{"id":8117,"date":"2023-09-21T01:28:32","date_gmt":"2023-09-21T01:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=8117"},"modified":"2024-09-09T06:36:12","modified_gmt":"2024-09-09T06:36:12","slug":"6-common-faults-and-spare-parts-of-overhead-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/6-common-faults-and-spare-parts-of-overhead-cranes\/","title":{"rendered":"6 fallas comunes y repuestos de puentes gr\u00faa"},"content":{"rendered":"<p>Los puentes gr\u00faa desempe\u00f1an un papel clave en diversas industrias, promoviendo el manejo eficiente de materiales y simplificando las operaciones. Sin embargo, despu\u00e9s de un largo per\u00edodo de tiempo y una alta frecuencia de uso, afectados por factores como la carga excesiva, los puentes gr\u00faa son propensos a sufrir fallas operativas, que a su vez no funcionan correctamente y traen ciertos inconvenientes a la producci\u00f3n industrial. Por lo tanto, es necesario estudiar las fallas de piezas, fallas del controlador, fallas de frenos, fallas de reductores, fallas el\u00e9ctricas y otras fallas comunes, recolectar los repuestos correspondientes y tomar medidas espec\u00edficas para abordar y reparar para garantizar que el puente gr\u00faa pueda funcionar. suavemente.<\/p>\r\n<h2>1. Fallos del gancho<\/h2>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Faults-of-Hook.png\" alt=\"Fallos de gancho\" width=\"446\" height=\"645\" class=\"alignnone size-full wp-image-8127\" \/><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Grietas por fatiga: Pueden aparecer grietas por fatiga en la superficie del anzuelo debido a la sobrecarga frecuente y la tensi\u00f3n excesiva durante el uso. Los defectos del material y la mala calidad tambi\u00e9n pueden hacer que el gancho se deforme o rompa, provocando accidentes.<\/li>\r\n\t<li>Apertura y desgaste de la secci\u00f3n peligrosa: Debido al uso frecuente, el gancho de la gr\u00faa es propenso a sufrir problemas como mayor apertura y desgaste en la secci\u00f3n peligrosa. El movimiento y la fricci\u00f3n del cable pueden crear ranuras en el gancho. Cuando la apertura del gancho excede 15% de su tama\u00f1o original o el desgaste peligroso de la secci\u00f3n alcanza 10% de su tama\u00f1o original, debilita la resistencia del gancho y puede causar deformaci\u00f3n o desprendimiento, resultando en accidentes.<\/li>\r\n\t<li>Deformaci\u00f3n pl\u00e1stica: La sobrecarga prolongada o la exposici\u00f3n a radiaci\u00f3n de alta temperatura pueden causar deformaci\u00f3n pl\u00e1stica en las partes de apertura y flexi\u00f3n del gancho, lo que puede provocar el desprendimiento de objetos pesados y accidentes.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Soluci\u00f3n de problemas del gancho de la gr\u00faa a\u00e9rea<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>En caso de grietas por fatiga en el gancho, \u00e9ste deber\u00e1 sustituirse inmediatamente.<\/li>\r\n\t<li>De acuerdo con las normas de desguace de ganchos, se debe desechar si la abertura excede 15% de su tama\u00f1o original o el desgaste peligroso de la secci\u00f3n alcanza 10% de su tama\u00f1o original. Si no excede los est\u00e1ndares, puede continuar us\u00e1ndose bajo observaci\u00f3n o con carga reducida, pero no est\u00e1 permitido usar la varilla de soldadura para reparar y luego usar nuevamente.<\/li>\r\n\t<li>En el caso de que se produzcan deformaciones pl\u00e1sticas en las partes de apertura y flexi\u00f3n del gancho, se deber\u00e1 sustituir. En entornos operativos metal\u00fargicos o de alta temperatura, cuando la temperatura de la radiaci\u00f3n t\u00e9rmica supera los 300 grados, se puede soldar una placa de protecci\u00f3n contra la radiaci\u00f3n para aislar la radiaci\u00f3n t\u00e9rmica y proteger el gancho.