{"id":10511,"date":"2025-04-30T02:06:45","date_gmt":"2025-04-30T02:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?p=10511"},"modified":"2025-06-30T08:16:51","modified_gmt":"2025-06-30T08:16:51","slug":"manual-overhead-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/manual-overhead-cranes\/","title":{"rendered":"Ponts roulants manuels\u00a0: des solutions efficaces pour les environnements sans \u00e9lectricit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Pont roulant monopoutre manuel<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Pont roulant monopoutre \u00e0 suspension manuelle<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Pont roulant manuel \u00e0 double poutre<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Pont roulant monopoutre manuel<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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  • Compos\u00e9 d'une poutre principale, de poutres d'extr\u00e9mit\u00e9 aux deux extr\u00e9mit\u00e9s et d'un palan monorail manuel, actionn\u00e9 manuellement pour soulever et transporter des mat\u00e9riaux.<\/li>\n\n\n\n
  • Install\u00e9 sur les rails des structures porteuses des deux c\u00f4t\u00e9s d'un b\u00e2timent.<\/li>\n\n\n\n
  • Convient \u00e0 l'installation et \u00e0 la maintenance d'\u00e9quipements, ainsi qu'aux endroits sans alimentation \u00e9lectrique. Il est \u00e9galement couramment utilis\u00e9 sur les lieux de travail disposant d'une alimentation \u00e9lectrique, mais subissant de fr\u00e9quentes pannes de courant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    Des produits<\/th>Port\u00e9e (m)<\/th>Hauteur de levage (m)<\/th>Force de levage manuelle (N)<\/th>Force manuelle de d\u00e9placement de la grue (N)<\/th>Force manuelle de d\u00e9placement du chariot (N)<\/th>Diam\u00e8tre de la roue (mm)<\/th>Largeur de voie (mm)<\/th><\/tr><\/thead>
    Pont roulant monopoutre manuel de 1 tonne<\/td>5-14<\/td>3-10<\/td>210<\/td>100<\/td>60<\/td>350<\/td>40-70<\/td><\/tr>
    Pont roulant monopoutre manuel de 2 tonnes<\/td>5-14<\/td>3-10<\/td>330<\/td>150<\/td>120<\/td>350<\/td>40-70<\/td><\/tr>
    Pont roulant monopoutre manuel de 3 tonnes<\/td>5-14<\/td>3-10<\/td>350<\/td>200<\/td>140<\/td>350<\/td>40-70<\/td><\/tr>
    Pont roulant monopoutre manuel de 5 tonnes<\/td>5-14<\/td>3-10<\/td>380<\/td>250<\/td>200<\/td>350<\/td>40-70<\/td><\/tr>
    Pont roulant monopoutre manuel de 10 tonnes<\/td>5-14<\/td>3-10<\/td>380<\/td>300<\/td>250<\/td>350<\/td>60-70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
    Param\u00e8tres du pont roulant monopoutre manuel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Pont roulant monopoutre \u00e0 suspension manuelle<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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    • Compos\u00e9 d'une poutre principale, de poutres d'extr\u00e9mit\u00e9 aux deux extr\u00e9mit\u00e9s et d'un palan monorail manuel, actionn\u00e9 manuellement pour soulever et transporter des mat\u00e9riaux.<\/li>\n\n\n\n
    • La piste de course est suspendue sous la charpente m\u00e9tallique ou la toiture du b\u00e2timent, sans occuper d'espace au sol. La toiture de l'atelier doit avoir une capacit\u00e9 portante suffisante.<\/li>\n\n\n\n
    • Convient aux endroits o\u00f9 le levage de marchandises est peu fr\u00e9quent, la hauteur de la surface de la piste par rapport \u00e0 la ferme du toit est inf\u00e9rieure \u00e0 500 mm et aucune source d'alimentation n'est disponible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      Des produits<\/th>Port\u00e9e (m)<\/th>Hauteur de levage (m)<\/th>Traction de levage (N)<\/th>Traction de grue (N)<\/th>Force de traction du palan (N)<\/th><\/tr><\/thead>
      Pont roulant monopoutre \u00e0 suspension manuelle de 0,5 tonne<\/td>3-10.5<\/td>2.5-12<\/td>225<\/td>45-66<\/td>69<\/td><\/tr>
      Pont roulant monopoutre \u00e0 suspension manuelle de 1 tonne<\/td>3-10.5<\/td>2.5-12<\/td>310<\/td>54-73<\/td>110<\/td><\/tr>
      Pont roulant monopoutre \u00e0 suspension manuelle de 2 tonnes<\/td>3-10.5<\/td>3-12<\/td>320<\/td>87-105<\/td>135<\/td><\/tr>
