{"id":16301,"date":"2026-10-12T07:16:52","date_gmt":"2026-10-12T07:16:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16301"},"modified":"2026-10-12T07:20:45","modified_gmt":"2026-10-12T07:20:45","slug":"crane-design-terminology","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/posts\/crane-design-terminology\/","title":{"rendered":"Mga Terminolohiya sa Disenyo ng Crane: Gabay ng Baguhan sa mga Mahahalagang Termino"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Talaan ng mga Nilalaman<\/p><nav><ul><li><a href=\"#key-crane-design-terminology-parameters-and-duty-classes\">Mga Terminolohiya sa Disenyo ng Key Crane: Mga Parameter at Klase ng Tungkulin<\/a><ul><li><a href=\"#1-rated-lifting-capacity-gn\">1. Na-rate na Kapasidad sa Pagbubuhat Gn<\/a><\/li><li><a href=\"#2-span-s\">2. Saklaw S<\/a><\/li><li><a href=\"#3-gauge-k\">3. Gauge K<\/a><\/li><li><a href=\"#4-wheelbase-b\">4. Wheelbase B<\/a><\/li><li><a href=\"#5-lifting-height-h-lowering-depth-h-and-lifting-range-d\">5. Taas ng Pag-angat H, Lalim ng Pagbaba h, at Saklaw ng Pag-angat D<\/a><\/li><li><a href=\"#6-mechanism-operating-speeds\">6. Mekanismo ng Bilis ng Operasyon<\/a><\/li><li><a href=\"#7-wheel-load\">7. Karga ng Gulong<\/a><\/li><li><a href=\"#8-duty-class\">8. Klase ng Tungkulin<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#common-terms-for-crane-metal-structures-and-components\">Mga Karaniwang Termino para sa mga Istruktura at Bahaging Metal ng Crane<\/a><ul><li><a href=\"#1-crane-metal-structure\">1. Istrukturang Metal ng Crane<\/a><\/li><li><a href=\"#2-typical-metal-structure-types\">2. Karaniwang Uri ng Istrukturang Metal<\/a><\/li><li><a href=\"#3-common-structural-and-component-terms\">3. Mga Karaniwang Termino sa Istruktura at Bahagi<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#load-and-force-terms\">Mga Tuntunin sa Pagkarga at Pagpipilit<\/a><ul><li><a href=\"#1-regular-loads\">1. Mga Regular na Karga<\/a><\/li><li><a href=\"#2-accidental-loads\">2. Mga Aksidenteng Karga<\/a><\/li><li><a href=\"#3-special-loads\">3. Mga Espesyal na Karga<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#performance-indicator-terms\">Mga Tuntunin sa Indikasyon ng Pagganap<\/a><\/li><li><a href=\"#summary\">Buod<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Ang mga terminolohiya sa disenyo ng crane ang siyang batayan para sa pagbabasa ng mga guhit sa inhinyeriya, pagsasagawa ng mga kalkulasyon ng disenyo, at paghahatid ng mga teknikal na panukala. Ipinakikilala ng gabay na ito ang mga karaniwang termino na sumasaklaw sa mga parameter ng crane, mga klase ng tungkulin, mga istrukturang metal, mga karga, at mga tagapagpahiwatig ng pagganap.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Crane-Design-Terminology-featured-image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16332\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-crane-design-terminology-parameters-and-duty-classes\">Mga Terminolohiya sa Disenyo ng Key Crane: Mga Parameter at Klase ng Tungkulin<\/h2>\n\n\n\n<p>Inilalarawan ng mga parametro ng mekanismo ng crane ang pagganap ng pagpapatakbo ng makinarya ng pagbubuhat at nagbibigay ng batayan para sa disenyo at pagpili ng kagamitan. Isinasaalang-alang ng isang uri ng tungkulin ng crane ang paggamit ng kapasidad at oras ng pagbubuhat, pati na rin ang bilang ng mga siklo ng pagtatrabaho.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-rated-lifting-capacity-gn\">1. Na-rate na Kapasidad sa Pagbubuhat Gn<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang rated lifting capacity ay ang kabuuang bigat ng karga o materyal na kayang buhatin ng isang crane, kasama ang mga natatanggal na lifting attachment (hindi kasama ang mga container spreader) o mga aksesorya tulad ng mga grab, electromagnetic lifting device, at lifting beam. Para sa mga variable-radius crane, tulad ng mga tower crane, truck crane, at portal crane, ang rated lifting capacity ay nagbabago kasabay ng working radius. Ang nominal rated lifting capacity ay ang maximum rated capacity na pinahihintulutan sa ilalim ng ligtas na kondisyon sa pagtatrabaho sa minimum na radius.<\/p>\n\n\n\n<p>Sa karaniwang paggamit, ang &quot;kapasidad sa pagbubuhat&quot; ay karaniwang nangangahulugang na-rate na kapasidad sa pagbubuhat.