{"id":6975,"date":"2021-08-07T07:54:40","date_gmt":"2021-08-07T07:54:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/posts\/overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data\/"},"modified":"2024-09-09T07:27:47","modified_gmt":"2024-09-09T07:27:47","slug":"overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/posts\/overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data\/","title":{"rendered":"Radlastberechnung und -daten f\u00fcr Laufkrane"},"content":{"rendered":"

\"[kein Telefon][symmen_model id=11 cat=news_Info][\/kein Telefon][symmen_model id=12 cat=m-news_share][\/Telefon]<\/p>\n

Die Raddrucklast des Br\u00fcckenkrans ist der vertikale Druck des Rad<\/a> auf der Strecke. Die Festigkeitsberechnung von Kranantriebsteilen und Metallkonstruktionen h\u00e4ngt haupts\u00e4chlich von der maximalen Raddruckbelastung des Krans ab, w\u00e4hrend sie auch eine Grundlage f\u00fcr die Auslegung von Radvorrichtungen liefert, aber auch f\u00fcr die Auslegung der Gleistragstruktur die Originaldaten liefert. Und die minimale Raddrucklast wird haupts\u00e4chlich zum Starten des Laufmechanismus und zum Bremsen des Radschlupftests verwendet.<\/p>\n

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Die Berechnung der Raddruckbelastung des Br\u00fcckenkrans, dh die Berechnung des Gesamtdrucks des Drehpunkts. Die Berechnung der Raddruckbelastung gliedert sich in die Berechnung der Raddruckbelastung unter bewegter Last und die Berechnung der Raddruckbelastung unter statischem Aufbau.<\/p>\n

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Berechnung der Raddruckbelastung unter superstatischem Aufbau<\/span><\/h3>\n

Die Vierpunkt-Tragstruktur des Br\u00fcckenkrans ist superstatisch, die Verteilung der tragenden Reaktionskraft h\u00e4ngt nicht nur von der Last ab, sondern auch von der strukturellen Steifigkeit des Rahmens, der Fundamentsteifigkeit, der Herstellungs- und Installationsgenauigkeit von die Rahmenstruktur und die Elastizit\u00e4t und Ebenheit des Gleises usw. Die Berechnung des Einflusses dieser Faktoren auf die St\u00fctzreaktionskraft ist jedoch ziemlich zeitaufw\u00e4ndig, und es ist schwierig, die Unebenheit des Gleises abzusch\u00e4tzen. Daher wendet die Berechnung der Raddrucklast bei einer superstation\u00e4ren Struktur im Allgemeinen das N\u00e4herungsl\u00f6sungsverfahren an, und die Fehlerdifferenz zwischen dem N\u00e4herungsl\u00f6sungsverfahren und dem exakten L\u00f6sungsverfahren wurde noch nicht untersucht.<\/p>\n

Beispielanalyse:<\/span><\/h3>\n

Zun\u00e4chst bekannt: Tragf\u00e4higkeit: Q = 20 Tonnen, Spannweite: L = 22,5 m, Anzahl der R\u00e4der: 4, Gesamtgewicht des Krans (einschlie\u00dflich Laufkatze) = 32,5 Tonnen.<\/p>\n

Gewicht der Laufkatze: G = 7,5 Tonnen, Gewicht des Spreaders: 0,5 Tonnen, der Mindestabstand von der Mittellinie des Hakens zur Mittellinie des Endbalkens L1 = 1,5 Meter (Grenzposition des gro\u00dfen Hakens)<\/p>\n

Zweitens der Berechnungsprozess<\/p>\n

    \n\t
  1. Maximale Raddrucklast (Volllast) Pmax=(32500-7500)\/4+(20000+500+7500)*(22,5-1,5)\/2*22,5=19317kg<\/li>\n\t
  2. Die minimale Raddrucklast (Volllast) Pmin=(32500-7500)\/4+(20000+500+7500)*1,5\/2*22,5?=7183kg<\/li>\n\t
  3. Die maximale Raddrucklast (ohne Last) Pmax=(32500-7500)\/4+(500+7500)*(22,5-1,5)\/2*22,5?=9983kg<\/li>\n\t
  4. Die minimale Raddrucklast (ohne Last) Pmin=(32500-7500)\/4+(500+7500)*1,5\/2*22,5?=6517kg<\/li>\n<\/ol>\n

    Also maximale Raddruckbelastung Pmax=19317, minimale Raddruckbelastung Pmin=6517kg<\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Berechnung der Raddrucklast des Br\u00fcckenkrans, d. h. die Berechnung des Gesamtdrucks des Drehpunkts. Die Berechnung der Raddrucklast gliedert sich in die Berechnung der Raddrucklast unter der bewegten Last und die Berechnung der Raddrucklast unter der superstatischen [\u2026]","protected":false},"featured_media":5999,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[70,71],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9198,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975\/revisions\/9198"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6975"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}