      Pont roulant monopoutre \u00e0 suspension manuelle de 3 tonnes<\/td>3-10.5<\/td>3-12<\/td>350<\/td>96-112<\/td>212<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
      Param\u00e8tres du pont roulant monopoutre \u00e0 suspension manuelle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Pont roulant manuel \u00e0 double poutre<\/h2>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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      • Compos\u00e9 de deux poutres principales, de poutres d'extr\u00e9mit\u00e9 aux deux extr\u00e9mit\u00e9s et d'un chariot \u00e0 treuil manuel \u00e0 double voie, actionn\u00e9 manuellement pour soulever et transporter des mat\u00e9riaux.<\/li>\n\n\n\n
      • Install\u00e9 sur les rails des structures porteuses des deux c\u00f4t\u00e9s d'un b\u00e2timent.<\/li>\n\n\n\n
      • Utilis\u00e9 dans des endroits tels que des entrep\u00f4ts, des ateliers ou des zones de maintenance d'\u00e9quipement o\u00f9 le volume de manutention des mat\u00e9riaux n'est pas important et o\u00f9 l'efficacit\u00e9 et la vitesse ne sont pas critiques, sans source d'alimentation disponible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        Des produits<\/th>Port\u00e9e (m)<\/th>Hauteur de levage (m)<\/th>Force de levage (kg)<\/th>Force de traction de la grue (kg)<\/th>Force de traction du palan (kg)<\/th>Largeur de voie (mm)<\/th><\/tr><\/thead>
        Pont roulant manuel bipoutre de 5 tonnes<\/td>10-17<\/td>10-16<\/td>37<\/td>30<\/td>10<\/td>40-50<\/td><\/tr>
        Pont roulant manuel bipoutre de 10 tonnes<\/td>10-17<\/td>10-16<\/td>53<\/td>35<\/td>16<\/td>60-70<\/td><\/tr>
        Pont roulant manuel bipoutre de 16 tonnes<\/td>10-17<\/td>10-16<\/td>58<\/td>25<\/td>25<\/td>60-70<\/td><\/tr>
        Pont roulant manuel bipoutre de 20 tonnes<\/td>10-17<\/td>10-16<\/td>64<\/td>30<\/td>29<\/td>60-70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
        Param\u00e8tres du pont roulant manuel \u00e0 double poutre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Application des ponts roulants manuels<\/h2>\n\n\n\n

        Installation de turbines dans la construction de petites centrales hydro\u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Lors de la construction de petites centrales hydro\u00e9lectriques dans des zones montagneuses recul\u00e9es, l'alimentation \u00e9lectrique limit\u00e9e du chantier rend souvent difficile l'utilisation d'\u00e9quipements de levage \u00e9lectriques conventionnels. Les ponts roulants manuels, ind\u00e9pendants d'une source d'\u00e9nergie externe, constituent le choix id\u00e9al pour l'installation des turbines. Ils permettent un positionnement et une installation pr\u00e9cis des composants cl\u00e9s, tels que l'arbre principal et la roue, dans l'espace restreint de la centrale, garantissant ainsi la qualit\u00e9 de l'installation des \u00e9quipements tout en r\u00e9duisant efficacement les co\u00fbts de construction.<\/p>\n\n\n\n

        Transfert de r\u00e9servoirs de stockage de produits chimiques liquides dans les usines chimiques<\/h3>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Les ponts roulants manuels sont parfaitement adapt\u00e9s aux environnements d'usines chimiques o\u00f9 des gaz inflammables, explosifs ou corrosifs peuvent \u00eatre pr\u00e9sents. Gr\u00e2ce \u00e0 leur fonctionnement manuel et \u00e0 leur mouvement lent, ils \u00e9liminent le risque d'\u00e9tincelles \u00e9lectriques et garantissent des conditions de travail s\u00fbres. Lors du transfert de r\u00e9servoirs de produits chimiques liquides, leur fonctionnement fluide et leur mouvement lent pr\u00e9viennent les \u00e9claboussures et les fuites, garantissant ainsi un alignement pr\u00e9cis entre le r\u00e9servoir et les raccords de tuyauterie. Les ponts roulants manuels sont donc particuli\u00e8rement adapt\u00e9s \u00e0 la manutention et au d\u00e9placement de r\u00e9servoirs de petite et moyenne taille.<\/p>\n\n\n\n

