{"id":12794,"date":"2025-07-23T02:20:12","date_gmt":"2025-07-23T02:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=12794"},"modified":"2025-07-23T02:23:20","modified_gmt":"2025-07-23T02:23:20","slug":"electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/posts\/electric-hoist-gantry-crane-inspection-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Portalkran mit elektrischem Hubwerk: Inspektion und Wartung"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#daily-inspection\">T\u00e4gliche Inspektion<\/a><ul><li><a href=\"#daily-pre-operation-inspection\">T\u00e4gliche Inspektion vor der Inbetriebnahme<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-during-operation\">T\u00e4gliche Kontrolle w\u00e4hrend des Betriebs<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-inspection-after-operation\">T\u00e4gliche Inspektion nach dem Betrieb<\/a><\/li><li><a href=\"#daily-maintenance-tasks\">T\u00e4gliche Wartungsaufgaben<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#monthly-inspection\">Monatliche Inspektion<\/a><ul><li><a href=\"#overall-equipment-performance\">Gesamtleistung der Ausr\u00fcstung<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-rail-inspection\">Kranschieneninspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#main-beam-and-end-beam-inspection\">Inspektion des Haupttr\u00e4gers und des Endtr\u00e4gers<\/a><\/li><li><a href=\"#motor-inspection\">Motorinspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-inspection\">Bremseninspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#reducer-inspection\">Reduzierst\u00fcckpr\u00fcfung<\/a><\/li><li><a href=\"#drum-inspection\">Trommelinspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#steel-wire-rope-inspection\">Pr\u00fcfung von Stahldrahtseilen<\/a><\/li><li><a href=\"#hook-and-pulleys-inspection\">Inspektion von Haken und Riemenscheiben<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-wheels-inspection\">Inspektion von Kranr\u00e4dern<\/a><\/li><li><a href=\"#drive-shaft-and-couplings-inspection\">Inspektion der Antriebswelle und Kupplungen<\/a><\/li><li><a href=\"#operator-cabin-inspection\">Inspektion der Fahrerkabine<\/a><\/li><li><a href=\"#nameplate-inspection\">Typenschildpr\u00fcfung<\/a><\/li><li><a href=\"#power-supply-introduction-device-inspection\">Netzteil Einf\u00fchrung Ger\u00e4tepr\u00fcfung<\/a><\/li><li><a href=\"#current-collector-inspection\">Stromabnehmerpr\u00fcfung<\/a><\/li><li><a href=\"#wiring-inspection\">Verdrahtungsinspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#electromagnetic-contactor-inspection\">Inspektion elektromagnetischer Sch\u00fctze<\/a><\/li><li><a href=\"#pendant-inspection\">Anh\u00e4ngerpr\u00fcfung<\/a><\/li><li><a href=\"#lifting-limit-switch-inspection\">Inspektion des Hubendschalters<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#annual-inspection\">J\u00e4hrliche Inspektion<\/a><ul><li><a href=\"#crane-runway-rail-inspection\">Inspektion der Kranbahnschienen<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-frame-inspection\">Kranrahmeninspektion<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-hoist-inspection\">Inspektion elektrischer Hebezeuge<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-equipment-inspection\">Inspektion elektrischer Ger\u00e4te<\/a><\/li><li><a href=\"#commissioning\">Inbetriebnahme<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#lubricating-maintenance\">Schmierung und Wartung<\/a><ul><li><a href=\"#functions-of-lubricating-maintenance\">Funktionen der Schmierwartung<\/a><\/li><li><a href=\"#lubricating-methods\">Schmiermethoden<\/a><\/li><li><a href=\"#common-lubrication-points\">Gemeinsame Schmierstellen<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Um den sicheren und normalen Betrieb des Elektro-Portalkrans zu gew\u00e4hrleisten und die Lebensdauer seiner Komponenten, Teile und des Krans selbst zu verl\u00e4ngern, sind regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen und Wartungen unerl\u00e4sslich. Dieser Artikel erl\u00e4utert detailliert, wie oft jedes Teil des Krans inspiziert und gewartet werden sollte und welche Schritte dabei erforderlich sind. Wir hoffen, dieser Leitfaden ist hilfreich f\u00fcr Sie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1083\" height=\"722\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Electric-Hoist-Gantry-Crane-Inspection-and-Maintenance.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12801\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection\">T\u00e4gliche Inspektion<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-pre-operation-inspection\">T\u00e4gliche Inspektion vor der Inbetriebnahme<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Die Inspektion erfolgt durch den Betreiber, Reparaturen durch daf\u00fcr zust\u00e4ndiges Wartungspersonal.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcfen Sie, ob sich im Arbeitsbereich Hindernisse befinden und der Transportweg frei ist; bis zur Behebung etwaiger M\u00e4ngel ist der Betrieb nicht gestattet.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcfen Sie, ob sich \u00d6l, Wasser oder Schmutz auf den Schienen befindet. Achten Sie bei Au\u00dfenkr\u00e4nen auf Schlamm, Eis oder Schnee. Entfernen Sie vor Inbetriebnahme alle Verunreinigungen und Hindernisse.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcfen Sie, ob sich der Kran ohne Last frei in alle Richtungen bewegen l\u00e4sst. Falls nicht, reparieren Sie ihn umgehend.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcfen Sie, ob die Bremsanlage und andere Sicherheitseinrichtungen feinf\u00fchlig und zuverl\u00e4ssig funktionieren. Sollten M\u00e4ngel festgestellt werden, beheben Sie diese umgehend.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Hub- und Hebesteuerung ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert. Wenn nicht, reparieren Sie sie sofort.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-during-operation\">T\u00e4gliche Kontrolle w\u00e4hrend des Betriebs<\/h3>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend des Betriebs muss der Bediener st\u00e4ndig auf die folgenden anormalen Zust\u00e4nde achten. Bei Auftreten solcher Zust\u00e4nde ist der Betrieb sofort zu unterbrechen und das Wartungspersonal zu benachrichtigen. Der Betrieb darf erst wieder aufgenommen werden, wenn das Problem behoben ist.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ungew\u00f6hnliche Vibrationen, St\u00f6\u00dfe, Schwankungen oder Ersch\u00fctterungen w\u00e4hrend des Betriebs.<\/li>\n\n\n\n<li>Ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche oder \u00fcberm\u00e4\u00dfig laute T\u00f6ne.<\/li>\n\n\n\n<li>Starkes Abrutschen des Hakens.<\/li>\n\n\n\n<li>Schweres Verrutschen der Laufkatze oder des Krans.<\/li>\n\n\n\n<li>Starke Schiefstellung oder Schienenbiss.<\/li>\n\n\n\n<li>Alle anderen anormalen Zust\u00e4nde.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-inspection-after-operation\">T\u00e4gliche Inspektion nach dem Betrieb<\/h3>\n\n\n\n<p>Nach Abschluss der Arbeiten muss der Bediener regelm\u00e4\u00dfige Sicherheitsinspektionen durchf\u00fchren und den n\u00e4chsten Schichtleiter m\u00fcndlich oder schriftlich \u00fcber etwaige Probleme informieren. Sind Reparaturen erforderlich, muss der n\u00e4chste Schichtleiter das Wartungspersonal informieren. Der Betrieb darf erst nach Abschluss der Reparaturen wieder aufgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Verbindungspunkte auf lose Befestigungselemente.