{"id":16213,"date":"2026-09-24T00:56:20","date_gmt":"2026-09-24T00:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16213"},"modified":"2026-10-09T01:19:14","modified_gmt":"2026-10-09T01:19:14","slug":"overhead-crane-lubrication-system-classification-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/overhead-crane-lubrication-system-classification-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Puntos de lubricaci\u00f3n y directrices de mantenimiento para gr\u00faas puente"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-lubrication-points\">Puntos de lubricaci\u00f3n de gr\u00faas puente<\/a><ul><li><a href=\"#lubrication-for-most-overhead-crane-mechanisms\">Lubricaci\u00f3n para la mayor\u00eda de los mecanismos de gr\u00faas puente<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-wheel-flange-lubrication\">Lubricaci\u00f3n de la brida de la rueda de la gr\u00faa puente<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-wire-rope-lubrication\">Lubricaci\u00f3n de cables de gr\u00faas puente<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-reducer-lubrication\">Lubricaci\u00f3n del reductor de gr\u00faa puente<\/a><\/li><li><a href=\"#other-lubrication-points\">Otros puntos de lubricaci\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-lubrication-maintenance-guidelines\">Directrices para el mantenimiento de la lubricaci\u00f3n de gr\u00faas puente<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>En un contexto de r\u00e1pido y sostenido crecimiento econ\u00f3mico mundial, la maquinaria de gr\u00faas se utiliza cada vez m\u00e1s; en particular, la demanda de equipos de elevaci\u00f3n especializados que se adaptan a diversas condiciones de trabajo sigue en aumento. La lubricaci\u00f3n de cada mecanismo de la gr\u00faa es fundamental para garantizar una producci\u00f3n segura, mantener un funcionamiento estable y prolongar la vida \u00fatil del equipo. Es crucial prestar atenci\u00f3n al estado de lubricaci\u00f3n de cada mecanismo, y el sistema de lubricaci\u00f3n de la gr\u00faa puente debe revisarse con frecuencia para asegurar su correcto funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Overhead-Crane-Lubrication-Pump.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16237\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carro con bomba de lubricaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-lubrication-points\">Puntos de lubricaci\u00f3n de gr\u00faas puente<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubrication-for-most-overhead-crane-mechanisms\">Lubricaci\u00f3n para la mayor\u00eda de los mecanismos de gr\u00faas puente<\/h3>\n\n\n\n<p>Estos puntos de lubricaci\u00f3n incluyen: cojinetes de rueda, cojinetes de rueda de gu\u00eda horizontal, bujes de pasador ecualizador de rueda, cojinetes de polea fija, bujes de pasador ecualizador de cable de acero, cojinetes de tambor, etc. Algunos utilizan una pistola de engrase manual de alta presi\u00f3n para inyectar grasa en cada dep\u00f3sito de aceite peri\u00f3dicamente; tambi\u00e9n se puede utilizar un sistema de lubricaci\u00f3n centralizado seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n\n\n\n<p>El uso espec\u00edfico del sistema de lubricaci\u00f3n centralizado (configurado seg\u00fan se requiera) consiste en inyectar grasa peri\u00f3dicamente en cada punto de lubricaci\u00f3n mediante una bomba de grasa a trav\u00e9s de un distribuidor, asegurando as\u00ed la lubricaci\u00f3n completa de cada punto. La bomba de grasa puede ser manual o el\u00e9ctrica. Adem\u00e1s de la instalaci\u00f3n fija, tambi\u00e9n se utiliza un carro lubricador el\u00e9ctrico m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1125\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Electric-Lubrication-pump.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16224\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bomba de lubricaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La bomba manual extrae la grasa accionando manualmente la manivela.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Manual-Lubrication-pumps.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16230\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bomba de lubricaci\u00f3n manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Una vez encendida, la bomba el\u00e9ctrica realiza la funci\u00f3n de succi\u00f3n y presi\u00f3n de aceite, extrayendo la grasa del dep\u00f3sito. Gracias a que est\u00e1 equipada con dispositivos de alarma como un interruptor de presi\u00f3n, un interruptor de bajo nivel de aceite y un interruptor de ciclo, logra una lubricaci\u00f3n totalmente autom\u00e1tica mediante la caja de control el\u00e9ctrica (v\u00e9ase la figura a continuaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p>El carro lubricador el\u00e9ctrico m\u00f3vil est\u00e1 formado por una bomba el\u00e9ctrica equipada con un carro m\u00f3vil, un bid\u00f3n de aceite, una tuber\u00eda de aceite, una pistola de engrase y un cable (v\u00e9ase la figura siguiente).