{"id":11351,"date":"2025-04-02T07:11:26","date_gmt":"2025-04-02T07:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?p=11351"},"modified":"2025-07-31T01:28:36","modified_gmt":"2025-07-31T01:28:36","slug":"ladle-overhead-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/ladle-overhead-cranes\/","title":{"rendered":"Ponts roulants de poche\u00a0: solutions fiables de manutention de m\u00e9taux chauds pour les aci\u00e9ries"},"content":{"rendered":"<div class=\"pgc-sgb-cb wp-block-pgcsimplygalleryblock-grid  hndfgallery\" data-gallery-id=\"9f393891\"><div class=\"sgb-preloader\" id=\"pr_9f393891\">\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div>\n\t<div class=\"sgb-square\" style=\"background:#d4d4d4\"><\/div><\/div><div class=\"simply-gallery-amp pgc_sgb_slider\" style=\"display: none;\"><div 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Il est principalement utilis\u00e9 pour charger les convertisseurs en m\u00e9tal chaud, transporter les poches vers les fours d&#39;affinage et les acheminer vers la table tournante d&#39;une machine de coul\u00e9e continue, r\u00e9alisant ainsi des \u00e9tapes cl\u00e9s du processus de fabrication de l&#39;acier. Con\u00e7u pour les conditions extr\u00eames des ateliers de fusion, il est con\u00e7u pour r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l&#39;exposition au m\u00e9tal en fusion. Le pont roulant se compose g\u00e9n\u00e9ralement d&#39;un chariot principal, d&#39;un chariot auxiliaire, d&#39;une structure de pont, de m\u00e9canismes de d\u00e9placement pour le pont et le chariot, d&#39;un syst\u00e8me de levage \u00e0 crochet \u00e0 portique et d&#39;un syst\u00e8me de commande \u00e9lectrique. Il peut \u00eatre command\u00e9 depuis une cabine ou \u00e0 distance.<\/p>\n\n\n\n<p>Le pont roulant de poche est adapt\u00e9 aux environnements de travail compris entre -10 \u00b0C et +60 \u00b0C, avec une capacit\u00e9 de charge typique A7 pour r\u00e9pondre aux exigences de haute fr\u00e9quence et de charges lourdes de l&#39;industrie m\u00e9tallurgique. Diverses options peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es en fonction des besoins op\u00e9rationnels sp\u00e9cifiques, comme un dispositif de levage rotatif pour une flexibilit\u00e9 accrue, un crochet de portique r\u00e9glable pour s&#39;adapter \u00e0 diff\u00e9rentes tailles de poche, et un syst\u00e8me de pesage et d&#39;affichage de la charge pour un contr\u00f4le pr\u00e9cis et une surveillance de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Les ponts roulants \u00e0 poches sont disponibles dans diff\u00e9rentes conceptions structurelles, notamment des configurations \u00e0 deux poutres et deux rails, \u00e0 quatre poutres et quatre rails et \u00e0 quatre poutres et six rails, pour r\u00e9pondre \u00e0 diff\u00e9rentes exigences de capacit\u00e9 et d&#39;exploitation.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1706\" height=\"1137\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/two-girder-ladle-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11386\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/two-girder-ladle-crane.png 1706w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/two-girder-ladle-crane-1536x1024.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1706px) 100vw, 1706px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pont roulant \u00e0 deux poutres et deux rails<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Adapt\u00e9 aux levages de moyenne et petite capacit\u00e9, il est principalement utilis\u00e9 pour des charges inf\u00e9rieures ou \u00e9gales \u00e0 140 t. Ce pont adopte une structure bipoutre \u00e0 double rail et est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9 d&#39;un syst\u00e8me de levage \u00e0 chariot unique, comprenant des m\u00e9canismes de levage principaux et auxiliaires.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/four-girder-four-track-ladle-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11387\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pont roulant \u00e0 quatre poutres et quatre rails<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Adapt\u00e9 au levage de grandes capacit\u00e9s, il est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour des charges de 160 t ou plus. Le pont adopte une structure \u00e0 quatre poutres et quatre rails, avec des chariots principaux et auxiliaires, tous deux sur des rails doubles. La salle \u00e9lectrique est situ\u00e9e \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur de la poutre principale.