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>2. Fallas en el cable met\u00e1lico<\/h2>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/faults-of-wire-ropes.png\" alt=\"fallas de cables de alambre\" width=\"900\" height=\"675\" class=\"alignnone size-full wp-image-8128\" \/><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Torsi\u00f3n: En condiciones normales de trabajo, los cables de acero de ambos lados del grupo de poleas m\u00f3viles deben estar paralelos y no interferir entre s\u00ed. Sin embargo, cuando el cable de acero se \u201ctuerce\u201d, los cables de ambos lados del grupo de poleas m\u00f3viles se cruzan entre s\u00ed en una forma de \u201cocho\u201d o \u201ctorcida\u201d. Este fen\u00f3meno se produce como resultado de la concentraci\u00f3n de tensi\u00f3n interna causada por la instalaci\u00f3n o el reemplazo de cables de acero nuevos a lo largo del tiempo.<\/li>\r\n\t<li>Torsi\u00f3n aleatoria de cuerda en el carrete: Cuando se presenta esta situaci\u00f3n, es causada por una falla en la gu\u00eda de la cuerda. La gu\u00eda de cable est\u00e1 instalada en el carrete y su funci\u00f3n es asegurar el suave desenrollado y enrollado del cable del carrete y evitar que el cable se enrede durante el proceso.<\/li>\r\n\t<li>Fatiga del cable met\u00e1lico: fen\u00f3menos anormales como cables rotos, hebras rotas, corrosi\u00f3n, deformaci\u00f3n y desgaste aparecen en la superficie del cable met\u00e1lico. Durante el uso normal, el cable met\u00e1lico est\u00e1 sujeto a fuerzas externas como fricci\u00f3n, impacto y compresi\u00f3n, lo que provoca el desgaste del cable met\u00e1lico.<\/li>\r\n\t<li>Retorcimiento: La deformaci\u00f3n permanente del cable causada por una torsi\u00f3n local se llama retorcimiento. Si el extremo del hilo del cable no est\u00e1 atado cuando se aplica tensi\u00f3n, el hilo girar\u00e1 en la direcci\u00f3n opuesta, que es el factor inherente que causa el retorcimiento del cable.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Soluci\u00f3n de problemas de cables met\u00e1licos<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Al instalar o reemplazar cables de acero, se debe prestar atenci\u00f3n a seleccionar cables con un buen rendimiento antitorceduras y hacer coincidir la direcci\u00f3n de torsi\u00f3n del cable con la del tambor del cabrestante. Utilice la t\u00e9cnica correcta de enhebrado de la cuerda para evitar generar tensi\u00f3n de torsi\u00f3n durante el proceso de enhebrado. En caso de que el cable se tuerza durante la operaci\u00f3n, la tarea de elevaci\u00f3n debe suspenderse temporalmente y, con las precauciones de seguridad adecuadas, liberar la tensi\u00f3n interna del cable quitando el extremo en forma de cu\u00f1a, luego volver a instalar y asegurar la cabeza en forma de cu\u00f1a. Antes de reanudar la operaci\u00f3n, realice una prueba de elevaci\u00f3n para confirmar que se haya resuelto el problema de torsi\u00f3n del cable.<\/li>\r\n\t<li>La gu\u00eda de cable es un componente vulnerable y, cuando est\u00e1 muy desgastada, no podr\u00e1 guiar el cable correctamente, lo que provocar\u00e1 que el cable se enrede; en este momento debe reemplazar la gu\u00eda de cable. En operaciones de elevaci\u00f3n inclinadas, la gu\u00eda del cable es m\u00e1s propensa a desgastarse, por lo que en producci\u00f3n, la carga elevada debe mantenerse perpendicular al polipasto el\u00e9ctrico.<\/li>\r\n\t<li>Durante la operaci\u00f3n diaria de la gr\u00faa, se debe reforzar el control del estado del cable de acero y evaluar su estado de uso. Una vez que alcance los criterios de desguace pertinentes, se debe reemplazar de inmediato el cable de acero que cumpla con los criterios de desguace.<\/li>\r\n\t<li><strong>La soluci\u00f3n de fallas en los cables met\u00e1licos puede requerir componentes como cables met\u00e1licos y gu\u00edas de cables.<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>3. Fallas del controlador<\/h2>\r\n<p>Las fallas comunes del controlador incluyen un contacto deficiente y que el contacto no se cierra. Las causas de estos problemas son una oxidaci\u00f3n severa de la superficie de contacto, una superficie de contacto desigual y un mecanismo del controlador flojo o desgastado. Los controladores remotos da\u00f1ados tambi\u00e9n son fallas comunes.