{"id":6875,"date":"2017-04-21T05:22:15","date_gmt":"2017-04-21T05:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/posts\/discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes\/"},"modified":"2024-09-09T07:16:15","modified_gmt":"2024-09-09T07:16:15","slug":"discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/discussion-on-the-safety-performance-of-the-crane-brakes\/","title":{"rendered":"Discusi\u00f3n sobre el rendimiento de seguridad de los frenos de gr\u00faa"},"content":{"rendered":"

\""\"<\/p>\r\n

\r\n

1. Freno de gr\u00faa fuera de control que causa v\u00edctimas<\/strong><\/span><\/p>\r\n

9 de marzoel<\/sup>, 2003. Planta hidroel\u00e9ctrica de Dahua en trabajos de construcci\u00f3n contrat\u00f3 trabajos de mantenimiento de la planta de Zuojiang, plan de trabajo de prensa a su vez instalaci\u00f3n de reencarnaci\u00f3n. Se impartieron clases antes de la reuni\u00f3n, se realizaron operaciones antes de los arreglos de trabajo y las pruebas t\u00e9cnicas de seguridad, el personal pertinente est\u00e1 listo para comenzar a trabajar. Buen cono de corredor en el levantamiento, intente colgar el corredor general despu\u00e9s del mismo, 10:28 comenz\u00f3 a levantar el foso de la m\u00e1quina, 10:30 cuando gir\u00f3 la gr\u00faa al foso de la m\u00e1quina y se descentraliz\u00f3 aproximadamente 3 m, el puente est\u00e1 repentinamente fuera de control, girando acelerar paradero. En este proceso, los frenos de la m\u00e1quina del puente estallan, el engranaje de la caja de cambios se agrieta, la cuerda se desprende y se apaga en el foso de la m\u00e1quina.<\/span><\/p>\r\n

Causa preliminar del an\u00e1lisis de accidente de la m\u00e1quina puente al despegar la lima se descentraliz\u00f3 provocando que la m\u00e1quina puente se descontrolara.<\/span><\/p>\r\n

2. Freno de gr\u00faa de manera irrazonable<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Se entiende que la gran mayor\u00eda de los frenos de la gr\u00faa, frenos de todas las ruedas, compuerta o frenado cuando es necesario por la succi\u00f3n electromagn\u00e9tica, descarga o arranque y parada de la bomba, la fuerza de frenado del resorte presiona o libera. Y ahora, cuando se realizan trabajos de elevaci\u00f3n, especialmente cuando se levantan grandes pesos, a menudo con un n\u00famero de personal a cargo de la tutela en la gr\u00faa, que tiene como objetivo levantar, se producen paradas, el accidente del gancho resbaladizo, tienen que utilizar una palanca y otras herramientas. En el incidente "3.9", el personal responsable de monitorear la m\u00e1quina del puente ha tomado tales medidas, pero no logr\u00f3 el papel adecuado, pero se produjo una grieta debido al freno, los restos del freno volaron fuera de los accidentes importantes que resultaron en la tutela de las v\u00edctimas. \u00bfPor qu\u00e9 pagar un precio doloroso por las v\u00edctimas no logr\u00f3 reducir el alcance del da\u00f1o del accidente?<\/span><\/p>\r\n

En primer lugar, es discutible el trabajo mec\u00e1nico del personal responsable de monitorear el uso de palancas y otras herramientas para aumentar la presi\u00f3n de la zapata de freno en el tambor de freno, a fin de lograr el prop\u00f3sito de los m\u00e9todos de trabajo del freno de emergencia. Cuando la gr\u00faa levanta grandes pesos a\u00fan se ha producido fuera del archivo, desliza el accidente del gancho, el motor de arranque, el eje de transmisi\u00f3n con la aceleraci\u00f3n del peso de la disminuci\u00f3n producir\u00e1 una velocidad de fuga, el eje de transmisi\u00f3n de la rueda de freno tambi\u00e9n producir\u00e1 un potente radial. Por lo tanto, creo que el personal usa palancas y otras herramientas para aumentar la presi\u00f3n de la zapata de freno en el tambor de freno, por lo que no es deseable lograr el prop\u00f3sito de los m\u00e9todos de trabajo del freno de emergencia. En segundo lugar, el freno en el eje de transmisi\u00f3n siempre fue inadecuado. Entonces, \u00bfc\u00f3mo reducir las p\u00e9rdidas por accidentes que surgen de la gr\u00faa de archivo a causa de ello? Creo que el modo de frenado de elevaci\u00f3n de la nave puede aprender.<\/span><\/p>\r\n

3. Mejora del rendimiento de seguridad de los frenos de la gr\u00faa<\/strong><\/p>\r\n

En Yantan, el elevador vertical de barcos en el modo de freno de agua como ejemplo, su peso en el compartimiento del barco 1430t, con un peso de hormig\u00f3n pesado de 1100t, el freno principal del polipasto en forma de frenos de disco hidr\u00e1ulicos, incluidos dos juegos de frenos operativos y un sistema de frenos de seguridad. Elevador de barcos cuando se requiere acci\u00f3n, los frenos de seguridad cada primera puerta, el emperador de la puerta en su lugar para mejorar el par de salida del motor hasta una determinada puerta de freno operativa, el elevador de barcos comienza a funcionar; si es necesario, deje de trabajar primero con el freno del motor del polipasto principal. Todo el proceso confiable y seguro, confiable verificado en el funcionamiento de la instalaci\u00f3n y puesta en marcha del elevador de barcos y en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/span><\/p>\r\n

3.1 Frenos de disco hidr\u00e1ulicos<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Y los frenos de cubo en comparaci\u00f3n con los frenos de disco hidr\u00e1ulicos con principio de frenado son una caracter\u00edstica de respuesta de cierre simple, confiable y r\u00e1pida.<\/span><\/p>\r\n