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie Motoren, elektrische Systeme und Untersetzungsgetriebe auf \u00dcberhitzung.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie Getriebe oder Bereiche mit \u00d6ldichtungen auf \u00d6llecks.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Verschlei\u00df freiliegender Teile wie Drahtseile und R\u00e4der.<\/li>\n\n\n\n<li>Achten Sie auf elektrische Gefahren wie stromf\u00fchrende Leitungen oder Leckagen.<\/li>\n\n\n\n<li>Untersuchen Sie den Krank\u00f6rper auf Korrosion.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie bei Au\u00dfenkr\u00e4nen, ob sich am Krank\u00f6rper Wasser, Schnee oder Eis angesammelt hat.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"daily-maintenance-tasks\">T\u00e4gliche Wartungsaufgaben<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"maintenance-tasks-to-be-performed-by-the-operator\">Vom Betreiber durchzuf\u00fchrende Wartungsarbeiten<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Reinigen Sie regelm\u00e4\u00dfig die Fenster der Fahrerkabine.<\/li>\n\n\n\n<li>Reinigen Sie regelm\u00e4\u00dfig die Kabine, Laufstege, Leitern und andere Bereiche.<\/li>\n\n\n\n<li>Entfernen Sie regelm\u00e4\u00dfig Staub und Schmutz von Motoren, elektrischen Komponenten, Getrieben und Lagergeh\u00e4usen.<\/li>\n\n\n\n<li>Reinigen Sie die Schienen regelm\u00e4\u00dfig von Schmutz, Schnee und Eis.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"issues-the-operator-should-report-to-maintenance-personnel\">Probleme, die der Bediener dem Wartungspersonal melden sollte<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Tragen Sie Schmiermittel auf und reinigen Sie freiliegende Reibungsfl\u00e4chen in Bewegung.<\/li>\n\n\n\n<li>Streichen Sie Bereiche mit fehlender oder abbl\u00e4tternder Farbe neu.<\/li>\n\n\n\n<li>Bringen Sie bei Bedarf Regenschutz an.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie elektrische Kabel und Leitungen auf Alterung oder Risse, um Stromschl\u00e4ge oder Kurzschl\u00fcsse zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"monthly-inspection\">Monatliche Inspektion<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overall-equipment-performance\">Gesamtleistung der Ausr\u00fcstung<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Maschinenger\u00e4uschtest<\/td><td>Einmal alle 3 Monate<\/td><td>Verwenden Sie ein Schallpegelmessger\u00e4t (Dezibelmessger\u00e4t), um den L\u00e4rm beim Heben, Senken und Fahren zu messen. Das Schallpegelmessger\u00e4t fungiert wie ein Stethoskop, um abnormale Zust\u00e4nde anhand des Ger\u00e4uschpegels zu erkennen und zu analysieren.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion mit Volllast<\/td><td>Einmal alle 3 Monate<\/td><td>F\u00fchren Sie eine Sichtpr\u00fcfung auf ungew\u00f6hnliche Vibrationen des Haupttr\u00e4gers oder der Last beim Anheben der Volllast durch. Achten Sie auf ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche von Mechanismen. Ber\u00fchren Sie nach M\u00f6glichkeit Getriebe und Motoren, um eine \u00dcberhitzung festzustellen. Analysieren und beseitigen Sie alle Anomalien.<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u00fcfen Sie bei Volllast, wenn Sie ganz unten sind <\/td><td>Einmal alle 3 Monate<\/td><td>W\u00e4hrend des Absenkens unter Volllast das Hebezeug anhalten und den Schlupf beobachten. Ist der Schlupf zu gro\u00df, den Bremsspalt des Hebemechanismus anpassen, bis die Bremswirkung wiederhergestellt ist.<\/td><\/tr><tr><td>Laufkatzen-Kontrolle<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Beobachten Sie, ob die Laufkatze beim Klettern Schwierigkeiten hat, rutscht, h\u00e4ngende R\u00e4der hat, an den Schienen klemmt oder an den Spurkr\u00e4nzen klettert. Wenn solche Probleme auftreten, \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Steifigkeit des Haupttr\u00e4gers, die Sauberkeit der Schienenoberfl\u00e4che und die Pr\u00e4zision der Laufkatzenmontage.<\/td><\/tr><tr><td>Kranbremsenpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob beim Fahren und Bremsen eine sp\u00fcrbare Asynchronit\u00e4t auftritt. Passen Sie in diesem Fall den Abstand der Hauptbremse des Trolleys an. Um ein gleichm\u00e4\u00dfiges Handgef\u00fchl zu gew\u00e4hrleisten, sollte vorzugsweise dieselbe Person beide Bremsen einstellen.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung des Kranbetriebszustands<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Achten Sie w\u00e4hrend des Betriebs auf ungew\u00f6hnliche schlangenartige Bewegungen, Verdrehungen, seitliches Verrutschen, Schiefstellungen, Schienenverklemmungen oder ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche. Dokumentieren Sie die Ergebnisse und untersuchen Sie die Ursache.<\/td><\/tr><tr><td>Bremse im Kranbetrieb pr\u00fcfen<\/td><td>Einmal alle 3 Monate<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Fahrbremse empfindlich ist und ob sie den Kran nicht stoppt oder einen zu gro\u00dfen Gleitweg aufweist.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung des Radlastausgleichs (Drei-Bein-Ph\u00e4nomen)<\/td><td>Einmal alle 3 Monate<\/td><td>Beobachten Sie, ob eines der vier R\u00e4der des Krans aufgeh\u00e4ngt ist oder ob sich w\u00e4hrend des Betriebs ein Rad nur teilweise oder gar nicht dreht, was auf ein \u201eDrei-Bein-Ph\u00e4nomen\u201c hindeutet.<\/td><\/tr><tr><td>Dichtheitspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal alle 3 Monate<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob \u00d6l austritt oder austritt, insbesondere im Hubgetriebe und in den Laufkatzen-\/Fahrgetriebe.<\/td><\/tr><tr><td>Oberfl\u00e4chenoptik &amp; Qualit\u00e4tspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal alle 6 Monate<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kranoberfl\u00e4che auf Rost, abbl\u00e4tternde Farbe oder physische Sch\u00e4den.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00dcberpr\u00fcfung der Leistung eines Portalkrans mit elektrischem Hubwerk<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-rail-inspection\">Kranschieneninspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Laufstreckeninspektion<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Achten Sie auf Hindernisse im Fahrbereich. Stellen Sie sicher, dass der Abstand zwischen Kran und Dach und Seitenw\u00e4nden des Geb\u00e4udes nicht zu klein ist. Achten Sie au\u00dferdem auf Gefahren, die zu Kollisionen mit Lampen, Rohren im Geb\u00e4ude oder der N\u00e4he zu blanken Kupferleitern f\u00fchren k\u00f6nnen.<\/td><\/tr><tr><td>Endstopperpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Endanschl\u00e4ge verformt, besch\u00e4digt oder abl\u00f6sbar sind. Bei Schraubenbefestigungen auf Lockerheit pr\u00fcfen; bei Schwei\u00dfverbindungen die Schwei\u00dfn\u00e4hte auf Risse untersuchen.<\/td><\/tr><tr><td>Schienenverformungspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Untersuchen Sie die Schiene sowohl aus vertikaler als auch aus horizontaler Richtung auf ungew\u00f6hnliche Biegungen oder Verformungen, die \u00fcber die Installationstoleranzgrenzen hinausgehen.<\/td><\/tr><tr><td>Gleisanlageninspektion<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Schienenst\u00f6\u00dfe auf Verformungen, gel\u00f6ste Befestigungsschrauben, seitlichen Schienenversatz und Schwei\u00dfrisse. \u00dcberpr\u00fcfen Sie auch, ob die Unterleg- und Verbindungsplatten locker sind.<\/td><\/tr><tr><td>Schienenverschlei\u00dfpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Lauffl\u00e4che und die Seitenfl\u00e4chen der Schiene auf \u00fcberm\u00e4\u00dfigen lokalen Verschlei\u00df. \u00dcberpr\u00fcfen Sie bei I-Tr\u00e4ger-Schienen die Spurkranzlauffl\u00e4che und die Enden auf Abbl\u00e4ttern, Verschlei\u00df oder Verformung.