        Installation et maintenance de pompes de circulation d'eau dans les centrales \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Le pont roulant manuel fonctionne manuellement, \u00e0 vitesse lente et avec des mouvements fluides, permettant un excellent contr\u00f4le du levage. Il est donc id\u00e9al pour l'installation et la maintenance d'\u00e9quipements tels que les pompes \u00e0 eau. Son fonctionnement manuel assure \u00e9galement une grande pr\u00e9cision de positionnement, garantissant un alignement pr\u00e9cis des \u00e9quipements lors de l'installation. Cela minimise les d\u00e9placements et r\u00e9duit les besoins de r\u00e9glage, am\u00e9liorant ainsi l'efficacit\u00e9 et la qualit\u00e9 des travaux d'installation et de maintenance.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        Pourquoi choisir les ponts roulants manuels Dafang Crane<\/h2>\n\n\n\n

        Pour les utilisateurs recherchant un pont roulant manuel stable et fiable, il est crucial de choisir un fabricant comp\u00e9tent et digne de confiance. Dafang Crane, fabricant de premier plan dans le secteur chinois des ponts roulants, offre des avantages significatifs\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Forte capacit\u00e9 :<\/strong> Dafang Crane est un fabricant d'envergure sp\u00e9cialis\u00e9 dans les ponts roulants et les portiques. Notre site de production moderne d'environ 1,05 million de m\u00e8tres carr\u00e9s emploie plus de 2\u00a0600 personnes et produit plus de 80\u00a0000 \u00e9quipements de levage par an. Nos produits sont export\u00e9s dans plus de 100 pays et r\u00e9gions, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de 130 centres de service \u00e0 l'\u00e9tranger. Gr\u00e2ce \u00e0 une solide capacit\u00e9 de production, un contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux et un service apr\u00e8s-vente complet, Dafang fournit des produits fiables et une garantie de livraison stable \u00e0 ses clients du monde entier.<\/li>\n\n\n\n
        • Prix comp\u00e9titif :<\/strong> En tant que fabricant direct de ponts roulants manuels, Dafang Crane \u00e9limine les interm\u00e9diaires et propose les prix les plus comp\u00e9titifs. Nous fournissons \u00e9galement des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et des consommables \u00e0 prix r\u00e9duit pour la maintenance future de vos \u00e9quipements.<\/li>\n\n\n\n
        • Qualit\u00e9 sup\u00e9rieure :<\/strong> Les principaux composants structurels sont fabriqu\u00e9s en acier au carbone de haute qualit\u00e9 (Q235), et les pi\u00e8ces de transmission utilisent des mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance tels que la fonte ductile et l'acier 45#. Les grues sont robustes et con\u00e7ues pour une longue dur\u00e9e de vie. La soudure est conforme aux normes de qualit\u00e9 nationales chinoises de niveau II, et les zones porteuses critiques sont inspect\u00e9es par ultrasons ou radiographie afin de garantir l'absence de fissures ou de d\u00e9fauts. Les roues et les engrenages subissent des traitements thermiques pour obtenir une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure exceptionnelle, garantissant ainsi un fonctionnement fluide m\u00eame apr\u00e8s une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
        • Personnalis\u00e9 pour s'adapter :<\/strong> Les ponts roulants manuels Dafang Crane permettent un large \u00e9ventail de personnalisations non standard. La port\u00e9e, la hauteur de levage, la structure de la poutre principale et la m\u00e9thode d'installation des rails peuvent \u00eatre adapt\u00e9es aux conditions du site du client. Des options telles qu'une conception \u00e0 faible hauteur libre, un rev\u00eatement anticorrosion ou un traitement antid\u00e9flagrant sont \u00e9galement disponibles pour r\u00e9pondre aux exigences d'espace et d'exploitation sp\u00e9cifiques de chaque installation.<\/li>\n\n\n\n
