{"id":8155,"date":"2023-10-08T02:41:21","date_gmt":"2023-10-08T02:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&p=8155"},"modified":"2024-09-09T06:35:55","modified_gmt":"2024-09-09T06:35:55","slug":"eot-crane-load-testing-a-step-by-step-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/posts\/eot-crane-load-testing-a-step-by-step-guide\/","title":{"rendered":"EOT-Kranlasttest: Eine Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung"},"content":{"rendered":"

Laufkr\u00e4ne werden h\u00e4ufig in der modernen industriellen Produktion eingesetzt und sind in vielen Branchen weit verbreitet. Der Hebevorgang ist ein unfallgef\u00e4hrdeter Vorgang. Der Einsatz von Hebemaschinen w\u00e4hrend des Ausfallvorgangs kann gro\u00dfen Schaden anrichten. Daher ist eine Sicherheitspr\u00fcfung von Kranen erforderlich, um deren Fertigungsqualit\u00e4t und die M\u00f6glichkeit eines sicheren Betriebs festzustellen. Mit Belastungstests k\u00f6nnen die Qualit\u00e4t von Hebemaschinenprodukten und Sicherheitsleistungsindikatoren getestet werden, z. B. die Verformung der Kranmetallstruktur und der wirksame Zustand der Sicherheitsvorrichtung. In diesem Artikel werden die Schritte und Methoden des Auslastungstests ausf\u00fchrlich beschrieben Laufkr\u00e4ne<\/a>, einschlie\u00dflich der vorbereitenden Arbeiten vor dem Belastungstest von Laufkranen, dem Leerlauftest, dem Nennlasttest, dem statischen Belastungstest und dem dynamischen Belastungstest.<\/p>\r\n

\"EOT-Kranlasttest\"<\/p>\r\n

Anforderungen an die Belastungspr\u00fcfung von Laufkranen<\/h2>\r\n

Umgebungsanforderungen des Teststandorts<\/h3>\r\n

Um die Validit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit des Tests sicherzustellen, muss der Teststandort die folgenden Bedingungen erf\u00fcllen:<\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. Das Testgel\u00e4nde ist solide und eben.<\/li>\r\n\t
  2. Die Umgebungstemperatur betr\u00e4gt -3\u2103~+36\u2103.<\/li>\r\n\t
  3. Wenn es sich bei dem Teststandort um eine Au\u00dfenumgebung handelt, betr\u00e4gt die momentane Windgeschwindigkeit am Boden weniger als 8,3 m\/s.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    Anforderungen an Testlasten<\/h3>\r\n

    Die Pr\u00fcflast kann eine einzelne Einheit sein oder aus mehreren Teilen f\u00fcr unterschiedliche Belastungspr\u00fcfanforderungen bestehen. Dabei kann es sich um eine blockartige Einzeleinheit aus Stahl oder einer anderen Art (Beton) oder um einen Beh\u00e4lter mit Wasser oder Sand handeln.<\/p>\r\n

    Methode zur Messung der Masse der Pr\u00fcflast:<\/p>\r\n

      \r\n\t
    • Direkte Methode: Das Gewicht des Testblocks wird direkt gewogen.<\/li>\r\n\t
    • Kombinationsmethode: Eine Reihe von Gewichten mit einer bestimmten Masse f\u00fcr eine sinnvolle Kombination, um das f\u00fcr den Belastungstest erforderliche Gewicht zu erhalten.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

      Der Fehler bei der Testlast sollte innerhalb von 1% kontrolliert werden.<\/p>\r\n