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Schieneninspektion f\u00fcr Portalkrane mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-beam-and-end-beam-inspection\">Inspektion des Haupttr\u00e4gers und des Endtr\u00e4gers<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Schwei\u00dfnahtpr\u00fcfung an Haupt- und Endtr\u00e4ger<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Schwei\u00dfn\u00e4hte am Haupttr\u00e4ger und an den Endtr\u00e4gern Risse aufweisen.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung des Verschlei\u00dfes und der Verformung des Haupttr\u00e4gers<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Flanschfl\u00e4che des I-Tr\u00e4gers und die Seitenbereiche des Haupttr\u00e4gers auf starken Verschlei\u00df oder plastische Verformung (Flanschdurchbiegung).<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u00fcfung der Haupt- und Endtr\u00e4gerverbindungen<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Wenn Haupt- und Endtr\u00e4ger miteinander verschraubt sind, pr\u00fcfen Sie, ob die Schrauben locker sind.<\/td><\/tr><tr><td>Schienenpr\u00fcfung am Haupttr\u00e4ger<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die am Haupttr\u00e4ger montierten Schienen auf ungew\u00f6hnliche Biegungen oder Verformungen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob Schienenklammern und Schrauben locker sind, und pr\u00fcfen Sie die Schwei\u00dfn\u00e4hte auf Risse.<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u00fcfung des Laufkatzen-Endanschlags am Haupttr\u00e4ger<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Laufkatzenanschl\u00e4ge am Haupttr\u00e4ger verformt, besch\u00e4digt oder abfallgef\u00e4hrdet sind. Pr\u00fcfen Sie, ob Schrauben locker und Schwei\u00dfn\u00e4hte gerissen sind.<\/td><\/tr><tr><td>Pufferpr\u00fcfung an Haupt- und Endtr\u00e4gern<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>An den L\u00e4ngstr\u00e4ger-Endanschl\u00e4gen und den Endtr\u00e4gerenden montierte Anprallpuffer m\u00fcssen sicher befestigt sein. Achten Sie auf lose Schrauben und eventuelle Risse, Br\u00fcche oder Besch\u00e4digungen an den Puffern.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des Haupttr\u00e4gers und des Endtr\u00e4gers eines Portalkrans mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-inspection\">Motorinspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung auf Motor\u00fcberhitzung<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Hub- und Fahrmotoren \u00fcberhitzen. Wenn ja, analysieren Sie, ob die Ursache eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige \u00dcberlastung, Spannungsschwankungen, h\u00e4ufige Start-Stopp-Vorg\u00e4nge, ein zu kleines Bremsspiel oder eine abnormale Reibung zwischen Bremsrad und Bremsring ist.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung auf Motoranomalien<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Hub- und Fahrmotoren schwer zu starten sind, \u00fcberm\u00e4\u00dfig laut sind oder ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche erzeugen. Analysieren Sie, ob die Ursachen eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige \u00dcberlastung, eine niedrige Versorgungsspannung, ein unvollst\u00e4ndiges L\u00f6sen der Bremse oder schlechte\/lose Kabelverbindungen sind.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des Motors eines elektrischen Hebezeugportalkrans<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-inspection\">Bremseninspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Verschlei\u00dfzustandspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Bei Motoren mit konischer Bremse \u00f6ffnen Sie die Motorabdeckung, um den Verschlei\u00dfzustand des konischen oder flachen Bremsrings zu \u00fcberpr\u00fcfen. Schieben Sie das L\u00fcfterrad manuell axial, um das Axialspiel zu pr\u00fcfen. Zu gro\u00dfes Axialspiel deutet auf starken Verschlei\u00df hin. Das Axialspiel darf 4 mm nicht \u00fcberschreiten und sollte auf 1,5 mm eingestellt werden. Andernfalls muss der Bremsring verschrottet und ersetzt werden. Flach- oder Schuhbremsen m\u00fcssen ersetzt werden, wenn der Verschlei\u00df 50 % der urspr\u00fcnglichen Dicke erreicht.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Bremsleistung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Bremse im Hebemechanismus die Last beim Absenken wirksam stoppen kann. Bei \u00fcberm\u00e4\u00dfigem Schlupf muss die Bremsleistung umgehend angepasst werden.<\/td><\/tr><tr><td>Anomaliepr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Sicherungsmuttern der einzelnen Bremsen (bei konischen Bremsen) locker sind. \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Verschlei\u00df der Gelenke im Gest\u00e4ngemechanismus elektromagnetischer Backenbremsen und pr\u00fcfen Sie, ob die Feder locker ist. Wenn beim Bremsen ein kreischendes Ger\u00e4usch auftritt, pr\u00fcfen Sie, ob zwischen Bremsrad und Bremsring (Belag oder Block) Reibung oder schlechter Kontakt besteht und ob die Feder plastisch verformt ist.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bremspr\u00fcfung bei Portalkranen mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reducer-inspection\">Reduzierst\u00fcckpr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Getriebeger\u00e4usche<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Getriebezahnr\u00e4der in den einzelnen Mechanismen ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche erzeugen. Stellen Sie fest, ob die ungew\u00f6hnlichen Ger\u00e4usche durch unzureichende Schmierung, starken Zahnrad- oder Lagerverschlei\u00df, Besch\u00e4digung der Zahnradoberfl\u00e4che oder mangelhafte Zahnradbearbeitung und Montagegenauigkeit verursacht werden.<\/td><\/tr><tr><td>Anomaliepr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Verbindungs- oder Befestigungsschrauben jedes Reduzierst\u00fccks locker sind und ob \u00d6l austritt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie beim Hubreduzierst\u00fcck, ob das Geh\u00e4use durch den Aufprall des Hakens gerissen ist, m\u00f6glicherweise verursacht durch einen Ausfall des Hubbegrenzers.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des Reduzierst\u00fccks f\u00fcr elektrische Hebeb\u00fchnen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drum-inspection\">Trommelinspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Verschlei\u00dfzustandspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Verschlei\u00dfzustand der Seilrillen auf der Trommel. Achten Sie auf anormalen Verschlei\u00df.<\/td><\/tr><tr><td>Trommelmantelinspektion<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob der Trommelmantel Dellen oder Besch\u00e4digungen aufweist, insbesondere solche, die durch das Auftreffen der Hakenrolle auf den Mantel beim Versagen des Hubbegrenzers verursacht wurden.<\/td><\/tr><tr><td>Seilf\u00fchrungspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Seilf\u00fchrung Risse aufweist und stellen Sie sicher, dass das Drahtseil beim Absenken des leeren Hakens problemlos durch den Seilf\u00fchrungsauslass laufen kann.