{"id":11979,"date":"2025-06-16T07:16:02","date_gmt":"2025-06-16T07:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=11979"},"modified":"2025-06-17T06:57:59","modified_gmt":"2025-06-17T06:57:59","slug":"rubber-tyred-gantry-crane","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/rubber-tyred-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Reparaci\u00f3n de grietas en los talones de los neum\u00e1ticos rellenos de espuma de gr\u00faas p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de caucho: m\u00e9todos probados"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#analysis-of-the-cause-rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking\">An\u00e1lisis de la causa del agrietamiento del tal\u00f3n del neum\u00e1tico relleno de espuma de la gr\u00faa p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de caucho<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-repair-requirements\">Requisitos de reparaci\u00f3n de grietas en los talones de los neum\u00e1ticos rellenos de espuma de las gr\u00faas p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de caucho<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-maintenance-measures\">Medidas de mantenimiento para el agrietamiento de los talones de los neum\u00e1ticos rellenos de espuma de las gr\u00faas p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"452\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Foam-Filled-Tire-Bead.jpg\" alt=\"Gr\u00faa p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de caucho con tal\u00f3n de neum\u00e1tico relleno de espuma \" class=\"wp-image-11980\" style=\"width:454px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Como principal equipo de carga y descarga de las terminales de contenedores, <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/rubber-tyred-container-gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gr\u00faa p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de caucho<\/a> Tienen buena movilidad. Normalmente, una gr\u00faa p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de una sola rueda est\u00e1 equipada con 8 neum\u00e1ticos. Sin embargo, las gr\u00faas p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de una sola rueda se enfrentan a diario a problemas como fugas, abultamientos y da\u00f1os. El personal de gesti\u00f3n invierte mucho a diario y no puede prevenir ni evitar los riesgos de seguridad causados por los pinchazos, que afectan gravemente las operaciones normales. El proceso de inflado de neum\u00e1ticos puede solucionar eficazmente los problemas de los neum\u00e1ticos, pero una vez completado, el tal\u00f3n relleno de espuma puede agrietarse. El tal\u00f3n relleno de espuma agrietado debe repararse a tiempo para evitar su rotura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-of-the-cause-rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking\">An\u00e1lisis de la causa del agrietamiento del tal\u00f3n del neum\u00e1tico relleno de espuma de la gr\u00faa p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de caucho<\/h2>\n\n\n\n<p>El tal\u00f3n del neum\u00e1tico relleno de espuma se ensambla entre los dos lados del neum\u00e1tico y la llanta, lo que cumple principalmente la funci\u00f3n de fijar el neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>Con el aumento de la vida \u00fatil de los talones de espuma, algunos neum\u00e1ticos se agrietan. Cuando la grieta en el tal\u00f3n se extiende hasta cierto punto, el anillo de retenci\u00f3n se suelta por completo y no puede reparar el neum\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente, el neum\u00e1tico de la gr\u00faa p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de caucho no es apto para su uso continuo. Debido al relleno de caucho, el anillo de retenci\u00f3n no se puede reemplazar si est\u00e1 desconectado. En este caso, el anillo de retenci\u00f3n se deforma gravemente y no se puede restaurar a su posici\u00f3n original. No se puede realizar mantenimiento, lo que resulta en el desguace de todo el neum\u00e1tico (incluido el propio neum\u00e1tico y el coloide que contiene), lo que genera