gr\u00faas a\u00e9reas<\/a>, para que sea un trabajo seguro y confiable, eliminar la posibilidad de accidentes, el personal de mantenimiento debe realizar regularmente controles de seguridad en la maquinaria de elevaci\u00f3n, la inspecci\u00f3n incluye:<\/p>\nLa inspecci\u00f3n del freno electromagn\u00e9tico:\u00a0<\/span><\/p>\n\n\t- Verifique si el sistema de conexi\u00f3n mec\u00e1nica del sistema de freno electromagn\u00e9tico puede ser una acci\u00f3n flexible, una acci\u00f3n de armadura si hay un fen\u00f3meno de atasco y en las partes activas del lubricante.<\/li>\n\t
- El cableado de la bobina electromagn\u00e9tica debe estar apretado y firme para garantizar que la armadura del freno pueda absorberse y liberarse normalmente. Y la resistencia de la bobina a tierra no debe ser inferior a 5M.<\/li>\n\t
- Apriete cada perno fijo, verifique si la presi\u00f3n entre la placa de freno y la rueda de freno es adecuada.<\/li>\n\t
- Verifique el desgaste del material de las baldosas del freno, si el desgaste excede 50% debe reemplazarse de manera oportuna.<\/li>\n<\/ol>\n
Compruebe el interruptor de posici\u00f3n:\u00a0<\/span><\/p>\n\n\t- Compruebe si el interruptor de posici\u00f3n instalado en cada parte l\u00edmite puede ser una acci\u00f3n precisa y flexible. Y agregue la cantidad correcta de lubricante.<\/li>\n\t
- Para evitar que las virutas de metal y otros desechos se sumerjan en el cuerpo del interruptor, se debe verificar el sellado del interruptor.<\/li>\n\t
- Compruebe si los contactos m\u00f3viles y est\u00e1ticos est\u00e1n intactos y si hay adherencias y cortocircuitos.<\/li>\n\t
- Despu\u00e9s de la inspecci\u00f3n, pruebe y verifique si la funci\u00f3n de protecci\u00f3n se puede realizar en el lugar.<\/li>\n<\/ol>\n
Verifique si los contactos del controlador de leva y el controlador de comando principal est\u00e1n en buenas condiciones, si la superficie de contacto de cada contacto din\u00e1mico y est\u00e1tico est\u00e1 en l\u00ednea recta, si los cables de conexi\u00f3n son firmes y si la resistencia a tierra de cada contacto no debe ser menos de 0.5M.<\/p>\n
Verifique las resistencias utilizadas para el control de velocidad, si est\u00e1n rotas o en contacto entre s\u00ed; la integridad de los aisladores, si los cables conductores son s\u00f3lidos; mida el aislamiento de las resistencias a tierra y rellene la tela de asbesto entre las resistencias con espacios grandes.<\/p>\n
Compruebe si la l\u00ednea de contacto deslizante est\u00e1 da\u00f1ada, si hay fugas o si el aislamiento es bueno; cepillo en movimiento sin colisi\u00f3n, fen\u00f3meno de salto, cepillo y el cable entre el cable tiene hilos rotos, si debe haber un reemplazo y ajuste oportunos.<\/p>\n
Proteja el gabinete de distribuci\u00f3n de energ\u00eda y la inspecci\u00f3n de la cabina:<\/p>\n
\n\t- Verifique el interruptor de protecci\u00f3n, el bot\u00f3n de parada de emergencia, la manija, el uso normal.<\/li>\n\t
- Verifique la precisi\u00f3n de cada acci\u00f3n del rel\u00e9 de sobrecorriente y reajuste si corresponde.<\/li>\n\t
- Compruebe si los terminales est\u00e1n firmes y los pernos fijos est\u00e1n apretados.<\/li>\n\t
- Varias indicaciones, pantallas y se\u00f1ales de llamada son normales o no.<\/li>\n\t
- Utilice un meg\u00f3hmetro para medir el aislamiento entre la caja de la cabina y las partes cargadas el\u00e9ctricamente.<\/li>\n<\/ol>\n
En el proceso de uso de maquinaria de elevaci\u00f3n, adem\u00e1s del contenido mencionado anteriormente para la inspecci\u00f3n peri\u00f3dica, tambi\u00e9n debe ser el motor de la gr\u00faa; panel de control de protecci\u00f3n en el contactor; cuerdas de elevaci\u00f3n, etc. para una inspecci\u00f3n peri\u00f3dica.<\/p>\n
Lista de verificaci\u00f3n de inspecci\u00f3n diaria de gr\u00faas a\u00e9reas<\/span><\/h3>\n![\"](\"\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/crane-daily-inspection-checklist.png\")
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