<\/td><\/tr><tr><td>Anomaliepr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Seilandruckplatte auf der Trommel locker ist, ob die Trommelverbindungsschrauben oder die Befestigungsschrauben der Seilf\u00fchrung locker sind und ob sich der F\u00fchrungsschieber in der Seilf\u00fchrung reibungslos bewegt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion der Trommel eines Portalkrans mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"steel-wire-rope-inspection\">Pr\u00fcfung von Stahldrahtseilen<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Drahtbruchpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Beobachten Sie, ob das Seil Drahtbr\u00fcche aufweist. Wenn die Anzahl der Drahtbr\u00fcche innerhalb einer Schlagl\u00e4nge 10% der Gesamtdr\u00e4hte \u00fcberschreitet, muss das Seil verschrottet werden.<\/td><\/tr><tr><td>Verschlei\u00dfzustandspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Die durch Verschlei\u00df bedingte Verringerung des Seildurchmessers darf 7% des Nenndurchmessers nicht \u00fcberschreiten. Andernfalls muss das Seil verschrottet werden.<\/td><\/tr><tr><td>Deformationspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Durch schr\u00e4ges Heben gequetschte oder verdrehte Seile m\u00fcssen verschrottet werden.<\/td><\/tr><tr><td>Korrosionspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Die Oberfl\u00e4che des Drahtseils muss korrosionsfrei sein und eine ausreichende Menge Schmiermittel enthalten, ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Schmutz.<\/td><\/tr><tr><td>Verdrehung in der Luft Fehlerpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>Beobachten Sie, ob das Drahtseil verdreht ist, weil es beim Binden nicht gel\u00f6st wurde, da dies zu inneren Spannungen oder Fehlausrichtungen f\u00fchren kann.<\/td><\/tr><tr><td>Anomaliepr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie regelm\u00e4\u00dfig die arbeits- und sicherheitsrelevanten Bereiche des Drahtseils. Stellen Sie sicher, dass alle Seilbefestigungspunkte sicher sind. Achten Sie auf ausreichende Schmierung und darauf, dass das Seil an den Kontaktpunkten mit Rollen oder Seilscheiben nicht rei\u00dft.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Drahtseilpr\u00fcfung f\u00fcr elektrische Hebezeuge an Portalkranen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hook-and-pulleys-inspection\">Inspektion von Haken und Riemenscheiben<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Risspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Haken, Block und Blockschale d\u00fcrfen keine sch\u00e4dlichen Risse aufweisen.<\/td><\/tr><tr><td>Verschlei\u00dfzustandspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>An der Haken\u00f6ffnung und den Riemenscheibenrillen darf kein ungew\u00f6hnlicher Verschlei\u00df vorhanden sein.<\/td><\/tr><tr><td>Anomaliepr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Riemenscheibe auf Sch\u00e4den, ungesicherte Hakenmuttern, lose Schrauben an der Schale, der Prallplatte oder der Prallwellenplatte sowie lose Schrauben an der Ausgleichsriemenscheibe.<\/td><\/tr><tr><td>Deformationspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Die Haken\u00f6ffnung darf keine abnormale Verformung aufweisen.<\/td><\/tr><tr><td>Rotationspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob sich Haken und Rollen frei und reibungslos drehen lassen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion von Haken und Rollen von elektrischen Hebezeugen an Portalkr\u00e4nen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-wheels-inspection\">Inspektion von Kranr\u00e4dern<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Verschlei\u00dfpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Die Lauffl\u00e4che und die Innenfl\u00e4che des Spurkranzes d\u00fcrfen keinen ungew\u00f6hnlichen Verschlei\u00df aufweisen.<\/td><\/tr><tr><td>Risspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Die Radoberfl\u00e4che muss frei von ungew\u00f6hnlichen Rissen und Besch\u00e4digungen sein.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion der R\u00e4der von Portalkr\u00e4nen mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"drive-shaft-and-couplings-inspection\">Inspektion der Antriebswelle und Kupplungen<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Deformationspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Antriebswelle Verformungen, Vibrationen oder andere ungew\u00f6hnliche Erscheinungen aufweist.<\/td><\/tr><tr><td>Support-Inspektion<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die St\u00fctzschrauben der Antriebswelle locker sind und wie der Zustand der \u00d6lversorgung ist.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Kupplungsfunktion<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie den Verschlei\u00dfzustand, den Befestigungszustand und den Betriebszustand der Kupplung auf Auff\u00e4lligkeiten.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion der Antriebswelle und Kupplungen von Portalkr\u00e4nen mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"operator-cabin-inspection\">Inspektion der Fahrerkabine<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Feste Zustandspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Befestigungsschrauben des Fahrerhauses locker sind. Falls geschwei\u00dft, pr\u00fcfen Sie, ob die Schwei\u00dfn\u00e4hte Risse aufweisen.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung des Betriebszustands<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob Bel\u00fcftung, Heizung und Beleuchtung normal und angemessen sind; pr\u00fcfen Sie, ob die Kabine \u00fcberm\u00e4\u00dfig wackelt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion der Bedienerkabine eines Portalkrans mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nameplate-inspection\">Typenschildpr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sichtbarkeit pr\u00fcfen<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Position des Tonnageschilds sinnvoll und offensichtlich ist.<\/td><\/tr><tr><td>Festen Zustand pr\u00fcfen<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob Schrauben oder Nieten des Tonnageschilds und des Typenschilds locker sind.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des Typenschilds eines Portalkrans mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"power-supply-introduction-device-inspection\">Netzteil Einf\u00fchrung Ger\u00e4tepr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sicherheitspr\u00fcfung an blanken Gleitdr\u00e4hten<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob der Sicherheitsabstand zwischen dem blanken Kran-Schiebedraht und der umgebenden Ausr\u00fcstung den Vorschriften entspricht und ob entsprechende Sicherheitsvorkehrungen getroffen wurden.<\/td><\/tr><tr><td>Oberfl\u00e4che der Gleitdrahtpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Gleitkontaktfl\u00e4che des Gleitdrahts auf Korrosion oder Rost. Reinigen Sie sie rechtzeitig mit einer Drahtb\u00fcrste oder Schleifpapier, um die Leitf\u00e4higkeit sicherzustellen.<\/td><\/tr><tr><td>Isolierger\u00e4t<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>An den St\u00fctzisolatoren der Gleitdr\u00e4hte d\u00fcrfen keine Besch\u00e4digungen auftreten, Verbindungsteile d\u00fcrfen nicht locker sein.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion der Kabeleinf\u00fchrungsvorrichtung<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Verschlei\u00df und die Spannung des gespannten Stahldrahtseils, das das Kabel st\u00fctzt, wenn eine Kabeleinf\u00fchrungsvorrichtung verwendet wird.