{"id":10466,"date":"2025-01-06T02:28:04","date_gmt":"2025-01-06T02:28:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?p=10466"},"modified":"2025-07-02T06:46:30","modified_gmt":"2025-07-02T06:46:30","slug":"overhead-crane-brakes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/overhead-crane-brakes\/","title":{"rendered":"Freins de pont roulant : essentiels pour des op\u00e9rations s\u00fbres"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n\n\n\n

Les freins de grue sont devenus un \u00e9l\u00e9ment indispensable des diff\u00e9rents m\u00e9canismes de la grue motoris\u00e9e. En raison des caract\u00e9ristiques de fonctionnement p\u00e9riodiques et intermittentes de la grue, chaque m\u00e9canisme de travail est souvent dans un \u00e9tat de d\u00e9marrage et de freinage fr\u00e9quents. Il ne s'agit pas seulement d'un dispositif de contr\u00f4le du fonctionnement du m\u00e9canisme, mais \u00e9galement d'un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 pour assurer le fonctionnement de la grue. Cet article pr\u00e9sente principalement 8 types de freins.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"frein<\/figure>\n\n\n\n

Freins \u00e9lectrohydrauliques \u00e0 tambour pour grues ED<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"YWZ4-2\"<\/figure>\n\n\n\n

YWZ4<\/sub> Freins \u00e0 tambour pour grues \u00e0 \u00e9quipement de levage \u00e9lectrohydraulique YT<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"YPZ2<\/figure>\n\n\n\n

Freins \u00e0 disque hydrauliques \u00e9lectriques pour grue YPZ2<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"freins<\/figure>\n\n\n\n

Freins \u00e0 disque de protection \u00e9lectromagn\u00e9tique hydraulique \u00e9lectrique SE pour grue<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Frein<\/figure>\n\n\n\n

Freins de grue \u00e9lectrohydrauliques coupe-vent YFX \u00e0 coin en fer<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"Frein<\/figure>\n\n\n\n

Freins hydrauliques de grue c\u00f4t\u00e9 roue YLBZ r\u00e9sistants au vent<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Frein<\/figure>\n\n\n\n

Freins de grue hydrauliques \u00e9lectriques antid\u00e9flagrants DYW<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"Frein<\/figure>\n\n\n\n

Freins de grue \u00e9lectrohydrauliques antid\u00e9flagrants BYWZ3<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Freins \u00e9lectrohydrauliques \u00e0 tambour pour grues ED<\/h2>\n\n\n
\n
\"frein<\/figure><\/div>\n\n\n

Les freins de grue \u00e0 tambour \u00e9lectrohydrauliques \u00e9lectriques ED sont \u00e9quip\u00e9s d'un poussoir ED et son couvercle d'alimentation est en alliage d'aluminium.<\/p>\n\n\n\n

Les freins de grue \u00e0 tambour \u00e9lectrohydrauliques ED sont largement utilis\u00e9s dans la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration ou le freinage de stationnement des dispositifs d'entra\u00eenement m\u00e9caniques dans le levage, le transport, la m\u00e9tallurgie, l'exploitation mini\u00e8re, les ports, les quais et la construction.<\/p>\n\n\n\n

Les principaux points de charni\u00e8re pivotante sont \u00e9quip\u00e9s de roulements autolubrifiants, qui ont une efficacit\u00e9 de transmission \u00e9lev\u00e9e et une longue dur\u00e9e de vie, et aucune lubrification n'est requise pendant l'utilisation.<\/p>\n\n\n\n

Type d'installation des plaquettes de frein : type rivet\u00e9 et type enfichable mont\u00e9 sur carte (instructions de commande).<\/p>\n\n\n\n

Conditions d'utilisation<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Temp\u00e9rature ambiante : -20\u2103~50\u2103.<\/li>\n\n\n\n
  • L'humidit\u00e9 relative de l'air n'est pas sup\u00e9rieure \u00e0 90%.<\/li>\n\n\n\n
  • L'altitude du lieu d'utilisation est conforme \u00e0 la norme GB755-2008.<\/li>\n\n\n\n
  • Il ne doit pas y avoir de gaz inflammables, explosifs ou corrosifs dans l'environnement de travail. Dans le cas contraire, des produits antid\u00e9flagrants ou anticorrosifs doivent \u00eatre utilis\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Param\u00e8tre technique<\/h3>\n\n\n\n
    \"1-ed2<\/figure>\n\n\n\n
    \"Param\u00e8tre<\/figure>\n\n\n\n