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/lubrication-pump-diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16225\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-wheel-flange-lubrication\">Lubricaci\u00f3n de la brida de la rueda de la gr\u00faa puente<\/h3>\n\n\n\n<p>Para la lubricaci\u00f3n se utiliza un lubricador de grafito o un engrasador de ruedas (seleccionado seg\u00fan lo especificado en el contrato) con el fin de reducir la resistencia entre la rueda y el lateral del riel y prolongar la vida \u00fatil de la rueda y el riel.<\/p>\n\n\n\n<p>El bloque lubricante de grafito del lubricador presiona contra la brida interior de la rueda (formando un \u00e1ngulo de aproximadamente 42\u201345\u00b0 con el plano de la rueda) y se ajusta para aplicar una presi\u00f3n determinada. Al girar la rueda, el grafito lubrica continuamente la brida. El elemento el\u00e1stico del lubricador mantiene una presi\u00f3n constante del grafito contra la brida interior de la rueda.<\/p>\n\n\n\n<p>La rueda de lubricaci\u00f3n del engrasador entra en contacto con la brida interior de la rueda y se encuentra a m\u00e1s de 3 mm por encima de la banda de rodadura. Su eje de rotaci\u00f3n forma un \u00e1ngulo de aproximadamente 40\u00b0 con la banda de rodadura y est\u00e1 ajustado para que la rueda de lubricaci\u00f3n ejerza una ligera presi\u00f3n sobre la rueda. La rotaci\u00f3n de la rueda impulsa la rueda de lubricaci\u00f3n contra la brida, lo que permite que la bomba de aceite del engrasador funcione y aplique aceite continuamente a la brida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"974\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/TMC-graphite-lubricator-installation-diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16226\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-wire-rope-lubrication\">Lubricaci\u00f3n de cables de gr\u00faas puente<\/h3>\n\n\n\n<p>Para lubricar el cable de acero con aceite lubricante se utiliza una engrasadora de cable de un solo hilo o una engrasadora de cable de acero m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p>El engrasador de cable de acero de un solo hilo consta de un dep\u00f3sito de aceite, una tuber\u00eda de aceite, una bomba de aceite, un soporte de montaje, una rueda de engrase y otras piezas. La rueda de engrase entra en contacto con el cable de acero enrollado en la polea fija, aplicando una peque\u00f1a cantidad de aceite al cable que pasa por dicha polea. Cuando el mecanismo de elevaci\u00f3n est\u00e1 en funcionamiento, el contacto entre el cable de acero enrollado en la polea fija y la rueda de engrase produce fricci\u00f3n, lo que hace girar la rueda de engrase, activando la bomba de aceite y suministrando aceite continuamente a la rueda; el aceite que sale de la rueda de engrase lubrica el cable de acero.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"789\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Installation-diagram-of-single-strand-wire-rope-oiler.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16227\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>El engrasador m\u00f3vil de cables de acero consta de un dep\u00f3sito de aceite, una tuber\u00eda de aceite, una bomba de aceite, un soporte de montaje, un riel gu\u00eda, una rueda de engrase y otras piezas. La rueda de engrase entra en contacto con el cable de acero enrollado en el tambor; la rotaci\u00f3n del tambor hace girar la rueda de engrase, activando as\u00ed la bomba de aceite y suministrando aceite continuamente a la rueda; el aceite que sale de la rueda de engrase lubrica el cable de acero.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"703\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Installation-diagram-of-mobile-wire-rope-oiler.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16228\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-reducer-lubrication\">Lubricaci\u00f3n del reductor de gr\u00faa puente<\/h3>\n\n\n\n<p>Generalmente, el <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/overhead-crane-reducers\/\">reductor de gr\u00faa puente<\/a> Utiliza lubricaci\u00f3n por ba\u00f1o de aceite; cuando lo exige el contrato o es necesario durante el funcionamiento del reductor, se configura la lubricaci\u00f3n forzada con bomba de aceite.