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Sicherheitsmarkierungen f\u00fcr Gleitdr\u00e4hte<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob sich auf der nichtleitenden Anschlussfl\u00e4che des Gleitdrahts eine Sicherheitsmarkierung befindet und ob eine Kontrollleuchte den Stromstatus anzeigt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebevorrichtung Portalkran Stromversorgung Einf\u00fchrung Ger\u00e4tepr\u00fcfung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"current-collector-inspection\">Stromabnehmerpr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung des Verschlei\u00dfzustandes<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Verschlei\u00dfzustand der Stromabnehmerrolle, der Stiftwelle oder des Aufh\u00e4ngungsrings. Es ist kein abnormaler Verschlei\u00df zul\u00e4ssig.<\/td><\/tr><tr><td>Feste Zustandspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Verbindungsbolzen zwischen Stromabnehmer und Kabel d\u00fcrfen nicht locker sein, Isolatoren und Befestigung m\u00fcssen sicher und zuverl\u00e4ssig sein.<\/td><\/tr><tr><td>Blockdrehzustandspr\u00fcfung des Stromabnehmers<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>Die Stromabnehmerrolle sollte sich flexibel und reibungslos drehen. Wenn Reibungsger\u00e4usche auftreten oder die Drehung schwierig ist, schmieren Sie sie umgehend.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Stromabnehmerfeder<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Die Federn des Stromabnehmers sollten eine gute Elastizit\u00e4t aufweisen, ohne zu rosten oder zu erm\u00fcden.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des Stromabnehmers eines elektrischen Hebezeugportalkrans<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wiring-inspection\">Verdrahtungsinspektion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Verdrahtungsoberfl\u00e4chenpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>Die Verkabelung vom Stromabnehmer zum Motor und den elektrischen Ger\u00e4ten (interne Verkabelung), einschlie\u00dflich gummiweicher Kabel, darf keine \u00e4u\u00dferen Besch\u00e4digungen aufweisen.<\/td><\/tr><tr><td>Feste Anschlusspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Alle elektrischen Befestigungsschrauben und Befestigungsschrauben der internen Verkabelung d\u00fcrfen nicht locker sein; Kabelkan\u00e4le m\u00fcssen fest am Maschinenk\u00f6rper befestigt sein.<\/td><\/tr><tr><td>Leistungspr\u00fcfung der Flachkabelverl\u00e4ngerung<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob sich Flachkabel materialbedingt oder alterungsbedingt nur schwer aus- oder einziehen lassen; die Flexibilit\u00e4t darf nicht nachlassen.<\/td><\/tr><tr><td>Kabelentfernungspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob das als Stromeingang verwendete weiche Kabel w\u00e4hrend der Bewegung ungew\u00f6hnliche Biegungen oder Verdrehungen aufweist.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion der Verkabelung von Portalkr\u00e4nen mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electromagnetic-contactor-inspection\">Inspektion elektromagnetischer Sch\u00fctze<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontakt- und Kernpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>\u00d6ffnen Sie den elektromagnetischen Schaltkasten. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kontakte und den Kern auf ungew\u00f6hnlichen Verschlei\u00df oder Besch\u00e4digungen. Die Kernstirnfl\u00e4che sollte flach und sauber sein.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Verdrahtung im festen Zustand<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die einzelnen Befestigungsschrauben der Verkabelung locker sind.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Sch\u00fctzfunktion<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Der Betrieb sollte empfindlich und zuverl\u00e4ssig sein; die Kontakte m\u00fcssen fest sitzen, ohne dass es zu Klemm- oder Verklemmungsfehlern kommt.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektromagnetische Sch\u00fctzpr\u00fcfung f\u00fcr Portalkrane mit elektrischem Hebezeug<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"pendant-inspection\">Anh\u00e4ngerpr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sichtpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Die Knopfmarkierung sollte deutlich zu erkennen sein und der H\u00e4ngeschalter sollte nicht besch\u00e4digt sein.<\/td><\/tr><tr><td>Probleme Anomalie Inspektion<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Der Verbindungsteil zwischen der H\u00e4ngesteuerung und dem Kabelende darf nicht besch\u00e4digt sein und es d\u00fcrfen keine Probleme wie Kabelbr\u00fcche vorliegen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des Anh\u00e4ngers eines elektrischen Hebezeugportalkrans<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifting-limit-switch-inspection\">Inspektion des Hubendschalters<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Frequenz<\/th><th>Inhalte und Voraussetzungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Aktionsinspektion<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Hubendschalterfunktion empfindlich, sicher und zuverl\u00e4ssig ist.<\/td><\/tr><tr><td>Kontaktpunktpr\u00fcfung<\/td><td>Einmal f\u00fcr drei Monate<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob die Schaltkontakte besch\u00e4digt oder unterbrochen sind. Bei starker Besch\u00e4digung oder Abnutzung ersetzen Sie diese aus Sicherheitsgr\u00fcnden umgehend.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Verdrahtung im festen Zustand<\/td><td>Einmal f\u00fcr ein halbes Jahr<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob sich die Schrauben der festen Verkabelungsverbindung gel\u00f6st haben.<\/td><\/tr><tr><td>Abstandspositionspr\u00fcfung<\/td><td>Einmal pro Woche<\/td><td>Wenn der Hakenflaschenzug in die obere Endlage gehoben wird, sollte der Hubendschalter sofort reagieren; der Abstand zwischen dem h\u00f6chsten Punkt des Hakenflaschenzugs und dem niedrigsten Punkt der Trommel sollte mindestens 150 mm betragen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des Hubendschalters eines elektrischen Hebezeugportalkrans<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"annual-inspection\">J\u00e4hrliche Inspektion<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-runway-rail-inspection\">Inspektion der Kranbahnschienen<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sauberkeit der Schienenlauffl\u00e4chen<\/td><td>Kein anhaftender Fettschmutz oder Schmutzanfall.<\/td><\/tr><tr><td>Schienenfeldpr\u00fcfung<\/td><td>Tragschiene: S \u2264 10 m, \u0394S = \u00b13 mm S &gt; 10 m, \u0394S = \u00b1[3 + 0,25 \u00d7 (S-10)] mm Aufh\u00e4ngungsschiene: \u0394S = \u00b15 mm <strong>Notiz:<\/strong> S = Spannweite (m), \u0394S = Toleranz der Spannweite.<\/td><\/tr><tr><td>Neigung der Schienenlauffl\u00e4che<\/td><td>\u2264 I\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6henunterschied zweier Schienen im selben Abschnitt<\/td><td>\u2264 s\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6henunterschied des gleichen Seitenschienenlagers<\/td><td>\u2264 L\/1000.<\/td><\/tr><tr><td>Schienensto\u00dfabstand<\/td><td>Fugenabstand \u2264 2mm.<\/td><\/tr><tr><td>Riss- und Verformungspr\u00fcfung<\/td><td>Risse und plastische Verformungen sind nicht zul\u00e4ssig.<\/td><\/tr><tr><td>Verschiebung der Schienenverbindung<\/td><td>Vertikaler und seitlicher Versatz \u2264 1 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u00fcfung der Schienenlauffl\u00e4chenerm\u00fcdung<\/td><td>Keine Abplatzungen oder Erm\u00fcdungssch\u00e4den an der Schienenlauffl\u00e4che.<\/td><\/tr><tr><td>Verschlei\u00df der Schiene<\/td><td>St\u00fctzschiene: Verschlei\u00df \u2264 10% der Originalgr\u00f6\u00dfe. Aufh\u00e4ngungsschiene: Lauffl\u00e4chenverschlei\u00df \u2264 10%, Breitenverschlei\u00df \u2264 5%.