<\/p>\n\n\n\n<p>Upang suportahan ang produksyon at estandardisasyon ng serye, isang pamantayan ng serye na may rated na kapasidad ang itinatag (Talahanayan 1-1). Binanggit ng pinagmulan ang GB783-87 at ibinigay ang yunit bilang t. Para sa mga bagong dinisenyong makinarya sa pagbubuhat, ang rated na kapasidad sa pagbubuhat ng crane at auxiliary hoisting mechanism ay dapat sumunod sa mga karaniwang halaga ng serye. Ang mga kagamitang may espesyal na pagganap ay dapat ding sumunod, o manatiling malapit hangga&#39;t maaari, sa mga karaniwang halaga ng serye.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/table-1-1-rated-lifting-capacity-series-1.png\" alt=\"Pigura 1. Serye ng pinakamataas na na-rate na kapasidad sa pagbubuhat para sa makinarya ng pagbubuhat, pinagmulan Talahanayan 1-1\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/table-1-2-standard-crane-span.png\" alt=\"Pigura 2. Serye ng pinakamataas na na-rate na kapasidad sa pagbubuhat para sa makinarya ng pagbubuhat, pinagmulan Talahanayan 1-1\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-span-s\">2. Saklaw S<\/h3>\n\n\n\n<p>Para sa isang bridge crane, ang span ay ang pahalang na distansya sa pagitan ng mga centerline ng bridge-travel rails ng crane. Ito ay kinakatawan ng S, bagama&#39;t ang L ay karaniwang ginagamit noon, at sinusukat sa metro (m). Ang mga span ng electric bridge crane ay may pambansang pamantayang serye (source Table 1-2). Inilalarawan ng Figure 1-1 ang span ng crane. Ang span ng isang bridge crane ay nakadepende sa span ng gusali na Sc; sa span series, ang increment ay karaniwang 3 m.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/figure-1-1-crane-span.png\" alt=\"Pigura 3. Haba ng kreyn\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Kasama sa Pigura 1-1 ang (a) haba ng crane at (b) haba ng isang crane na may dalawang riles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-gauge-k\">3. Gauge K<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang gauge, na tinatawag ding wheel track, ay binibigyang kahulugan bilang mga sumusunod:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Para sa isang trolley, ito ang distansya sa pagitan ng mga gitnang linya ng mga riles ng trolley.<\/li>\n\n\n\n<li>Para sa isang jib-type crane, ito ang distansya sa pagitan ng mga centerline ng riles o sa pagitan ng mga centerline ng mga tread ng running-wheel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-wheelbase-b\">4. Wheelbase B<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang wheelbase, na tinatawag ding axle spacing, ay ang distansya sa pagitan ng mga support centerline ng crane o trolley sa kahabaan ng longitudinal travel direction. Ang sukat ng wheelbase B ay nakadepende sa pagkakaayos ng mga supporting wheel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/figure-1-2-wheelbase.png\" alt=\"Pigura 4. Wheelbase\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-lifting-height-h-lowering-depth-h-and-lifting-range-d\">5. Taas ng Pag-angat H, Lalim ng Pagbaba h, at Saklaw ng Pag-angat D<\/h3>\n\n\n\n<p>Tinutukoy ng pinagmulan ang mga kaugnay na patayong distansya gamit ang pinakamataas at pinakamababang posisyon sa pagtatrabaho ng nakakataas na kalakip at nagbibigay ng:<\/p>\n\n\n\n<p><code>D = H + h<\/code><\/p>\n\n\n\n<p>Kung saan walang lalim ng pagbaba, ang saklaw ng pagbubuhat na D ay katumbas ng taas ng pagbubuhat na H. Ang taas ng pagbubuhat at lalim ng pagbaba ay sinusukat gamit ang gitna ng hook bowl bilang sanggunian. Para sa iba pang mga pangkabit na pangbubuhat, tulad ng mga panghawak, ang pinakamababang punto sa nakasarang posisyon ang ginagamit bilang sanggunian.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/lifting-height-and-lowering-depth.png\" alt=\"Pigura 5. Taas ng pag-angat at lalim ng pagbaba\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-mechanism-operating-speeds\">6. Mekanismo ng Bilis ng Operasyon<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang bilis ng pagpapatakbo ng mekanismo ay nag-iiba ayon sa mekanismo ng crane:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Bilis ng pag-angat at pagbaba Vn:<\/strong> ang patayong bilis ng pag-aalis ng na-rate na karga sa isang matatag na estado ng pagpapatakbo, sinusukat sa m\/min.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bilis ng paglalakbay ng kreyn o tulay na VR:<\/strong> ang bilis ng paglalakbay ng crane na dala ang rated load nito sa isang pahalang na ibabaw o riles sa isang matatag na estado ng pagpapatakbo, sinusukat sa m\/min.