3.2 Aumentar el freno de seguridad<\/strong><\/span><\/p>\r\n

Para aumentar la seguridad, aqu\u00ed se entiende por freno un conjunto de frenos con referencia al elevador vertical de barcos, parte del disco de freno de freno de carrete y colocado en la posici\u00f3n adecuada del conjunto adecuado, de modo que se conviertan en un conjunto completamente independiente de freno de seguridad.<\/span><\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. El personal de custodia de la operaci\u00f3n de liberaci\u00f3n humana, reduciendo el riesgo de ser herido;<\/span><\/li>\r\n\t
  2. Para mejorar la seguridad y la confiabilidad de la operaci\u00f3n de la gr\u00faa, cuando el accidente de la gr\u00faa puede prevenir efectivamente la expansi\u00f3n del accidente. Popular, eso suceder\u00e1 si la gr\u00faa se sale del archivo, desliza los accidentes del gancho, incluso en el motor de arranque, el eje de transmisi\u00f3n, el trabajo del freno, la caja de la caja de cambios est\u00e1 da\u00f1ada, las partes del tambor del freno de seguridad pueden cerrar efectivamente el freno , deja de colgar.<\/li>\r\n\t
  3. Requerido por la caja de cambios en algunas gr\u00faas a\u00e9reas especiales para cambiar el perfil alto y bajo, simplemente cerrando el freno de seguridad del freno, aseg\u00farese de que el carrete se mantenga firme en el freno de seguridad, haga el freno de seguridad apropiado para prevenir.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    3.3 Requisitos del sistema de control<\/strong><\/span><\/p>\r\n

    Solicite, si el freno de seguridad tambi\u00e9n se mueve con frecuencia, afectar\u00e1 los requisitos de operaci\u00f3n de elevaci\u00f3n, por lo tanto, el sistema de control debe dise\u00f1arse para cumplir con los requisitos de las siguientes condiciones de operaci\u00f3n:<\/span><\/p>\r\n

      \r\n\t
    1. Operaci\u00f3n normal. Antes de cada inicio de la gr\u00faa, el conductor de la gr\u00faa presiona el bot\u00f3n de inicio, la compuerta de freno de seguridad autom\u00e1tica despu\u00e9s de la se\u00f1al de la compuerta a la consola en su lugar para permitir que la gr\u00faa funcione. Durante el trabajo de la gr\u00faa, se completa el trabajo de elevaci\u00f3n del freno mediante el freno de operaci\u00f3n, el freno de seguridad y el normalmente abierto. Fin de la operaci\u00f3n de elevaci\u00f3n, interruptor de freno de operaci\u00f3n en el freno, el conductor de la gr\u00faa despu\u00e9s de verificar el mismo, dejando la operaci\u00f3n de la etapa, cortando la fuente de alimentaci\u00f3n de la gr\u00faa, cierre del freno de bloqueo de seguridad, fin del trabajo;<\/span><\/li>\r\n\t
    2. Condici\u00f3n de trabajo de las gr\u00faas cuando ocurri\u00f3 la falla. Cuando ocurre una falla, presione el bot\u00f3n del freno de emergencia del conductor de la gr\u00faa, el freno de operaci\u00f3n cierra inmediatamente el freno, el freno de seguridad retrasa el cierre del freno 2 ~ 5s para evitar accidentes;<\/li>\r\n\t
    3. Las condiciones de trabajo de la gr\u00faa se producen cuando se producen da\u00f1os por accidentes. Cuando ocurri\u00f3 el accidente, de acuerdo con el conductor de la gr\u00faa del bot\u00f3n del freno de emergencia, la fuente de alimentaci\u00f3n del control de la gr\u00faa se desconect\u00f3, el freno de operaci\u00f3n y el freno de seguridad perdieron inmediatamente el interruptor de encendido del freno, para evitar accidentes;<\/li>\r\n\t
    4. En circunstancias excepcionales (como cuando la gr\u00faa pierde repentinamente los sistemas de energ\u00eda), el freno de operaci\u00f3n y el freno de seguridad tambi\u00e9n deben hacer que el freno de emergencia se cierre. O el freno de seguridad est\u00e1 configurado para abrir normalmente los frenos de seguridad, los frenos de seguridad generalmente permanecen completamente abiertos, el trabajo del freno de elevaci\u00f3n de la gr\u00faa por parte del freno de operaci\u00f3n se completa, el freno de seguridad como reserva de protecci\u00f3n. Momento en el que el accidente de la gr\u00faa o el mal funcionamiento y el freno de operaci\u00f3n necesitan una revisi\u00f3n, afloje el interruptor del freno, haga cambios ascendentes y descendentes, el freno de seguridad se puso en uso.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

      <\/span><\/p>\r\n

      Tambi\u00e9n se pueden solicitar otras condiciones, configurando la parte el\u00e9ctrica y un ajuste por separado.<\/span><\/p>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1. Freno de gr\u00faa fuera de control que causa v\u00edctimas 9 de marzo de 2003. La planta hidroel\u00e9ctrica Dahua en obras contrat\u00f3 trabajos de mantenimiento de la planta Zuojiang, imprimiendo el plan de trabajo para la instalaci\u00f3n de la reencarnaci\u00f3n. Se realizaron clases antes de la reuni\u00f3n, se realizaron operaciones antes de los arreglos de trabajo y pruebas t\u00e9cnicas de seguridad, el personal relevante est\u00e1 listo para comenzar a trabajar. Buen cono de corredor en la elevaci\u00f3n, intente [\u2026]","protected":false},"featured_media":3640,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7171,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6875\/revisions\/7171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6875"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}