      \"Testlast\"<\/p>\r\n

      Vorbereitung vor dem Test<\/h2>\r\n
        \r\n\t
      • Entfernen Sie alle R\u00fcckst\u00e4nde auf beiden Seiten der Kran- und Laufkatzenschienen.<\/li>\r\n\t
      • R\u00e4umen Sie den Teststandort von Ger\u00e4ten und Materialien frei, die nichts mit dem Test zu tun haben.<\/li>\r\n\t
      • Richten Sie auf dem Testgel\u00e4nde eine Absperrung ein und stellen Sie sicher, dass das Sicherheitspersonal vor Ort streng kontrolliert, dass unbefugtes Personal und Ger\u00e4te das Testgel\u00e4nde nicht betreten d\u00fcrfen.<\/li>\r\n\t
      • \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die Verbindungsschrauben fest sitzen, und pr\u00fcfen Sie, ob die Druckschrauben der Schiene fest sitzen.<\/li>\r\n\t
      • \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Hebeger\u00e4te und Anschlagmittel auf Belastungstest und Eignung f\u00fcr den Einsatz.<\/li>\r\n\t
      • Bereiten Sie andere Ger\u00e4te f\u00fcr den Belastungstest vor, einschlie\u00dflich der Montage eines schweren Korbs, eines Walkie-Talkies, eines Stahlbandma\u00dfes, eines Zangenamperemeters, einer elektronischen Stoppuhr usw.<\/li>\r\n\t
      • Installieren und debuggen Sie vor dem Belastungstest das Echtzeit-Erkennungs- und \u00dcberwachungssystem f\u00fcr die Festigkeit und Steifigkeit des Haupttr\u00e4gers, erkennen Sie den Festigkeits- und Steifigkeitswert des Haupttr\u00e4gers im Experiment in Echtzeit und vergleichen Sie ihn gleichzeitig mit dem berechneten Wert. der zul\u00e4ssige Wert, dynamische Anzeige, \u00dcberschreitung des Standardalarms.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

        EOT-Kranlasttestverfahren<\/h2>\r\n

        Der EOT-Krantest umfasst einen Leerlauftest, einen Nennlasttest, einen statischen Lasttest und einen dynamischen Lasttest. Die Reihenfolge der Pr\u00fcfungen sollte beachtet werden: Zuerst die Leerlaufpr\u00fcfung, nach der Nennlastpr\u00fcfung, dann die statische Belastungspr\u00fcfung und schlie\u00dflich die dynamische Belastungspr\u00fcfung. Der vorherige Test ist unqualifiziert, der n\u00e4chste Test kann nicht durchgef\u00fchrt werden, und der Abschluss der \u00dcberpr\u00fcfung muss korrigiert werden, um den Test fortzusetzen. Um einen reibungslosen Testablauf zu gew\u00e4hrleisten, ist vor der Testdurchf\u00fchrung eine Sichtkontrolle der gesamten Maschine erforderlich.<\/p>\r\n

        Visuelle Inspektion<\/h3>\r\n

        Die Sichtpr\u00fcfung muss die Einhaltung der Spezifikationen und den Zustand aller wesentlichen Teile umfassen, wie z. B. der Mechanismen, elektrischen Ausr\u00fcstung, Sicherheitseinrichtungen, Bremsen, Steuerungen, Beleuchtungs- und Signalsysteme; der Metallstruktur des Krans und ihrer Verbindungselemente, Leitern, Zufahrtswege, Fahrerkabine und Laufstegplattformen; aller Schutzvorrichtungen; der Haken oder anderer Aufnahmevorrichtungen und ihrer Verbindungselemente; der Drahtseile und ihrer Befestigungen; und der Flaschenz\u00fcge und ihrer axialen Befestigungen. Es ist nicht erforderlich, Teile zur Pr\u00fcfung zu zerlegen, aber Abdeckungen, die w\u00e4hrend der normalen Wartung und Pr\u00fcfung ge\u00f6ffnet werden sollten, wie z. B. Endschalterabdeckungen, sollten ge\u00f6ffnet werden.<\/p>\r\n

        Leerlauftest<\/h3>\r\n

        Der Leerlauftest ist haupts\u00e4chlich ein Test des Betriebs und des Hebemechanismus des Laufkrans und der Laufkatze und wird gem\u00e4\u00df den folgenden Verfahren durchgef\u00fchrt:<\/p>\r\n