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion der festen Installation<\/td><td>Verbindungsschrauben m\u00fcssen fest sitzen, Schwei\u00dfn\u00e4hte d\u00fcrfen keine Risse oder Defekte aufweisen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebevorrichtung Portalkran Kranbahn Schieneninspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-frame-inspection\">Kranrahmeninspektion<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Fernlichtpr\u00fcfung<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sichtqualit\u00e4t der Fernlichtpr\u00fcfung<\/td><td>Besch\u00e4digungen oder ungew\u00f6hnliche Verformungen sind nicht zul\u00e4ssig, das Korrosionsausma\u00df darf nicht mehr als 10 % des urspr\u00fcnglichen Ausma\u00dfes betragen und die Farbschicht darf nicht abbl\u00e4ttern.<\/td><\/tr><tr><td>Qualit\u00e4tspr\u00fcfung der Schwei\u00dflinie<\/td><td>M\u00e4ngel wie Risse in der Schwei\u00dfnaht sind verboten.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberh\u00f6hungspr\u00fcfung in der Mitte des Haupttr\u00e4gers<\/td><td>Sturz \u25b3F=(1\/1000~1,4\/1000)s.<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u00fcfung der Biegung des Haupttr\u00e4gers<\/td><td>Biegung \u25b3Fp\u2264s\/2000.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung des Verschlei\u00dfzustands der Fahrschiene eines elektrischen Hebezeugs<\/td><td>Bei Schienen mit Haupttr\u00e4gern vom Typ I-Tr\u00e4ger sollte der Lauffl\u00e4chenverschlei\u00df 10% der Originalgr\u00f6\u00dfe nicht \u00fcberschreiten; der Breitenverschlei\u00df sollte 5% der Originalgr\u00f6\u00dfe nicht \u00fcberschreiten.<\/td><\/tr><tr><td>Verformung des I-Tr\u00e4gerflansches<\/td><td>Der Flansch des I-Tr\u00e4gers sollte keine offensichtliche plastische Verformung aufweisen.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion der festen Laufschienenmontage<\/td><td>Die Schienen sind durch Bolzen verbunden, die nicht locker sein d\u00fcrfen. Die Schienen sind durch Schwei\u00dfen befestigt, die Schwei\u00dfnaht darf keine Risse aufweisen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebevorrichtung Portalkran Kran Haupttr\u00e4ger Inspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Endtr\u00e4gerpr\u00fcfung<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sichtqualit\u00e4t der Endtr\u00e4gerpr\u00fcfung<\/td><td>Besch\u00e4digungen oder ungew\u00f6hnliche Verformungen sind nicht zul\u00e4ssig, das Korrosionsausma\u00df darf nicht mehr als 10 % des urspr\u00fcnglichen Ausma\u00dfes betragen und die Farbschicht darf nicht abbl\u00e4ttern.<\/td><\/tr><tr><td>Der Abweichungsgrad des Radabstands<\/td><td>K\u22643m, \u25b3K=\u00b13mm K&gt;3m, \u25b3K=\u00b1K\/1000mm (K: Basisabstand, \u25b3K: Abweichung des Basisabstands).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebevorrichtung Portalkran Kranendtr\u00e4gerpr\u00fcfung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"traveling-mechanism\">Inspektion des Fahrmechanismus<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Artikel<\/strong><\/th><th><strong>Standard <\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fahrmotorpr\u00fcfung<\/td><td>Der Motor sollte keine Startschwierigkeiten, \u00fcberm\u00e4\u00dfigen L\u00e4rm, ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche oder \u00dcberhitzung aufweisen.<\/td><\/tr><tr><td>Fahrbremsenpr\u00fcfung<\/td><td>Die Bremse sollte sicher, zuverl\u00e4ssig und flexibel sein. Wenn die folgenden Bedingungen an den Bremsteilen auftreten, sollten diese verschrottet werden:<br>Der Verschlei\u00df der Risse, der Bremsring oder der Bremsklotz erreichen 50% der urspr\u00fcnglichen Dicke.<br>Federverformung. Verschlei\u00df der kleinen Welle oder Durchmesser des Achslochs erreicht 5% des urspr\u00fcnglichen Durchmessers.<br>Die Bremsreibfl\u00e4che des Bremsrads darf keine Fehler oder \u00d6lflecken aufweisen.<br>Wenn die Abnutzung der Bremsscheibenflanschdicke 50% der urspr\u00fcnglichen Dicke erreicht und die Flanschrauheit 1,5 mm erreicht, sollten sie verschrottet werden.<\/td><\/tr><tr><td>Installation des Fahrreduzierers<\/td><td>Feste Verbindungsschrauben d\u00fcrfen nicht locker sein.<\/td><\/tr><tr><td>Aussehen des Reisereduzierers<\/td><td>Die Schale darf nicht traumatisiert oder besch\u00e4digt sein.<\/td><\/tr><tr><td>Zahnradqualit\u00e4tspr\u00fcfung<\/td><td>Unter den folgenden Bedingungen sollte das Ger\u00e4t verschrottet werden:<br>Risse am Getriebe.<br>Abgebrochene Z\u00e4hne.<br>Der Lochfra\u00dfschaden auf der Zahnoberfl\u00e4che erreicht 50% der Eingriffsfl\u00e4che oder die Tiefe erreicht 15% der urspr\u00fcnglichen Zahndicke.<br>Bei anderen Eingriffszahndicken betr\u00e4gt der Verschlei\u00df 25% der urspr\u00fcnglichen Zahndicke bzw. 30% bei offenen Zahnr\u00e4dern.<\/td><\/tr><tr><td>Dichtungspr\u00fcfung des Wanderreduzierers<\/td><td>Kein Auslaufen.<\/td><\/tr><tr><td>Schl\u00fcsselverbindungspr\u00fcfung<\/td><td>Der Schl\u00fcssel darf nicht locker oder verformt sein.<\/td><\/tr><tr><td>Abgenutzter Zustand der Welle<\/td><td>Der Durchmesserunterschied der Radlauffl\u00e4che betr\u00e4gt nicht mehr als 2%.<\/td><\/tr><tr><td>Lagerinspektion<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob Fett vorhanden ist; es d\u00fcrfen keine Besch\u00e4digungen oder Risse vorhanden sein.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion der \u00d6ldichtung<\/td><td>Es soll kein Altern geben.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Zahnkupplung<\/td><td>Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist:<br>Knistert.<br>Gebrochene Zahnr\u00e4der.<br>Die abgenutzte Felgendicke betr\u00e4gt 20% der Originaldicke.<\/td><\/tr><tr><td>Oberfl\u00e4chenpr\u00fcfung der Radqualit\u00e4t<\/td><td>Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist:<br>Knistert.<br>Die abgenutzte Felgendicke betr\u00e4gt 50% der Originaldicke.<br>Die Durchbiegung der Flanschdicke erreicht 20% der urspr\u00fcnglichen Dicke.<br>Der Anteil der Radlauffl\u00e4chendicke betr\u00e4gt 15% der Originaldicke.<br>Bei einer Fahrgeschwindigkeit \u2264 50 m\/min erreicht die Rundheit 1 mm.<br>Bei einer Verfahrgeschwindigkeit &gt; 50 m\/min erreicht die Rundheit 0,5 mm.<\/td><\/tr><tr><td>Unterschied der Raddurchmesser beider Seiten<\/td><td>Durchmesserunterschied der Radlauffl\u00e4che \u2264 1%.<\/td><\/tr><tr><td>Abgenutzter Zustand der Radwelle<\/td><td>Der Verschlei\u00dfanteil sollte weniger als 2% des urspr\u00fcnglichen Wellenzapfens betragen.<\/td><\/tr><tr><td>Lagerinspektion<\/td><td>Es d\u00fcrfen keine Sch\u00e4den oder Risse vorhanden sein.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des elektrischen Hebezeugportalkrans des Kranfahrmechanismus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Rahmeninspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Abweichungsgrad der Spanne (\u25b3S)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3S=\u00b12mm.<br>S&gt;10m, \u25b3S=\u00b1[2+0,1(S-10)]mm.<br>\u25b3Smax=10mm.<\/td><\/tr><tr><td>Diagonaldifferenz der Ladebr\u00fccke<\/td><td>K\u22643m, |S1-S2|\u22645mm.<br>K&gt;3m, |S1-S2|\u22646m.<\/td><\/tr><tr><td>H\u00f6henunterschied des aufgezwungenen Rades (\u25b3h)<\/td><td>S\u226410m, \u25b3h=\u00b12,5mm, <br>10 <br>15 <br>20 <br>25 <br>30<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebevorrichtung Portalkran Kranrahmen Inspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-hoist-inspection\">Inspektion elektrischer Hebezeuge<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/overhead-crane-motors\/\">Motor<\/a> Inspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Die steigende Temperatur der Motorinspektion<\/td><td>Die steigende Temperatur f\u00fcr einen Motor mit E-Isolation sollte nicht mehr als 115 \u00b0C betragen.