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"881\" height=\"587\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/four-girder-six-track-ladle-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11389\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pont roulant \u00e0 quatre poutres et six rails<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Adapt\u00e9 au levage de tr\u00e8s grandes capacit\u00e9s, g\u00e9n\u00e9ralement pour des charges de 320 t ou plus. Le pont est dot\u00e9 d&#39;une structure \u00e0 quatre poutres et six rails, avec chariots principaux et auxiliaires. Le chariot principal roule sur quatre rails, r\u00e9partissant la pression des roues, am\u00e9liorant ainsi la portance et la stabilit\u00e9 structurelle. La salle \u00e9lectrique est situ\u00e9e dans la poutre principale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>La grue est principalement utilis\u00e9e pour le levage et le transport de m\u00e9tal en fusion, n\u00e9cessitant une classification de service \u00e9lev\u00e9e et des normes de s\u00e9curit\u00e9 extr\u00eamement strictes.<\/li>\n\n\n\n<li>Une couche d&#39;isolation thermique est install\u00e9e au bas de la poutre principale pour emp\u00eacher le rayonnement \u00e0 haute temp\u00e9rature d&#39;affecter l&#39;int\u00e9grit\u00e9 structurelle de la poutre.<\/li>\n\n\n\n<li>La cabine de l&#39;op\u00e9rateur et la salle \u00e9lectrique sont enti\u00e8rement isol\u00e9es, avec des syst\u00e8mes de refroidissement \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur de la cabine pour assurer le bon fonctionnement des op\u00e9rateurs et des \u00e9quipements \u00e9lectriques.<\/li>\n\n\n\n<li>Le c\u00e2ble m\u00e9tallique est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d&#39;un c\u00e2ble m\u00e9tallique \u00e0 \u00e2me en acier r\u00e9sistant aux hautes temp\u00e9ratures.<\/li>\n\n\n\n<li>Le bloc de poulie sur le groupe de crochets ou le dispositif de levage, ainsi que le groupe de poulies fixes sur le chariot, adoptent une conception enti\u00e8rement ferm\u00e9e pour r\u00e9sister aux op\u00e9rations dans des environnements tr\u00e8s poussi\u00e9reux.<\/li>\n\n\n\n<li>Tous les moteurs b\u00e9n\u00e9ficient d&#39;une isolation de classe H et d&#39;un indice de protection IP54. De plus, un interrupteur de survitesse est install\u00e9 sur le moteur de levage principal pour garantir, en cas de panne, l&#39;enclenchement rapide du frein de secours c\u00f4t\u00e9 tambour.<\/li>\n\n\n\n<li>Deux freins sont install\u00e9s aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de l&#39;arbre \u00e0 grande vitesse du r\u00e9ducteur de levage, et un frein \u00e0 disque de s\u00e9curit\u00e9 est mont\u00e9 \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 du tambour.<\/li>\n\n\n\n<li>Le tambour de levage est de type soud\u00e9 et la plupart des poulies sont des poulies roulantes.<\/li>\n\n\n\n<li>Le m\u00e9canisme de levage principal est dot\u00e9 d&#39;un syst\u00e8me \u00e0 double entra\u00eenement. En cas de panne d&#39;un moteur ou d&#39;un syst\u00e8me de commande \u00e9lectrique, l&#39;autre syst\u00e8me d&#39;entra\u00eenement assure le fonctionnement complet de la grue \u00e0 sa charge nominale.<\/li>\n\n\n\n<li>Un syst\u00e8me de surveillance de s\u00e9curit\u00e9 est install\u00e9 sur le m\u00e9canisme de levage.<\/li>\n\n\n\n<li>Si la charge nominale ne d\u00e9passe pas 16 tonnes, un palan \u00e9lectrique peut \u00eatre utilis\u00e9 comme m\u00e9canisme de levage. Ce palan doit avoir une classification de service minimale de M6. Outre un frein de service, un frein de s\u00e9curit\u00e9 est install\u00e9 sur le palier basse vitesse du palan \u00e9lectrique. En cas de d\u00e9faillance du frein de service ou de rupture d&#39;un composant de transmission, le frein de s\u00e9curit\u00e9 maintient la charge nominale de mani\u00e8re fiable, \u00e9vitant ainsi les accidents.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9tails du produit<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1074\" height=\"716\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/main-beam-of-ladle-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11417\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>La partie inf\u00e9rieure de la poutre principale est dot\u00e9e d&#39;une couche d&#39;isolation thermique pour emp\u00eacher le rayonnement thermique.