    Produits connexes <\/h3>\n\n\n\n

    L'\u00e9quipement de levage \u00e9lectrohydraulique ED-Le couvercle en alliage d'aluminium est un dispositif de commande d'entra\u00eenement compact qui int\u00e8gre un moteur, une pompe centrifuge et un v\u00e9rin \u00e0 huile. <\/p>\n\n\n

    \n
    \"Produits<\/figure><\/div>\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    YWZ4<\/sub>-YT Freins \u00e0 tambour pour \u00e9quipement de levage \u00e9lectrohydraulique<\/h2>\n\n\n
    \n
    \"YWZ4-2\"<\/figure><\/div>\n\n\n

    La diff\u00e9rence entre ce produit et les freins \u00e0 tambour de grue de type ED est que la coque du poussoir adopte la technologie en fonte.<\/p>\n\n\n\n

    YWZ4<\/sub>-Les freins de grue \u00e0 tambour d'\u00e9quipement de levage \u00e9lectrohydraulique YT sont \u00e9quip\u00e9s d'un poussoir YT et son couvercle d'alimentation est en fer.<\/p>\n\n\n\n

    YWZ4<\/sub>-Les freins \u00e0 tambour pour grue \u00e0 \u00e9quipement de levage \u00e9lectrohydraulique YT sont largement utilis\u00e9s dans la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration ou le freinage de stationnement des dispositifs d'entra\u00eenement m\u00e9caniques tels que le levage, le transport, la m\u00e9tallurgie, l'exploitation mini\u00e8re, les ports, les quais et la construction.<\/p>\n\n\n\n

    Les principaux points de charni\u00e8re pivotante sont \u00e9quip\u00e9s de roulements autolubrifiants, qui ont une efficacit\u00e9 de transmission \u00e9lev\u00e9e et une longue dur\u00e9e de vie, et aucune lubrification n'est requise pendant l'utilisation.<\/p>\n\n\n\n

    Type d'installation des plaquettes de frein : type rivet\u00e9 et type enfichable mont\u00e9 sur carte (instructions de commande).<\/p>\n\n\n\n

    Conditions d'utilisation<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • Temp\u00e9rature ambiante : -20\u2103~50\u2103.<\/li>\n\n\n\n
    • L'humidit\u00e9 relative de l'air n'est pas sup\u00e9rieure \u00e0 90%.<\/li>\n\n\n\n
    • L'altitude du lieu d'utilisation est conforme \u00e0 la norme GB755-2008.<\/li>\n\n\n\n
    • Il ne doit pas y avoir de gaz inflammables, explosifs ou corrosifs dans l'environnement de travail. Dans le cas contraire, des produits anticorrosion antid\u00e9flagrants doivent \u00eatre utilis\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Param\u00e8tre technique<\/h3>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Produits connexes <\/h3>\n\n\n\n

      L'\u00e9quipement de levage \u00e9lectrohydraulique YT-Le couvercle en fonte est un dispositif de commande d'entra\u00eenement compact qui int\u00e8gre un moteur, une pompe centrifuge et un v\u00e9rin \u00e0 huile. <\/p>\n\n\n

      \n
      \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Freins \u00e0 disque hydrauliques \u00e9lectriques pour grue YPZ2<\/h2>\n\n\n\n
      \"YPZ2<\/figure>\n\n\n\n

      Les principaux points de charni\u00e8re pivotante sont \u00e9quip\u00e9s de roulements autolubrifiants, qui ont une efficacit\u00e9 de transmission \u00e9lev\u00e9e et une longue dur\u00e9e de vie, et aucune lubrification n'est requise pendant l'utilisation.<\/p>\n\n\n\n

      Les ressorts des freins \u00e0 disque hydrauliques \u00e9lectriques YPZ2 sont dispos\u00e9s dans un tube \u00e0 ressort carr\u00e9 ;<\/p>\n\n\n\n

      Et il y a une r\u00e8gle de couple de freinage sur un c\u00f4t\u00e9, et le couple de freinage est directement affich\u00e9 et ajust\u00e9, ce qui est pratique et intuitif ;<\/p>\n\n\n\n

      Les plaquettes de frein sans amiante sont ins\u00e9r\u00e9es sous forme d\u2019inserts, qui sont faciles et rapides \u00e0 remplacer ;<\/p>\n\n\n\n

      Dispositif de compensation automatique de l'usure des plaquettes de frein, qui peut maintenir le recul des carreaux et le couple de freinage constants pendant l'utilisation ;<\/p>\n\n\n\n

