{"id":10955,"date":"2025-02-17T05:52:45","date_gmt":"2025-02-17T05:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10955"},"modified":"2025-02-17T05:54:12","modified_gmt":"2025-02-17T05:54:12","slug":"harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/posts\/harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure\/","title":{"rendered":"Drehkranzlager f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne: Ausfallursachen und wirksame Reparaturl\u00f6sungen"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Inhaltsverzeichnis<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Das Funktionsprinzip des Drehkranzlagers f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne\u00a0 <\/a><\/li><li><a href=\"#common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">H\u00e4ufige Fehler bei Drehlagern von Hafenportalkr\u00e4nen<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Austauschschema f\u00fcr Drehkranzlager von Hafenportalkr\u00e4nen<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Abschluss<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"534\" height=\"276\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Harbour-Portal-Crane-Slewing-Bearing.png\" alt=\"Drehkranzlager f\u00fcr Hafenportalkrane\" class=\"wp-image-10956\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Unabh\u00e4ngig von der Art des Krans gibt es ein Drehlager f\u00fcr Hafenportalkrane. Es ist ein wichtiger Teil der Kranstruktur. Drehlager f\u00fcr Hafenportalkrane k\u00f6nnen den Kran w\u00e4hrend des Betriebs nicht nur stabil und sicher halten, sondern auch seine Arbeitseffizienz verbessern. Nat\u00fcrlich kommt es dabei zwangsl\u00e4ufig zu Ausf\u00e4llen. Um die Leistung des Krans w\u00e4hrend des Einsatzes sicherzustellen, ist es notwendig, die Ursache des Ausfalls zu analysieren und gezielte \u00c4nderungsmethoden vorzuschlagen. <\/p>\n\n\n\n<p>Portalkr\u00e4ne sind eine Art von Kranausr\u00fcstung, die h\u00e4ufiger in Kranausr\u00fcstungen verwendet wird, und ihre Anwendungsbereiche sind sehr breit. Nat\u00fcrlich sind auch Drehlagerlager f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne eine besonders kritische Struktur. Es gibt zwei g\u00e4ngige Formen von Drehlagerlagern f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne f\u00fcr Portalkr\u00e4ne, eine vom Drehtyp und die andere vom Drehs\u00e4ulentyp. Erstere ist stabiler und die mechanische Struktur ist einfacher. Daher ist es bei bestimmten Einfl\u00fcssen von au\u00dfen besonders fehleranf\u00e4llig, was sich zwangsl\u00e4ufig auf die Arbeit des Krans auswirkt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Das Funktionsprinzip des Drehkranzlagers f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne\u00a0 <\/h2>\n\n\n\n<p>Es gibt viele Strukturen in der <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/harbour-portal-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hafenportalkran<\/a>, und Drehlager f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne sind eine besonders kritische Struktur. Es gibt verschiedene Typen und Spezifikationen von Drehlagerlagern f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne, daher sind auch die Installationsmethoden unterschiedlich. Auch wenn der ausgew\u00e4hlte Lagertyp und die Spezifikationen gleich sind, muss er w\u00e4hrend der Installation im Voraus analysiert werden. Die beiden Parameter mechanische Tragf\u00e4higkeit und axiale Gr\u00f6\u00dfe werden normalerweise sorgf\u00e4ltig gepr\u00fcft, um eine reibungslose Installation des Lagers sicherzustellen und den tats\u00e4chlichen Produktionsanforderungen gerecht zu werden. <\/p>\n\n\n\n<p>Je nach Art und Anordnung der W\u00e4lzk\u00f6rper k\u00f6nnen Drehkranzlager f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne in zweireihige Rollenlager, einreihige Kreuzrollenlager usw. unterteilt werden. Aufgrund der gro\u00dfen Belastung werden an die Drehkranzlager f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne, die f\u00fcr den Kranbetrieb erforderlich sind, h\u00f6here Anforderungen gestellt, daher werden f\u00fcr den Hafenbetrieb im Allgemeinen dreireihige Rollendrehkranzlager ausgew\u00e4hlt (Abbildung 1). Dies liegt daran, dass der Innenring und der Au\u00dfenring des Drehkranzlagers f\u00fcr Hafenportalkr\u00e4ne bei dieser Methode jeweils an der Unterseite des Drehtisches