{"id":16213,"date":"2026-09-24T00:56:20","date_gmt":"2026-09-24T00:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16213"},"modified":"2026-10-09T01:19:14","modified_gmt":"2026-10-09T01:19:14","slug":"overhead-crane-lubrication-system-classification-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/posts\/overhead-crane-lubrication-system-classification-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Schmierstellen und Wartungsrichtlinien f\u00fcr Br\u00fcckenkrane"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-lubrication-points\">Schmierstellen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/a><ul><li><a href=\"#lubrication-for-most-overhead-crane-mechanisms\">Schmierung f\u00fcr die meisten Kranmechanismen<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-wheel-flange-lubrication\">Schmierung der Radflansche von Br\u00fcckenkranen<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-wire-rope-lubrication\">Seilschmierung f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-reducer-lubrication\">Schmierung des Getriebes von Br\u00fcckenkranen<\/a><\/li><li><a href=\"#other-lubrication-points\">Weitere Schmierstellen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-lubrication-maintenance-guidelines\">Wartungsrichtlinien f\u00fcr die Schmierung von Br\u00fcckenkr\u00e4nen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Vor dem Hintergrund des anhaltend rasanten globalen Wirtschaftswachstums finden Kranmaschinen immer breitere Anwendung. Insbesondere die Marktnachfrage nach Spezialhebezeugen, die sich an verschiedene Arbeitsbedingungen anpassen lassen, steigt stetig. Die Schmierung der einzelnen Kranmechanismen ist entscheidend f\u00fcr eine sichere Produktion, einen stabilen Betrieb und eine lange Lebensdauer der Ger\u00e4te. Der Schmierzustand jedes Mechanismus muss daher unbedingt beachtet und das Schmiersystem des Krans regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft werden, um seine einwandfreie Funktion zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Overhead-Crane-Lubrication-Pump.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16237\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrischer Schmierpumpenwagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-lubrication-points\">Schmierstellen f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubrication-for-most-overhead-crane-mechanisms\">Schmierung f\u00fcr die meisten Kranmechanismen<\/h3>\n\n\n\n<p>Zu diesen Schmierstellen geh\u00f6ren: Radlager, Lager der horizontalen F\u00fchrungsr\u00e4der, Buchsen der Radausgleichsbolzen, Festscheibenlager, Buchsen der Drahtseilausgleichsbolzen, Trommellager usw. Manche verwenden eine manuelle Hochdruck-Fettpresse, um regelm\u00e4\u00dfig Fett in die \u00d6lnapf zu f\u00fcllen; bei Bedarf kann auch ein zentrales Schmiersystem eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die zentrale Schmieranlage (je nach Bedarf konfiguriert) dient dazu, periodisch mittels einer Fettpumpe \u00fcber einen Verteiler Fett in die einzelnen Schmierstellen einzuspritzen, um eine vollst\u00e4ndige Schmierung zu gew\u00e4hrleisten. Die Fettpumpe kann manuell oder elektrisch ausgef\u00fchrt sein. Neben der station\u00e4ren Installation kommt auch ein mobiler elektrischer Schmierwagen zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1125\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Electric-Lubrication-pump.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16224\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Elektrische Schmierpumpe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Handpumpe pumpt das Fett durch manuelle Bet\u00e4tigung des Griffs heraus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Manual-Lubrication-pumps.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16230\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Manuelle Schmierpumpe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nach dem Einschalten \u00fcbernimmt die elektrische Pumpe die \u00d6lansaug- und Druckfunktion und pumpt das Fett aus dem \u00d6lbeh\u00e4lter. Dank der integrierten Alarmvorrichtungen wie Druckschalter, \u00d6lstandsmelder und Zyklusschalter gew\u00e4hrleistet sie \u00fcber die elektrische Steuereinheit (siehe Abbildung unten) eine vollautomatische Schmierung.<\/p>\n\n\n\n<p>Der mobile elektrische Schmierwagen besteht aus einer elektrischen Pumpe mit einem Fahrgestell, einem \u00d6lfass, einer \u00d6lleitung, einer Fettpresse und einem Kabel (siehe Abbildung unten).