      Certaines fonctions suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre obtenues en ajoutant des p\u00e9riph\u00e9riques suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

      Dispositif de d\u00e9verrouillage manuel ;<\/p>\n\n\n\n

      Rel\u00e2chez et fermez l'interrupteur de fin de course, ce qui peut r\u00e9aliser l'affichage du signal indiquant si le frein est rel\u00e2ch\u00e9 ou ferm\u00e9 normalement ;<\/p>\n\n\n\n

      L'interrupteur de limite d'usure des plaquettes de frein peut r\u00e9aliser l'affichage du signal de freinage lorsque la plaquette de frein est us\u00e9e jusqu'\u00e0 la limite ; le poussoir de la s\u00e9rie Ed avec une valve de retard peut r\u00e9aliser la fermeture retard\u00e9e du frein et le freinage est stable.<\/p>\n\n\n\n

      Conditions d'utilisation<\/h3>\n\n\n\n

      Temp\u00e9rature ambiante : -20'~50C.
      Il ne doit pas y avoir de gaz corrosifs inflammables et explosifs dans l'environnement de travail environnant et l'humidit\u00e9 relative de l'air ne doit pas \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 90%
      G\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour l'alimentation CA triphas\u00e9e : 380 V, 50 Hz. (60 Hz ou des tensions diff\u00e9rentes peuvent \u00e9galement \u00eatre produites selon les besoins, veuillez faire attention \u00e0 la plaque signal\u00e9tique du poussoir, veuillez pr\u00e9ciser \u00e0 l'avance lors de la commande).
      L'altitude du lieu d'utilisation est conforme \u00e0 la norme GB755-2000. Lorsque la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure \u00e0 -20\u00b0C, l'huile de travail du poussoir est remplac\u00e9e par de l'huile hydraulique a\u00e9ronautique YH-10 ou par un r\u00e9chauffeur selon les besoins.
      Des produits anticorrosion doivent \u00eatre utilis\u00e9s contre l'\u00e9rosion due \u00e0 la pluie et \u00e0 la neige \u00e0 l'ext\u00e9rieur ou contre les gaz et milieux corrosifs.<\/p>\n\n\n\n

      Param\u00e8tre technique<\/h3>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n
      \n
      \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Freins \u00e0 disque de protection \u00e9lectromagn\u00e9tique hydraulique \u00e9lectrique SE pour grue <\/h2>\n\n\n\n
      \"freins<\/figure>\n\n\n\n

      Compar\u00e9s aux freins \u00e0 tambour pour grue, les freins \u00e0 disque de protection contre les d\u00e9faillances \u00e9lectromagn\u00e9tiques hydrauliques SE Electric pr\u00e9sentent les avantages d'une structure compacte, d'une grande force de freinage et d'une installation facile. Ils sont principalement utilis\u00e9s pour le freinage m\u00e9canique ou la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de divers entra\u00eenements m\u00e9caniques dans diverses industries telles que le levage, le transport, la m\u00e9tallurgie, l'exploitation mini\u00e8re, les ports, les machines de construction, les c\u00e2bles, les \u00e9quipements d'\u00e9lingue, les \u00e9oliennes, les machines textiles, etc.<\/p>\n\n\n\n

      Conditions d'utilisation<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Temp\u00e9rature ambiante : -20T~50T.Il ne doit pas y avoir de gaz inflammables ou explosifs dans l'environnement de travail environnant.L'humidit\u00e9 relative de l'air n'est pas sup\u00e9rieure \u00e0 90%.L'altitude du lieu d'utilisation est conforme \u00e0 la norme GB755-2000.Des produits anticorrosion doivent \u00eatre utilis\u00e9s pour l'\u00e9rosion due \u00e0 la pluie et \u00e0 la neige en ext\u00e9rieur ou pour les gaz et milieux corrosifs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Param\u00e8tre technique<\/h3>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Freins de grue \u00e9lectrohydrauliques coupe-vent YFX \u00e0 coin en fer<\/h2>\n\n\n\n
        \"Frein<\/figure>\n\n\n\n

        Il est principalement utilis\u00e9 comme frein coupe-vent de diverses grues ferroviaires telles que les grues \u00e0 portique, les grues \u00e0 portique, les ponts de chargement et de d\u00e9chargement, etc. travaillant en plein air comme les ports, les quais et les chemins de fer.<\/p>\n\n\n\n

        En m\u00eame temps, il peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 en combinaison avec des dispositifs d'ancrage, des c\u00e2bles coupe-vent, etc., pour des mesures de s\u00e9curit\u00e9 et de freinage coupe-vent lorsque la grue n'est pas op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n\n\n

