{"id":10107,"date":"2025-01-23T08:24:46","date_gmt":"2025-01-23T08:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10107"},"modified":"2025-01-23T08:24:50","modified_gmt":"2025-01-23T08:24:50","slug":"overhead-crane-hoisting-mechanisms-failures-and-repair","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/overhead-crane-hoisting-mechanisms-failures-and-repair\/","title":{"rendered":"Fallas y reparaci\u00f3n de los mecanismos de elevaci\u00f3n de las gr\u00faas a\u00e9reas: problemas comunes de los componentes y soluciones"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#brake-failures-and-repair\">Fallas de frenos y reparaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"#reducer-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n del reductor<\/a><\/li><li><a href=\"#wire-rope-pulley-system-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n del sistema de poleas de cable de acero<\/a><\/li><li><a href=\"#forged-lifting-hook-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de ganchos de elevaci\u00f3n forjados<\/a><\/li><li><a href=\"#laminated-lifting-hook-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de ganchos de elevaci\u00f3n laminados<\/a><\/li><li><a href=\"#wire-rope-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de cables de acero<\/a><\/li><li><a href=\"#drum-failures-and-repair\">Fallas de tambor y reparaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"#gear-failures-and-repair\">Fallas de engranajes y reparaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"#shaft-failures-and-repair\">Fallas de ejes y reparaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-wheel-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de ruedas de gr\u00faa<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-parts-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de piezas de freno<\/a><\/li><li><a href=\"#coupling-failures-and-repair\">Fallas de acoplamiento y reparaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"#rolling-bearing-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de rodamientos<\/a><\/li><li><a href=\"#sliding-bearing-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de cojinetes deslizantes<\/a><\/li><li><a href=\"#pdf-download\">Descargar PDF<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Las gr\u00faas puente son esenciales en la producci\u00f3n industrial y la fiabilidad de sus mecanismos de elevaci\u00f3n es clave para la seguridad y la eficiencia. Comprender las fallas de los mecanismos de elevaci\u00f3n de las gr\u00faas puente y los m\u00e9todos de reparaci\u00f3n ayuda a prolongar la vida \u00fatil del equipo y mejorar la productividad. Este art\u00edculo explora las fallas comunes en los componentes de los mecanismos de elevaci\u00f3n, analiza sus causas y brinda soluciones pr\u00e1cticas de reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1404\" height=\"936\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Overhead-Crane-Hoisting-Mechanisms-Failures-and-Repair.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10766\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-failures-and-repair\">Fallas de frenos y reparaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"7\">Fallo al bloquear la rueda de freno (ca\u00edda de la carga)<\/td><td>La bisagra de la palanca est\u00e1 atascada.<\/td><td>Elimine la falla de atasco y aplique lubricaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>Aceite en la rueda de freno y calce de fricci\u00f3n<\/td><td>Limpiar la suciedad del aceite<\/td><\/tr><tr><td>Falta de distancia de recorrido del n\u00facleo de hierro magn\u00e9tico<\/td><td>Ajustar el freno<\/td><\/tr><tr><td>La rueda de freno y la cu\u00f1a de fricci\u00f3n tienen un desgaste abrasivo intenso.<\/td><td>Reemplazar la cu\u00f1a de fricci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>Resorte principal suelto o da\u00f1ado<\/td><td>Reemplace el resorte principal y la tuerca.<\/td><\/tr><tr><td>Tuerca de seguridad y palanca sueltas<\/td><td>Apriete la tuerca de seguridad<\/td><\/tr><tr><td>El impulsor del propulsor hidr\u00e1ulico no funciona<\/td><td>Compruebe la parte el\u00e9ctrica del propulsor.