<\/p>\r\n<p>Para solucionar problemas del controlador, siempre se debe verificar la condici\u00f3n del contacto, apretar los pernos de fijaci\u00f3n sueltos, reemplazar las piezas da\u00f1adas a tiempo y agregar lubricaci\u00f3n a las piezas giratorias.<\/p>\r\n<h2>4. Fallas de frenos<\/h2>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/brake-of-overhead-crane.jpg\" alt=\"freno de puente gr\u00faa\" width=\"900\" height=\"675\" class=\"alignnone size-full wp-image-8137\" \/><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Falla de los frenos: La falla de los frenos se indica por una distancia de deslizamiento excesiva durante el frenado, que generalmente excede los 80 mm.<\/li>\r\n\t<li>Incapacidad para soltar el freno: Las razones principales incluyen que el punto de bisagra est\u00e9 atascado y sea dif\u00edcil girar normalmente, la presencia de aire o falta de aceite en el solenoide hidr\u00e1ulico y el cilindro de la varilla de empuje hidr\u00e1ulica, resorte principal excesivamente el\u00e1stico, suciedad en la pastilla de freno, y alto voltaje que provoca el quemado de bobinas y componentes rectificadores, as\u00ed como fallas en el circuito del dispositivo electromec\u00e1nico.<\/li>\r\n\t<li>Disminuci\u00f3n continua del par de freno: esto se debe principalmente al desgaste de las pastillas de freno, al desgaste severo del orificio del punto de articulaci\u00f3n en el marco del freno y a la relajaci\u00f3n continua del resorte principal.<\/li>\r\n\t<li>Calentamiento del freno: Da\u00f1o al resorte auxiliar o flexi\u00f3n en frenos de carrera corta y superficie de trabajo rugosa de la rueda del freno. Holgura inadecuada entre la pastilla de freno y la rueda de freno.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Medidas espec\u00edficas de mantenimiento de frenos<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>La falla del freno puede deberse a un juego excesivo en el freno, la presencia de contaminaci\u00f3n por aceite en la superficie de fricci\u00f3n o un desgaste excesivo de la superficie de fricci\u00f3n. La holgura adecuada se puede lograr apretando ligeramente la tuerca. Si el resorte de presi\u00f3n est\u00e1 fatigado, se debe reemplazar. Si el anillo de freno est\u00e1 muy desgastado y no puede garantizar una holgura de frenado razonable, se debe reemplazar el anillo de freno. Al reemplazar el anillo de freno, retire primero la rueda del freno, retire el anillo de freno original, lubrique ligeramente el nuevo anillo de goma del anillo de freno con agua e incl\u00fayalo suavemente.<\/li>\r\n\t<li>Eliminar atascos y lubricar; evacuar el aire y agregar aceite; ajustar la fuerza del resorte principal; limpie peri\u00f3dicamente la rueda de freno dentro del puente gr\u00faa, preferiblemente usando queroseno para limpiar, y lubrique la pastilla de freno en el interior; reemplazar bobinas y componentes electromagn\u00e9ticos quemados; comprobar el circuito el\u00e9ctrico.<\/li>\r\n\t<li>Reemplace oportunamente las pastillas de freno con un desgaste superior a 50% del espesor original y reemplace los pasadores con un desgaste superior a 5%, utilizando m\u00e9todos como escariado e instalaci\u00f3n de pasadores nuevos para eliminar el desgaste en los orificios.<\/li>\r\n\t<li>Reemplazar o reparar resortes auxiliares; mecanizar la superficie de trabajo de la rueda de freno seg\u00fan sea necesario; ajustar la holgura.<\/li>\r\n\t<li><strong>Resolver fallas de frenos puede requerir componentes como resortes de presi\u00f3n, resortes principales, resortes auxiliares, ejes peque\u00f1os, ejes centrales, anillos de freno, pastillas de fricci\u00f3n y otras piezas.