und am oberen Teil des zylindrischen Portals befestigt sind. Im Vergleich zur axialen Gr\u00f6\u00dfe ist die radiale Richtung des Drehkranzlagers viel gr\u00f6\u00dfer und die Sto\u00dffestigkeit und dynamische Belastungsbest\u00e4ndigkeit sind erheblich st\u00e4rker, sodass die Sicherheit des Krans beim Arbeiten gew\u00e4hrleistet werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei einem Hafenportalkran ist der mit der oberen St\u00fctze verbundene Teil der innen rotierende Teil, und der mit der unteren St\u00fctze verbundene Teil ist das gro\u00dfe Zahnrad, das normalerweise verschraubt ist. Es wird mit Schrauben befestigt und dreht sich w\u00e4hrend des Betriebs nicht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">H\u00e4ufige Fehler bei Drehlagern von Hafenportalkr\u00e4nen<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Unsachgem\u00e4\u00dfes Design<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Portalkr\u00e4ne versagen h\u00e4ufig aufgrund unsachgem\u00e4\u00dfer Bedienung w\u00e4hrend des Betriebs oder aufgrund mangelnder normaler Wartung nach dem Betrieb. Besonders anf\u00e4llig f\u00fcr Ausf\u00e4lle ist der Lagerteil des Drehlagers eines Hafenportalkrans. Aufgrund der besonders hohen Belastung wirkt sich ein Ausfall auf den Betriebsvorgang aus. Um diese Probleme zu l\u00f6sen, werden im Allgemeinen Analysen und Untersuchungen hinsichtlich der Konstruktion der Komponenten durchgef\u00fchrt. Beispielsweise ist die Installationsqualit\u00e4t w\u00e4hrend des Installationsprozesses nicht hoch genug, die Produktion ist zu grob usw., was im tats\u00e4chlichen Betrieb zu Verformungen bestimmter Teile der Laufbahn des Ger\u00e4ts f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Unsachgem\u00e4\u00dfe sp\u00e4te Wartung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der Grund f\u00fcr den Ausfall der meisten Drehkranzlager von Hafenportalkr\u00e4nen liegt darin, dass der standardisierte Betrieb nicht funktioniert und nach Betriebsende keine rechtzeitige Wartung durchgef\u00fchrt wird, wodurch die zu Beginn bestehenden versteckten Gefahren allm\u00e4hlich zunehmen. Die hier erw\u00e4hnten versteckten Gefahren k\u00f6nnen darin bestehen, dass die Verbindungsstruktur des Drehkranzlagers kleine L\u00fccken aufweist oder dass die Verbindungsbolzen Risse aufweisen usw. Diese kleinen versteckten Gefahren sind zu Beginn schwer zu erkennen. Mit zunehmender Nutzungsdauer werden diese L\u00fccken und Risse jedoch immer st\u00e4rker, was schlie\u00dflich zum vollst\u00e4ndigen Bruch oder zur teilweisen Verformung der St\u00fctzstruktur und zum Versagen f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Strukturelle Verformung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es gibt im Allgemeinen zwei Situationen struktureller Verformung. Eine davon ist, dass w\u00e4hrend der urspr\u00fcnglichen Konstruktion die Steifigkeit des St\u00fctzrahmens nicht ausreicht und er \u00fcber einen langen Zeitraum besonders anf\u00e4llig f\u00fcr Verformungen ist (nat\u00fcrlich gibt es nicht viele solcher Situationen); die andere wird durch abnormale Kr\u00e4fte w\u00e4hrend der Arbeit verursacht, normalerweise aufgrund des gro\u00dfen Abstands in der H\u00f6he der Schienen auf beiden Seiten, der die T\u00fcrmaschine zum Kippen bringt. Wenn die Vibration durch die zweite Situation verursacht wird, hat dies etwas mit dem \u00c4nderungswert der Steifigkeit zu tun. <\/p>\n\n\n\n<p>Wenn die Rotationsgeschwindigkeit des Ger\u00e4ts gleichm\u00e4\u00dfig ist, bedeutet dies, dass diese Art von Vibration zuverl\u00e4ssig ist. Wenn das Signal nach einiger Zeit Auswirkungen hat, k\u00f6nnen diese im Zeitbeschleunigungsdiagramm der Vibration visuell angezeigt werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Austauschschema f\u00fcr Drehkranzlager von Hafenportalkr\u00e4nen<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Austausch der Drehkranzlager eines Hafenportalkrans ist keine einfache Aufgabe und muss in den folgenden 6 Schritten durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der erste Schritt besteht darin, Wagenheberlager zu verwenden. Insgesamt m\u00fcssen 4 Wagenheberlager vorbereitet und dann direkt an den oberen Teil des Zylinders geschwei\u00dft werden. Zwischen den beiden vorne platzierten Lagern muss ein gr\u00f6\u00dferer Abstand vorhanden sein. Normalerweise ist dieser Abstand gr\u00f6\u00dfer als der Au\u00dfendurchmesser des gro\u00dfen Zahnkranzes. Gleichzeitig m\u00fcssen viele Pads vorbereitet werden. Diese Pads m\u00fcssen nicht die gleiche Gr\u00f6\u00dfe und Dicke haben. Der Ausleger sollte dort platziert werden, wo die Amplitude am gr\u00f6\u00dften ist. Zu diesem Zeitpunkt m\u00fcssen Sie mit der Amplitudenanzeige das Gewicht der zu diesem Zeitpunkt erforderlichen maximalen Last messen und sie dann mit dem Haken anheben.