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bilis ng paglalakbay ng trolley Vt&#39;:<\/strong> ang bilis ng isang trolley na dala ang rated load nito sa isang pahalang na riles sa isang matatag na estado ng pagpapatakbo, sinusukat sa m\/min.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/table-1-3-typical-crane-operating-speeds.png\" alt=\"Pigura 6. Tsart ng pinagmulan na may kaugnayan sa bilis ng pagpapatakbo ng mekanismo\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-wheel-load\">7. Karga ng Gulong<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang wheel load ay ang pinakamataas na patayong presyon na ipinapataw sa mga gulong ng crane ng self-weight ng tulay, kasama ang trolley self-weight at rated lifting capacity kapag ang trolley ay nasa limiting position nito. Ito ay isang mahalagang batayan para sa disenyo ng travel mechanism at mga riles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"8-duty-class\">8. Klase ng Tungkulin<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang klase ng tungkulin ng crane ay hinahati ayon sa klase ng paggamit\u2014ang kabuuang bilang ng mga siklo ng pagtatrabaho sa buong buhay ng disenyo\u2014at estado ng karga. Ipinapakita nito kung gaano kahirap ang trabaho ng crane, kabilang ang kung gaano ito ka-abala sa paglipas ng panahon at kung gaano kadalas nito hinahawakan ang buong karga.<\/p>\n\n\n\n<p>Hinahati ng pinagmulan ang mga klase ng tungkulin sa A1\u2013A8. Ang tinatayang paghahambing nito ay A1\u2013A4 para sa magaan na tungkulin, A5\u2013A6 para sa katamtamang tungkulin, A7 para sa mabigat na tungkulin, at A8 para sa sobrang mabigat na tungkulin. Nakalista sa Talahanayan 1-4 ng Pinagmulan ang mga halimbawa ng mga klase ng tungkulin ng crane.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/table-1-4-typical-crane-working-classifications.png\" alt=\"Pigura 7. Mga halimbawa ng mga klase ng tungkulin ng crane, pinagmulan Talahanayan 1-4\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-terms-for-crane-metal-structures-and-components\">Mga Karaniwang Termino para sa mga Istruktura at Bahaging Metal ng Crane<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-metal-structure\">1. Istrukturang Metal ng Crane<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang istrukturang metal na gawa sa crane, na tinatawag ding istrukturang bakal na gawa sa crane, ay isang istrukturang kayang magdala ng iba&#39;t ibang karga ng isang crane. Binubuo ito ng mga bakal na plato at mga seksyon na hinubog mula sa mga materyales na metal at binuo sa isang tinukoy na istruktural na kaayusan gamit ang hinang, riveting, bolting, at iba pang mga pamamaraan ng koneksyon.<\/p>\n\n\n\n<p>Ang mga istrukturang metal ng crane ay binubuo ng mga miyembrong may dalang karga, mga miyembrong hindi may dalang karga, at mga seksyon ng koneksyon. Ang mga pangunahing girder, mga end girder, at mga binti ay mga miyembrong may dalang karga at nangangailangan ng kalkulasyon ng lakas, katigasan, at katatagan. Ang mga daanan, rehas, at hagdan ay mga miyembrong hindi may dalang karga; sinasabi ng pinagmulan na hindi nila kailangan ng kalkulasyon ng lakas, katigasan, at katatagan, ngunit dapat isaalang-alang ang kaligtasan, kadalian ng paggamit, at ergonomya. Ang mga koneksyon ay pangunahing gumagamit ng hinang at pag-bolting, habang ang pag-rivet ay bihirang gamitin ngayon.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-typical-metal-structure-types\">2. Karaniwang Uri ng Istrukturang Metal<\/h3>\n\n\n\n<p>Kabilang sa mga karaniwang uri ang mga istruktura ng tulay, gantry, tore, at jib. Ang mga istrukturang metal ng crane ay gawa sa mga miyembro, plato, at seksyon na bumubuo ng mga pangunahing miyembro tulad ng mga pangunahing girder, end girder, at paa. Ang iba&#39;t ibang miyembro ay bumubuo ng mga pangunahing istruktura ng crane tulad ng mga tulay, gantry, tore, at jib.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-common-structural-and-component-terms\">3. Mga Karaniwang Termino sa Istruktura at Bahagi<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Pangunahing girder:<\/strong> Ang pangunahing bahaging nagdadala ng karga ng isang overhead o gantry crane, na nagdadala ng karga na pangbuhat.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Binti:<\/strong> Isang support member ng gantry crane o truck crane na tumutulong na mapanatili ang pangkalahatang katatagan ng pagpapatakbo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Jib:<\/strong> Isang nakapirming o teleskopikong braso sa isang jib-type na crane na ginagamit para sa pagbubuhat ng mga karga at pag-aayos ng working radius.