{"id":10955,"date":"2025-02-17T05:52:45","date_gmt":"2025-02-17T05:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10955"},"modified":"2025-02-17T05:54:12","modified_gmt":"2025-02-17T05:54:12","slug":"harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure\/","title":{"rendered":"Cojinete de giro de gr\u00faas portuarias: causas de fallos y soluciones de reparaci\u00f3n eficaces"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Tabla de contenido<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">El principio de funcionamiento del cojinete giratorio de la gr\u00faa del portal del puerto\u00a0 <\/a><\/li><li><a href=\"#common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Fallos comunes en los cojinetes de giro de las gr\u00faas portuarias<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Esquema de reemplazo de cojinetes de giro de gr\u00faas de portales de puerto<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"534\" height=\"276\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Harbour-Portal-Crane-Slewing-Bearing.png\" alt=\"Cojinete de giro para gr\u00faas de p\u00f3rtico de puerto\" class=\"wp-image-10956\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>No importa qu\u00e9 tipo de gr\u00faa sea, siempre habr\u00e1 un cojinete de giro para gr\u00faas de p\u00f3rtico. Es una parte importante de la estructura de la gr\u00faa. El cojinete de giro para gr\u00faas de p\u00f3rtico no solo puede mantener la gr\u00faa estable y segura durante el funcionamiento, sino que tambi\u00e9n mejora su eficiencia de trabajo. Naturalmente, inevitablemente habr\u00e1 fallas. Para garantizar el rendimiento de la gr\u00faa durante el uso, es necesario analizar la causa de la falla y proponer m\u00e9todos de modificaci\u00f3n espec\u00edficos. <\/p>\n\n\n\n<p>Las gr\u00faas p\u00f3rtico son un tipo de equipo de gr\u00faa que se utiliza m\u00e1s en equipos de gr\u00faa, y sus campos de aplicaci\u00f3n son muy amplios. Por supuesto, los cojinetes de giro de las gr\u00faas p\u00f3rtico portuarias tambi\u00e9n son una estructura particularmente cr\u00edtica. Hay dos formas comunes de cojinetes de giro de gr\u00faas p\u00f3rtico portuarias para gr\u00faas p\u00f3rtico, una es de tipo rotatorio y la otra es de tipo columna rotatoria, y la primera es m\u00e1s estable y la estructura mec\u00e1nica es m\u00e1s simple. Por lo tanto, cuando hay ciertas influencias del mundo exterior, es particularmente propensa a fallar, lo que seguramente afectar\u00e1 el trabajo de la gr\u00faa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">El principio de funcionamiento del cojinete giratorio de la gr\u00faa del portal del puerto\u00a0 <\/h2>\n\n\n\n<p>Hay muchas estructuras en el <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/harbour-portal-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gr\u00faa de portal portuario<\/a>, y los cojinetes de giro de las gr\u00faas de p\u00f3rtico son una estructura particularmente cr\u00edtica. Existen diferentes tipos y especificaciones de cojinetes de giro de las gr\u00faas de p\u00f3rtico, por lo que los m\u00e9todos de instalaci\u00f3n tambi\u00e9n son diferentes. Incluso si el tipo de cojinete seleccionado y las especificaciones son las mismas, a\u00fan es necesario analizarlo de antemano durante la instalaci\u00f3n. Los dos par\u00e1metros de capacidad de carga mec\u00e1nica y tama\u00f1o axial generalmente se examinan cuidadosamente para garantizar la instalaci\u00f3n sin problemas del cojinete y satisfacer las necesidades de producci\u00f3n reales. <\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el tipo y la disposici\u00f3n de los elementos rodantes, los cojinetes de giro de la gr\u00faa p\u00f3rtico del puerto se pueden dividir en tipo de rodillos de doble hilera, tipo de rodillos cruzados de una sola hilera, etc. Debido a la gran carga, el cojinete de giro de la gr\u00faa p\u00f3rtico del puerto necesario para la operaci\u00f3n de la gr\u00faa tiene requisitos m\u00e1s altos, por lo que generalmente, se seleccionan tres filas de cojinetes de giro de rodillos para operaciones portuarias (Figura 1). Esto se debe a que el anillo interior y el anillo exterior del cojinete de giro de la gr\u00faa p\u00f3rtico del puerto de este m\u00e9todo se fijan en la parte inferior de la plataforma giratoria y