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"899\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/cab-of-ladle-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11418\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>La cabine est dot\u00e9e d&#39;une structure enti\u00e8rement isol\u00e9e thermiquement avec une couche thermique et un refroidisseur d&#39;air industriel.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1116\" height=\"744\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Enclosed-pulley-block.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11420\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le bloc de poulie est dot\u00e9 d&#39;une protection enti\u00e8rement ferm\u00e9e avec des trous d&#39;\u00e9vacuation de la poussi\u00e8re en bas pour emp\u00eacher les d\u00e9bris de bloquer les poulies.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"804\" height=\"536\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/hook.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11432\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Dot\u00e9 de crochets principaux et auxiliaires, le principal soul\u00e8ve le m\u00e9tal en fusion, tandis que l&#39;auxiliaire bascule ou soul\u00e8ve les petits objets. Le crochet principal est g\u00e9n\u00e9ralement un crochet portique avec un bouclier thermique sous la poutre.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Safety-brake.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11421\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le m\u00e9canisme de levage principal est dot\u00e9 d&#39;un frein de s\u00e9curit\u00e9 pour \u00e9viter que la poche ne tombe accidentellement en cas de perte de contr\u00f4le.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"899\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/motor.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11423\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>L&#39;isolation du moteur est de classe H, avec un indice de protection IP54.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-4 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Steel-core-wire-rope.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11422\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Des c\u00e2bles m\u00e9talliques \u00e0 \u00e2me en acier sont utilis\u00e9s, offrant une capacit\u00e9 de charge, une s\u00e9curit\u00e9 et une r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur sup\u00e9rieures par rapport aux c\u00e2bles m\u00e9talliques \u00e0 \u00e2me en fibre utilis\u00e9s dans les grues ordinaires.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file postspdf\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\"  class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Ladle-Crane-Specifications.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Contenu embarqu\u00e9 Ladle Crane Specifications.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-1cd27501-a9cc-4723-9b64-e25d0724b900\" href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Ladle-Crane-Specifications.pdf\">Sp\u00e9cifications de la grue de poche<\/a><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Ladle-Crane-Specifications.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-1cd27501-a9cc-4723-9b64-e25d0724b900\">T\u00e9l\u00e9charger le PDF<\/a><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi choisir les ponts roulants Dafang Crane Ladle<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans le domaine des ponts roulants \u00e0 poches, nous offrons les avantages suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Haute rentabilit\u00e9<\/strong>Dafang Crane est un fabricant de ponts roulants pour poches de coul\u00e9e, \u00e9liminant ainsi les interm\u00e9diaires et offrant les prix les plus comp\u00e9titifs \u00e0 ses clients. Nous fournissons \u00e9galement des pi\u00e8ces de rechange et des pi\u00e8ces d&#39;usure \u00e0 prix r\u00e9duits pour les besoins de maintenance futurs.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Livraison rapide<\/strong>:Avec une usine de fabrication moderne couvrant 850 000 m\u00e8tres carr\u00e9s et plus de 2 600 ensembles d&#39;\u00e9quipements, notamment des robots de soudage, des centres d&#39;usinage CNC et des machines de d\u00e9coupe laser, nous garantissons une production rapide et un approvisionnement stable.