf\u00f6rmige oder k\u00f6rnige Fremdk\u00f6rper befinden und die Schrauben der Wellenendabweiser abgeschnitten oder gel\u00f6st werden, was zu St\u00f6rungen f\u00fchrt, den normalen Betrieb des Krans beeintr\u00e4chtigt und gewisse Sicherheitsrisiken birgt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wartungshandbuch 6<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Um beim Einsatz von Hafenportalkr\u00e4nen ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche und andere St\u00f6rungen am unteren Gelenkpunkt des Auslegers zu vermeiden, m\u00fcssen die t\u00e4glichen Inspektionen verst\u00e4rkt, die Wellenendleitschrauben rechtzeitig nachgezogen und Fremdk\u00f6rper entfernt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn ein Hafenportalkran ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche macht, kann zun\u00e4chst die Kraftberechnung und -analyse durchgef\u00fchrt und dann das W\u00e4lzlager ausgetauscht werden. W\u00e4hrend dieser Zeit ist Folgendes zu beachten:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Halten Sie zun\u00e4chst die Kranamplitude bei einem Gleichgewichtspunkt von etwa 25 m. F\u00fchren Sie das aktive Gegengewicht des Auslegersystems durch zwei Drahtseile (\u03a632 mm), die mittels eines Kettenzugs eng mit der Hebe\u00f6ffnung hinter dem Fischgr\u00e4tenrahmen verbunden sind. Stellen Sie dann den Druck des Auslegers und der Scharnierwelle ein.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Vor der unteren Ecke des Auslegers ist die Stahlplatte (20 mm) an die St\u00fctze geschwei\u00dft, und die Stahlplatte und die vertikalen Rippen sind an der unteren Ecke des Auslegers etwa 60 mm nach oben gerichtet geschwei\u00dft, um eine relative Beziehung zur St\u00fctze aufrechtzuerhalten. Platzieren Sie zur Unterst\u00fctzung einen 25-t-Wagenheber \u00fcber der Prozessst\u00fctze.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"in-summary\">Zusammenfassend<\/h2>\n\n\n\n<p>Beim Be- und Entladen von Fracht in H\u00e4fen und Terminals spielen Hafenportalkr\u00e4ne eine wichtige Rolle. In ihrer Betriebsumgebung herrscht jedoch eine hohe Luftfeuchtigkeit und Staub, und sie werden h\u00e4ufig durch \u00e4u\u00dfere Umweltfaktoren beeinflusst und fallen aus. In Verbindung mit dem unregelm\u00e4\u00dfigen Betrieb des Personals wird die Ausr\u00fcstung schwer besch\u00e4digt. Daher sollte die Ausr\u00fcstungsverwaltung die h\u00e4ufigen Ausf\u00e4lle von Hafenportalkr\u00e4nen w\u00e4hrend des Betriebs umfassend analysieren, gezielte Wartungspl\u00e4ne erstellen, wirksame Wartungs- und Instandhaltungsma\u00dfnahmen ergreifen und den Betriebszustand der Ausr\u00fcstungskomponenten rechtzeitig \u00fcberpr\u00fcfen, um die Wahrscheinlichkeit von Ausr\u00fcstungsausf\u00e4llen zu verringern und einen sicheren, effizienten und zuverl\u00e4ssigen Betrieb der Ausr\u00fcstung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit der kontinuierlichen Ausweitung des Bauumfangs von H\u00e4fen, Docks usw. nimmt auch der Anwendungsbereich von Hafenportalkr\u00e4nen im Hafenbetrieb t\u00e4glich zu. Um die Funktionen der Ger\u00e4te voll auszusch\u00f6pfen und die Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit des Betriebs zu gew\u00e4hrleisten, ist es notwendig, die Wartung und [\u2026] zu verst\u00e4rken.","protected":false},"featured_media":10258,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[309],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10369"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10384,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10369\/revisions\/10384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10369"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}