la parte superior del p\u00f3rtico cil\u00edndrico, respectivamente. En comparaci\u00f3n con el tama\u00f1o axial, la direcci\u00f3n radial del cojinete de giro es mucho mayor y la capacidad de impacto y la resistencia a la carga din\u00e1mica son significativamente m\u00e1s fuertes, de modo que se puede garantizar la seguridad de la gr\u00faa durante el trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p>En una gr\u00faa de p\u00f3rtico, la parte conectada al soporte superior es la parte giratoria interna, y la parte conectada al soporte inferior es el engranaje de anillo grande, que generalmente est\u00e1 atornillado. Se utilizan pernos para fijarlo y no girar\u00e1 mientras est\u00e1 en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Fallos comunes en los cojinetes de giro de las gr\u00faas portuarias<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Dise\u00f1o inadecuado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las gr\u00faas p\u00f3rtico suelen fallar debido a un funcionamiento inadecuado durante la operaci\u00f3n o a la falta de un mantenimiento normal despu\u00e9s de la operaci\u00f3n. La parte del cojinete del cojinete giratorio de la gr\u00faa p\u00f3rtico del puerto es particularmente propensa a fallar. Debido a la carga particularmente grande que tiene, una vez que ocurre una falla, afectar\u00e1 el proceso de operaci\u00f3n. Para resolver estos problemas, generalmente se realizan an\u00e1lisis e investigaciones a partir del dise\u00f1o de los componentes, como la calidad de la instalaci\u00f3n no es lo suficientemente alta durante el proceso de instalaci\u00f3n, la producci\u00f3n es demasiado tosca, etc., lo que provocar\u00e1 la deformaci\u00f3n de ciertas partes de la pista de rodadura del equipo en la operaci\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mantenimiento tard\u00edo inadecuado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La raz\u00f3n por la que fallan la mayor\u00eda de los cojinetes de giro de las gr\u00faas de portales portuarios se debe a la falla de la operaci\u00f3n estandarizada y la falta de realizaci\u00f3n de un mantenimiento oportuno despu\u00e9s del final de la operaci\u00f3n, lo que expande gradualmente los peligros ocultos que exist\u00edan al principio. Los peligros ocultos mencionados aqu\u00ed pueden ser que haya peque\u00f1os huecos en la estructura de conexi\u00f3n del cojinete de giro, o puede ser que los pernos de conexi\u00f3n est\u00e9n agrietados, etc. Estos peque\u00f1os peligros ocultos son dif\u00edciles de detectar realmente al principio. Sin embargo, con el crecimiento continuo del tiempo de uso, estos huecos y grietas contin\u00faan siendo golpeados con fuerza, lo que eventualmente conduce a la fractura completa o deformaci\u00f3n parcial de la estructura de soporte, fallando.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Deformaci\u00f3n estructural<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En general, existen dos situaciones de deformaci\u00f3n estructural. Una es que durante el dise\u00f1o inicial, la rigidez del marco de soporte que posee no es suficiente y es particularmente propenso a deformarse durante un per\u00edodo prolongado (por supuesto, no hay muchas situaciones de este tipo); la otra es causada por fuerzas anormales durante el trabajo, generalmente debido a la gran brecha en la altura de los rieles en ambos lados, lo que hace que la m\u00e1quina de la puerta se incline. Si la vibraci\u00f3n es causada por la segunda situaci\u00f3n, tiene algo que ver con el valor de cambio de rigidez. <\/p>\n\n\n\n<p>Si la velocidad de rotaci\u00f3n del dispositivo es uniforme, significa que este tipo de vibraci\u00f3n tiene certeza. Cuando la se\u00f1al tiene un impacto despu\u00e9s de un tiempo, esto se puede ver visualmente en el diagrama de aceleraci\u00f3n temporal de la vibraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Esquema de reemplazo de cojinetes de giro de gr\u00faas de portales de puerto<\/h2>\n\n\n\n<p>Reemplazar los cojinetes de giro de las gr\u00faas del portal del puerto no es una tarea sencilla, debe llevarse a cabo en los siguientes 6 pasos.