<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>5. Fallas del reductor<\/h2>\r\n<ul>\r\n\t<li>Fuga de aceite: La fuga de aceite ocurre cuando la superficie del reductor no es lisa y el lubricante pierde su efectividad. Una capa de sellado desigual o una junta de sellado da\u00f1ada en la superficie de sellado, as\u00ed como la deformaci\u00f3n de la carcasa o el aflojamiento de los pernos de conexi\u00f3n tambi\u00e9n pueden causar fugas de aceite.<\/li>\r\n\t<li>Mal funcionamiento de los engranajes: durante el funcionamiento, los engranajes pueden sufrir fracturas y desgaste. Tambi\u00e9n puede producirse corrosi\u00f3n durante el funcionamiento.<\/li>\r\n\t<li>Fractura del eje: La fractura del eje ocurre cuando el eje reductor se somete a fuerzas de flexi\u00f3n y se rompe.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Medidas de mantenimiento para equipos reductores<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Ajustar la planitud de los componentes del reductor para cumplir con los requisitos; reemplazar los sellos; reparar la carcasa y sustituirla si la deformaci\u00f3n es grave; apretar los pernos.<\/li>\r\n\t<li>Reemplace los rodamientos.<\/li>\r\n\t<li>Reemplace los engranajes.<\/li>\r\n\t<li><strong>Resolver fallas en reductores puede requerir el uso de componentes como engranajes, cojinetes, juntas de sellado y cajas de sellado.<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>6. Fallas del sistema el\u00e9ctrico<\/h2>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Electrical-System-of-overhead-crane.jpg\" alt=\"Sistema el\u00e9ctrico de puente gr\u00faa.\" width=\"900\" height=\"675\" class=\"alignnone size-full wp-image-8135\" \/><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Fallo del motor: el par de arranque del motor es peque\u00f1o, no puede arrancar, sonido anormal.<\/li>\r\n\t<li>Falla del riel conductor aislado: La falla del sistema de suministro de energ\u00eda principal es principalmente falla del riel conductor aislado de la fuente de alimentaci\u00f3n. Como cortes de energ\u00eda causados por un riel conductor aislado, la deformaci\u00f3n obvia del conducto causada por el colector no se puede mover, la abrasi\u00f3n del lado del cepillo y la superficie de los hoyos granulares, la oscilaci\u00f3n del conducto es demasiado grande durante el trabajo, el desgaste del cepillo tambi\u00e9n r\u00e1pido, dispositivo que se desliza con un gran sonido y abrasi\u00f3n de la carcasa. La raz\u00f3n es a menudo la deformaci\u00f3n causada por una instalaci\u00f3n inadecuada del riel gu\u00eda, la temperatura ambiente es demasiado alta, la expansi\u00f3n t\u00e9rmica causada por el atasco, el colector de la instalaci\u00f3n incorrecta y las desviaciones de posicionamiento, etc.<\/li>\r\n\t<li>Falla del contactor de CA: La gr\u00faa puente est\u00e1 en funcionamiento debido a los puntos del contactor y cierra la acci\u00f3n con frecuencia, por lo que es f\u00e1cil que la bobina del contactor se queme y se rompa el cable, debido al aflojamiento del perno de fijaci\u00f3n de la bobina, el cambio del mecanismo giratorio del contactor conduce a lo m\u00f3vil y est\u00e1tico. desalineaci\u00f3n de la succi\u00f3n del n\u00facleo de hierro, aumenta la corriente de retenci\u00f3n de succi\u00f3n del n\u00facleo; hace que el contacto auxiliar sea deficiente, el voltaje de la bobina en ambos extremos de la bobina se reduce. Caus\u00f3 la falla de la bobina; Los contactos din\u00e1micos y est\u00e1ticos del contactor se queman o se queman por el arco.<\/li>\r\n\t<li>Fallas principales de la resistencia: Cable resistivo roto, provocar\u00e1 un circuito abierto en el rotor; conexi\u00f3n a tierra resistiva, lo que resulta en un desequilibrio de corriente del rotor, un calor grave en el devanado del rotor; Terminales de conexi\u00f3n resistivos calor.