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Qualit\u00e9 sup\u00e9rieure<\/strong>Nos produits sont strictement conformes au syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 ISO9001. Nous utilisons une technologie avanc\u00e9e de soudage \u00e0 l&#39;arc submerg\u00e9 et mettons en \u0153uvre des mesures de contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureuses pour garantir que chaque composant et chaque \u00e9tape de production sont soumis \u00e0 une inspection pr\u00e9cise, offrant ainsi des \u00e9quipements de grue hautement fiables.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Technologie de pointe<\/strong>Nous sommes certifi\u00e9s pour la fabrication de ponts roulants de gros tonnage, notamment en configurations quatre-poutres \u00e0 quatre voies et quatre-poutres \u00e0 six voies. Notre \u00e9quipe d&#39;ing\u00e9nieurs professionnels utilise la mod\u00e9lisation 3D et l&#39;analyse par \u00e9l\u00e9ments finis (AEF) pour optimiser la r\u00e9sistance structurelle des principaux composants porteurs.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Une vaste exp\u00e9rience<\/strong>Forts de pr\u00e8s de 20 ans d&#39;expertise dans la conception et la fabrication de ponts roulants de manutention de poches, nous avons acquis une solide r\u00e9putation gr\u00e2ce \u00e0 notre technologie de pointe, notre contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux et nos capacit\u00e9s de personnalisation exceptionnelles. Nos produits sont largement utilis\u00e9s au niveau national et international.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Vous trouverez ci-dessous quelques-uns de nos cas de projets :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pont roulant bipoutre de poche 150\/50T pour aci\u00e9ries<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-5 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1415\" height=\"944\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/150t-ladle-handling-crane-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11412\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<ul>\n<li>Capacit\u00e9 : 150\/50t<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 25,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 25 m (crochet principal), 27 m (crochet auxiliaire)<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00e2ches professionnelles : A7<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : 380 V, 50 Hz, triphas\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de commande de la grue : commande depuis la cabine<\/li>\n\n\n\n<li>Prix : $370 000<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul>\n<li>Une couche d&#39;isolation thermique est install\u00e9e au bas de la poutre principale. Son int\u00e9rieur spacieux et parfaitement \u00e9tanche facilite l&#39;installation, la maintenance et la protection contre la poussi\u00e8re du m\u00e9canisme de roulement et des \u00e9quipements \u00e9lectriques de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>La cabine ferm\u00e9e et isol\u00e9e est dot\u00e9e de verre tremp\u00e9, d&#39;un si\u00e8ge r\u00e9glable, d&#39;une large vue et de la climatisation pour le chauffage et la climatisation.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me d&#39;entra\u00eenement \u00e0 quatre roues, avec quatre unit\u00e9s d&#39;entra\u00eenement install\u00e9es sym\u00e9triquement. Chaque unit\u00e9 comprend un moteur, un frein, un r\u00e9ducteur et un chariot. Le moteur, le frein et le r\u00e9ducteur sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la poutre principale pour r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 la poussi\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n<li>Le palan principal, con\u00e7u pour la manutention du m\u00e9tal en fusion, utilise un syst\u00e8me \u00e0 double entra\u00eenement avec quatre c\u00e2bles m\u00e9talliques. En cas de d\u00e9faillance d&#39;un des deux entra\u00eenements, l&#39;autre assure un cycle de travail complet \u00e0 la charge nominale. En cas de rupture d&#39;un ou deux c\u00e2bles diagonaux, la charge peut n\u00e9anmoins \u00eatre descendue en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Le palan auxiliaire dispose d&#39;un syst\u00e8me \u00e0 entra\u00eenement unique pour incliner le m\u00e9tal en fusion ou soulever des charges plus petites.<\/li>\n\n\n\n<li>Le chariot fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me d&#39;entra\u00eenement \u00e0 deux roues avec un moteur, un frein, un r\u00e9ducteur et un jeu de roues.