<\/p>\n\n\n\n<p>El primer paso es utilizar cojinetes de gato. Se deben preparar un total de 4 cojinetes de gato y luego se sueldan directamente a la parte superior del cilindro. Debe haber un espacio mayor entre los dos cojinetes colocados en el frente. Por lo general, este espacio es mayor que el di\u00e1metro exterior del engranaje anular grande. Al mismo tiempo, se deben preparar muchas almohadillas. Estas almohadillas no necesitan ser del mismo tama\u00f1o y grosor. La pluma debe colocarse donde la amplitud sea mayor. En este momento, debe usar el indicador de amplitud para medir el peso de la carga m\u00e1xima requerida en este momento y luego usar el gancho para levantarla.<\/p>\n\n\n\n<p>El segundo paso es levantar el gancho que engancha el contrapeso para asegurarse de que haya una distancia de unos 10 cm entre \u00e9l y el suelo, y luego dejar que no se mueva m\u00e1s. Para ello es necesario bloquear directamente el dispositivo de anclaje a prueba de viento de la plataforma giratoria, levantar la caja de cambios giratoria y los pi\u00f1ones giratorios que se han quitado de los tornillos de los pies y colocarlos todos sobre la plataforma giratoria. Tenga cuidado de no dejar que gire en este momento y mant\u00e9ngalo estable.<\/p>\n\n\n\n<p>En el tercer paso, se debe utilizar acero de canal 16#, principalmente para desempe\u00f1ar un papel de soporte en el futuro, porque necesita dejar que el soporte del gato reci\u00e9n soldado se apoye en el acero de canal. En este momento, es necesario decidir si se debe quitar el anillo colector central en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n real. Para facilitar el deslizamiento flexible del engranaje de anillo grande, tambi\u00e9n se necesita una plataforma peque\u00f1a, que generalmente se construye directamente frente al plato giratorio. Luego, debe quitar directamente los pernos del engranaje de anillo grande y, despu\u00e9s de abrir el gato, encontrar\u00e1 que el plato giratorio se eleva lentamente. Despu\u00e9s de quitar todos los pernos que posee el engranaje de anillo grande, el polipasto de cadena debe instalarse lateralmente para que el engranaje grande aparezca directamente en la plataforma peque\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>En el cuarto paso, se puede quitar directamente el engranaje de anillo grande anterior con una gr\u00faa de autom\u00f3vil y luego se prueba su plano, y se requiere un instrumento l\u00e1ser para la prueba. Si la irregularidad excede el est\u00e1ndar, se deben utilizar medidas de reparaci\u00f3n de inmediato para repararlo. El nuevo engranaje de anillo grande debe llenarse con aceite lubricante, por supuesto, este paso debe realizarse en el suelo.<\/p>\n\n\n\n<p>El quinto paso es instalar la nueva corona dentada. Todos los pasos de instalaci\u00f3n son exactamente los opuestos a los del paso anterior. Por supuesto, todos los pernos de alta resistencia que se deben instalar deben actualizarse para garantizar la seguridad, y los pasos de instalaci\u00f3n deben cumplir estrictamente con las especificaciones. Una vez que todo est\u00e9 instalado, se debe realizar la aceptaci\u00f3n y se deben quitar los puntales despu\u00e9s de que se determine que los resultados son calificados.<\/p>\n\n\n\n<p>El sexto paso es poner toda la m\u00e1quina en producci\u00f3n y recargarla, de modo que despu\u00e9s de 4 horas, es necesario revisar nuevamente todos los pernos de alta resistencia y asegurarse de que no haya signos de aflojamiento antes de poder entregar oficialmente la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>En resumen, en los equipos de gr\u00faa, los cojinetes de giro tienen un papel especialmente importante y se puede decir que son un componente clave. Si fallan, definitivamente afectar\u00e1n el funcionamiento de la gr\u00faa. Solo analizando y entendiendo las causas de la falla y encontrando soluciones a estas causas se puede garantizar que la gr\u00faa p\u00f3rtico sea lo suficientemente segura en el trabajo futuro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Independientemente del tipo de gr\u00faa, siempre habr\u00e1 un rodamiento de giro para gr\u00faas p\u00f3rtico. Este es un componente importante de la estructura de la gr\u00faa. El rodamiento de giro para gr\u00faas p\u00f3rtico no solo mantiene la gr\u00faa estable y segura durante su funcionamiento, sino que tambi\u00e9n mejora su eficiencia. Naturalmente, es inevitable que se produzcan fallos. 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