{"id":16129,"date":"2026-09-15T02:07:22","date_gmt":"2026-09-15T02:07:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16129"},"modified":"2026-09-15T02:07:24","modified_gmt":"2026-09-15T02:07:24","slug":"overhead-crane-brake-types-safety-requirements-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/posts\/overhead-crane-brake-types-safety-requirements-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Kranbremsen: Typen, Sicherheitsanforderungen und Wartung"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-brake-types\">Bremsentypen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/a><\/li><li><a href=\"#safety-requirements-for-overhead-crane-brakes\">Sicherheitsanforderungen f\u00fcr Bremsen von Br\u00fcckenkr\u00e4nen<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-brake-maintenance-and-adjustment\">Wartung und Einstellung der Bremsen von Br\u00fcckenkr\u00e4nen<\/a><ul><li><a href=\"#braking-travel\">Bremsweg<\/a><\/li><li><a href=\"#adjustment-of-the-electro-hydraulic-thruster-drum-brake\">Einstellung der elektrohydraulischen Schubtrommelbremse<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-maintenance\">Bremsenwartung<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Die Wartung der Bremsen von Br\u00fcckenkranen ist f\u00fcr sichere Hebe- und Fahrvorg\u00e4nge unerl\u00e4sslich. Die meisten Kranmechanismen verwenden normalerweise geschlossene Bremsen. Jeder Hubmechanismus sollte mindestens eine Bremse besitzen; zwei Bremsen k\u00f6nnen je nach Konstruktionsvorgaben oder Anwenderwunsch installiert werden. Jeder Fahrmechanismus ist \u00fcblicherweise mit einer Bremse ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Bremse ist eine wichtige Sicherheitskomponente. Ihr Bremsmoment muss gem\u00e4\u00df den Zeichnungsvorgaben eingestellt werden. Bei Fahrwerken kann das Drehmoment an die tats\u00e4chlichen Betriebsbedingungen angepasst werden, um die Sicherheit und Stabilit\u00e4t des Krans zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1412\" height=\"1114\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-brake-maintenance-wire-rope-drum-motor-gearbox.png\" alt=\"Die Kranbremse ist in der N\u00e4he der Seiltrommel, des Motors und des Getriebes installiert.\" class=\"wp-image-16131\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-brake-types\">Bremsentypen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/h2>\n\n\n\n<p>Eine Bremse ist ein unverzichtbarer Bestandteil eines Krans. Beim Heben kann sie die Last in einer festen Position in der Luft halten, einen sich bewegenden Mechanismus verlangsamen und schlie\u00dflich die Bewegung stoppen.<\/p>\n\n\n\n<p>Je nach Betriebszustand lassen sich Bremsen in normalerweise geschlossene und normalerweise offene Bremsen unterteilen. Krane verwenden \u00fcblicherweise normalerweise geschlossene Bremsen. Eine normalerweise geschlossene Bremse bleibt eingerastet, solange der Mechanismus nicht in Betrieb ist. Wird der Mechanismus in Bewegung gesetzt, trennt die Bremsl\u00f6sevorrichtung das Bremspaar, sodass sich der Mechanismus bewegen kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Gemeinsam <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/overhead-crane-brakes\/\">Bremsen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/a> Zu den AC-elektrohydraulischen Blockbremsen geh\u00f6ren die Baureihen YWZ, YWZE, YWZB, YWL und YWH. Die Baureihen YWL und YWH verf\u00fcgen \u00fcber obenliegende Schubd\u00fcsen und eine kompakte Bauweise und werden daher h\u00e4ufig in Fahrwerken eingesetzt. Weitere g\u00e4ngige Typen sind die AC-elektromagnetischen Blockbremsen MW, JZ, TJ und TZ, die DC-elektromagnetischen Blockbremsen MWZ und ZWZ sowie die AC-elektrohydraulischen Scheibenbremsen YPZ und YP.