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mekanismo ng pag-angat:<\/strong> Ang mekanismong nagtataas at nagbababa ng mga karga nang patayo, na binubuo ng motor, gearbox, drum, preno, kawit, at iba pang mga bahagi.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mekanismo ng paglalakbay:<\/strong> Ang mekanismong nagpapagalaw sa buong kreyn o trolley; maaari itong naka-mount sa riles o hindi naka-mount sa riles.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mekanismo ng pagdurog:<\/strong> Ang mekanismong nagpapaikot ng jib sa paligid ng isang patayong aksis, karaniwang ginagamit sa mga truck crane, crawler crane, at tower crane.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Preno:<\/strong> Isang aparato sa pagpreno na ginagamit para sa paghinto, paglilimita ng bilis, at pagpigil sa panganib.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limitadong switch:<\/strong> Isang aparatong pangkaligtasan na naglilimita sa taas ng pagbubuhat, distansya ng paglalakbay, o anggulo ng paggalaw upang maiwasan ang labis na paggalaw.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limitasyon sa labis na karga:<\/strong> Isang aparatong pangkaligtasan na awtomatikong nagbabawas ng lakas ng pagbubuhat kapag ang itinaas na karga ay lumampas sa na-rate na halaga.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-and-force-terms\">Mga Tuntunin sa Pagkarga at Pagpipilit<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-regular-loads\">1. Mga Regular na Karga<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang mga regular na karga ay madalas na nangyayari sa normal na operasyon ng crane. Kabilang dito ang mga karga ng grabidad, mga inertial load na nalilikha kapag ang pagpapatakbo o pagpreno ay nagpapabilis o nagpapabagal sa bilis ng crane, at mga karga na dulot ng pag-alis o pagpapapangit ng istrukturang bakal ng crane. Ang mga karga na ito ay dapat isaalang-alang kapag kinakalkula at sinusuri ang pagkabigo ng lakas, kawalang-tatag ng elastiko, at pagkabigo ng pagkapagod.<\/p>\n\n\n\n<p>Kasama sa mga regular na karga ang:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Karga na may sariling bigat PG:<\/strong> Ang puwersa ng grabidad ng istrukturang bakal, mga mekanismo, kagamitang elektrikal, at iba pang masa ng crane.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Na-rate na karga sa pagbubuhat PQ:<\/strong> Ang puwersa ng grabidad ng kabuuang naangat na masa kapag itinataas ang na-rate na kapasidad. Kapag malaki ang kapasidad sa pagbubuhat, dapat isama ang bigat ng pangkabit na pangbuhat at ang alambreng lubid.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pahalang na inertial load na paglalakbay PH:<\/strong> Ang pahalang na inertial force na nalilikha ng sariling masa ng crane o trolley at ang nakataas na masa kapag naglalakbay nang pahaba o pahalang at bumibilis o nagpreno sa isang pahalang na patag.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-accidental-loads\">2. Mga Aksidenteng Karga<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang mga aksidenteng karga ay mga karga na hindi madalas mangyari sa normal na operasyon ngunit maaaring lumitaw paminsan-minsan. Kabilang dito ang mga sumusunod na uri:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Pahalang na lateral load mula sa skewing Ps:<\/strong> Isang karga na dulot ng reaksyon ng giya sa isang aparatong gabay, tulad ng flange ng gulong o pahalang na gulong ng gabay, kapag ang crane o trolley ay umiikot habang paayon o nakahalang paglalakbay.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Grado ng karga Pp:<\/strong> Ang resistensyang nararanasan kapag ang crane o trolley ay umaakyat sa riles nito. Ang pinagmulang salita na &quot;sa riles&quot; ay tila naglalaman ng error sa teksto at nangangailangan ng teknikal na pagsusuri.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Karga ng hangin na nasa serbisyo Pw:<\/strong> Ang pinakamataas na puwersa ng hangin na dapat tiisin ng isang outdoor crane habang gumagana. Binanggit din ng source ang yelo, niyebe, at mga karga na dulot ng temperatura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-special-loads\">3. Mga Espesyal na Karga<\/h3>\n\n\n\n<p>Ang mga espesyal na karga ay mga karga na nangyayari sa ilalim ng mga pambihirang kondisyon kapag ang crane ay hindi gumagana nang normal o wala sa serbisyo. Kabilang dito ang mga sumusunod na uri:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Karga ng banggaan Pc:<\/strong> Isang karga na nalilikha kapag nagbanggaan ang dalawang magkatabing crane sa iisang riles, o kapag ang isang crane ay bumangga sa isang buffer stop sa dulo ng riles.