{"id":10961,"date":"2025-02-20T01:55:37","date_gmt":"2025-02-20T01:55:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10961"},"modified":"2025-05-16T07:47:06","modified_gmt":"2025-05-16T07:47:06","slug":"overhead-crane-brake-wheels-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/overhead-crane-brake-wheels-failure\/","title":{"rendered":"Falla de las ruedas de freno de gr\u00faas a\u00e9reas: defectos de superficie circular, causas y tratamiento"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-cranes-brake-wheels-main-defects-and-analysis\">Defectos principales y an\u00e1lisis de las ruedas de freno de las gr\u00faas puente<\/a><\/li><li><a href=\"#discovery-of-defects-in-overhead-crane-brake-wheels\">Descubrimiento de defectos en ruedas de freno de gr\u00faas a\u00e9reas<\/a><\/li><li><a href=\"#causes-of-overhead-crane-brake-wheels-defects\">Causas de defectos en las ruedas de freno de las gr\u00faas puente<\/a><\/li><li><a href=\"#treatment-measures\">Medidas de tratamiento<\/a><\/li><li><a href=\"#summary\">Resumen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure.png\" alt=\"Falla de las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea\" class=\"wp-image-10962\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Brake-Wheels-Failure-1536x1025.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Como equipo clave en la producci\u00f3n industrial, la seguridad y confiabilidad de las gr\u00faas a\u00e9reas afectan directamente la eficiencia de la producci\u00f3n y la seguridad de la operaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>La rueda de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea es una parte importante de la gr\u00faa a\u00e9rea. Durante el proceso de frenado, sufre una fricci\u00f3n y una presi\u00f3n de alta intensidad, por lo que es propensa a diversos defectos que afectan el funcionamiento normal y la vida \u00fatil de la gr\u00faa. <\/p>\n\n\n\n<p>Con la aplicaci\u00f3n generalizada de gr\u00faas a\u00e9reas en diversos entornos hostiles, la frecuencia de falla de las ruedas de freno ha aumentado gradualmente, especialmente la aparici\u00f3n de defectos circulares, lo que ha tra\u00eddo serios desaf\u00edos para el funcionamiento seguro del equipo. Sin embargo, la mayor parte de la investigaci\u00f3n existente se centra en los defectos comunes de Como equipo clave en la producci\u00f3n industrial, la seguridad y confiabilidad de las gr\u00faas a\u00e9reas afectan directamente la eficiencia de producci\u00f3n y la seguridad de operaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>La rueda de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea es una parte importante de las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea, como las grietas y el desgaste de la superficie, mientras que se han realizado relativamente pocas investigaciones sobre los defectos circulares en la superficie de las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea y sus causas. Este art\u00edculo analizar\u00e1 los defectos circulares de las ruedas de freno de las gr\u00faas a\u00e9reas, explorar\u00e1 las causas espec\u00edficas y propondr\u00e1 medidas de tratamiento efectivas y estrategias de prevenci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>A trav\u00e9s de una discusi\u00f3n exhaustiva del proceso de fundici\u00f3n, el proceso de tratamiento t\u00e9rmico y el entorno operativo, proporciona una gu\u00eda pr\u00e1ctica sobre la confiabilidad de las ruedas de freno de las gr\u00faas a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-cranes-brake-wheels-main-defects-and-analysis\">Defectos principales y an\u00e1lisis de las ruedas de freno de las gr\u00faas puente<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Influencia de los factores ambientales en las gr\u00faas a\u00e9reas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En primer lugar, las gr\u00faas puente suelen funcionar en entornos con m\u00e1s polvo e impurezas met\u00e1licas. Las impurezas pueden entrar f\u00e1cilmente en el interior de la maquinaria, lo que aumenta el desgaste de las piezas. A largo plazo, la tasa de fallos aumentar\u00e1, el rendimiento de seguridad de uso disminuir\u00e1 y la vida \u00fatil se reducir\u00e1 significativamente.