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"551\" height=\"759\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-brake-product-example.png\" alt=\"Beispiel f\u00fcr ein Kranbremsprodukt\" class=\"wp-image-16132\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Je nach Anwendung kann eine Bremse auch eine manuelle Ausl\u00f6sung, einen automatischen Verschlei\u00dfausgleich, Verschlei\u00dfbegrenzungsschalter und Endschalter f\u00fcr das \u00d6ffnen oder Schlie\u00dfen der Bremse umfassen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2170\" height=\"725\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/common-crane-brake-types-outline-drawings.png\" alt=\"Umrisszeichnungen g\u00e4ngiger Kranbremsentypen\" class=\"wp-image-16133\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/common-crane-brake-types-outline-drawings.png 2170w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/common-crane-brake-types-outline-drawings-1536x513.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/common-crane-brake-types-outline-drawings-2048x684.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2170px) 100vw, 2170px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Abb. 2-15 zeigt den Aufbau einer elektrohydraulischen Blockbremse vom Typ YWZ (Wechselstrom). Abb. 2-16 zeigt eine elektromagnetische Blockbremse vom Typ JZ (Wechselstrom). Abb. 2-17 zeigt eine elektromagnetische Blockbremse vom Typ ZWZ (Gleichstrom). Abb. 2-18 zeigt eine elektrohydraulische Scheibenbremse vom Typ YPZ (Wechselstrom).<\/p>\n\n\n\n<p>Nach ihrer Bauart lassen sich Kranbremsen in Blockbremsen, Bandbremsen, Scheibenbremsen und andere Typen unterteilen. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"882\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hydraulic-thruster-shoe-brake-example.png\" alt=\"Beispiel f\u00fcr eine hydraulische Schubbackenbremse\" class=\"wp-image-16134\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Blockbremsen zeichnen sich durch eine einfache Konstruktion aus und sind relativ leicht herzustellen, zu montieren und einzustellen. Daher sind sie die am weitesten verbreitete Bremsenart an Kranen. Blockbremsen lassen sich in folgende Typen unterteilen:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kurzhub-Blockbremse: Kurzhub-Blockbremsen zeichnen sich durch einen einfachen Aufbau, geringes Gewicht und schnelle Bremswirkung aus. Zu ihren Nachteilen z\u00e4hlen hohe Sto\u00dfbelastung, hohe Ger\u00e4uschentwicklung, kurze Lebensdauer, geringes Bremsmoment und Restmagnetismus. Sie sind daher nicht f\u00fcr Hebezeuge geeignet.<\/li>\n\n\n\n<li>Langhub-Blockbremse: Langhub-Blockbremsen zeichnen sich durch einen gr\u00f6\u00dferen Hub, schnelles Bremsen, geringere Restmagnetisierung und h\u00f6here Sicherheit aus. Zu ihren Nachteilen z\u00e4hlen die relativ hohe Sto\u00df- und Ger\u00e4uschentwicklung, die kurze Lebensdauer, die komplexeren Bauteile, die gr\u00f6\u00dfere Gr\u00f6\u00dfe und das h\u00f6here Gewicht sowie der geringere Wirkungsgrad.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrohydraulische Blockbremse: Die elektrohydraulische Blockbremse besteht \u00fcblicherweise aus einem Bremsrahmen, einem hydraulischen Elektromagneten und einem Siliziumgleichrichter. Sie zeichnet sich durch sanftes Anfahren und Bremsen, geringe Ger\u00e4uschentwicklung, h\u00e4ufiges Schalten, lange Lebensdauer, automatischen Verschlei\u00dfausgleich, kompakte Bauweise sowie einfache Einstellung und Wartung aus.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrohydraulische Schubtrommelbremse: Die elektrohydraulische Schubtrommelbremse erm\u00f6glicht sanftes Anfahren und Bremsen bei geringer Ger\u00e4uschentwicklung. Sie eignet sich f\u00fcr h\u00e4ufigen Betrieb und zeichnet sich durch lange Lebensdauer, konstanten Schub, kompakte Bauweise sowie einfache Einstellung und Wartung aus.