{"id":16190,"date":"2026-09-22T00:42:51","date_gmt":"2026-09-22T00:42:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16190"},"modified":"2026-09-22T00:42:57","modified_gmt":"2026-09-22T00:42:57","slug":"overhead-crane-drum-common-structure-types-and-connection-forms","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/overhead-crane-drum-common-structure-types-and-connection-forms\/","title":{"rendered":"Tambor de gr\u00faa puente: Tipos de estructura y formas de conexi\u00f3n comunes"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Tabla de contenido<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-drum-structure-types\">Tipos de estructuras de tambores para gr\u00faas puente<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-drum-and-reducer-connection-forms\">Formularios de conexi\u00f3n de tambor y reductor para gr\u00faas puente<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>El tambor de una gr\u00faa puente es el componente que se utiliza en el mecanismo de elevaci\u00f3n o tracci\u00f3n para enrollar el cable de acero. Su funci\u00f3n es transmitir potencia y convertir el movimiento rotatorio en movimiento lineal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3.jpg\" alt=\"Tambor\" class=\"wp-image-1233\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3.jpg 2400w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-drum-structure-types\">Tipos de estructuras de tambores para gr\u00faas puente<\/h2>\n\n\n\n<p>Los tambores que se utilizan habitualmente en las gr\u00faas son mayoritariamente cil\u00edndricos, con placas de apoyo en ambos extremos. Cada placa tiene un orificio en el centro, con un eje en el medio. Existen dos tipos de eje: uno pasante (de longitud completa) y otro de eje corto.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan si el eje gira o no, los tambores se dividen en dos tipos: de eje giratorio y de eje fijo.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el n\u00famero de capas de enrollado del cable, los tambores se dividen en de una sola capa y de varias capas. Las gr\u00faas puente suelen utilizar tambores de una sola capa. La superficie del tambor generalmente presenta ranuras helicoidales para aumentar el \u00e1rea de contacto con el cable, mantenerlo ordenado y evitar que los cables adyacentes se rocen entre s\u00ed, lo que prolonga su vida \u00fatil. Las ranuras se dividen en ranuras est\u00e1ndar y ranuras profundas. Las ranuras est\u00e1ndar se utilizan generalmente, mientras que las ranuras profundas se emplean cuando existe riesgo de que el cable se salga de la ranura.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2150\" height=\"834\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16204\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves.png 2150w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves-1536x596.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves-2048x794.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2150px) 100vw, 2150px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Los tambores de bobinado multicapa se utilizan principalmente en aplicaciones donde la altura de elevaci\u00f3n es muy grande o las dimensiones estructurales son limitadas, como en las gr\u00faas sobre cami\u00f3n. Suelen tener una superficie lisa, sin ranuras helicoidales, para que el cable de acero quede bien sujeto.<\/p>\n\n\n\n<p>Los tipos de ensamblaje de tambor m\u00e1s comunes incluyen el tipo de disco de conexi\u00f3n de engranajes y el tipo de acoplamiento de tambor. El tipo de disco de conexi\u00f3n de engranajes se puede dividir en tipo de eje corto y tipo de eje largo, mientras que el acoplamiento de tambor generalmente es del tipo de eje corto.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan las condiciones o requisitos espec\u00edficos, se utilizan tambores de fundici\u00f3n o de chapa de acero. El tambor cuenta con una abrazadera para fijar el cable. Generalmente, el soporte del tambor aloja el sensor del limitador de sobrecarga, y el limitador de altura de elevaci\u00f3n es accionado por el eje de salida del tambor.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando el dispositivo de manipulaci\u00f3n de carga se eleva hasta la altura l\u00edmite establecida, debe quedar una ranura vac\u00eda de cable de acero en el tambor; cuando el dispositivo de manipulaci\u00f3n de carga desciende hasta la posici\u00f3n l\u00edmite inferior establecida, adem\u00e1s de las vueltas para fijar el cable de acero, deben conservarse al menos dos vueltas en el tambor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1856\" height=\"1238\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-and-limit-switches.