<br>Die steigende Temperatur f\u00fcr einen Motor mit Isolierung der Klasse F sollte nicht mehr als 155 \u00b0C betragen.\u00a0<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung auf Motorst\u00f6rungen<\/td><td>Pr\u00fcfen Sie, ob der Motor nur widerwillig anspringt oder ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche zu h\u00f6ren sind.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des elektrischen Hebemotors<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Bremseninspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Bremsleistung<\/td><td>Die Bremsleistung sollte sicher und zuverl\u00e4ssig sein und flexibel reagieren.<\/td><\/tr><tr><td>Qualit\u00e4tspr\u00fcfung der Bremsteile<\/td><td>Ablehnen, wenn eines der folgenden Probleme auftritt: Knistern. Der abgenutzte Anteil des Bremsrings betr\u00e4gt 50% der urspr\u00fcnglichen Dicke. Die Feder weist eine plastische Verformung auf. Der abgenutzte Anteil des Achslochdurchmessers betr\u00e4gt 5% des urspr\u00fcnglichen Durchmessers.<\/td><\/tr><tr><td>Qualit\u00e4tspr\u00fcfung der Bremsr\u00e4der<\/td><td>Die Bremsreibungsfl\u00e4che des Bremsrads darf keine Fehler oder \u00d6lflecken aufweisen. Ablehnen, wenn eines der folgenden Probleme auftritt: Knistern. Die abgenutzte Dicke des Bremsrings betr\u00e4gt 40% der Originaldicke, der Verschlei\u00df des laufenden Bremsrads erreicht 50% der Originaldicke.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pr\u00fcfung der Bremse einer elektrischen Hebeb\u00fchne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Reduzierst\u00fcckpr\u00fcfung<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Inspektion des Installationszustands<\/td><td>Die Gelenkschraube darf nicht locker sein.<\/td><\/tr><tr><td>Zahnradqualit\u00e4tspr\u00fcfung<\/td><td>Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist:\u00a0<br>Knistert.<br>Die Zahnr\u00e4der sind gebrochen.<br>Die korrosionskorrodierte Oberfl\u00e4che betr\u00e4gt 50% der Passfl\u00e4che und die Tiefe betr\u00e4gt 10% des Ursprungs.\u00a0<br>Der zul\u00e4ssige Verschlei\u00dfanteil des ersten Gangs betr\u00e4gt 10% des Ursprungs, der Rest 20%, der Fahrgang 25%. Der freiliegende Gang betr\u00e4gt 30%.<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u00fcfung des Erscheinungsbilds des Reduzierst\u00fccks<\/td><td>Kein Defekt wie Besch\u00e4digung.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Dichtungsqualit\u00e4t<\/td><td>Kein Auslaufen.<\/td><\/tr><tr><td>Anomaliepr\u00fcfung<\/td><td>Ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche und ungew\u00f6hnliche Erw\u00e4rmung sind verboten.<\/td><\/tr><tr><td>Inspektion anderer Reduzierteile<\/td><td>Jegliche Lockerung, Verformung oder ungew\u00f6hnliche Abnutzung der Verbindung zwischen Schl\u00fcssel und Schl\u00fcsselschlitz ist ausgeschlossen.<br>Der Verschlei\u00dfanteil der Getriebewelle sollte weniger als 1% des urspr\u00fcnglichen Wellenzapfens betragen.\u00a0<br>Der Verschlei\u00dfanteil anderer Wellen sollte weniger als 2% des urspr\u00fcnglichen Wellenhalses betragen.<br>Altern und Metamorphose sind verboten.<br>Nahtlos auf den passenden Fl\u00e4chen ist verboten.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des elektrischen Hebezeugreduzierers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Trommelger\u00e4teinspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fester Zustand am Ende der Stahldrahtseilpr\u00fcfung<\/td><td>Die Druckplatte am Ende des Stahldrahtseils darf nicht gel\u00f6st werden.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung des Funktionszustands der Seilf\u00fchrung<\/td><td>Das Stahldrahtseil sollte erfolgreich aus der Seilf\u00fchrung gelassen werden, wenn der leere Haken abgesenkt wird.<\/td><\/tr><tr><td>Trommelinspektion<\/td><td>Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist:<br>Knistert.<br>Der abgenutzte Anteil der Trommelwand betr\u00e4gt 20% der urspr\u00fcnglichen Dicke.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion elektrischer Hebezeugtrommeln<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Riemenscheibeninspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Pr\u00fcfung des Aussehens der Riemenscheibenrille<\/td><td>Die Blocknut sollte glatt sein und es sollte keine Einschr\u00e4nkung geben.<\/td><\/tr><tr><td>Blockablehnungsstandards<\/td><td>Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist:<br>Knistert.<br>Der ungleichm\u00e4\u00dfige Verschlei\u00df der Blocknut betr\u00e4gt 3 mm.<br>Der Verschlei\u00df der Nutwand betr\u00e4gt 20% vom Ursprung.<br>Der Verschlei\u00dfanteil des Blockrillenbodens betr\u00e4gt 50% des Drahtseildurchmessers.\u00a0<br>Eventuelle M\u00e4ngel f\u00fchren zu einer Besch\u00e4digung des Drahtseils.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion elektrischer Flaschenz\u00fcge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Drahtseilpr\u00fcfung<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Qualit\u00e4tspr\u00fcfung von Drahtseilen<\/td><td>Drahtschrottspezifische Anforderungen k\u00f6nnen sich beziehen <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/66759.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ISO 4309-2017<\/a>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Drahtseilpr\u00fcfung bei elektrischen Hebezeugen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hakeninspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hakenqualit\u00e4tspr\u00fcfung<\/td><td>Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist:<br>Knistert.<br>Der Verschlei\u00df des gef\u00e4hrlichen Abschnitts betr\u00e4gt mehr als 10% der urspr\u00fcnglichen Abmessung.\u00a0<br>Der \u00d6ffnungsgrad betr\u00e4gt mehr als 15% der urspr\u00fcnglichen Dimension.\u00a0<br>Die Torsionsverformung betr\u00e4gt mehr als 10% der urspr\u00fcnglichen Abmessung.\u00a0<br>An gef\u00e4hrlichen Stellen oder am Hakenhals kommt es zu plastischen Verformungen.\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion von elektrischen Hebehaken<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Laufr\u00e4der des Hebezeugs<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Qualit\u00e4tspr\u00fcfung der R\u00e4der<\/td><td>Ablehnen, wenn eines der folgenden Ereignisse eingetreten ist:<br>Knistern<br>Die Dicke der abgenutzten Felge sollte nicht gr\u00f6\u00dfer als 50 % der urspr\u00fcnglichen Dicke sein.<br>Die abgenutzte Breite sollte gr\u00f6\u00dfer als 5% des maximalen Durchmessers des Originalrads sein.