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety-requirements-for-overhead-crane-brakes\">Sicherheitsanforderungen f\u00fcr Bremsen von Br\u00fcckenkr\u00e4nen<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kraftbetriebene Krane m\u00fcssen mit Bremsen an den Hub-, Ausleger-, Schwenk- und Fahrmechanismen ausgestattet sein.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Bremsen von Hebe- und Auslegermechanismen m\u00fcssen normalerweise geschlossene Bremsen sein.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Hebezeugen zum Heben von hei\u00dfem Metall, brennbaren Gefahrg\u00fctern oder Lasten, deren Ausfall erhebliche Gefahren oder Sch\u00e4den verursachen kann, muss jede Antriebseinheit des Hebezeugs mit zwei Bremsen ausgestattet sein. Jede Bremse muss die Nennlast unabh\u00e4ngig voneinander halten k\u00f6nnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei separat angetriebenen Fahrwerken sollte das Bremsmoment jeder Bremse auf denselben Wert eingestellt werden. Dies beugt einem Verkanten der Br\u00fccke und einem Besch\u00e4digen der Kranradschienen vor.<\/li>\n\n\n\n<li>Der Sicherheitsfaktor der an jedem Mechanismus installierten Bremsen muss den geltenden Anforderungen entsprechen.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Nenndrehmoment muss die Kontaktfl\u00e4che zwischen dem Bremsbelag einer Blockbremse und der Arbeitsfl\u00e4che der Bremstrommel folgende Anforderungen erf\u00fcllen:\n<ul>\n<li>Bei geformten Bremsbel\u00e4gen sollte jeder Belag mindestens 50% der vorgesehenen Kontaktfl\u00e4che ber\u00fchren.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei herk\u00f6mmlichen Asbest-Bremsbel\u00e4gen sollte jeder Belag mindestens 70% der vorgesehenen Kontaktfl\u00e4che ber\u00fchren.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Die Bremse muss korrekt eingestellt sein, sich leicht \u00f6ffnen und schlie\u00dfen lassen und sanft und zuverl\u00e4ssig bremsen. Sie sollte w\u00e4hrend der Kranbelastungspr\u00fcfung \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Reibfl\u00e4che der Bremstrommel muss gleichm\u00e4\u00dfigen Kontakt haben. Sie darf keine M\u00e4ngel oder \u00d6lverunreinigungen aufweisen, die die Bremsleistung beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Temperatur der Bremstrommel sollte im Allgemeinen nicht mehr als 120 \u00b0C \u00fcber der Umgebungstemperatur liegen. Bei der Inspektion l\u00e4sst sich eine \u00dcberhitzung daran erkennen, ob die Bremsbel\u00e4ge verbrannt sind oder ob ein Brandgeruch wahrnehmbar ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Bremstrommel muss korrekt montiert sein. Keile und Verbindungsteile d\u00fcrfen nicht locker sein.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-brake-maintenance-and-adjustment\">Wartung und Einstellung der Bremsen von Br\u00fcckenkr\u00e4nen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"braking-travel\">Bremsweg<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Bremsweg ist sowohl f\u00fcr den Kranbetrieb als auch f\u00fcr die Sicherheit von entscheidender Bedeutung. Ist der Gleitweg zu kurz, kann die Bremsung zu abrupt erfolgen und dadurch St\u00f6\u00dfe, Lastpendeln, Br\u00fcckenverformungen und Bauteilsch\u00e4den verursachen. Ist der Gleitweg hingegen zu lang, wird die Lastpositionierung ungenau und es k\u00f6nnen Unf\u00e4lle passieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Hakenschlupf ist f\u00fcr den Hubmechanismus von noch gr\u00f6\u00dferer Bedeutung. Stoppt ein belasteter Haken abrupt, kann die Tr\u00e4gheitskraft Vibrationen des Haupttr\u00e4gers verursachen und eine kurze, heftige Sto\u00dfbelastung auf das Drahtseil aus\u00fcben. Im Extremfall kann dies zum Seilbruch f\u00fchren. Ist der Hakenschlupf zu gro\u00df, kann der Kran nicht ordnungsgem\u00e4\u00df arbeiten und das Unfallrisiko steigt. Durch die richtige Einstellung des Bremsmoments l\u00e4sst sich ein geeigneter Hakenschlupf erreichen. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"adjustment-of-the-electro-hydraulic-thruster-drum-brake\">Einstellung der elektrohydraulischen Schubtrommelbremse<\/h3>\n\n\n\n<p>Bei einer hydraulischen Schubbackenbremse muss zun\u00e4chst der Hub der Schubstange eingestellt werden. Dabei ist darauf zu achten, dass das minimale L\u00f6sespiel der Bremsbacke gew\u00e4hrleistet ist und der Hub der Schubstange so gering wie m\u00f6glich ist. L\u00f6sen Sie die Kontermutter, drehen Sie die Diagonalstange 6, bis der Hub der Schubstange 17 den technischen Anforderungen entspricht, und ziehen Sie die Mutter anschlie\u00dfend wieder fest.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1338\" height=\"1176\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hydraulic-thruster-shoe-brake-structure-component-labels.png\" alt=\"Beschriftungen der Struktur und der Komponenten der hydraulischen Schubbackenbremse\" class=\"wp-image-16135\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Um die L\u00e4nge der Hauptfeder einzustellen, l\u00f6sen Sie die Kontermutter, halten Sie den Vierkantkopf der Zugstange 10 mit einem Schraubenschl\u00fcssel fest und drehen Sie die Mutter. Durch das Zusammendr\u00fccken oder Ausdehnen der Hauptfeder 8 \u00e4ndert sich das Bremsmoment. Ziehen Sie die Kontermutter nach der Einstellung wieder fest.<\/p>\n\n\n\n<p>Um das Spiel zwischen Bremsbacke und Bremstrommel einzustellen, heben Sie zun\u00e4chst die Schubstange in die h\u00f6chste Position. L\u00f6sen Sie dann die Kontermutter des automatischen Kompensators und drehen Sie anschlie\u00dfend die Einstellschraube, bis das Spiel zwischen Bremsbacke und Bremstrommel den Anforderungen entspricht.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-maintenance\">Bremsenwartung<\/h3>\n\n\n\n<p>Zur Bremsenwartung geh\u00f6rt das regelm\u00e4\u00dfige Schmieren aller Gelenke. Unter normalen Bedingungen gen\u00fcgt es, diese einmal w\u00f6chentlich zu schmieren. Bei hohen Temperaturen sollte die Schmierung alle drei Tage erfolgen. Achten Sie darauf, dass kein Schmier\u00f6l mit den Bremsbel\u00e4gen oder der Bremstrommel in Ber\u00fchrung kommt.<\/p>\n\n\n\n<p>Verschmutzungen zwischen Bremsband und Bremstrommel sollten rechtzeitig entfernt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Das \u00d6l in einem hydraulischen elektromagnetischen Bremsausl\u00f6seantrieb sollte alle sechs Monate gewechselt werden. Falls sich mechanische Verunreinigungen im \u00d6l befinden, muss die Ausl\u00f6seeinheit zerlegt und alle Teile mit Benzin gereinigt werden. Die Spule darf nicht mit Benzin abgewaschen werden. Vor dem Zusammenbau muss der Dichtring in das neue \u00d6l der Ausl\u00f6seeinheit eingelegt werden, um Besch\u00e4digungen der Dichtung zu vermeiden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wartungsleitfaden f\u00fcr Kranbremsen mit Angaben zu Bremsentypen, Sicherheitsanforderungen, Einstellschritten und Pr\u00fcfpunkten f\u00fcr Hebezeuge.","protected":false},"featured_media":16149,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16129"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16150,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16129\/revisions\/16150"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16129"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}