<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"9\">El freno no se suelta<\/td><td>El cable magn\u00e9tico se quema<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>Desconexi\u00f3n del cable al conductor magn\u00e9tico<\/td><td>Conectar el cable<\/td><\/tr><tr><td>Bloque de zapata en la rueda de frenado<\/td><td>Limpiar con queroseno<\/td><\/tr><tr><td>Gemel atascado<\/td><td>Eliminar la cerradura y lubricarla<\/td><\/tr><tr><td>La fuerza del resorte principal es demasiado grande o la configuraci\u00f3n es demasiado pesada<\/td><td>Ajuste el resorte principal<\/td><\/tr><tr><td>La barra de empuje est\u00e1 doblada, no se puede mover el hierro magn\u00e9tico (rotura de la barra de empuje hidr\u00e1ulica)<\/td><td>Enderezar el mandril o cambiar el mandril<\/td><\/tr><tr><td>Aplicaci\u00f3n incorrecta del aceite<\/td><td>Cambiar el aceite seg\u00fan las condiciones de trabajo.<\/td><\/tr><tr><td>El impulsor est\u00e1 bloqueado<\/td><td>Ajuste la varilla de empuje y verifique la parte el\u00e9ctrica.<\/td><\/tr><tr><td>85% inferior a la carga nominal, la fuerza magn\u00e9tica no es suficiente<\/td><td>Descubra el motivo de la reducci\u00f3n de voltaje para eliminar el problema.<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">El freno se calienta demasiado, las pastillas de fricci\u00f3n emiten un olor a quemado y se desgastan r\u00e1pidamente.<\/td><td>La zapata no puede desenganchar completamente la rueda de freno cuando se suelta, por lo que provoca fricci\u00f3n.<\/td><td>Ajustar la holgura<\/td><\/tr><tr><td>Distancia asim\u00e9trica entre las zapatas y la rueda de frenado<\/td><td>Ajustar la holgura para los dos frenos<\/td><\/tr><tr><td>Soporte de resorte da\u00f1ado o doblado<\/td><td>Reemplazar o reparar el resorte<\/td><\/tr><tr><td>La superficie rugosa de la rueda de freno.<\/td><td>Girar la superficie del freno seg\u00fan los requisitos.<\/td><\/tr><tr><td>El freno se desv\u00eda f\u00e1cilmente de la posici\u00f3n ajustada y el par de frenado no es constante.<\/td><td>La tuerca de fijaci\u00f3n est\u00e1 floja. <br>Da\u00f1o en la rosca del tornillo.<\/td><td>Apretar la tuerca. <br>Reemplazarlo.<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Sobrecalentamiento magn\u00e9tico o ruido anormal<\/td><td>El resorte principal est\u00e1 sobrepresionado<\/td><td>Ajustar en la medida adecuada<\/td><\/tr><tr><td>La barra de empuje est\u00e1 bloqueada<\/td><td>Eliminar el bloqueo y realizar lubricaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>Posici\u00f3n incorrecta del n\u00facleo de hierro y del mandril<\/td><td>Nivelaci\u00f3n de superficies de montaje<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/overhead-crane-brakes\/\">Freno de gr\u00faa a\u00e9rea<\/a> Fallas y reparaciones<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"reducer-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n del reductor<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fen\u00f3meno de vibraci\u00f3n peri\u00f3dica en los engranajes, particularmente notorio en el engranaje impulsado.<\/td><td>Error de distancia de secci\u00f3n, holgura lateral del engranaje fuera de la tolerancia<\/td><td>Reparar, reinstalar<\/td><\/tr><tr><td>Fuerte ruido de fricci\u00f3n de metal, vibraci\u00f3n del reductor, ruido de carcasa.<\/td><td>Juego de engranajes demasiado peque\u00f1o, los ejes de los engranajes no son paralelos, el engranaje tiene bordes afilados<\/td><td>Ajustar, reinstalar<\/td><\/tr><tr><td>Durante el engrane de los engranajes, se escucha un sonido de golpeteo desigual y la carcasa vibra.<\/td><td>La superficie de los dientes no es plana, los dientes tienen defectos, la superficie de contacto del engranaje no est\u00e1 completamente apretada, sino que hace contacto en un \u00e1ngulo.<\/td><td>Reemplazar el engranaje<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Calentamiento de la carcasa, especialmente en el lugar donde se instala el cojinete.