<\/p>\n\n\n\n<p>En segundo lugar, la influencia del tama\u00f1o y la naturaleza de la carga de trabajo de la gr\u00faa sobre la gr\u00faa, en operaciones normales, cuando la carga sobre las piezas es mayor que la carga de dise\u00f1o promedio, intensificar\u00e1 el desgaste de las baldosas de freno y <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/overhead-crane-brake-wheels-protect-work-safety\/\">ruedas de freno de gr\u00faa a\u00e9rea<\/a>Las operaciones de carga elevada a largo plazo afectar\u00e1n la vida \u00fatil de la gr\u00faa. La pr\u00e1ctica ha demostrado que las cargas estables tienen menos desgaste, menos fallas y una vida \u00fatil m\u00e1s larga.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Defectos en las ruedas de freno de las gr\u00faas puente<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las ruedas de freno de las gr\u00faas a\u00e9reas est\u00e1n compuestas de m\u00faltiples piezas de fundici\u00f3n. Los defectos que se producen en el proceso de fundici\u00f3n se reflejan inevitablemente en la rueda de freno, lo que se manifiesta principalmente en los siguientes aspectos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Se manifiesta en el exterior de la forja, como superficies externas rugosas, picaduras, arrugas, huecos, pliegues, grietas, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Algunos aparecer\u00e1n internamente, como flojedad, grietas, cristales gruesos, l\u00edneas capilares, manchas blancas, segregaci\u00f3n, inclusiones, descarbonizaci\u00f3n de la superficie, cristales dendr\u00edticos, anillos de cristales gruesos, restos de contracci\u00f3n, penetraci\u00f3n de metales no ferrosos, pel\u00edcula de \u00f3xido, trastornos de la l\u00ednea de corriente, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Algunos se reflejan en la microestructura, como la precipitaci\u00f3n de la segunda fase.<\/li>\n\n\n\n<li>Algunos de estos problemas se reflejan en el rendimiento de las piezas forjadas, como la resistencia o plasticidad a temperatura ambiente no calificada, la tenacidad, las propiedades de fatiga, etc., la resistencia instant\u00e1nea, la resistencia duradera, la plasticidad duradera, la resistencia a la fluencia y otras propiedades de alta temperatura o las propiedades de fatiga en caliente y en fr\u00edo no cumplen con los requisitos de uso. Ya sean problemas de calidad de la superficie de las piezas forjadas de las ruedas de la gr\u00faa o defectos de rendimiento interno, generalmente se afectan entre s\u00ed, a menudo est\u00e1n estrechamente relacionados, se acompa\u00f1an entre s\u00ed y forman un c\u00edrculo vicioso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"discovery-of-defects-in-overhead-crane-brake-wheels\">Descubrimiento de defectos en ruedas de freno de gr\u00faas a\u00e9reas<\/h2>\n\n\n\n<p>Debido a su uso frecuente y a las grandes fluctuaciones de carga, las gr\u00faas puente a menudo experimentan ciclos de arranque y frenado en sus diversos mecanismos. En un per\u00edodo espec\u00edfico, cuando es necesario realizar operaciones de frenado, su rendimiento de frenado a menudo no es el ideal. Al mismo tiempo, muchos operadores de gr\u00faas carecen de habilidades operativas profesionales y calificadas. <\/p>\n\n\n\n<p>Durante el proceso de operaci\u00f3n, a menudo inclinan la gr\u00faa de forma oblicua y la carga que se levanta no est\u00e1 en el punto vertical del punto de elevaci\u00f3n; antes de que el punto de elevaci\u00f3n de la gr\u00faa est\u00e9 en su lugar, conf\u00edan en dar marcha atr\u00e1s al veh\u00edculo para lograr el prop\u00f3sito de frenar en el lugar. Adem\u00e1s, durante el trabajo de la gr\u00faa, hay una fricci\u00f3n frecuente entre la placa de freno y la rueda de freno, y la placa de freno se desgasta hasta cierto punto, lo que hace que las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea revelen defectos circulares profundos que atrapan escoria. <\/p>\n\n\n\n<p>Cuando se usa un martillo afilado para golpear el pozo de