          \r\n\t
        1. Messen Sie vor dem Test mit einem 500-V-Megaohmmeter den Isolationswiderstand des Hauptstromkreises jeder Organisation, des Steuerstromkreises und des Isolationswiderstands zur Erde.<\/li>\r\n\t
        2. Schalten Sie die Stromversorgung ein und \u00f6ffnen Sie die Einrichtungen so, dass die Laufkatze \u00fcber die gesamte L\u00e4nge des Haupttr\u00e4gers und der Kran entlang der Schiene mindestens dreimal hin und her fahren. Es darf kein Blockierph\u00e4nomen auftreten.<\/li>\r\n\t
        3. Pr\u00fcfen Sie, ob Endschalter und Puffer ordnungsgem\u00e4\u00df funktionieren und ob die linke und rechte Endposition des Streuers den Anforderungen entsprechen.<\/li>\r\n\t
        4. Starten Sie den Haupt- und Sekund\u00e4rhebemechanismus f\u00fcr den gesamten Betrieb des Hebebereichs, pr\u00fcfen Sie, ob der Betrieb normal ist, ob das Steuersystem und die Sicherheitsvorrichtungen den Anforderungen entsprechen und empfindlich und genau sind, pr\u00fcfen Sie, ob der Hebebereich den Anforderungen entspricht.<\/li>\r\n\t
        5. W\u00e4hrend des Leerlauftests sollte jeder Mechanismus separat gestartet und f\u00fcr eine Gesamtzeit von mindestens 5 Minuten sowohl in Vorw\u00e4rts- als auch in R\u00fcckw\u00e4rtsrichtung betrieben werden.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

          \"Kein<\/p>\r\n

          Die Ergebnisse des Leerlauftests erf\u00fcllen die folgenden Bedingungen, bevor mit dem n\u00e4chsten Vorgang fortgefahren wird:<\/p>\r\n

            \r\n\t
          1. Alle Sicherheitseinrichtungen funktionieren zuverl\u00e4ssig und effektiv.<\/li>\r\n\t
          2. Alle Mechanismen funktionieren normal und die Bremsen funktionieren zuverl\u00e4ssig.<\/li>\r\n\t
          3. Das Betriebssystem und die elektrische Steuerung funktionieren ordnungsgem\u00e4\u00df.<\/li>\r\n\t
          4. W\u00e4hrend des gesamten Betriebs des Krans und der Laufkatze entlang des Gleises kommt es nicht zum Ph\u00e4nomen des Schienenfressens.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

            Nennlasttest<\/h3>\r\n

            Der Zweck des Nennlasttests besteht darin, die relevanten Funktionsindikatoren des Krans durch den Nennlasttest weiter zu testen. Der Testablauf ist wie folgt:<\/p>\r\n

              \r\n\t
            1. Der Haupthebemechanismus wird mit dem 1,0-fachen der Nennlast belastet, so dass der Kran- und Laufkatzenfahrmechanismus sowie der Hebemechanismus f\u00fcr gemeinsame Aktionen nur die beiden Einrichtungen gleichzeitig \u00f6ffnen d\u00fcrfen (der Haupt- und Sekund\u00e4rhebemechanismus jedoch nicht). gleichzeitig ge\u00f6ffnet werden).<\/li>\r\n\t
            2. Bei der Pr\u00fcfung sollten die Geschwindigkeit jeder Organisation (einschlie\u00dflich Geschwindigkeitsregelung), der Bremsweg und das Kranger\u00e4usch separat erfasst werden<\/li>\r\n\t
            3. Handelt es sich bei dem Testobjekt um einen Greifkran, muss die Greifleistung des Greifers gepr\u00fcft werden; handelt es sich bei dem Testobjekt um einen elektromagnetischen Kran, m\u00fcssen die Hubkapazit\u00e4t des Hebemagneten, die Richtigkeit des elektrischen Steuerungssystems und die F\u00e4higkeit der Notstromversorgung zur Aufrechterhaltung des Magnetfelds verifiziert werden.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

              Statischer Belastungstest<\/h3>\r\n

              Der Zweck des statischen Belastungstests besteht darin, die Tragf\u00e4higkeit des Krans und seiner verschiedenen Strukturkomponenten zu \u00fcberpr\u00fcfen. Wenn keine Risse, dauerhafte Verformungen, Abbl\u00e4ttern der Farbe oder Sch\u00e4den festgestellt werden, die die Leistung und Sicherheit des Krans beeintr\u00e4chtigen, und keine Lockerungen oder Besch\u00e4digungen an den Verbindungspunkten vorliegen, gilt die Pr\u00fcfung als qualifiziert.<\/p>\r\n