<\/td><td>Da\u00f1os en los cojinetes<\/td><td>Reemplazar cojinete<\/td><\/tr><tr><td>El cuello del cojinete apesta<\/td><td>Reemplazar cojinete<\/td><\/tr><tr><td>Desgaste de los dientes del engranaje<\/td><td>Reemplazar el engranaje<\/td><\/tr><tr><td>Falta de aceite lubricante<\/td><td>Reemplazar el aceite lubricante<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Fuga de aceite en superficies de subdivisi\u00f3n<\/td><td>Falla del sello<\/td><td>Reemplazar piezas de sellado<\/td><\/tr><tr><td>Deformaci\u00f3n de la c\u00e1scara<\/td><td>Revise las superficies de la subdivisi\u00f3n y reempl\u00e1celas cuando est\u00e9n muy da\u00f1adas.<\/td><\/tr><tr><td>Las superficies de subdivisi\u00f3n no son planas.<\/td><td>Subdivisi\u00f3n de superficie nivelada<\/td><\/tr><tr><td>Perno de conexi\u00f3n suelto<\/td><td>Limpie el conducto de retorno y apriete las tuercas.<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Batidor reductor en la base<\/td><td>El perno de anclaje est\u00e1 suelto<\/td><td>Ajustar el perno de anclaje<\/td><\/tr><tr><td>Las l\u00edneas centrales del eje no est\u00e1n alineadas<\/td><td>Ajustar la alineaci\u00f3n diagonal<\/td><\/tr><tr><td>La rigidez de la base no es suficiente<\/td><td>Reforzar la base y aumentar la rigidez.<\/td><\/tr><tr><td>Calentamiento del reductor<\/td><td>Demasiado aceite<\/td><td>Ajustar el nivel de aceite<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaciones de reductores de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"wire-rope-pulley-system-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n del sistema de poleas de cable de acero<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"5\">El cable de acero se desgasta r\u00e1pidamente o se da\u00f1a con frecuencia.<\/td><td>El di\u00e1metro de la polea y el tambor es demasiado peque\u00f1o.<\/td><td>Reemplace el cable de acero por uno de mayor flexibilidad y aumente el di\u00e1metro de la polea y el tambor.<\/td><\/tr><tr><td>Las dimensiones del cable de acero no coinciden con la ranura del tambor; es demasiado peque\u00f1o.<\/td><td>Reemplace el cable de acero por uno de igual capacidad de elevaci\u00f3n pero de menor di\u00e1metro, o reemplace la polea y el tambor.<\/td><\/tr><tr><td>Sucio y falta de aceite<\/td><td>Limpiar y lubricar<\/td><\/tr><tr><td>Instalaci\u00f3n incorrecta del deflector de elevaci\u00f3n, lo que provoca una abrasi\u00f3n frecuente del cable.<\/td><td>Ajustar<\/td><\/tr><tr><td>La ranura de la polea y el borde de la rueda no son lisos y tienen defectos.<\/td><td>Moler las zonas defectuosas manualmente<\/td><\/tr><tr><td>Algunas poleas no pueden girar<\/td><td>Falta aceite en el cojinete, suciedad y corrosi\u00f3n en el cojinete.<\/td><td>Lubricar, limpiar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaciones del sistema de poleas de cable de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"forged-lifting-hook-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de ganchos de elevaci\u00f3n forjados<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Grietas por fatiga en la superficie del gancho.<\/td><td>Sobrecarga, uso prolongado o defectos del material.<\/td><td>Reempl\u00e1celo si encuentra alguna grieta.<\/td><\/tr><tr><td>Desgaste de las secciones de apertura y peligrosas<\/td><td>Disminuya la rigidez, o es f\u00e1cil provocar la rotura del gancho y un accidente.<\/td><td>Reemplace el gancho cuando la abrasi\u00f3n supere los 5% de la secci\u00f3n peligrosa.<\/td><\/tr><tr><td>Se produce una deformaci\u00f3n permanente en las zonas abiertas y en los puntos de curvatura.<\/td><td>Causada por sobrecarga prolongada y fatiga.<\/td><td>Reemplazar inmediatamente<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaciones de ganchos de elevaci\u00f3n forjados en gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"laminated-lifting-hook-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de ganchos de elevaci\u00f3n laminados<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Distorsi\u00f3n del gancho<\/td><td>Sobrecarga prolongada y es f\u00e1cil que se rompa el gancho.