        Structure compacte et belle apparence.<\/p>\n\n\n\n

        Poussoir Ed assorti, excellentes performances d'action, bonnes performances d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, niveau de protection de la coque 1P65.<\/p>\n\n\n\n

        Le bloc de friction adopte un acier avanc\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance \u00e0 l'usure avec des performances fiables.<\/p>\n\n\n\n

        Les principaux points de charni\u00e8re pivotante sont \u00e9quip\u00e9s de roulements autolubrifiants, qui ont une efficacit\u00e9 de transmission \u00e9lev\u00e9e, une action rapide, sensible et fiable et une longue dur\u00e9e de vie !<\/p>\n\n\n\n

        D\u00e9blocage manuel, entretien facile.<\/p>\n\n\n\n

        Il dispose d'un interrupteur de course pour afficher l'\u00e9tat de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n

        Conditions d'utilisation<\/h3>\n\n\n\n
          \n
        • Temp\u00e9rature ambiante : -20\u2103~+50\u2103.<\/li>\n\n\n\n
        • G\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour l'alimentation CA triphas\u00e9e : 380 V, 50 Hz.<\/li>\n\n\n\n
        • L'altitude du lieu d'utilisation est conforme \u00e0 la r\u00e9glementation en vigueur de la norme GB755-2008.<\/li>\n\n\n\n
        • Param\u00e8tres techniques : la capacit\u00e9 de r\u00e9sistance au vent d'un seul frein \u00e0 coin en fer r\u00e9sistant au vent (convertie en une force horizontale F).F=f\u00d7N (N roues sont la pression des roues ; f est le coefficient de frottement=0,46) Le nombre d'unit\u00e9s que l'ensemble de la machine doit \u00eatre install\u00e9 S=2,5PWF (PW est le vent ckqA) Voir les sp\u00e9cifications de conception de la grue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Param\u00e8tre technique<\/h3>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          <\/div>\n\n\n\n

          Freins hydrauliques de grue c\u00f4t\u00e9 roue YLBZ r\u00e9sistants au vent<\/h2>\n\n\n\n
          \"Frein<\/figure>\n\n\n\n

          Il est principalement utilis\u00e9 comme frein coupe-vent pour les grandes grues et les machines de chargement et de d\u00e9chargement portuaires utilis\u00e9es en plein air telles que les ports et les quais en \u00e9tat de fonctionnement et comme frein coupe-vent auxiliaire en \u00e9tat de non-fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n

          Structure compacte et belle apparence.<\/p>\n\n\n\n

          Le v\u00e9rin hydraulique \u00e0 ressort papillon a de bonnes performances et est con\u00e7u, produit et fabriqu\u00e9 en stricte conformit\u00e9 avec la norme GB\/T15622-1995.<\/p>\n\n\n\n

          Adoptant une conception normalement ferm\u00e9e, le type d'entra\u00eenement de la station hydraulique est nouveau et unique, et il est facile \u00e0 changer.<\/p>\n\n\n\n

          Les plaquettes de friction sans amiante ont des performances stables, une structure d'installation nouvelle et unique et sont faciles \u00e0 changer.<\/p>\n\n\n\n

          L'action du bloc de frein adopte une structure de bielle pour garantir que l'\u00e9cart entre le plan de la plaque de friction et la face d'extr\u00e9mit\u00e9 de la roue est \u00e9gal lorsque le frein est rel\u00e2ch\u00e9. \u00c9liminez le ph\u00e9nom\u00e8ne de plaquettes de friction flottant sur les roues de frein dans l'\u00e9tat pr\u00e9c\u00e9dent de desserrage du frein.<\/p>\n\n\n\n

          Conception anticorrosion, toutes les fixations et broches sont en acier inoxydable.<\/p>\n\n\n\n

          Conditions d'utilisation<\/h3>\n\n\n\n
            \n
          • Temp\u00e9rature ambiante : -5\u00b0C \u00e0 40\u00b0C<\/li>\n\n\n\n
          • Pression de travail : 8 Mpa<\/li>\n\n\n\n
          • Des produits anticorrosion doivent \u00eatre utilis\u00e9s contre l'\u00e9rosion due \u00e0 la pluie et \u00e0 la neige \u00e0 l'ext\u00e9rieur ou contre les gaz et milieux corrosifs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Param\u00e8tre technique<\/h3>\n\n\n\n
            \"\"<\/figure>\n\n\n\n
            \"\"<\/figure>\n\n\n\n
            <\/div>\n\n\n\n