<\/p>\n\n\n\n<p>Der zweite Schritt besteht darin, den Haken, der das Gegengewicht einhakt, anzuheben, um sicherzustellen, dass zwischen ihm und dem Boden ein Abstand von etwa 10 cm besteht, und ihn dann nicht mehr bewegen zu lassen. Dazu muss die winddichte Verankerungsvorrichtung des Drehtellers direkt verriegelt werden, das von den Fu\u00dfschrauben entfernte Drehgetriebe und die Drehritzel angehoben und alle auf den Drehteller gelegt werden. Achten Sie darauf, dass es sich zu diesem Zeitpunkt nicht dreht, und halten Sie es stabil.<\/p>\n\n\n\n<p>Im dritten Schritt muss 16#-Kanalstahl verwendet werden, der in Zukunft haupts\u00e4chlich eine unterst\u00fctzende Rolle spielen soll, da die neu geschwei\u00dfte Wagenheberst\u00fctze auf dem Kanalstahl aufliegen muss. Zu diesem Zeitpunkt muss je nach tats\u00e4chlicher Situation entschieden werden, ob der zentrale Schleifring entfernt werden soll. Um das flexible Gleiten des gro\u00dfen Zahnkranzes zu erleichtern, ist auch eine kleine Plattform erforderlich, die im Allgemeinen direkt vor dem Drehteller gebaut wird. Dann m\u00fcssen Sie die Schrauben des gro\u00dfen Zahnkranzes direkt entfernen. Nach dem \u00d6ffnen des Wagenhebers werden Sie feststellen, dass der Drehteller langsam ansteigt. Nachdem Sie alle Schrauben des gro\u00dfen Zahnkranzes entfernt haben, muss der Kettenzug seitlich installiert werden, damit das gro\u00dfe Zahnrad direkt auf der kleinen Plattform erscheint.<\/p>\n\n\n\n<p>Im vierten Schritt kann das bisherige gro\u00dfe Zahnrad direkt mit einem Autokran entfernt werden. Anschlie\u00dfend wird seine Planheit gepr\u00fcft. Zur Pr\u00fcfung ist ein Laserinstrument erforderlich. Wenn die Unebenheit den Standard \u00fcberschreitet, m\u00fcssen sofort Reparaturma\u00dfnahmen ergriffen werden, um sie zu beheben. Das neue gro\u00dfe Zahnrad muss mit Schmier\u00f6l gef\u00fcllt werden. Dieser Schritt muss nat\u00fcrlich am Boden durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der f\u00fcnfte Schritt besteht darin, das neue Zahnrad einzubauen. Alle Installationsschritte sind genau umgekehrt wie beim vorherigen. Nat\u00fcrlich m\u00fcssen alle hochfesten Schrauben, die eingebaut werden m\u00fcssen, aktualisiert werden, um die Sicherheit zu gew\u00e4hrleisten, und die Installationsschritte m\u00fcssen strikt den Spezifikationen entsprechen. Nachdem alles installiert ist, muss eine Abnahme durchgef\u00fchrt werden, und die Streben m\u00fcssen entfernt werden, nachdem die Ergebnisse als qualifiziert eingestuft wurden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der sechste Schritt besteht darin, die gesamte Maschine in Produktion zu nehmen und neu zu laden, sodass Sie nach 4 Stunden alle hochfesten Schrauben noch einmal \u00fcberpr\u00fcfen und sicherstellen m\u00fcssen, dass keine Anzeichen von Lockerung vorliegen, bevor Sie die Maschine offiziell \u00fcbergeben k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Abschluss<\/h2>\n\n\n\n<p>Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass Drehkranzlager bei Krananlagen eine besonders wichtige Rolle spielen und als Schl\u00fcsselkomponente gelten. Ein Ausfall beeintr\u00e4chtigt definitiv den Betrieb des Krans. Nur durch die Analyse und das Verst\u00e4ndnis der Ausfallursachen sowie das Finden von L\u00f6sungen f\u00fcr diese Ursachen kann gew\u00e4hrleistet werden, dass der Portalkran bei zuk\u00fcnftigen Arbeiten ausreichend sicher ist.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Unabh\u00e4ngig vom Krantyp ist ein Hafenportalkran-Drehkranzlager erforderlich. Es ist ein wichtiger Bestandteil der Kranstruktur. Ein Hafenportalkran-Drehkranzlager sorgt nicht nur f\u00fcr Stabilit\u00e4t und Sicherheit im Betrieb, sondern verbessert auch die Arbeitseffizienz. Nat\u00fcrlich kommt es dabei immer wieder zu Ausf\u00e4llen. 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