{"id":12605,"date":"2025-07-19T07:51:06","date_gmt":"2025-07-19T07:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?p=12605"},"modified":"2025-07-19T07:51:09","modified_gmt":"2025-07-19T07:51:09","slug":"couplings-for-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/couplings-for-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Accouplements pour pont roulant"},"content":{"rendered":"
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Accouplements \u00e0 engrenages complets<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Accouplements \u00e0 demi-engrenage<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Accouplements de roue de freinage<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Accouplements \u00e9lastom\u00e8res<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Accouplements universels<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Accouplements de tambour<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Accouplements \u00e0 engrenages complets<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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  • Caract\u00e9ristiques structurelles\u00a0: Le jeu lat\u00e9ral des dents est sup\u00e9rieur \u00e0 celui d'une transmission \u00e0 engrenages classique, ce qui autorise un certain d\u00e9placement angulaire. Les surfaces internes et externes des dents subissent un glissement axial relatif p\u00e9riodique, assurant une bonne lubrification et une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9. L'engrenage pr\u00e9sente de faibles dimensions radiales et une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
  • Champ d'application : Convient pour la transmission entre faible vitesse et charge lourde.<\/li>\n\n\n\n
  • Utilis\u00e9 dans : Connexion de l'arbre moteur et de l'arbre entra\u00een\u00e9 dans les m\u00e9canismes de levage et de d\u00e9placement des grues.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Accouplements \u00e0 demi-engrenage<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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    • Transmission fluide, forte r\u00e9sistance aux chocs et aux vibrations et performances de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n
    • Petite compensation radiale, adapt\u00e9e aux connexions \u00e0 faible vitesse et \u00e0 forte charge.<\/li>\n\n\n\n
    • Utilis\u00e9 pour connecter l'arbre d'entra\u00eenement et l'arbre entra\u00een\u00e9 dans les m\u00e9canismes de levage et de d\u00e9placement des grues.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Accouplements de roue de freinage<\/h2>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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      • Transmission fluide, forte r\u00e9sistance aux chocs et aux vibrations et performances de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n
      • Petite compensation radiale, adapt\u00e9e aux d\u00e9marrages fr\u00e9quents et aux connexions \u00e0 faible vitesse et \u00e0 forte charge.<\/li>\n\n\n\n
      • Utilis\u00e9 pour connecter l'arbre d'entra\u00eenement et l'arbre entra\u00een\u00e9 dans les m\u00e9canismes de levage et de d\u00e9placement des grues.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Accouplements \u00e9lastom\u00e8res<\/h2>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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        • Structure simple, petite taille radiale, aucune lubrification requise, entretien facile et bonnes performances d'absorption des chocs et d'amortissement.<\/li>\n\n\n\n
        • Applicable aux situations avec des d\u00e9marrages fr\u00e9quents, des vitesses moyennes \u00e0 basses, une puissance moyenne \u00e0 faible et des exigences de fiabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es ; ne convient pas aux charges lourdes ou aux applications avec des contraintes d'espace axial strictes.<\/li>\n\n\n\n
        • Utilis\u00e9 pour connecter l'arbre d'entra\u00eenement et l'arbre entra\u00een\u00e9 dans les m\u00e9canismes de levage et de d\u00e9placement des grues.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          <\/div>\n\n\n\n

          Accouplements universels<\/h2>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
            \n
          • L'accouplement universel \u00e0 arbre transversal est un composant de transmission universel de base. Sa principale caract\u00e9ristique est de pouvoir relier deux arbres de transmission non align\u00e9s sur le m\u00eame axe, tout en transmettant le couple et le mouvement de mani\u00e8re fiable.<\/li>\n\n\n\n
          • Ce type d'accouplement offre une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e, une longue dur\u00e9e de vie, un fonctionnement fluide, aucun bruit, une grande compensation axiale et un entretien simple.<\/li>\n\n\n\n
          • L'accouplement est compos\u00e9 de deux moiti\u00e9s, qui sont respectivement reli\u00e9es \u00e0 l'arbre moteur et \u00e0 l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            <\/div>\n\n\n\n

            Accouplements de tambour<\/h2>\n\n\n\n
            \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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            • Plage de diam\u00e8tres : \u03a6120 mm \u00e0 \u03a62500 mm.<\/li>\n\n\n\n
            • Capable de supporter de grandes charges radiales et de transmettre un couple substantiel.<\/li>\n\n\n\n
            • Haute fiabilit\u00e9 et performances de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
            • R\u00e9sistant \u00e0 l'usure avec une longue dur\u00e9e de vie.<\/li>\n\n\n\n
            • Peut supporter des charges radiales plus importantes et transmettre un couple plus \u00e9lev\u00e9, avec une fiabilit\u00e9 et une s\u00e9curit\u00e9 sup\u00e9rieures aux accouplements traditionnels.<\/li>\n\n\n\n
            • Faible usure sur toutes les pi\u00e8ces, construction robuste, sans probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
            • La cl\u00e9 sp\u00e9ciale enferm\u00e9e entre les surfaces sph\u00e9riques permet une rotation flexible avec un grand d\u00e9placement angulaire, facilitant l'installation et le r\u00e9glage.<\/li>\n\n\n\n
            • Utilis\u00e9 pour connecter l'arbre du r\u00e9ducteur et le tambour.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accouplements \u00e0 engrenage complet Accouplements \u00e0 demi-engrenage Accouplements \u00e0 roue de freinage Accouplements \u00e9lastom\u00e8res Accouplements universels Accouplements \u00e0 tambour","protected":false},"author":4,"featured_media":12660,"parent":945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[34],"tags":[560],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12605"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12605"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12712,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12605\/revisions\/12712"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/945"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}