las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea, se puede escuchar el sonido de la arena aplastada, lo que muestra que el material de las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea est\u00e1 roto y duro, y hay una tendencia a que exista escoria en los defectos circulares negros en la superficie. <\/p>\n\n\n\n<p>Durante la inspecci\u00f3n peri\u00f3dica de la gr\u00faa a\u00e9rea, se encontr\u00f3 que los componentes del sistema de elevaci\u00f3n y estructura operativa hac\u00edan ruidos anormales durante el funcionamiento, y la inspecci\u00f3n cuidadosa encontr\u00f3 que hab\u00eda algunos defectos circulares en la superficie de la rueda de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea. Las paredes internas de estos defectos son rugosas y de color marr\u00f3n oscuro. El di\u00e1metro de los defectos es de 7 mm y 3 mm, y la profundidad es de 12 mm y 5 mm, respectivamente, como se muestra en la figura.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"609\" height=\"406\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/circular-defects.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10963\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"causes-of-overhead-crane-brake-wheels-defects\">Causas de defectos en las ruedas de freno de las gr\u00faas puente<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Durante el proceso de fundici\u00f3n de las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea, la desgasificaci\u00f3n del acero l\u00edquido es insuficiente, la desoxigenaci\u00f3n del acero l\u00edquido es insuficiente durante el proceso de fundici\u00f3n y el acero l\u00edquido contiene demasiado gas, como se muestra en la figura. Por lo tanto, el grado de contracci\u00f3n local causada por el &quot;sobreenfriamiento&quot; es a menudo demasiado grande, lo que hace que la propia rueda de freno se funda de forma desigual y forme burbujas de aire.<\/li>\n\n\n\n<li>Hay residuos en la cavidad del molde y el escape de la cavidad no es suave durante la perfusi\u00f3n; part\u00edculas de arena u otros desechos caen en el molde durante el proceso de perfusi\u00f3n, por lo que las partes de las piezas de acero fundido no se llenan por completo. Debido a la presencia de huecos dentro del objeto, al encogerse, la capa de epidermis todav\u00eda tiene cierta dureza debido al efecto de enfriamiento de la temperatura natural, pero formar\u00e1 una depresi\u00f3n en la superficie debido al efecto de contracci\u00f3n interna.<\/li>\n\n\n\n<li>Durante el proceso de fundici\u00f3n, el gas queda atrapado entre el flujo de metal y la pared de la cavidad y no puede ser evacuado por completo, por lo que se forman burbujas de aire en las partes correspondientes de la rueda de freno. Si estas burbujas de aire se acumulan en grandes cantidades en la cavidad, aparecer\u00e1n en los bordes y en las partes superficiales del acero fundido.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"225\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/casting-process-of-the-overhead-crane-brake-wheel.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10964\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover;width:603px;height:auto\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Despu\u00e9s del an\u00e1lisis anterior, se puede ver que el material, el proceso de fundici\u00f3n y los factores en el proceso de uso causar\u00e1n tensiones de tracci\u00f3n y compresi\u00f3n significativas en el \u00e1rea de concentraci\u00f3n de tensiones en la superficie de contacto de la placa de freno y las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea. Estas tensiones exceden el l\u00edmite de la resistencia el\u00e1stica de las piezas fundidas, junto con un funcionamiento inadecuado y una fricci\u00f3n frecuente, lo que expone defectos circulares profundos que atrapan escoria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"treatment-measures\">Medidas de tratamiento<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Controlar la calidad de las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para mejorar la vida \u00fatil y el rendimiento de las ruedas de freno de gr\u00faa, es