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16205\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-and-limit-switches.png 1856w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-and-limit-switches-1536x1025.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1856px) 100vw, 1856px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-drum-and-reducer-connection-forms\">Formularios de conexi\u00f3n de tambor y reductor para gr\u00faas puente<\/h2>\n\n\n\n<p>1. El tambor de la gr\u00faa a\u00e9rea se puede conectar al <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/overhead-crane-reducers\/\">reductor de gr\u00faa puente<\/a> Mediante un disco de conexi\u00f3n de engranajes o un acoplamiento de tambor. En la figura 2-19, el eje de salida estriado del reductor acciona el tambor mediante un acoplamiento de tambor de bisagra esf\u00e9rica tipo WZL. En la figura 2-20, el eje de salida dentado del reductor acciona el tambor mediante un disco de conexi\u00f3n de engranajes (anillo dentado interno). El acoplamiento del tambor, el disco de conexi\u00f3n de engranajes y los cojinetes se lubrican con grasa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2328\" height=\"1056\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16206\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms.png 2328w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms-1536x697.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms-2048x929.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2328px) 100vw, 2328px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>2. Seg\u00fan el eje de salida del reductor, el tambor adopta el m\u00e9todo de conexi\u00f3n correspondiente. En las figuras 2-21, 2-22 y 2-23, los reductores utilizan un eje de salida hueco con montaje de tres puntos. En las figuras 2-24 y 2-25, los reductores utilizan ejes de salida con chaveta plana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2064\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16207\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections.png 2064w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections-1536x804.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections-2048x1072.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2064px) 100vw, 2064px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>3. El eje del tambor del disco de conexi\u00f3n de engranajes de tipo eje largo es una transmisi\u00f3n cerrada con una buena agrupaci\u00f3n de componentes; el eje del tambor no soporta torsi\u00f3n. Su desventaja es que el tambor debe moverse axialmente hacia afuera para el mantenimiento. El material del cuerpo del tambor es com\u00fanmente HT200 o Q235-B, Q355-B. HT200 no se recomienda actualmente. Debido a que el disco de conexi\u00f3n de engranajes tiene requisitos de dureza de engranaje, la dureza del tratamiento t\u00e9rmico de la superficie del diente debe ser HRC 30\u201340, y el material com\u00fan es ZG340-640. Cuando la cantidad es peque\u00f1a, se puede usar acero, pero si la dureza de la superficie del diente no cumple con el requisito, es f\u00e1cil desgaste.<\/p>\n\n\n\n<p>4. El disco de conexi\u00f3n de engranajes adopta un dise\u00f1o de eje corto, que permite utilizar ejes cortos independientes en lugar de un \u00fanico eje de tambor largo. Su ventaja radica en su construcci\u00f3n sencilla y su f\u00e1cil ajuste e instalaci\u00f3n. Seg\u00fan el caso, el material puede ser Q235-B o Q355-B.<\/p>\n\n\n\n<p>5. Para las conexiones de tambores y acoplamientos de gr\u00faas puente, actualmente se utilizan com\u00fanmente tres tipos de acoplamientos: el acoplamiento de tambor de rodillos esf\u00e9ricos serie WJ, el acoplamiento de tambor de bisagra esf\u00e9rica tipo WZL y el acoplamiento de tambor de engranajes abombados serie DC. Seg\u00fan la situaci\u00f3n, el material del cuerpo del tambor puede ser Q235-B o Q355-B. Generalmente se prefiere el acoplamiento de bisagra esf\u00e9rica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El tambor de una gr\u00faa puente es el componente utilizado en el mecanismo de elevaci\u00f3n o tracci\u00f3n para enrollar el cable de acero. Su funci\u00f3n es transmitir potencia y convertir el movimiento rotatorio en movimiento lineal. Tipos de estructura del tambor de la gr\u00faa puente Los tambores que se utilizan habitualmente en las gr\u00faas son mayoritariamente cil\u00edndricos, con ambos extremos apoyados sobre placas terminales. [\u2026]","protected":false},"featured_media":16212,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[793],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16190"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16222,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16190\/revisions\/16222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16190"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}