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-lubrication-points\">Otros puntos de lubricaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p>Otros puntos de lubricaci\u00f3n est\u00e1n equipados con copas de aceite y pueden lubricarse mediante engrase peri\u00f3dico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-lubrication-maintenance-guidelines\">Directrices para el mantenimiento de la lubricaci\u00f3n de gr\u00faas puente<\/h2>\n\n\n\n<p>La calidad del servicio y la vida \u00fatil de cada mecanismo de gr\u00faa dependen en gran medida de una lubricaci\u00f3n frecuente y correcta. En concreto, se puede elaborar un programa de lubricaci\u00f3n teniendo en cuenta los grados de aceite y grasa lubricante recomendados y los intervalos de aplicaci\u00f3n que se indican a continuaci\u00f3n, seg\u00fan las condiciones reales de uso en obra. Asimismo, se debe comprobar con frecuencia el estado de lubricaci\u00f3n del equipo.<\/p>\n\n\n\n<p>En general, se debe revisar el estado de lubricaci\u00f3n de cada componente cada tres meses, a\u00f1adiendo o reemplazando el aceite. En el caso de gr\u00faas de uso frecuente o que operen en condiciones ambientales adversas, se debe acortar el ciclo de lubricaci\u00f3n seg\u00fan sea necesario para garantizar una lubricaci\u00f3n \u00f3ptima.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Punto de lubricaci\u00f3n o punto de aceite hidr\u00e1ulico<\/td><td>Ciclo de lubricaci\u00f3n (aceite)<\/td><td>M\u00e9todo de aplicaci\u00f3n<\/td><td>Aceite (grasa) recomendado<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Cable de acero<\/td><td>Generalmente una vez cada 15 a 30 d\u00edas, o seg\u00fan se determine en funci\u00f3n de las condiciones de uso reales.<\/td><td>Untar<\/td><td>Grasa superficial para cables de acero (SH0387-1992)<\/td><\/tr><tr><td>Diariamente, ajustado seg\u00fan las condiciones<\/td><td>lubricador de cables de acero<\/td><td>Aceite hidr\u00e1ulico recomendado L-HL68<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">reductor<\/td><td>1. Reductores de superficie dentada semidura y blanda: Se recomienda cambiar el aceite lubricante una vez cada seis meses despu\u00e9s de poner en uso el reductor, y luego cambiarlo una vez cada seis meses.<\/td><td>Vierta el aceite en el dep\u00f3sito, entre las marcas superior e inferior de la varilla medidora.<\/td><td>&lt;-10\u2103 L-CKC100;<br>\u2265-10\u2103 L-CKC150<br>(GB5903-1995)<\/td><\/tr><tr><td>2. Reductores de superficie dura del diente: Mismo ciclo que el anterior.<\/td><td>Igual que lo anterior<\/td><td>&lt;-10\u2103 L-CKC220;<br>\u2265-10\u2103 L-CKC320<br>(GB5903-1995)<\/td><\/tr><tr><td>3. Reductores cicloidales de tipo rueda dentada para vigas colgantes giratorias: Cambie el aceite despu\u00e9s de las primeras 300 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 6 meses.<\/td><td>Igual que lo anterior<\/td><td>(A temperatura normal)<br>Aceite para engranajes industriales de extrema presi\u00f3n N150<\/td><\/tr><tr><td>Cojinetes del motor<\/td><td>Medio a\u00f1o<\/td><td>Extienda hasta que llene 2\/3 del espacio del cojinete.<\/td><td>Grasa a base de litio 3# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Puntos de articulaci\u00f3n de frenos, interruptores de l\u00edmite, etc.<\/td><td>Tres meses<\/td><td>Untar hasta que est\u00e9 lleno<\/td><td>Grasa a base de litio 2# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Acoplamiento de engranajes<\/td><td>Tres meses<\/td><td>Presione con una pistola de engrase hasta que rebose.<\/td><td>Grasa a base de litio 2# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Rodamiento de junta universal<\/td><td>Un mes<\/td><td>Presione con una pistola de engrase hasta que rebose.<\/td><td>Grasa a base de litio 2# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Acoplamiento de tambor<\/td><td>Un mes<\/td><td>Al a\u00f1adir grasa, vierta el aceite en cada boquilla de engrase en el orden indicado. En cada ocasi\u00f3n, la boquilla debe apuntar hacia abajo hasta que la grasa rebose de la superficie esf\u00e9rica.<\/td><td>Grasa de litio de extrema presi\u00f3n 3# (GB7323-1994)<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Aspectos<\/td><td rowspan=\"2\">Un mes<\/td><td>Presione con una pistola de engrase hasta que rebose.<\/td><td>Grasa a base de litio 2# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Sistema de lubricaci\u00f3n centralizado<\/td><td>Grasa de litio de extrema presi\u00f3n 0# o 1# (GB7323-1994)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aceites lubricantes e hidr\u00e1ulicos recomendados<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En el contexto de un crecimiento econ\u00f3mico mundial sostenido y acelerado, la maquinaria de gr\u00faas se utiliza cada vez m\u00e1s; en particular, la demanda del mercado de equipos de elevaci\u00f3n especiales que se adaptan a diversas condiciones de trabajo espec\u00edficas sigue en aumento. 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