{"id":8000,"date":"2023-08-19T09:39:53","date_gmt":"2023-08-19T09:39:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&p=8000"},"modified":"2024-09-09T06:37:17","modified_gmt":"2024-09-09T06:37:17","slug":"what-is-crane-duty-classification","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/posts\/what-is-crane-duty-classification\/","title":{"rendered":"Was ist die Krandienstklassifizierung?"},"content":{"rendered":"

Bei Kranarbeiten ist es von entscheidender Bedeutung, sicherzustellen, dass der richtige Kran f\u00fcr die jeweilige Aufgabe ausgew\u00e4hlt wird. Unterschiedliche Aufgaben erfordern unterschiedliche Leistungsniveaus. Hier kommt die Einstufung des Kraneinsatzes ins Spiel. In diesem Artikel untersuchen wir die Bedeutung der Krandienstklassifizierung und wie sie von verschiedenen Organisationen wie CMAA, China und FEM klassifiziert wird.<\/p>\r\n

Bedeutung der Kranlastklassifizierung<\/h2>\r\n

Unter der Krandienstklassifizierung versteht man die Kategorisierung von Kr\u00e4nen anhand der Intensit\u00e4t und H\u00e4ufigkeit der Nutzung. Es hilft dabei, den idealen Krantyp zu bestimmen, der f\u00fcr eine bestimmte Aufgabe erforderlich ist. Die Einsatzeinstufung ist nicht von der Gr\u00f6\u00dfe der Tragf\u00e4higkeit abh\u00e4ngig, sondern von Kranlast- und Lastfrequenz\u00e4nderungen sowie \u00c4nderungen im Auslastungsgrad des Projekts. Bei der Klassifizierung werden Faktoren wie die Belastbarkeit, die Anzahl der Schaltspiele pro Stunde und die Gesamtbetriebsdauer ber\u00fccksichtigt.<\/p>\r\n

Kranlastklassifizierung der CMAA<\/h2>\r\n

Die Crane Manufacturers Association of America (CMAA) hat ein in Nordamerika weit verbreitetes Standardklassifizierungssystem entwickelt. Es kategorisiert Krane in sechs Klassen, die von Klasse A bis Klasse F reichen. Jede Klasse repr\u00e4sentiert ein anderes Einsatzniveau, wobei Klasse A f\u00fcr die leichteste Beanspruchung und Klasse F f\u00fcr die h\u00f6chste Beanspruchung steht.<\/p>\r\n

Klasse A: Standby- oder seltener Dienst<\/h3>\r\n

Diese Serviceklasse umfasst Krane, die in Anlagen wie Kraftwerken, \u00f6ffentlichen Versorgungsbetrieben, Turbinenr\u00e4umen, Motorr\u00e4umen und Transformatorstationen eingesetzt werden k\u00f6nnen, wo eine pr\u00e4zise Handhabung der Ausr\u00fcstung bei langsamen Geschwindigkeiten und langen Leerlaufzeiten zwischen den H\u00fcben erforderlich ist.<\/p>\r\n

Klasse B: Leichter Dienst<\/h3>\r\n

Diese Kranklasse wird in Reparaturwerkst\u00e4tten, leichten Montagebetrieben, Servicegeb\u00e4uden, leichten Lagerhallen usw. eingesetzt. Der Servicebedarf ist gering und die Geschwindigkeiten niedrig. Die Auslastung variiert von keiner bis hin zu gelegentlicher voller Kapazit\u00e4t. Die Aufz\u00fcge pro Stunde w\u00fcrden zwischen 2 und 5 liegen und durchschnittlich 10 Fu\u00df pro Aufzug.<\/p>\r\n

Klasse C: Moderater Service<\/h3>\r\n

Zahlenm\u00e4\u00dfig sind die meisten Krane so gebaut, dass sie die Serviceanforderungen der Klasse C erf\u00fcllen. Dieser Service umfasst Kr\u00e4ne, die in Maschinenhallen oder Maschinenr\u00e4umen von Papierfabriken eingesetzt werden k\u00f6nnen. Bei dieser Art von Einsatz bew\u00e4ltigt der Kran Lasten von durchschnittlich 50% der Nennkapazit\u00e4t mit 5 bis 10 H\u00fcben pro Stunde und einer durchschnittlichen Hubl\u00e4nge von 15 Fu\u00df. Nicht mehr als 50% der Lasten bei Nennkapazit\u00e4t.<\/p>\r\n

Klasse D: Schwerer Einsatz<\/h3>\r\n

Dieser Service umfasst Kr\u00e4ne, die in Schwermaschinenwerkst\u00e4tten, Gie\u00dfereien, Fabriken, Stahllagern, Containerh\u00f6fen, Holzwerken usw. eingesetzt werden k\u00f6nnen, sowie Standard-Laufschaufel- und Magnetbetriebe, bei denen schwere Produktion erforderlich ist. Bei dieser Art von Dienst werden w\u00e4hrend der Betriebszeit st\u00e4ndig Lasten von ann\u00e4hernd 50 Prozent der Nennkapazit\u00e4t bewegt. F\u00fcr diese Art von Service sind hohe Geschwindigkeiten w\u00fcnschenswert, wobei 10 bis 20 Aufz\u00fcge pro Stunde durchschnittlich 15 Fu\u00df betragen, was nicht mehr als 65 Prozent der Aufz\u00fcge bei Nennkapazit\u00e4t ist.<\/p>\r\n

Klasse E: Schwerer Einsatz<\/h3>\r\n

F\u00fcr diese Art von Einsatz ist ein Kran erforderlich, der w\u00e4hrend seiner gesamten Lebensdauer Lasten bewegen kann, die einer Nennkapazit\u00e4t nahekommen. Zu den Anwendungen k\u00f6nnen Magnet-, Eimer-, Magnet-\/Eimer-Kombinationskrane f\u00fcr Schrottpl\u00e4tze, Zementm\u00fchlen, Holzm\u00fchlen, D\u00fcngemittelfabriken, Containerumschlag usw. mit 20 oder mehr H\u00fcben pro Stunde bei oder nahe der Nennkapazit\u00e4t geh\u00f6ren.<\/p>\r\n

Klasse F: Kontinuierlicher schwerer Einsatz<\/h3>\r\n

F\u00fcr diese Art von Einsatz ist ein Kran erforderlich, der in der Lage ist, w\u00e4hrend seiner gesamten Lebensdauer unter schwierigen Betriebsbedingungen kontinuierlich Lasten zu bewegen, die sich der Nennkapazit\u00e4t n\u00e4hern. Zu den Anwendungen k\u00f6nnen kundenspezifische Spezialkrane geh\u00f6ren.<\/p>\r\n

Krandienstklassifizierung von China<\/h2>\r\n

Je nach Verwendung der Kranebene und des Lastzustands ist die Kranlastklassifizierung der gesamten Maschine in insgesamt 8 Ebenen A1 bis A8 unterteilt:<\/p>\r\n

\"Krandienstklassifizierung<\/p>\r\n