<\/td><\/tr><tr><td>Abstandsgrenze zwischen Radfelge und Felge aus I-Stahl<\/td><td>Der maximale Abstand sollte nicht mehr als 50% der Radspurbreite betragen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion der Laufr\u00e4der elektrischer Hebezeuge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-equipment-inspection\">Inspektion elektrischer Ger\u00e4te<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Die Inspektion der Stromzuf\u00fchrungsvorrichtung<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sicherheitspr\u00fcfung des blanken Zuf\u00fchrungsschiebedrahts<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Gleitfl\u00e4chenpr\u00fcfung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Isolationsger\u00e4tepr\u00fcfung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Flexible Kabeleinf\u00fchrung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Sicherheitszeichen der Gleitbahninspektion<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebevorrichtung Portalkran Kran Power Entry Device Inspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kollektorinspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Verschlei\u00dfzustand<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Gleichgewichtszustand<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Rotationszustand der Kollektorscheibe<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Kollektorfeder in der Inspektion<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebevorrichtung Portalkran Kran Kollektor Inspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Verdrahtungsinspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung des Erscheinungsbilds der Verkabelung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Stabiler Zustand<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Flexible Bewegungspr\u00fcfung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Dehnungsverhalten der Flachkabelpr\u00fcfung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebevorrichtung Portalkran Kranverdrahtungspr\u00fcfung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion elektromagnetischer Sch\u00fctze<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kontaktstellen- und Eisenkernpr\u00fcfung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Verdrahtung im Festzustand<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Sch\u00fctzpr\u00fcfung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebezeuge Portalkran Kran Elektromagnetische Sch\u00fctz Inspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ngende Inspektion<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Aussehenspr\u00fcfung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u00fcfung auf anormale Fehler<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Hebevorrichtung Portalkran Kran H\u00e4ngende Inspektion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Inspektion des Hubbegrenzungsschalters<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Aktionsinspektion<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Stromschlagpr\u00fcfung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Verdrahtung im Festzustand<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><tr><td>Grenzstandortpr\u00fcfung<\/td><td>Gleiches gilt f\u00fcr die monatliche Inspektion.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Inspektion des Hubbegrenzungsschalters f\u00fcr elektrische Hebezeuge am Portalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commissioning\">Inbetriebnahme<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Leerlauftest<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Leerlauftest l\u00e4uft<\/td><td>Bedienen Sie den Kran vorw\u00e4rts und r\u00fcckw\u00e4rts, die Laufkatze nach links und rechts und den Flaschenzug zum Heben und Senken. Achten Sie auf Anomalien und stellen Sie sicher, dass die Bedienvorg\u00e4nge mit den Tastenbeschriftungen \u00fcbereinstimmen.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberpr\u00fcfung der Sicherheitsvorrichtung<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Hub-Endschalter, den Fahr-Endschalter und andere Sicherheitsvorrichtungen, um sicherzustellen, dass sie empfindlich, sicher und zuverl\u00e4ssig funktionieren.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrischer Hebezeug-Portalkran-Kran-Leerlauftest<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Lade Test<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Artikel<\/th><th>Standard<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Nennlastpr\u00fcfung<\/td><td>Die vertikale Auslenkung des Haupttr\u00e4gers darf die in den Sicherheitsnormen f\u00fcr verschiedene Krantypen mit Hebezeug festgelegten Werte nicht \u00fcberschreiten.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberlasttest<\/td><td>Beim Anheben der Nennlast von 125% darf der Haupttr\u00e4ger nach dem Entladen keine Anzeichen dauerhafter Verformung, Risse, Farbabbl\u00e4tterung, Lockerung oder Besch\u00e4digung aufweisen.<\/td><\/tr><tr><td>Dynamischer Belastungstest<\/td><td>Heben Sie das 1,1-fache der Nennlast in der Mitte der Spannweite an und f\u00fchren Sie nur Hebe-, Senk- und Kranfahrtvorg\u00e4nge durch. Innerhalb der angegebenen Zeit sollten alle Mechanismen reibungslos, flexibel und zuverl\u00e4ssig ohne Auff\u00e4lligkeiten funktionieren.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrischer Hebezeug-Portalkran-Kran-Belastungstest<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-maintenance\">Schmierung und Wartung<\/h2>\n\n\n\n<p>Alle beweglichen Teile des Krans, die geschmiert werden m\u00fcssen, m\u00fcssen regelm\u00e4\u00dfig geschmiert werden. Das Schmiersystem sollte \u00fcberpr\u00fcft werden, um sicherzustellen, dass das Schmiermittel reibungslos zugef\u00fchrt wird. Schmierstellen, Schmierh\u00e4ufigkeit und Schmierstoffart sollten den Empfehlungen des Herstellers entsprechen. Schmierstoff sollte nur bei stillstehendem Kran aufgetragen werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"functions-of-lubricating-maintenance\">Funktionen der Schmierwartung<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kontrollieren Sie die Reibung<\/li>\n\n\n\n<li>Verschlei\u00df reduzieren<\/li>\n\n\n\n<li>Niedrigere Betriebstemperatur<\/li>\n\n\n\n<li>Verhindern Sie Rost und Korrosion<\/li>\n\n\n\n<li>Verbessern Sie die Dichtungsleistung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubricating-methods\">Schmiermethoden<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Dispersionsschmierung: Verwendung von \u00d6lbechern, Schmiernippeln, Fettpressen usw.<\/li>\n\n\n\n<li>Zentralschmierung\n<ul>\n<li>Manuelle Glycerinschmierung: Verwendung von \u00d6lpumpen, \u00d6lern und \u00d6lfiltern.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrische Glycerinschmierung: Verwendung von Motoren, Reduzierst\u00fccken, Pumpen und \u00d6lbeh\u00e4ltern.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6lbadschmierstellen: Im Inneren des Getriebegeh\u00e4uses.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-lubrication-points\">Gemeinsame Schmierstellen<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lagerung an der Hakenmutter<\/li>\n\n\n\n<li>Lagerung von beweglichen und festen Riemenscheiben<\/li>\n\n\n\n<li>Drahtseile<\/li>\n\n\n\n<li>Trommelwellenendlager<\/li>\n\n\n\n<li>Lagerungen an allen Drehpunkten<\/li>\n\n\n\n<li>Zahnr\u00e4der in Untersetzungsgetrieben<\/li>\n\n\n\n<li>Zahnr\u00e4der an Kupplungen<\/li>\n\n\n\n<li>Kontaktpunkte der Bremse<\/li>\n\n\n\n<li>Motorlager<\/li>\n\n\n\n<li>Radlager usw.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um den sicheren und ordnungsgem\u00e4\u00dfen Betrieb des Elektrokrans zu gew\u00e4hrleisten und die Lebensdauer seiner Komponenten, Bauteile und des Krans selbst zu verl\u00e4ngern, sind regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen und Wartungsarbeiten unerl\u00e4sslich. Dieser Artikel beschreibt detailliert, wie oft die einzelnen Kranbauteile inspiziert und gewartet werden sollten und welche Schritte hierf\u00fcr erforderlich sind.","protected":false},"featured_media":12801,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[570,571,569],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12803,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12794\/revisions\/12803"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12794"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}