necesario controlar la calidad y el rendimiento en el proceso de fabricaci\u00f3n y fortalecer el control de calidad en la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n. En el proceso de fabricaci\u00f3n de ruedas de freno de gr\u00faa, su proceso y tecnolog\u00eda de producci\u00f3n deben seguir estrictamente el proceso de fundici\u00f3n \u2192 normalizaci\u00f3n \u2192 mecanizado \u2192 temple de frecuencia intermedia y revenido \u2192 rectificado. <\/p>\n\n\n\n<p>Entre ellos, la temperatura de normalizaci\u00f3n debe controlarse a aproximadamente 830 \u2103, que se puede completar en un horno de resistencia tipo carro de 100 kW, y el tiempo de aislamiento debe controlarse en 1 h; la temperatura de templado debe controlarse a aproximadamente 350 \u2103, que se puede completar en un horno de resistencia tipo pozo de 95 kW, y el tiempo de templado debe controlarse en 1 h. <\/p>\n\n\n\n<p>Durante el proceso de tratamiento t\u00e9rmico de las ruedas de freno de gr\u00faas a\u00e9reas, la dureza de la superficie del material tratado t\u00e9rmicamente debe controlarse a 3545HR y la profundidad de la capa endurecida debe controlarse a 23 mm. Esto puede mejorar la dureza y la resistencia al desgaste de las ruedas de freno de gr\u00faas a\u00e9reas, as\u00ed como el l\u00edmite el\u00e1stico y las propiedades mec\u00e1nicas integrales del acero, mejorando as\u00ed las propiedades del material o las propiedades qu\u00edmicas del acero.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ajuste el espacio entre las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea y la placa de freno<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El espacio entre la placa de freno de la gr\u00faa y las ruedas de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea determina el rendimiento de frenado de la rueda de freno hasta cierto punto. Cuando el espacio entre la rueda de freno y la placa de freno es peque\u00f1o, se formar\u00e1 una fricci\u00f3n grave entre las dos durante el trabajo frecuente de la rueda de freno de la gr\u00faa. Cuando el material de la superficie de la placa de freno se aplasta por fricci\u00f3n, los pernos utilizados para fijar la placa de freno rozar\u00e1n directamente contra la rueda de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n<p>El da\u00f1o causado por esta fricci\u00f3n en la rueda de freno es extremadamente grave, por lo que el operador de la gr\u00faa debe verificar estrictamente el espacio entre la rueda de freno de la gr\u00faa y la placa de freno. Una vez que se descubre que el espacio entre los dos es demasiado peque\u00f1o, se debe ajustar al est\u00e1ndar apropiado de inmediato para garantizar el funcionamiento normal.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fortalecer la inspecci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La rueda de freno es una de las partes m\u00e1s propensas al desgaste durante el proceso de trabajo de la gr\u00faa. Por lo tanto, el operador debe inspeccionarla peri\u00f3dicamente durante el uso normal de la gr\u00faa. El contenido de la inspecci\u00f3n incluye principalmente los siguientes aspectos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Realice una medici\u00f3n detallada del espacio entre la rueda de freno y la placa de freno para garantizar que el espacio entre la rueda de freno y la placa de freno se mantenga dentro de un rango cient\u00edfico y razonable durante el proceso de trabajo.<\/li>\n\n\n\n<li>Durante el proceso de operaci\u00f3n de la gr\u00faa, preste atenci\u00f3n a si el sonido de la rueda de freno durante el funcionamiento es normal.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspeccione y mantenga peri\u00f3dicamente las ruedas de freno, eval\u00fae cient\u00edficamente y prediga razonablemente el desgaste y verifique la superficie de las ruedas de freno para detectar defectos que afecten la seguridad.<\/li>\n\n\n\n<li>Compruebe el resorte de compresi\u00f3n de la placa de freno. Si se detecta que la elasticidad del resorte es insuficiente, se debe reemplazar inmediatamente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Al inspeccionar las ruedas de freno del puente gr\u00faa, se deben seguir los siguientes pasos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Para cada turno se debe realizar una comprobaci\u00f3n cuidadosa una vez.