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pahalang na pag-overturning load Psl:<\/strong> Halimbawa, sa isang stacker crane, ang isang bagay o load-handling device na gumagalaw sa loob ng isang rigid lifting guide frame, o sa ibabang dulo ng rigid guide frame, ay maaaring bumangga sa isang balakid at lumikha ng pahalang na puwersa na may posibilidad na magpabaligtad sa crane o trolley.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Karga ng lindol na PE:<\/strong> Isang karga na dulot ng lindol at kumikilos sa isang hoist-type crane.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Karga ng hangin na wala sa serbisyo:<\/strong> Ang pinakamataas na puwersa ng hangin na kayang tiisin ng crane habang hindi ginagamit, sinusukat sa N.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/non-working-state-wind-load.png\" alt=\"Pigura 11. Diagram ng pinagmulan na may kaugnayan sa karga ng hangin na hindi nagagamit\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Maaaring mangyari ang iba pang mga karga sa mga partikular na sitwasyon, tulad ng mga karga ng proseso. <strong>Pagkapagod na karga<\/strong> ay isang paikot na alternating load na nararanasan ng istruktura habang paulit-ulit na ginagamit ang crane at nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng kagamitan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"performance-indicator-terms\">Mga Tuntunin sa Indikasyon ng Pagganap<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Lakas, kabilang ang pagpapatunay ng lakas ng pagkapagod:<\/strong> Ang kakayahan ng isang miyembro na maiwasan ang pagkabigo sa ilalim ng mga panlabas na puwersa. Kasama sa lakas ang tensile at compressive strength, bending strength, shear strength, at bearing o crushing strength.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paninigas:<\/strong> Ang kakayahang limitahan ang deformasyon ng miyembro sa ilalim ng mga panlabas na puwersa. Kabilang dito ang static stiffness sa patayo at pahalang na direksyon, pati na rin ang dynamic stiffness na may kaugnayan sa paggamit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Katatagan:<\/strong> Ang kakayahang labanan ang pagkawala ng katatagan sa ilalim ng mga panlabas na puwersa. Kabilang dito ang pangkalahatang kapasidad laban sa pagtaob, katatagan ng pandaigdigang miyembro, at lokal na katatagan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Salik sa kaligtasan:<\/strong> Ang safety margin na nakalaan sa disenyo, na tinukoy dito bilang ang ratio ng kapasidad ng istruktura na magdala ng karga sa aktwal na pagkarga. Dapat itong matugunan ang mga naaangkop na kinakailangan ng kodigo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pinapayagang stress:<\/strong> Ang pinakamataas na halaga ng stress na pinahihintulutan ng naaangkop na kodigo na makayanan ng materyal na istruktura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/allowable-stress.png\" alt=\"Pigura 12. Diagram ng pinagmulan na may kaugnayan sa mga tagapagpahiwatig ng pagganap\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summary\">Buod<\/h2>\n\n\n\n<p>Ang mga terminong ito ay pangunahin at madalas na ginagamit sa disenyo ng crane. Sinusuportahan nila ang paghahanda ng pagguhit, mga kalkulasyon ng parameter, mga talakayan sa teknikal na panukala, at karagdagang pag-aaral ng disenyo ng istruktura at aplikasyon ng code.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Isang gabay na madaling gamitin para sa mga baguhan sa mahahalagang terminolohiya sa disenyo ng crane, kabilang ang kapasidad sa pagbubuhat, span, gauge, wheelbase, mga klase ng tungkulin, mga istrukturang metal, mga karga, puwersa, at mga tagapagpahiwatig ng pagganap.","protected":false},"featured_media":16332,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[796],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16301"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16301\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16335,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16301\/revisions\/16335"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16301"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}