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/lubrication-pump-diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16225\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-wheel-flange-lubrication\">Schmierung der Radflansche von Br\u00fcckenkranen<\/h3>\n\n\n\n<p>Zur Schmierung wird ein Graphitschmierer oder ein Rad\u00f6ler (ausgew\u00e4hlt gem\u00e4\u00df Vertrag) verwendet, um den Widerstand zwischen Rad und Schienenwand zu verringern und die Lebensdauer von Rad und Schiene zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Graphitschmierblock im Graphitschmierer dr\u00fcckt gegen den inneren Radflansch (er bildet einen Winkel von ca. 42\u201345\u00b0 zur Radebene) und ist so eingestellt, dass er einen bestimmten Anpressdruck aus\u00fcbt. W\u00e4hrend der Radrotation schmiert das Graphit den Radflansch kontinuierlich. Das elastische Element im Schmierer h\u00e4lt den Graphitdruck auf den inneren Radflansch konstant.<\/p>\n\n\n\n<p>Das \u00d6lrad des Rad\u00f6lers ber\u00fchrt den inneren Radflansch und liegt mehr als 3 mm \u00fcber der Lauffl\u00e4che. Seine Drehachse bildet einen Winkel von ca. 40\u00b0 zur Lauffl\u00e4che und ist so eingestellt, dass das \u00d6lrad leichten Druck auf das Rad aus\u00fcbt. Die Raddrehung treibt das am Flansch anliegende \u00d6lrad an, wodurch die \u00d6lpumpe des Rad\u00f6lers arbeitet und den Flansch kontinuierlich mit \u00d6l versorgt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"974\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/TMC-graphite-lubricator-installation-diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16226\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-wire-rope-lubrication\">Seilschmierung f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/h3>\n\n\n\n<p>Ein einstr\u00e4ngiger Drahtseil\u00f6ler oder ein mobiler Drahtseil\u00f6ler wird verwendet, um das Drahtseil mit Schmier\u00f6l zu schmieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Die \u00d6lanlage f\u00fcr einstr\u00e4ngige Drahtseile besteht aus einem \u00d6ltank, einer \u00d6lleitung, einer \u00d6lpumpe, einer Montagehalterung, einem \u00d6lrad und weiteren Bauteilen. Das \u00d6lrad ber\u00fchrt das auf der festen Seilscheibe gewickelte Drahtseil und tr\u00e4gt eine geringe Menge \u00d6l auf das dar\u00fcber laufende Seil auf. Im Betrieb des Hebezeugs erzeugt die Reibung zwischen dem auf der festen Seilscheibe gewickelten Drahtseil und dem \u00d6lrad eine Rotation, die die \u00d6lpumpe aktiviert und das \u00d6lrad kontinuierlich mit \u00d6l versorgt. Das aus dem \u00d6lrad austretende \u00d6l schmiert das Drahtseil.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"789\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Installation-diagram-of-single-strand-wire-rope-oiler.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16227\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die mobile Drahtseilschmieranlage besteht aus einem \u00d6ltank, einer \u00d6lleitung, einer \u00d6lpumpe, einer Montagehalterung, einer F\u00fchrungsschiene, einem \u00d6lrad und weiteren Bauteilen. Das \u00d6lrad ber\u00fchrt das auf die Trommel gewickelte Drahtseil; die Drehung der Trommel treibt das \u00d6lrad an, wodurch die \u00d6lpumpe in Betrieb genommen wird und das \u00d6lrad kontinuierlich mit \u00d6l versorgt wird; das aus dem \u00d6lrad austretende \u00d6l schmiert das Drahtseil.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"703\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Installation-diagram-of-mobile-wire-rope-oiler.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16228\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-reducer-lubrication\">Schmierung des Getriebes von Br\u00fcckenkranen<\/h3>\n\n\n\n<p>Im Allgemeinen <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/overhead-crane-reducers\/\">Reduzierst\u00fcck f\u00fcr Br\u00fcckenkrane<\/a> Standardm\u00e4\u00dfig wird eine \u00d6lbadschmierung verwendet; falls vertraglich vorgeschrieben oder w\u00e4hrend des Getriebebetriebs erforderlich, wird eine Zwangsschmierung mit einer \u00d6lpumpe eingerichtet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-lubrication-points\">Weitere Schmierstellen<\/h3>\n\n\n\n<p>Andere Schmierstellen sind mit \u00d6lkappen ausgestattet und k\u00f6nnen durch regelm\u00e4\u00dfiges \u00d6len geschmiert werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-lubrication-maintenance-guidelines\">Wartungsrichtlinien f\u00fcr die Schmierung von Br\u00fcckenkr\u00e4nen<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Betriebsqualit\u00e4t und Lebensdauer jedes Kranmechanismus h\u00e4ngen ma\u00dfgeblich von einer regelm\u00e4\u00dfigen und korrekten Schmierung ab. Konkret kann unter Ber\u00fccksichtigung der empfohlenen Schmier\u00f6l- und Fettsorten sowie der unten aufgef\u00fchrten Nachschmierintervalle und entsprechend den tats\u00e4chlichen Einsatzbedingungen vor Ort ein Schmierplan erstellt werden. Der Schmierzustand der Anlage sollte regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Allgemeinen sollte der Schmierzustand aller Schmierstellen alle drei Monate \u00fcberpr\u00fcft und gegebenenfalls \u00d6l nachgef\u00fcllt oder ausgetauscht werden. Bei Kranen, die h\u00e4ufig oder unter rauen Umgebungsbedingungen eingesetzt werden, sollte der \u00d6lwechselzyklus entsprechend verk\u00fcrzt werden, um eine gute Schmierung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Schmierstelle oder Hydraulik\u00f6lstelle<\/td><td>Schmierzyklus (\u00d6lzyklus)<\/td><td>Anwendungsmethode<\/td><td>Empfohlenes \u00d6l (Fett)<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Drahtseil<\/td><td>Im Allgemeinen einmal alle 15 bis 30 Tage oder je nach den tats\u00e4chlichen Nutzungsbedingungen.<\/td><td>Verschmieren<\/td><td>Drahtseil-Oberfl\u00e4chenfett (SH0387-1992)<\/td><\/tr><tr><td>T\u00e4glich, je nach Bedingungen angepasst<\/td><td>Drahtseilschmierer<\/td><td>Empfohlenes Hydraulik\u00f6l L-HL68<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Reduzierer<\/td><td>1. Reduzierst\u00fccke f\u00fcr mittelharte und weiche Zahnoberfl\u00e4chen: Es wird empfohlen, das Schmier\u00f6l nach der ersten Verwendung des Reduzierst\u00fccks alle zwei Wochen zu wechseln und danach alle sechs Monate.<\/td><td>\u00d6l in den \u00d6ltank einf\u00fcllen, bis die Markierungen am \u00d6lmessstab zwischen der oberen und unteren Linie liegen.<\/td><td>&lt;-10\u2103 L-CKC100;<br>\u2265-10\u2103 L-CKC150<br>(GB5903-1995)<\/td><\/tr><tr><td>2. Harte Zahnoberfl\u00e4chenreduktion: Gleicher Ablauf wie oben<\/td><td>Gleiches wie oben<\/td><td>&lt;-10\u2103 L-CKC220;<br>\u2265-10\u2103 L-CKC320<br>(GB5903-1995)<\/td><\/tr><tr><td>3. Zykloidgetriebe f\u00fcr drehbare H\u00e4ngetr\u00e4ger: \u00d6lwechsel nach den ersten 300 Betriebsstunden, danach alle 6 Monate.<\/td><td>Gleiches wie oben<\/td><td>(Bei normaler Temperatur)<br>N150 Industriegetriebe\u00f6l f\u00fcr extreme Druckverh\u00e4ltnisse<\/td><\/tr><tr><td>Motorlager<\/td><td>ein halbes Jahr<\/td><td>Verstreichen Sie die Masse, bis sie 2\/3 des Lagerraums ausf\u00fcllt.<\/td><td>3# Lithium-Basisfett (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Scharnierpunkte von Bremsen, Endschaltern usw.<\/td><td>Drei Monate<\/td><td>bis zur vollst\u00e4ndigen Verstreichung<\/td><td>2# Lithium-Basisfett (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Zahnkupplung<\/td><td>Drei Monate<\/td><td>Mit einer Fettpresse so lange dr\u00fccken, bis es \u00fcberl\u00e4uft.<\/td><td>2# Lithium-Basisfett (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Kreuzgelenklager<\/td><td>Ein Monat<\/td><td>Mit einer Fettpresse so lange dr\u00fccken, bis es \u00fcberl\u00e4uft.<\/td><td>2# Lithium-Basisfett (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Trommelkupplung<\/td><td>Ein Monat<\/td><td>Beim Einf\u00fcllen von Fett geben Sie das \u00d6l nacheinander in die Schmiernippel. Jedes Mal muss der Nippel nach unten zeigen, bis das Fett \u00fcber die Kugeloberfl\u00e4che austritt.<\/td><td>3# Lithium-basiertes Hochdruckfett (GB7323-1994)<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Lager<\/td><td rowspan=\"2\">Ein Monat<\/td><td>Mit einer Fettpresse so lange dr\u00fccken, bis es \u00fcberl\u00e4uft.<\/td><td>2# Lithium-Basisfett (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Zentrales Schmiersystem<\/td><td>0# oder 1# Lithium-basiertes Hochdruckfett (GB7323-1994)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Empfohlene Schmier- und Hydraulik\u00f6le<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor dem Hintergrund des anhaltend rasanten globalen Wirtschaftswachstums finden Kranmaschinen immer breitere Anwendung; insbesondere die Marktnachfrage nach Spezialhebezeugen, die sich an verschiedene Arbeitsbedingungen anpassen lassen, steigt stetig. 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