<\/li>\n\n\n\n<li>El inspector puede utilizar una cinta m\u00e9trica para medir la cantidad de espacio libre en ambos lados de la rueda de freno, y debe cumplir con los requisitos de las normas nacionales.<\/li>\n\n\n\n<li>Puede utilizar un calibrador Vernier para medir el espesor de la llanta de la rueda de freno. Es necesario que el di\u00e1metro de la llanta de la rueda de freno antes del desgaste sea un valor entero para calcular de forma r\u00e1pida y precisa el espesor original de la llanta de la rueda de freno y, a continuaci\u00f3n, calcular el espesor del desgaste.<\/li>\n\n\n\n<li>Aseg\u00farese de que la superficie de fricci\u00f3n de la rueda de freno est\u00e9 limpia. Si se encuentran restos de aceite y suciedad, se deben limpiar inmediatamente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Durante la inspecci\u00f3n de puentes gr\u00faa, se deben observar estrictamente las siguientes precauciones.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Durante el proceso de inspecci\u00f3n, los inspectores deber\u00e1n inspeccionar estrictamente los componentes uno por uno seg\u00fan las disposiciones de TSG 51-2023 \u201cEspecificaciones t\u00e9cnicas de seguridad de equipos especiales\u201d.<\/li>\n\n\n\n<li>Durante el proceso de inspecci\u00f3n de puentes gr\u00faa se deben registrar o fotografiar en detalle los defectos encontrados y las principales dimensiones geom\u00e9tricas para poder compararlos de forma espec\u00edfica en futuras inspecciones.<\/li>\n\n\n\n<li>Durante la inspecci\u00f3n de piezas y diversas pruebas de rendimiento, escuche atentamente para ver si hay ruidos anormales durante el funcionamiento de la gr\u00faa; observe m\u00e1s de cerca para ver si hay deformaciones obvias, desgaste, picaduras y otros defectos en las partes m\u00f3viles; mida cuidadosamente los datos y haga un registro.<\/li>\n\n\n\n<li>Asegurarse de que los problemas encontrados durante el proceso de inspecci\u00f3n y pruebas sean notificados a la unidad usuaria a tiempo, y proporcionar explicaciones detalladas, opiniones de rectificaci\u00f3n y sugerencias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summary\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<p>El defecto circular de la rueda de freno de la gr\u00faa a\u00e9rea es un problema importante que afecta la operaci\u00f3n segura y la vida \u00fatil del equipo. A trav\u00e9s del an\u00e1lisis de las causas de los defectos de la rueda de freno y la discusi\u00f3n de las medidas de tratamiento, el art\u00edculo propone los siguientes tres planes de mejora espec\u00edficos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Mejora del proceso de fundici\u00f3n: La rueda de freno necesita controlar estrictamente el proceso de desgasificaci\u00f3n y desoxigenaci\u00f3n del acero l\u00edquido durante el proceso de fundici\u00f3n, reducir la generaci\u00f3n de burbujas de aire y escoria y evitar la formaci\u00f3n de defectos superficiales circulares de la fuente.<\/li>\n\n\n\n<li>Optimizaci\u00f3n del tratamiento t\u00e9rmico: a trav\u00e9s de un proceso de tratamiento t\u00e9rmico razonable, se mejoran la dureza y la resistencia al desgaste del material de la rueda de freno, se mejora su rendimiento en entornos de alta tensi\u00f3n y alta temperatura y se extiende su vida \u00fatil.<\/li>\n\n\n\n<li>Especificaciones de operaci\u00f3n y mantenimiento: fortalecer la inspecci\u00f3n y el mantenimiento diarios de la rueda de freno, especialmente el ajuste del espacio entre la rueda de freno y la placa de freno, reducir el desgaste innecesario y la concentraci\u00f3n de tensi\u00f3n, y garantizar el funcionamiento seguro de la gr\u00faa.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Como equipo clave en la producci\u00f3n industrial, la seguridad y fiabilidad de las gr\u00faas puente inciden directamente en la eficiencia de la producci\u00f3n y la seguridad operativa. 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