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>Medidas de Mantenimiento del Sistema El\u00e9ctrico<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Compruebe si la alimentaci\u00f3n trif\u00e1sica del motor es normal con un medidor de electricista, si hay subtensi\u00f3n, falta de fase, etc., si el anillo colector del motor, la escobilla de carb\u00f3n y el cable son normales, si la resistencia de aislamiento del motor est\u00e1 calificada o no, y el eje del motor o el cojinete est\u00e1n desgastados o da\u00f1ados tambi\u00e9n provocar\u00e1n esta falla. Verifique para determinar la causa del mantenimiento correspondiente o el reemplazo de los componentes da\u00f1ados.<\/li>\r\n\t<li>Fortalecer la inspecci\u00f3n de las partes vulnerables del sistema de riel conductor aislado deslizante de la fuente de alimentaci\u00f3n, reparaci\u00f3n oportuna o reemplazo regular del colector. Verifique peri\u00f3dica o frecuentemente el estado de la gu\u00eda del riel conductor aislado y ajuste el soporte deslizante para permitir que el conducto se extienda libremente. Aumente la secci\u00f3n de expansi\u00f3n t\u00e9rmica del conducto, agregue cortinas y use protectores t\u00e9rmicos en exteriores.<\/li>\r\n\t<li>Realice peri\u00f3dicamente una inspecci\u00f3n y un mantenimiento exhaustivos de los componentes el\u00e9ctricos del armario el\u00e9ctrico. Verifique que el cableado de la bobina y los pernos fijos no est\u00e9n flojos y elimine los defectos inmediatamente; Apriete los contactos sueltos y reemplace los contactos da\u00f1ados a tiempo. Y haga un buen trabajo de cierre de contacto del contactor durante el mismo per\u00edodo de inspecci\u00f3n y trabajo de ajuste.<\/li>\r\n\t<li>Verifique peri\u00f3dicamente la resistencia en busca de puntos calientes y cables rotos, apriete los pernos de conexi\u00f3n y verifique peri\u00f3dicamente la resistencia de aislamiento del rotor y la resistencia y si la corriente del rotor trif\u00e1sico est\u00e1 equilibrada.<\/li>\r\n\t<li><strong>La resoluci\u00f3n de problemas del sistema el\u00e9ctrico puede utilizar componentes como colectores, cables, cojinetes y contactores.<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Despu\u00e9s de un largo tiempo de uso, algunas partes del puente gr\u00faa inevitablemente estar\u00e1n sujetas a desgaste, desgaste para alcanzar el <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/how-to-determine-whether-crane-parts-need-to-change\/\">est\u00e1ndares de fin de vida<\/a> Es necesario reemplazarlos con piezas nuevas para evitar accidentes. Las fallas comunes de los puentes gr\u00faa incluyen fallas de componentes, fallas de controladores, fallas de frenos, fallas de reductores, fallas el\u00e9ctricas, etc. Las piezas que se pueden utilizar para solucionar estas aver\u00edas son:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Fallo de componentes: cables, gu\u00edas de cable, ganchos, poleas, ruedas, carretes.<\/li>\r\n\t<li>Fallo del controlador: control remoto<\/li>\r\n\t<li>Fallo de freno: resorte de presi\u00f3n, resorte principal, resorte auxiliar, eje peque\u00f1o, mandril, anillo de freno, rueda de freno, pastillas de fricci\u00f3n, forros de freno<\/li>\r\n\t<li>Fallo del reductor: engranajes, cojinetes, juntas de sellado, caja de sellado, reductor<\/li>\r\n\t<li>Fallo el\u00e9ctrico: rotor del motor, cojinete, bobina electromagn\u00e9tica, anillo colector, escobillas de carb\u00f3n, colector<\/li>\r\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los puentes gr\u00faa desempe\u00f1an un papel clave en diversas industrias, promoviendo el manejo eficiente de materiales y simplificando las operaciones. Sin embargo, despu\u00e9s de un largo per\u00edodo de tiempo y una alta frecuencia de uso, afectados por factores como la carga excesiva, los puentes gr\u00faa son propensos a sufrir fallas operativas, que a su vez no funcionan correctamente y traen ciertos inconvenientes a las empresas industriales.","protected":false},"featured_media":8133,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8117"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8140,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8117\/revisions\/8140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8117"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}