              Der statische Belastungstest wird nach folgenden Verfahren und Anforderungen durchgef\u00fchrt:<\/p>\r\n

                \r\n\t
              1. Zun\u00e4chst wird ein statischer Belastungstest am Haupthebemechanismus durchgef\u00fchrt: Die Hubnennlast wird schrittweise auf die Nennlast erh\u00f6ht, die Laufkatze f\u00e4hrt \u00fcber die gesamte L\u00e4nge der Br\u00fccke hin und her und der Kranantrieb wird gestartet (es). Es ist nicht erlaubt, drei Mechanismen gleichzeitig zu starten) und verschiedene Leistungsindikatoren werden \u00fcberpr\u00fcft, um die Designanforderungen zu erf\u00fcllen. Entladen Sie die Ladung, parken Sie den leeren Wagen an der Endposition (der Greifer und der Hubelektromagnet sollten den Boden ber\u00fchren) und legen Sie den Test-Benchmarkpunkt fest.<\/li>\r\n\t
              2. Stoppen Sie die Laufkatze in der Mitte des Br\u00fcckenkrans, belasten Sie sie zun\u00e4chst mit dem 1,0-fachen der Nennlast, heben Sie sie zum Aufh\u00e4ngen 100 mm bis 200 mm vom Boden ab und beladen Sie sie dann ohne Sto\u00df auf das 1,25-fache der Nennlast, wobei die Aufh\u00e4ngungszeit nicht k\u00fcrzer sein sollte als 10min. Entladen Sie die Ladung und parken Sie den leeren LKW in der \u00e4u\u00dfersten Position (Greifer und Hubelektromagnet m\u00fcssen geerdet sein). Verwenden Sie die Methode des Ziehens von Stahldraht, um zu \u00fcberpr\u00fcfen, dass am Referenzpunkt des Haupttr\u00e4gers des Krans keine bleibende Verformung vorhanden ist und dass der tats\u00e4chliche Grad der Aufw\u00e4rtsw\u00f6lbung F des Haupttr\u00e4gers den Anforderungen der Testspezifikationen (Test) entsprechen sollte kann beendet werden. Liegt eine bleibende Verformung vor, muss der Test von Anfang an wiederholt werden, jedoch nicht mehr als dreimal, und es darf keine bleibende Verformung mehr auftreten.<\/li>\r\n\t
              3. F\u00fchren Sie nach dem Test eine Sichtpr\u00fcfung auf bleibende Verformungen, abbl\u00e4tternde Farbe oder Sch\u00e4den durch, die die Leistung und Sicherheit des Krans beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Anschl\u00fcsse auf Lockerheit oder Besch\u00e4digung. Dar\u00fcber hinaus sollte der tats\u00e4chliche Wert der Aufw\u00e4rtsauslenkung nicht weniger als 0,7 S\/1000 betragen und der h\u00f6chste Punkt der Aufw\u00e4rtsauslenkung sollte im Bereich von S\/10 in der Mitte der Spannweite liegen.<\/li>\r\n\t
              4. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die statische Steifigkeit des Krans. Fahren Sie mit der Laufkatze in die Mitte der Br\u00fccke, heben Sie die Nennlast 200 mm vom Boden ab und messen Sie die Aufw\u00e4rtsauslenkung F1, nachdem der Kran und die Last zum Stillstand gekommen sind. Statische Steifigkeit =F-F1.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

                Der zul\u00e4ssige Wert f\u00fcr die statische Steifigkeit des Krans betr\u00e4gt:<\/p>\r\n

                \"Zul\u00e4ssige<\/p>\r\n

                  \r\n\t
                • A1~A8: Einsatzklasse des Krans<\/li>\r\n\t
                • S: Spannweite des Krans<\/li>\r\n\t
                • Statische Steifigkeit des Krans: Sollte im Bereich von S\/10 in der Mitte der Haupttr\u00e4gerspannweite gemessen werden.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