            Freins de grue hydrauliques \u00e9lectriques antid\u00e9flagrants DYW<\/h2>\n\n\n\n
            \"Frein<\/figure>\n\n\n\n

            Il est entra\u00een\u00e9 hydrauliquement et dispose d'un frein normalement ouvert install\u00e9 horizontalement, qui est contr\u00f4l\u00e9 par une pompe hydraulique \u00e0 p\u00e9dale.<\/p>\n\n\n\n

            Il est principalement utilis\u00e9 pour la structure rotative des grues \u00e0 blocs et des grues \u00e0 tour de petite et moyenne taille telles que le levage, le transport, la m\u00e9tallurgie, l'exploitation mini\u00e8re, les ports, les quais, les engins de construction, etc.<\/p>\n\n\n\n

            Il dispose d'un dispositif de maintien de frein manuel, qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour freiner dans un \u00e9tat de non-fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n

            Conditions d'utilisation<\/h3>\n\n\n\n
              \n
            • Temp\u00e9rature ambiante : -20\u2103~50\u2103.<\/li>\n\n\n\n
            • L'humidit\u00e9 relative de l'air n'est pas sup\u00e9rieure \u00e0 90%.<\/li>\n\n\n\n
            • Il ne doit pas y avoir de gaz inflammables, explosifs et corrosifs dans l\u2019environnement de travail.<\/li>\n\n\n\n
            • Dans le cas contraire, il convient d\u2019utiliser des produits antid\u00e9flagrants ou anticorrosion.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Param\u00e8tre technique<\/h3>\n\n\n\n
              \"\"<\/figure>\n\n\n\n
              \"\"<\/figure>\n\n\n\n
              <\/div>\n\n\n\n

              Freins de grue \u00e9lectrohydrauliques antid\u00e9flagrants BYWZ3<\/h2>\n\n\n\n
              \"Frein<\/figure>\n\n\n\n

              Les freins de grue antid\u00e9flagrants hydrauliques \u00e9lectriques BYWZ3 sont largement utilis\u00e9s dans la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration ou le freinage de stationnement des dispositifs d'entra\u00eenement m\u00e9caniques tels que le levage, le transport, la m\u00e9tallurgie, l'exploitation mini\u00e8re, les ports, les quais et la construction.<\/p>\n\n\n\n

              Les param\u00e8tres de taille d'installation et de couple de freinage sont conformes \u00e0 la norme GB6333-86 et les exigences techniques sont conformes \u00e0 la norme JB\/T6406-2006.<\/p>\n\n\n\n

              Poussoir hydraulique \u00e9lectrique s\u00e9rie YT1 correspondant.<\/p>\n\n\n\n

              Les performances sont fiables, le freinage est stable et la fr\u00e9quence d'action est \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

              Des roulements autolubrifiants sont install\u00e9s aux principaux points d'articulation pivotante, qui ont une efficacit\u00e9 de transmission \u00e9lev\u00e9e et aucune lubrification n'est requise pendant l'utilisation.<\/p>\n\n\n\n

              Conditions d'utilisation<\/h3>\n\n\n\n
                \n
              • Temp\u00e9rature ambiante : -20\u2103~45\u2103.<\/li>\n\n\n\n
              • La temp\u00e9rature relative de l'air n'est pas sup\u00e9rieure \u00e0 90%.<\/li>\n\n\n\n
              • L'altitude du lieu d'utilisation est conforme \u00e0 la norme GB755-2008.<\/li>\n\n\n\n
              • Dans le cas contraire, il convient d\u2019utiliser des produits antid\u00e9flagrants ou anticorrosion.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                Param\u00e8tre technique<\/h3>\n\n\n\n
                \"Param\u00e8tre<\/figure>\n\n\n\n
                \"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pr\u00e9sentation du produit Les freins de grue sont devenus un \u00e9l\u00e9ment indispensable des diff\u00e9rents m\u00e9canismes de la grue motoris\u00e9e. En raison des caract\u00e9ristiques de fonctionnement p\u00e9riodiques et intermittentes de la grue, chaque m\u00e9canisme de travail est souvent dans un \u00e9tat de d\u00e9marrage et de freinage fr\u00e9quents. Il ne s'agit pas seulement d'un dispositif de contr\u00f4le du fonctionnement du m\u00e9canisme, mais aussi [\u2026]","protected":false},"author":3,"featured_media":10474,"parent":945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[34],"tags":[322,325,324,323],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10466"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10466"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10466\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12376,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10466\/revisions\/12376"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/945"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}