<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>La superficie tiene grietas por fatiga.<\/td><td>Horas extras, sobrecarga y da\u00f1os en los ganchos<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>La abrasi\u00f3n del eje del pasador es mayor que 3%-5% de di\u00e1metro nominal.<\/td><td>Se cae el gancho<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>El ojo tiene una grieta o rebaba<\/td><td>Rotura de ojos<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>La abrasi\u00f3n del revestimiento del ojo alcanza 5% del espesor original.<\/td><td>Mala condici\u00f3n forzada<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaci\u00f3n de ganchos de elevaci\u00f3n laminados para gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"wire-rope-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de cables de acero<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Rotura, enredado, abrasi\u00f3n.<\/td><td>Causa de rotura de cuerda<\/td><td>Deje de usarlo cuando el cable de acero se rompa y se enrede, reempl\u00e1celo de acuerdo con la norma cuando se rompa el hilo y reemplace el cable de acero de acuerdo con la norma cuando presente abrasi\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>Desgaste desigual de las ranuras de la cuerda de la polea<\/td><td>Asimetr\u00eda del material, mala instalaci\u00f3n y mala conexi\u00f3n de la cuerda y la rueda.<\/td><td>Reempl\u00e1celo cuando la abrasi\u00f3n de la pared de la ranura alcance 1\/5 del espesor anterior y el desgaste del calibre alcance 1\/2 del di\u00e1metro del cable de acero.<\/td><\/tr><tr><td>La polea no puede girar<\/td><td>Da\u00f1os en el eje o da\u00f1os en el cojinete<\/td><td>Reemplace el eje y el cojinete y luego lubr\u00edquelos y mant\u00e9ngalos.<\/td><\/tr><tr><td>Polea inclinada o suelta<\/td><td>El protector del eje est\u00e1 suelto o el cable de acero se sale de la ranura<\/td><td>Fije el fijador y repare el salto del cable de acero.<\/td><\/tr><tr><td>Grieta de polea o rotura de brida de rueda<\/td><td>Da\u00f1os en la polea<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaci\u00f3n de cables de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"drum-failures-and-repair\">Fallas de tambor y reparaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>El tambor tiene una grieta por fatiga<\/td><td>Rotura de tambor<\/td><td>Reemplazar el tambor<\/td><\/tr><tr><td>Abrasi\u00f3n del eje y la chaveta del tambor<\/td><td>Rotura del eje y ca\u00edda de la carga.<\/td><td>Deje de usarlo e inspeccione la chaveta del eje inmediatamente<\/td><\/tr><tr><td>Abrasi\u00f3n de ranuras y saltos de cuerda. La abrasi\u00f3n alcanza entre 15% y 20% del espesor original.<\/td><td>La rigidez del tambor se debilita y se rompe con facilidad, y el cable de acero se tuerce.<\/td><td>Reemplazar el tambor<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/crane-rope-drum\/\">Tambor de gr\u00faa a\u00e9rea<\/a> Fallas y reparaciones<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gear-failures-and-repair\">Fallas de engranajes y reparaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Los dientes del engranaje se rompen<\/td><td>El ruido anormal durante el funcionamiento, si se contin\u00faa utilizando, da\u00f1ar\u00e1 el mecanismo de transmisi\u00f3n.<\/td><td>Reemplace el nuevo engranaje<\/td><\/tr><tr><td>La abrasi\u00f3n del engranaje alcanza entre 15% y 20% del espesor original de los dientes.<\/td><td>Durante el trabajo se produjeron impactos y vibraciones que da\u00f1aron el mecanismo de transmisi\u00f3n.<\/td><td>Reemplace el nuevo engranaje<\/td><\/tr><tr><td>Grieta en el engranaje, ranura de la llave del engranaje da\u00f1ada por el giro de la llave<\/td><td>Vibraci\u00f3n y ruido provocados por el uso excesivo y una instalaci\u00f3n incorrecta, que hacen que la carga se caiga.<\/td><td>Para el mecanismo de elevaci\u00f3n, reempl\u00e1celos; para el mecanismo de desplazamiento, repare o renueve la llave.