mayores p\u00e9rdidas. En comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos neum\u00e1ticos, el agrietamiento del anillo de retenci\u00f3n se concentra en los neum\u00e1ticos con neum\u00e1ticos de caucho. <\/p>\n\n\n\n<p>En comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos, los neum\u00e1ticos rellenos de caucho tienen poca elasticidad y amortiguan mal la carga de vibraci\u00f3n del equipo. Por lo tanto, cuando el equipo est\u00e1 en funcionamiento, el anillo de retenci\u00f3n del neum\u00e1tico se somete a una fuerza relativamente grande, lo que provoca grietas sucesivas. Cuando la grieta en el tal\u00f3n del neum\u00e1tico relleno de espuma alcanza cierta extensi\u00f3n, el anillo de retenci\u00f3n se suelta por completo y no puede reparar el neum\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n<p>En este momento, el neum\u00e1tico no es apto para uso continuo. Debido al relleno de caucho, no se puede reemplazar el anillo de retenci\u00f3n si est\u00e1 desconectado. En este momento, el anillo de retenci\u00f3n est\u00e1 muy deformado y no se puede restaurar a su posici\u00f3n original. <\/p>\n\n\n\n<p>La imposibilidad de realizar mantenimiento provoca el desguace de todo el neum\u00e1tico (incluido el propio neum\u00e1tico y el coloide que contiene), lo que genera mayores p\u00e9rdidas. En comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos neum\u00e1ticos, el agrietamiento del anillo de retenci\u00f3n se concentra en los neum\u00e1ticos de caucho. Estos \u00faltimos, a diferencia de los neum\u00e1ticos neum\u00e1ticos, presentan poca elasticidad y una amortiguaci\u00f3n deficiente de la carga de vibraci\u00f3n del equipo. Por lo tanto, cuando el equipo est\u00e1 en funcionamiento, el anillo de retenci\u00f3n del neum\u00e1tico se somete a una fuerza relativamente grande, lo que provoca su agrietamiento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-repair-requirements\">Requisitos de reparaci\u00f3n de grietas en los talones de los neum\u00e1ticos rellenos de espuma de las gr\u00faas p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos de caucho<\/h2>\n\n\n\n<p>A partir de la causa del agrietamiento del tal\u00f3n del neum\u00e1tico relleno de espuma, se puede ver que se debe mejorar la resistencia del anillo de retenci\u00f3n y el plan de mantenimiento debe cumplir con los siguientes 5 requisitos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Debido al relleno de caucho del neum\u00e1tico, el anillo de retenci\u00f3n no se puede desmontar y es necesario realizar mantenimiento en el conjunto de neum\u00e1tico relleno de caucho.<\/li>\n\n\n\n<li>Evite que las grietas se extiendan m\u00e1s.<\/li>\n\n\n\n<li>Reparar y tratar grietas.<\/li>\n\n\n\n<li>Mejora la resistencia general del tal\u00f3n del neum\u00e1tico relleno de espuma.<\/li>\n\n\n\n<li>Intente evitar o reducir los da\u00f1os a los neum\u00e1ticos durante el mantenimiento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-maintenance-measures\">Medidas de mantenimiento para el agrietamiento de los talones de los neum\u00e1ticos rellenos de espuma de las gr\u00faas p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos<\/h2>\n\n\n\n<p>(1) Perforaci\u00f3n de grietas, antiexpansi\u00f3n. Perfore agujeros en los extremos de las grietas para evitar que se expandan. Al perforar, controle la fuerza y la profundidad de la perforaci\u00f3n para evitar que la broca da\u00f1e el neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Rectificado y mantenimiento de grietas. El cabezal de rectificado de una amoladora el\u00e9ctrica se utiliza para rectificar las grietas y soldarlas. La profundidad del rectificado se controla en una posici\u00f3n adecuada para evitar que la pared del neum\u00e1tico en esta parte se exponga directamente a m\u00e1s calor durante las operaciones de soldadura, lo cual podr\u00eda da\u00f1ar el neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de anillos de retenci\u00f3n reforzados auxiliares. Se utilizan para gr\u00faas de neum\u00e1ticos de 61 t 21. 