{"id":8155,"date":"2023-10-08T02:41:21","date_gmt":"2023-10-08T02:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&p=8155"},"modified":"2024-09-09T06:35:55","modified_gmt":"2024-09-09T06:35:55","slug":"eot-crane-load-testing-a-step-by-step-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/posts\/eot-crane-load-testing-a-step-by-step-guide\/","title":{"rendered":"Prueba de carga de gr\u00faa EOT: una gu\u00eda paso a paso"},"content":{"rendered":"

Los puentes gr\u00faa se utilizan habitualmente en la producci\u00f3n industrial moderna y se utilizan ampliamente en muchos sectores. La operaci\u00f3n de elevaci\u00f3n es un tipo de operaci\u00f3n propensa a accidentes; el uso de maquinaria de elevaci\u00f3n en el proceso de falla causar\u00e1 un gran da\u00f1o. Por lo tanto, se requiere una inspecci\u00f3n de seguridad de las gr\u00faas para identificar su calidad de fabricaci\u00f3n y la posibilidad de una operaci\u00f3n segura. Las pruebas de carga pueden probar la calidad de los productos de las m\u00e1quinas elevadoras y los indicadores de desempe\u00f1o de seguridad, como la deformaci\u00f3n de la estructura met\u00e1lica de la gr\u00faa y el estado efectivo del dispositivo de seguridad. Este art\u00edculo describe en detalle los pasos y m\u00e9todos de la prueba de carga de gr\u00faas a\u00e9reas<\/a>, incluido el trabajo preparatorio antes de la prueba de carga de puentes gr\u00faa, prueba sin carga, prueba de carga nominal, prueba de carga est\u00e1tica y prueba de carga din\u00e1mica.<\/p>\r\n

\"Prueba<\/p>\r\n

Requisitos para la prueba de carga de puentes gr\u00faa<\/h2>\r\n

Requisitos ambientales del sitio de prueba<\/h3>\r\n

Para garantizar la validez y confiabilidad de la prueba, el sitio de prueba debe cumplir las siguientes condiciones:<\/p>\r\n

    \r\n\t
  1. El sitio de prueba es s\u00f3lido y nivelado.<\/li>\r\n\t
  2. La temperatura ambiente es de -3 \u2103 ~ +36 \u2103.<\/li>\r\n\t
  3. Si el sitio de prueba es un ambiente al aire libre, la velocidad instant\u00e1nea del viento en el suelo es inferior a 8,3 m\/s.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    Requisitos para cargas de prueba<\/h3>\r\n

    La carga de prueba puede ser una sola unidad o constar de varias partes para diferentes requisitos de prueba de carga. Puede ser una unidad individual en bloque de acero u otro tipo (hormig\u00f3n) o un recipiente con agua o arena.<\/p>\r\n

    M\u00e9todo de medici\u00f3n de la masa de la carga de prueba:<\/p>\r\n

      \r\n\t
    • M\u00e9todo directo: se pesa directamente el peso del bloque de prueba.<\/li>\r\n\t
    • M\u00e9todo de combinaci\u00f3n: una serie de pesas con una masa determinada para una combinaci\u00f3n razonable, para obtener el peso requerido para la prueba de carga.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

      El error en la carga de prueba debe controlarse dentro de 1%.<\/p>\r\n

      \"carga<\/p>\r\n

      Preparaci\u00f3n antes del examen<\/h2>\r\n
        \r\n\t
      • Retire todos los escombros a ambos lados de las v\u00edas de la gr\u00faa y del trole.<\/li>\r\n\t
      • Limpiar el sitio de prueba de equipos y materiales no relacionados con la prueba.<\/li>\r\n\t
      • Establezca un cord\u00f3n en el sitio de prueba y el personal de seguridad en el lugar verifique estrictamente que no se permita el ingreso de personal y equipos no relacionados al sitio de prueba.<\/li>\r\n\t
      • Compruebe si los pernos de conexi\u00f3n est\u00e1n apretados y si los pernos de compresi\u00f3n del riel est\u00e1n apretados.<\/li>\r\n\t
      • Verificar los aparatos de elevaci\u00f3n y eslingas para prueba de carga, calificados para su uso.<\/li>\r\n\t
      • Prepare otros equipos para la prueba de carga, incluido el montaje de una cesta pesada, un walkie-talkie, una cinta m\u00e9trica de acero, un amper\u00edmetro de pinza, un cron\u00f3metro electr\u00f3nico, etc.<\/li>\r\n\t
      • Antes de la prueba de carga, instale y depure el dispositivo del sistema de monitoreo y detecci\u00f3n en tiempo real de resistencia y rigidez de la viga principal, detecci\u00f3n en tiempo real del valor de resistencia y rigidez de la viga principal en el experimento y, al mismo tiempo, comp\u00e1relo con el valor calculado. el valor permitido, visualizaci\u00f3n din\u00e1mica, superando la alarma est\u00e1ndar.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