<\/td><\/tr><tr><td>El \u00e1rea de desconchado de la superficie del diente alcanza 30% de la superficie de trabajo total, y la profundidad de desconchado alcanza 10% del espesor del diente, la abrasi\u00f3n de la capa carburizada alcanza 80% del espesor del diente.<\/td><td>Uso de horas extras<\/td><td>Sustituci\u00f3n: Para reductores con una velocidad circunferencial &gt; 8 m\/s, los engranajes de alta velocidad deben sustituirse de a pares cuando est\u00e9n desgastados.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaci\u00f3n de engranajes de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"shaft-failures-and-repair\">Fallas de ejes y reparaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Grieta<\/td><td>La mala calidad del material y el tratamiento t\u00e9rmico inadecuado provocan da\u00f1os en el eje.<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>La curvatura del eje supera los 0,5 mm\/m<\/td><td>Provoca da\u00f1os en el cuello del eje e influye en la transmisi\u00f3n y provoca vibraciones.<\/td><td>Cambiar o rectificar<\/td><\/tr><tr><td>Da\u00f1os en la ranura de la llave<\/td><td>No se puede transmitir torsi\u00f3n<\/td><td>Para el mecanismo de elevaci\u00f3n, reempl\u00e1celos, para el mecanismo de desplazamiento, rep\u00e1relos.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaci\u00f3n de ejes de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-wheel-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de ruedas de gr\u00faa<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>La banda de rodadura y la brida de la rueda tienen grietas por fatiga.<\/td><td>Da\u00f1os en la rueda<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>Desgaste desigual de la banda de rodadura de la rueda motriz<\/td><td>Provoca rozaduras en los rieles y la inclinaci\u00f3n de la gr\u00faa.<\/td><td>Reemplazar en pares<\/td><\/tr><tr><td>La abrasi\u00f3n de la banda de rodadura alcanza los 15% de espesor de pesta\u00f1a de rueda<\/td><td>Vibraci\u00f3n al viajar, da\u00f1os en las ruedas.<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>La abrasi\u00f3n de la brida de la rueda alcanza los 50% del espesor original.<\/td><td>Provocado por la inclinaci\u00f3n de la gr\u00faa y el roce de los rieles, aumenta el riesgo de descarrilamiento.<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaci\u00f3n de ruedas de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-parts-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de piezas de freno<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Grieta por fatiga en la palanca<\/td><td>El freno no funciona<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>Grieta por fatiga en el resorte<\/td><td>El freno no funciona<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>La abrasi\u00f3n del eje menor y del mandril alcanza los 3%-5% del di\u00e1metro nominal.<\/td><td>No frena<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>La abrasi\u00f3n de la rueda de freno alcanza 40%\uff5e50% del espesor de la brida de la rueda original.<\/td><td>Ca\u00edda de carga o deslizamiento de la gr\u00faa<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>Desgaste de la cu\u00f1a de fricci\u00f3n de la zapata de freno de 2 mm, o hasta 50% del espesor original<\/td><td>Mala racha<\/td><td>Reemplazar la cu\u00f1a de fricci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaci\u00f3n de piezas de freno de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"coupling-failures-and-repair\">Fallas de acoplamiento y reparaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Grieta en el acoplamiento<\/td><td>Da\u00f1os en el acoplamiento<\/td><td>Reemplazar<\/td><\/tr><tr><td>Pernos de conexi\u00f3n sueltos<\/td><td>El impacto y la vibraci\u00f3n durante el frenado\/arranque provocar\u00e1n que el perno se rompa y la ca\u00edda de la carga.<\/td><td>Apretado<\/td><\/tr><tr><td>Los dientes del engranaje del acoplamiento de engranajes est\u00e1n desgastados o rotos.<\/td><td>La falta de lubricaci\u00f3n, la carga de trabajo pesada y el arranque en sentido contrario provocar\u00e1n da\u00f1os en el acoplamiento.