00-35. Por ejemplo, se dise\u00f1a un anillo de retenci\u00f3n auxiliar. Al dise\u00f1ar el anillo de retenci\u00f3n auxiliar, se deben considerar tanto el anillo de retenci\u00f3n dise\u00f1ado como el original.<\/p>\n\n\n\n<p>El ajuste es bueno y los bordes superior e inferior deben tener suficiente espacio para soldar despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n. El anillo de retenci\u00f3n dise\u00f1ado debe tener cierta resistencia. El grosor del anillo de retenci\u00f3n es de 14 mm, con 10 mm de espacio para soldar reservados para las partes superior e inferior.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"642\" height=\"437\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Foam-Filled-Tire-Bead2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11981\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>El anillo de retenci\u00f3n dise\u00f1ado se suelda \u00fanicamente al anillo de retenci\u00f3n original para reforzar su resistencia y no est\u00e1 relacionado con otras partes del cubo de la rueda. Si el neum\u00e1tico se da\u00f1a por otras razones, se puede desmontar mediante el proceso habitual, y las dem\u00e1s partes del cubo de la rueda pueden seguir utiliz\u00e1ndose con normalidad. El anillo de retenci\u00f3n original est\u00e1 fabricado en acero al manganeso. Considerando la resistencia del anillo de retenci\u00f3n y las necesidades del proceso de soldadura, el anillo de retenci\u00f3n reforzado est\u00e1 fabricado con placa de acero Q345B.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Soldadura para reforzar el anillo de retenci\u00f3n. Instale el anillo de retenci\u00f3n auxiliar dise\u00f1ado dentro del anillo de retenci\u00f3n original y f\u00edjelo mediante soldadura. En el caso del anillo de retenci\u00f3n sin pi\u00f1\u00f3n, el anillo de retenci\u00f3n auxiliar reforzado puede instalarse directamente sobre el anillo de retenci\u00f3n completo y soldarse. En el caso del anillo de retenci\u00f3n con pi\u00f1\u00f3n, no puede instalarse directamente. <\/p>\n\n\n\n<p>El anillo de retenci\u00f3n personalizado debe cortarse por la mitad. Su instalaci\u00f3n se puede completar sin desmontar la rueda dentada. Posteriormente, se realiza la soldadura y la fijaci\u00f3n, y las piezas cortadas se sueldan entre s\u00ed. Para garantizar la calidad de la soldadura y mejorar la operatividad, se utilizan los siguientes 3 puntos: el electrodo 507 de 2 mm se suelda con una soldadora de CC. Para reducir los da\u00f1os causados por la soldadura al neum\u00e1tico, se utiliza soldadura segmentada para dispersar el calor y se aplica un riego adecuado en el exterior del anillo de retenci\u00f3n para acelerar la disipaci\u00f3n del calor y enfriar los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p>(5) Pinte para prevenir la corrosi\u00f3n. Limpie y pinte las piezas soldadas para evitar la oxidaci\u00f3n y prolongar su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Con la tecnolog\u00eda de mantenimiento descrita, se complet\u00f3 la reparaci\u00f3n de la grieta en el anillo de retenci\u00f3n del neum\u00e1tico. Durante este per\u00edodo, no se produjeron da\u00f1os en el neum\u00e1tico por la reagrietamiento ni la desconexi\u00f3n del anillo de retenci\u00f3n, lo que elimin\u00f3 los riesgos de seguridad causados por el agrietamiento del anillo y garantiz\u00f3 eficazmente la seguridad del neum\u00e1tico. Para el problema de agrietamiento del anillo de retenci\u00f3n del neum\u00e1tico, se puede seleccionar un anillo de retenci\u00f3n engrosado al ensamblar el neum\u00e1tico despu\u00e9s de rellenarlo con caucho para reducir la probabilidad de agrietamiento del tal\u00f3n del neum\u00e1tico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Como principal equipo de carga y descarga de las terminales de contenedores, las gr\u00faas p\u00f3rtico sobre neum\u00e1ticos ofrecen buena movilidad. Normalmente, una gr\u00faa p\u00f3rtico sobre neum\u00e1ticos de una sola rueda est\u00e1 equipada con ocho neum\u00e1ticos. Sin embargo, las gr\u00faas p\u00f3rtico sobre neum\u00e1ticos se enfrentan a diario a problemas como fugas, abombamientos y da\u00f1os. 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