        Procedimiento de prueba de carga de gr\u00faa EOT<\/h2>\r\n

        La prueba de gr\u00faa puente incluye prueba sin carga, prueba de carga nominal, prueba de carga est\u00e1tica y prueba de carga din\u00e1mica. Se debe tener en cuenta el orden de la prueba, que debe ser la primera prueba sin carga, despu\u00e9s de la prueba de carga nominal, luego la prueba de carga est\u00e1tica y finalmente la prueba de carga din\u00e1mica. La prueba anterior no est\u00e1 calificada, no se puede realizar la siguiente prueba, es necesario rectificar la finalizaci\u00f3n de la revisi\u00f3n de calificados para continuar la prueba detr\u00e1s. Para garantizar el buen desarrollo de la prueba, es necesario realizar una inspecci\u00f3n visual de toda la m\u00e1quina antes de realizar la prueba.<\/p>\r\n

        Inspecci\u00f3n visual<\/h3>\r\n

        La inspecci\u00f3n visual deber\u00e1 incluir el cumplimiento de las especificaciones y el estado de todas las partes esenciales, tales como los mecanismos, equipos el\u00e9ctricos, dispositivos de seguridad, frenos, controles, sistemas de iluminaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n; la estructura met\u00e1lica de la gr\u00faa y sus conectores, escaleras, caminos de acceso, cabina del conductor y plataformas de pasarela; todas las protecciones; los ganchos u otros dispositivos de recogida y sus conectores; los cables de acero y sus accesorios; y los polipastos y sus fijaciones axiales. No es necesario desmontar ninguna pieza para la inspecci\u00f3n, pero deben abrirse las tapas que deben abrirse durante el mantenimiento y la inspecci\u00f3n normales, como las tapas de los interruptores de l\u00edmite.<\/p>\r\n

        Prueba sin carga<\/h3>\r\n

        La prueba sin carga es principalmente una prueba del funcionamiento y mecanismo de elevaci\u00f3n del puente gr\u00faa y del carro, y se lleva a cabo de acuerdo con los siguientes procedimientos:<\/p>\r\n

          \r\n\t
        1. Antes de la prueba, utilice un mega\u00f3hmetro de 500 V para medir la resistencia de aislamiento del circuito principal de cada organizaci\u00f3n, el circuito de control y la resistencia de aislamiento a tierra.<\/li>\r\n\t
        2. Encienda la fuente de alimentaci\u00f3n, abra las instituciones de modo que el carro a lo largo de toda la viga principal, la gr\u00faa a lo largo de la v\u00eda corra hacia adelante y hacia atr\u00e1s no menos de 3 veces, no debe haber ning\u00fan fen\u00f3meno de atasco.<\/li>\r\n\t
        3. Compruebe si el interruptor de l\u00edmite y el tope funcionan correctamente y si las posiciones finales izquierda y derecha del esparcidor cumplen con los requisitos.<\/li>\r\n\t
        4. Inicie el mecanismo de elevaci\u00f3n principal y secundario para toda la operaci\u00f3n del rango de elevaci\u00f3n, verifique si la operaci\u00f3n es normal, si el sistema de control y los dispositivos de seguridad cumplen con los requisitos y son sensibles y precisos, verifique si el rango de elevaci\u00f3n cumple con los requisitos.<\/li>\r\n\t
        5. Durante la prueba de funcionamiento sin carga, cada mecanismo deber\u00eda ponerse en marcha por separado y operarse tanto en direcci\u00f3n de avance como de retroceso durante un tiempo acumulativo de no menos de 5 minutos.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

          \"Prueba<\/p>\r\n

          Los resultados de la prueba sin carga satisfacen las siguientes condiciones antes de proceder a la siguiente operaci\u00f3n:<\/p>\r\n

            \r\n\t
          1. Todos los dispositivos de seguridad funcionan de forma fiable y eficaz.<\/li>\r\n\t
          2. Todos los mecanismos funcionan con normalidad y los frenos son fiables.<\/li>\r\n\t
          3. El sistema operativo y el sistema de control el\u00e9ctrico funcionan correctamente.<\/li>\r\n\t
          4. No se produce ning\u00fan fen\u00f3meno de roce de los rieles durante el funcionamiento completo de la gr\u00faa y el carro a lo largo de la v\u00eda.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