<\/td><td>Para el mecanismo de elevaci\u00f3n, cuando la abrasi\u00f3n de los dientes del engranaje alcance 15% del espesor original, reempl\u00e1celo, y para el mecanismo de desplazamiento, cuando la abrasi\u00f3n de los dientes del engranaje alcance 30% del espesor original, reempl\u00e1celo.<\/td><\/tr><tr><td>Presi\u00f3n o deformaci\u00f3n de la ranura de la llave<\/td><td>No se puede transmitir el momento de torsi\u00f3n, la llave se cae.<\/td><td>Para los mecanismos de elevaci\u00f3n, reempl\u00e1celos; para otros mecanismos, rep\u00e1relos.<\/td><\/tr><tr><td>Abrasi\u00f3n en el eje, pasador y anillo de goma, etc.<\/td><td>Durante el arranque y el frenado se producen fuertes impactos y vibraciones.<\/td><td>Reemplazar piezas desgastadas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaci\u00f3n de acoplamientos de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rolling-bearing-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de rodamientos<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"2\">La temperatura es demasiado alta<\/td><td>Suciedad del aceite lubricante<\/td><td>Limpiar la suciedad, sustituir el cojinete<\/td><\/tr><tr><td>Falta completamente de aceite<\/td><td>Agregue aceite lubricante seg\u00fan sea necesario<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Ruido anormal<\/td><td>Demasiado aceite<\/td><td>Verificar la cantidad de labricante<\/td><\/tr><tr><td>Cojinete sucio<\/td><td>Limpio sucio<\/td><\/tr><tr><td>Ruido de rechinamiento de metal<\/td><td>Falta de petr\u00f3leo<\/td><td>A\u00f1adir aceite<\/td><\/tr><tr><td>Sonido de impacto o de desmoronamiento<\/td><td>Da\u00f1os en el soporte de acoplamiento, cuerpo rodante<\/td><td>Reemplazar cojinete<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaci\u00f3n de cojinetes de rodillos de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"sliding-bearing-failures-and-repair\">Fallas y reparaci\u00f3n de cojinetes deslizantes<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Fallas<\/th><th>Causas y resultados<\/th><th>Reparar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"4\">Calentamiento excesivo<\/td><td>Inclinaci\u00f3n del rodamiento y presi\u00f3nelo para apretarlo.<\/td><td>Elimina la desalineaci\u00f3n y garantiza una fijaci\u00f3n adecuada.<\/td><\/tr><tr><td>Despeje inadecuado<\/td><td>Ajustar la holgura<\/td><\/tr><tr><td>Falta de lubricaci\u00f3n<\/td><td>A\u00f1adir lubricaci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>La calidad del lubricante es deficiente.<\/td><td>Reemplace con un lubricante calificado<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fallas y reparaci\u00f3n de cojinetes deslizantes de gr\u00faas a\u00e9reas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"pdf-download\">Descargar PDF<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file postspdf\"><a id=\"wp-block-file--media-46db2942-083c-4289-91ef-ed35dbbc048d\" href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Overhead-Crane-Hoisting-Mechanism-Failure-and-Repair.pdf\">Falla y reparaci\u00f3n del mecanismo de elevaci\u00f3n de gr\u00faas a\u00e9reas<\/a><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Overhead-Crane-Hoisting-Mechanism-Failure-and-Repair.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-46db2942-083c-4289-91ef-ed35dbbc048d\">Descargar 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Comprender las fallas de los mecanismos de elevaci\u00f3n de las gr\u00faas puente y los m\u00e9todos de reparaci\u00f3n ayuda a prolongar la vida \u00fatil del equipo y a mejorar la productividad. Este art\u00edculo explora fallas comunes en los componentes de los mecanismos de elevaci\u00f3n, analiza sus causas y ofrece soluciones pr\u00e1cticas de reparaci\u00f3n. Fallas de frenos [\u2026]","protected":false},"featured_media":10766,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[247,351,248],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10791,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10107\/revisions\/10791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10107"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}