                  Dynamischer Belastungstest<\/h3>\r\n

                  Der Hauptzweck des dynamischen Belastungstests besteht darin, die Funktionalit\u00e4t der verschiedenen Mechanismen und Bremsen des Krans zu \u00fcberpr\u00fcfen. Wenn jede Komponente ihre Funktionspr\u00fcfung bestehen kann und bei der anschlie\u00dfenden Sichtpr\u00fcfung der Mechanismen oder Strukturkomponenten keine Besch\u00e4digungen festgestellt werden und keine Lockerungen oder Besch\u00e4digungen an den Verbindungen vorliegen, gilt das Ergebnis der Pr\u00fcfung als qualifiziert.<\/p>\r\n

                  Die Schritte f\u00fcr den dynamischen Belastungstest eines Br\u00fcckenkrans sind wie folgt:<\/p>\r\n

                    \r\n\t
                  1. Schalten Sie zun\u00e4chst den Gewichtsbegrenzer ab, um dessen Funktion zu verhindern.<\/li>\r\n\t
                  2. W\u00e4hrend des Tests sollte jeder Mechanismus separat getestet werden. Der Hebemechanismus sollte mit der 1,1-fachen Nennlast belastet sein und jede Aktion sollte innerhalb seines Bewegungsbereichs wiederholt gestartet und gestoppt werden. Dar\u00fcber hinaus sollte auch ein gleichzeitiger Bewegungstest zweier Mechanismen (Haupt- und Nebenhaken sollten nicht gleichzeitig bet\u00e4tigt werden) auf die gleiche Weise durchgef\u00fchrt werden.<\/li>\r\n\t
                  3. Wenn die schwebende Pr\u00fcflast in der Luft gestartet wird, darf die Pr\u00fcflast nicht umgekehrt werden.<\/li>\r\n\t
                  4. Der Test sollte entsprechend der Dauer der Motorverbindung der Maschine erfolgen, um den Betrieb der intermittierenden Zeit gem\u00e4\u00df den Betriebsverfahren zur Steuerung zu verlassen. Es muss auch sichergestellt werden, dass Beschleunigung, Verz\u00f6gerung und Geschwindigkeit auf den Bereich des normalen Betriebs des Krans beschr\u00e4nkt sind.<\/li>\r\n\t
                  5. Abh\u00e4ngig von der Anschlussdauer des Motors und seinem Arbeitszyklus sollte die Testzeit mindestens 1 Stunde dauern.<\/li>\r\n\t
                  6. \u00dcberpr\u00fcfen Sie nach dem Test die Komponenten jedes Mechanismus oder jeder Struktur visuell auf Besch\u00e4digungen, \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Verbindungen auf Lockerheit oder Besch\u00e4digung und installieren Sie schlie\u00dflich den Gewichtsbegrenzer, um sicherzustellen, dass er normal funktioniert.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

                    Belastungstests f\u00fcr EOT-Krane k\u00f6nnen die Qualit\u00e4t und Sicherheit von Kranprodukten \u00fcberpr\u00fcfen und das Auftreten von Unf\u00e4llen reduzieren. Der Belastungstest umfasst einen Leerlauftest, einen Nennlasttest, einen statischen Belastungstest und einen dynamischen Belastungstest. Der Leerlauftest bezieht sich haupts\u00e4chlich auf den Betrieb von Br\u00fcckenkranen und Laufkatzen sowie auf den Test des Hebemechanismus. Nennlasttest zur weiteren Pr\u00fcfung der relevanten Funktionsindikatoren des Krans; statische Belastungspr\u00fcfung des Krans und seiner Konstruktionskomponenten der Tragf\u00e4higkeit der Kalibrierung; Dynamischer Belastungstest zur \u00dcberpr\u00fcfung der Funktion der Kraneinrichtungen und Bremsen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Br\u00fcckenkr\u00e4ne werden h\u00e4ufig in der modernen industriellen Produktion eingesetzt und sind in vielen Branchen weit verbreitet. Hebevorg\u00e4nge sind unfalltr\u00e4chtige Vorg\u00e4nge, und der Einsatz von Hebemaschinen kann bei einem Ausfall gro\u00dfen Schaden anrichten. Daher ist eine Sicherheits\u00fcberpr\u00fcfung der Kr\u00e4ne erforderlich, um ihre Fertigungsqualit\u00e4t und die M\u00f6glichkeit von [\u2026] zu ermitteln.","protected":false},"featured_media":8164,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8155"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8172,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8155\/revisions\/8172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8155"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}