        • Une exp\u00e9rience riche<\/strong>Fort de pr\u00e8s de 20 ans d'exp\u00e9rience, Dafang Crane poss\u00e8de une connaissance approfondie du secteur, ce qui nous permet de comprendre pr\u00e9cis\u00e9ment les caract\u00e9ristiques d'application et les exigences techniques des ponts roulants manuels dans diff\u00e9rentes conditions de travail. Nous proposons des solutions pratiques et sur mesure \u00e0 nos clients. De plus, nous poss\u00e9dons une solide exp\u00e9rience \u00e0 l'exportation, ma\u00eetrisant parfaitement l'emballage des \u00e9quipements, le chargement des conteneurs et les processus logistiques internationaux, minimisant ainsi efficacement les risques li\u00e9s au transport et raccourcissant les d\u00e9lais de livraison.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Nos cas de projets<\/h3>\n\n\n\n

          Pont roulant manuel monopoutre de 10 tonnes pour station d'air comprim\u00e9 dans une mine de charbon<\/h4>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
            \n
          • Capacit\u00e9 : 10 t<\/li>\n\n\n\n
          • Hauteur de levage : 5,1 m<\/li>\n\n\n\n
          • Port\u00e9e : 7,2 m<\/li>\n\n\n\n
          • Hauteur du rail au sol : 5,6 m<\/li>\n\n\n\n
          • Force de traction de la grue : 20 kg<\/li>\n\n\n\n
          • Force de traction du chariot : 25 kg<\/li>\n\n\n\n
          • Force de traction de levage : 40 kg<\/li>\n\n\n\n
          • Poids de la grue : 1,87 t<\/li>\n\n\n\n
          • Longueur totale de la grue : \u2264 8,9 m<\/li>\n\n\n\n
          • Distance entre la surface du rail et le sommet de la grue : \u2264 0,72 m<\/li>\n\n\n\n
          • Install\u00e9e dans la station d'air comprim\u00e9, la grue permet l'installation et la maintenance des \u00e9quipements. La station est con\u00e7ue pour accueillir huit compresseurs d'air, chacun pesant environ 7 tonnes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Pont roulant manuel monopoutre de 10 tonnes pour centrale \u00e9lectrique<\/h4>\n\n\n\n
            \"\"<\/figure>\n\n\n\n
              \n
            • Capacit\u00e9 : 10 t<\/li>\n\n\n\n
            • Hauteur de levage : 12 m<\/li>\n\n\n\n
            • Envergure : 10,5 m<\/li>\n\n\n\n
            • Install\u00e9 dans la salle des pompes \u00e0 eau de circulation d'une centrale \u00e9lectrique, utilis\u00e9 pour l'installation et l'entretien du levage des pompes \u00e0 eau.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Pont roulant manuel antid\u00e9flagrant de 10 tonnes pour usines p\u00e9trochimiques<\/h4>\n\n\n\n
              \"\"<\/figure>\n\n\n\n
                \n
              • Capacit\u00e9 : 10 t<\/li>\n\n\n\n
              • Hauteur de levage : 10 m<\/li>\n\n\n\n
              • Port\u00e9e : 13 m<\/li>\n\n\n\n
              • Con\u00e7u pour une dur\u00e9e de vie de 30 ans.<\/li>\n\n\n\n
              • Utilis\u00e9 pour l'entretien dans un atelier de compresseurs ; la charge maximale soulev\u00e9e est de 8 700 kg.<\/li>\n\n\n\n
              • Les bandes de roulement des roues de grue et de chariot sont rev\u00eatues d'acier inoxydable ou d'alliage de cuivre.<\/li>\n\n\n\n
              • Le crochet est fabriqu\u00e9 en acier forg\u00e9, avec un rev\u00eatement en acier inoxydable ou une surface en cuivre sur les zones critiques pour \u00e9viter les \u00e9tincelles.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pont roulant monopoutre manuel ProduitsPort\u00e9e (m)Hauteur de levage (m)Force manuelle de levage (N)Force manuelle de d\u00e9placement de la grue (N)Force manuelle de d\u00e9placement du chariot (N)Diam\u00e8tre de roue (mm)Largeur de voie (mm)Pont roulant monopoutre manuel de 1 tonne5-143-102101006035040-70Pont roulant monopoutre manuel de 2 tonnes5-143-1033015012035040-70Pont roulant monopoutre manuel de 3 tonnes5-143-1035020014035040-70Pont roulant monopoutre manuel de 5 tonnes5-143-1038025020035040-70Pont roulant monopoutre manuel de 10 tonnes5-143-1038030025035060-70Pont roulant monopoutre manuel [\u2026]","protected":false},"author":4,"featured_media":10548,"parent":447,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[330,328,329,334],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10511"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10511"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11644,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10511\/revisions\/11644"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}