<\/li>\n\n\n\n<li>La salle \u00e9lectrique est isol\u00e9e \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur de la poutre principale et refroidie par un a\u00e9ror\u00e9frig\u00e9rant industriel pour maintenir la temp\u00e9rature en dessous de 35 \u00b0C. Le sol de la passerelle est recouvert de tapis en caoutchouc non conducteurs.<\/li>\n\n\n\n<li>Utilise des roues forg\u00e9es ou lamin\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Le palan principal est dot\u00e9 d&#39;un crochet de portique avec un bouclier thermique sous la poutre du crochet pour r\u00e9duire les effets du rayonnement thermique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pont roulant bipoutre 20\/20T pour usine de tubes coul\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-6 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2550\" height=\"1700\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/20t-two-girder-ladle-overhead-crane-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11439\" 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des c\u00e2bles plats flexibles en fil de cuivre fin multibrins pour les pi\u00e8ces mobiles.<\/li>\n\n\n\n<li>La cabine est \u00e9quip\u00e9e de verre tremp\u00e9, d&#39;une isolation double couche, d&#39;un climatiseur industriel et d&#39;un extincteur.<\/li>\n\n\n\n<li>Le couvercle de la poulie principale est enti\u00e8rement ferm\u00e9 par une plaque d&#39;une \u00e9paisseur d&#39;au moins 8 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;ensemble du crochet est enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;ensemble tambour comprend un frein de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Le m\u00e9canisme de levage est dot\u00e9 de deux fins de course : fin de course rotative et fin de course \u00e0 contrepoids.<\/li>\n\n\n\n<li>Une alarme anti-collision laser est install\u00e9e, avec alertes vocales dans la cabine.<\/li>\n\n\n\n<li>Les crochets principaux et auxiliaires sont \u00e9quip\u00e9s de capteurs de charge.<\/li>\n\n\n\n<li>Un syst\u00e8me de surveillance de s\u00e9curit\u00e9 est install\u00e9, couvrant le poids de la charge, la hauteur de levage, la distance de d\u00e9placement, la protection contre la survitesse, la protection de verrouillage, l&#39;anti-collision, l&#39;\u00e9tat de freinage, les commandes de fonctionnement et la surveillance et l&#39;enregistrement du temps de travail.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pont roulant bipoutre pour aci\u00e9rie 50\/10T<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2550\" height=\"1700\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/50t-two-girder-steel-mill-ladle-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11411\" 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structure \u00e0 double poutre et double rail avec un palan \u00e0 chariot unique.<\/li>\n\n\n\n<li>Un dispositif d&#39;isolation thermique est install\u00e9 au bas de la poutre principale.<\/li>\n\n\n\n<li>Le chariot \u00e9l\u00e9vateur comprend des m\u00e9canismes de levage principaux et auxiliaires ind\u00e9pendants, chacun dot\u00e9 de son propre syst\u00e8me de transmission. Ils peuvent fonctionner s\u00e9par\u00e9ment pour le levage ou ensemble pour le retournement de l&#39;\u00e9quipement.<\/li>\n\n\n\n<li>La grue fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de roues motrices \u00e0 deux roues. Des balais de rails sont install\u00e9s aux extr\u00e9mit\u00e9s des roues pour franchir automatiquement les obstacles et garantir un d\u00e9placement en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Le crochet est forg\u00e9 en acier DG20Mn, qualit\u00e9 P.<\/li>\n\n\n\n<li>Les poulies sont fabriqu\u00e9es en acier moul\u00e9 ou en acier lamin\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Le tambour est en acier moul\u00e9 ZG230-460 ou soud\u00e9 Q345-B.<\/li>\n\n\n\n<li>Des c\u00e2bles en acier sont utilis\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Le m\u00e9canisme de levage est \u00e9quip\u00e9 de deux freins ind\u00e9pendants.<\/li>\n\n\n\n<li>Le r\u00e9ducteur de levage est un type de surface d&#39;engrenage moyennement dur.<\/li>\n\n\n\n<li>Des moteurs isol\u00e9s de classe H sont utilis\u00e9s, dot\u00e9s d&#39;une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et d&#39;un indice de protection IP54.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pr\u00e9sentation du produit\u00a0: le pont roulant de poche (\u00e9galement appel\u00e9 pont roulant de fonderie) est un appareil de levage sp\u00e9cialis\u00e9 con\u00e7u pour la manutention et le transfert du m\u00e9tal en fusion. 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