            Prueba de carga nominal<\/h3>\r\n

            El prop\u00f3sito de la prueba de carga nominal es probar a\u00fan m\u00e1s los indicadores funcionales relevantes de la gr\u00faa mediante la prueba de carga nominal. El proceso de prueba es el siguiente:<\/p>\r\n

              \r\n\t
            1. El mecanismo de elevaci\u00f3n principal se carga 1,0 veces la carga nominal, de modo que el mecanismo de funcionamiento de la gr\u00faa y el carro, el mecanismo de elevaci\u00f3n para realizar una acci\u00f3n conjunta, solo permite abrir las dos instituciones al mismo tiempo (pero el mecanismo de elevaci\u00f3n principal y secundario no debe abrirse al mismo tiempo).<\/li>\r\n\t
            2. Durante la prueba se deber\u00e1 detectar por separado la velocidad de cada organizaci\u00f3n (incluida la regulaci\u00f3n de velocidad), la distancia de frenado y el ruido de la gr\u00faa.<\/li>\r\n\t
            3. Si el objeto de prueba es una gr\u00faa de cuchara, se debe verificar el rendimiento de agarre de la cuchara; si el objeto de prueba es una gr\u00faa electromagn\u00e9tica, se debe verificar la capacidad de elevaci\u00f3n del electromagn\u00e9tico, la correcci\u00f3n del sistema de control el\u00e9ctrico y la capacidad de la fuente de alimentaci\u00f3n de respaldo para mantener el campo magn\u00e9tico.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

              Prueba de carga est\u00e1tica<\/h3>\r\n

              El prop\u00f3sito de la prueba de carga est\u00e1tica es verificar la capacidad de carga de la gr\u00faa y sus diversos componentes estructurales. Si no se encuentran grietas, deformaciones permanentes, pintura descascarada o da\u00f1os que afecten el rendimiento y la seguridad de la gr\u00faa, y no hay holguras ni da\u00f1os en los puntos de conexi\u00f3n, la prueba se considera calificada.<\/p>\r\n

              La prueba de carga est\u00e1tica se realiza seg\u00fan los siguientes procedimientos y requisitos:<\/p>\r\n

                \r\n\t
              1. Primero, se realiza una prueba de carga est\u00e1tica en el mecanismo de elevaci\u00f3n principal: la carga nominal de elevaci\u00f3n (aumentada gradualmente hasta la carga nominal), el carro corre hacia adelante y hacia atr\u00e1s a lo largo de todo el puente y se inicia el mecanismo de operaci\u00f3n de la gr\u00faa (se no est\u00e1 permitido poner en marcha tres mecanismos al mismo tiempo), y se verifican varios indicadores de desempe\u00f1o para cumplir con los requisitos de dise\u00f1o. Descargue la carga y estacione el carro vac\u00edo en la posici\u00f3n l\u00edmite (el electroim\u00e1n de agarre y elevaci\u00f3n debe tocar el suelo) y establezca el punto de referencia de prueba.<\/li>\r\n\t
              2. Detenga el carro en el medio del puente gr\u00faa, primero c\u00e1rguelo con 1,0 veces la carga nominal, levant\u00e1ndolo 100 mm ~ 200 mm del suelo para suspenderlo, y luego c\u00e1rguelo sin impacto hasta 1,25 veces la carga nominal, tiempo de suspensi\u00f3n no menor de 10 min. Descargue la carga y estacione el cami\u00f3n vac\u00edo en la posici\u00f3n extrema (el electroim\u00e1n de agarre y elevaci\u00f3n debe estar conectado a tierra). Utilice el m\u00e9todo de tirar de alambre de acero para verificar que no debe haber deformaci\u00f3n permanente en el punto de referencia de la viga principal de la gr\u00faa, y que el grado F de arco hacia arriba real de la viga principal debe cumplir con los requisitos de las especificaciones de prueba, la prueba puede ser rescindido. Si hay deformaci\u00f3n permanente, la prueba debe repetirse desde el principio, pero no m\u00e1s de tres veces, y no deber\u00eda volver a haber deformaci\u00f3n permanente.<\/li>\r\n\t
              3. Despu\u00e9s de la prueba, inspeccione visualmente para detectar deformaciones permanentes, pintura descascarada o da\u00f1os que puedan afectar el rendimiento y la seguridad de la gr\u00faa. Compruebe si hay holguras o da\u00f1os en las conexiones. Adem\u00e1s, el valor real de la deflexi\u00f3n ascendente no debe ser inferior a 0,7 S\/1000, y el punto m\u00e1s alto de la deflexi\u00f3n ascendente debe estar dentro del rango de S\/10 en el punto medio del tramo.<\/li>\r\n\t
              4. Compruebe la rigidez est\u00e1tica de la gr\u00faa. Conduzca el carro hasta el centro del puente, levante la carga nominal a 200 mm del suelo y, despu\u00e9s de que la gr\u00faa y la carga se detengan, mida la deflexi\u00f3n hacia arriba F1. Rigidez est\u00e1tica =F-F1.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

                El valor permitido para la rigidez est\u00e1tica de la gr\u00faa es:<\/p>\r\n

                \"Valores<\/p>\r\n

                  \r\n\t
                • A1~A8: Clasificaci\u00f3n de servicio de la gr\u00faa<\/li>\r\n\t
                • S: Envergadura de la gr\u00faa<\/li>\r\n\t
                • Rigidez est\u00e1tica de la gr\u00faa: Debe medirse dentro del rango de S\/10 en la mitad del claro de la viga principal.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n

                  Prueba de carga din\u00e1mica<\/h3>\r\n

                  El objetivo principal de la prueba de carga din\u00e1mica es verificar la funcionalidad de los distintos mecanismos y frenos de la gr\u00faa. Si cada componente puede completar su prueba funcional y no se encuentran da\u00f1os en la inspecci\u00f3n visual posterior de los mecanismos o componentes estructurales, y no hay holguras o da\u00f1os en las conexiones, entonces el resultado de la prueba se considera calificado.<\/p>\r\n

                  Los pasos para la prueba de carga din\u00e1mica de un puente gr\u00faa son los siguientes:<\/p>\r\n

                    \r\n\t
                  1. En primer lugar, corte el limitador de peso para evitar que funcione.<\/li>\r\n\t
                  2. Durante la prueba, cada mecanismo debe probarse por separado. El mecanismo de elevaci\u00f3n debe cargarse con 1,1 veces la carga nominal y cada acci\u00f3n debe iniciarse y detenerse repetidamente dentro de su rango de movimiento. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se debe realizar de la misma manera una prueba de movimiento simult\u00e1neo de dos mecanismos (los ganchos principal y secundario no deben operarse simult\u00e1neamente).<\/li>\r\n\t
                  3. Cuando la carga de prueba suspendida se inicia en el aire, la carga de prueba no se invertir\u00e1.<\/li>\r\n\t
                  4. La prueba debe realizarse de acuerdo con la velocidad de conexi\u00f3n del motor de la m\u00e1quina para dejar el funcionamiento del tiempo intermitente, de acuerdo con los procedimientos operativos para el control. Tambi\u00e9n es necesario garantizar que la aceleraci\u00f3n, la desaceleraci\u00f3n y la velocidad se limiten al rango de funcionamiento normal de la gr\u00faa.<\/li>\r\n\t
                  5. Seg\u00fan la duraci\u00f3n de la conexi\u00f3n del motor y su ciclo de trabajo, el tiempo de prueba debe continuar durante al menos 1 hora.<\/li>\r\n\t
                  6. Despu\u00e9s de la prueba, inspeccione visualmente los componentes de cada mecanismo o estructura en busca de da\u00f1os, verifique si hay holguras o da\u00f1os en las conexiones y finalmente instale el limitador de peso para asegurarse de que funcione normalmente.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

                    Las pruebas de carga para gr\u00faas puente pueden verificar la calidad y seguridad de los productos de las gr\u00faas y reducir la ocurrencia de accidentes. La prueba de carga incluye prueba sin carga, prueba de carga nominal, prueba de carga est\u00e1tica y prueba de carga din\u00e1mica. La prueba sin carga se realiza principalmente en el funcionamiento del puente gr\u00faa y el carro y en la prueba del mecanismo de elevaci\u00f3n; prueba de carga nominal para probar m\u00e1s a fondo los indicadores funcionales relevantes de la gr\u00faa; prueba de carga est\u00e1tica en la gr\u00faa y sus componentes estructurales de la capacidad de carga de la calibraci\u00f3n; Prueba de carga din\u00e1mica para verificar el funcionamiento de las instituciones y frenos de la gr\u00faa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los puentes gr\u00faa se utilizan habitualmente en la producci\u00f3n industrial moderna y se utilizan ampliamente en muchos sectores. La operaci\u00f3n de elevaci\u00f3n es un tipo de operaci\u00f3n propensa a accidentes; el uso de maquinaria de elevaci\u00f3n en el proceso de falla causar\u00e1 un gran da\u00f1o. Por lo tanto, se requiere una inspecci\u00f3n de seguridad de las gr\u00faas para identificar su calidad de fabricaci\u00f3n y la posibilidad de [\u2026]","protected":false},"featured_media":8164,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8155"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8172,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8155\/revisions\/8172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8155"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}