{"id":10107,"date":"2025-01-23T08:24:46","date_gmt":"2025-01-23T08:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10107"},"modified":"2025-01-23T08:24:50","modified_gmt":"2025-01-23T08:24:50","slug":"overhead-crane-hoisting-mechanisms-failures-and-repair","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/overhead-crane-hoisting-mechanisms-failures-and-repair\/","title":{"rendered":"D\u00e9faillances et r\u00e9parations des m\u00e9canismes de levage des ponts roulants : probl\u00e8mes courants li\u00e9s aux composants et solutions"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#brake-failures-and-repair\">Pannes et r\u00e9parations des freins<\/a><\/li><li><a href=\"#reducer-failures-and-repair\">Pannes et r\u00e9parations du r\u00e9ducteur<\/a><\/li><li><a href=\"#wire-rope-pulley-system-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations du syst\u00e8me de poulie \u00e0 c\u00e2ble m\u00e9tallique<\/a><\/li><li><a href=\"#forged-lifting-hook-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des crochets de levage forg\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"#laminated-lifting-hook-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des crochets de levage lamin\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"#wire-rope-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des c\u00e2bles m\u00e9talliques<\/a><\/li><li><a href=\"#drum-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des tambours<\/a><\/li><li><a href=\"#gear-failures-and-repair\">Pannes et r\u00e9parations d&#39;engrenages<\/a><\/li><li><a href=\"#shaft-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des arbres<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-wheel-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des roues de grue<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-parts-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9paration des pi\u00e8ces de frein<\/a><\/li><li><a href=\"#coupling-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des accouplements<\/a><\/li><li><a href=\"#rolling-bearing-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des roulements<\/a><\/li><li><a href=\"#sliding-bearing-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des paliers lisses<\/a><\/li><li><a href=\"#pdf-download\">T\u00e9l\u00e9chargement PDF<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Les ponts roulants sont essentiels \u00e0 la production industrielle et la fiabilit\u00e9 de leurs m\u00e9canismes de levage est essentielle \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l&#39;efficacit\u00e9. Comprendre les pannes des m\u00e9canismes de levage des ponts roulants et les m\u00e9thodes de r\u00e9paration permet de prolonger la dur\u00e9e de vie de l&#39;\u00e9quipement et d&#39;am\u00e9liorer la productivit\u00e9. Cet article explore les pannes courantes des composants des m\u00e9canismes de levage, analyse leurs causes et fournit des solutions de r\u00e9paration pratiques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1404\" height=\"936\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Overhead-Crane-Hoisting-Mechanisms-Failures-and-Repair.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10766\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-failures-and-repair\">Pannes et r\u00e9parations des freins<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"7\">D\u00e9faut de blocage de la roue de frein (chute de la charge)<\/td><td>La charni\u00e8re du levier est coinc\u00e9e<\/td><td>\u00c9liminer le d\u00e9faut de blocage et appliquer la lubrification<\/td><\/tr><tr><td>Huile sur la roue de frein et la cale de friction<\/td><td>Nettoyer la salet\u00e9 d&#39;huile<\/td><\/tr><tr><td>Manque de distance de d\u00e9placement du noyau de fer magn\u00e9tique<\/td><td>R\u00e9gler le frein<\/td><\/tr><tr><td>La roue de frein et la cale de friction pr\u00e9sentent une forte usure abrasive<\/td><td>Remplacer la cale de friction<\/td><\/tr><tr><td>Ressort principal desserr\u00e9 ou endommag\u00e9<\/td><td>Remplacer le ressort principal et l&#39;\u00e9crou<\/td><\/tr><tr><td>Contre-\u00e9crou et levier desserr\u00e9s<\/td><td>Fixer le contre-\u00e9crou<\/td><\/tr><tr><td>La turbine du propulseur hydraulique ne fonctionne pas<\/td><td>V\u00e9rifiez la partie \u00e9lectrique du propulseur<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"9\">Le frein ne se rel\u00e2che pas<\/td><td>Un fil magn\u00e9tique br\u00fble<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9connexion du fil au conducteur magn\u00e9tique<\/td><td>Connectez le fil<\/td><\/tr><tr><td>Bloc de patin sur roue de freinage<\/td><td>Nettoyer au k\u00e9ros\u00e8ne<\/td><\/tr><tr><td>Gemel coinc\u00e9<\/td><td>Retirez la serrure et lubrifiez-la<\/td><\/tr><tr><td>La force du ressort principal est trop importante ou la configuration est trop lourde<\/td><td>R\u00e9gler le ressort principal<\/td><\/tr><tr><td>Barre de pouss\u00e9e fl\u00e9chie, impossible de d\u00e9placer le fer magn\u00e9tique (rupture de la barre de pouss\u00e9e hydraulique)<\/td><td>Redresser le mandrin ou changer le mandrin<\/td><\/tr><tr><td>Application d&#39;huile incorrecte<\/td><td>Changer l&#39;huile en fonction des conditions de travail<\/td><\/tr><tr><td>La turbine est verrouill\u00e9e<\/td><td>R\u00e9gler la tige de pouss\u00e9e et v\u00e9rifier la partie \u00e9lectrique<\/td><\/tr><tr><td>85% inf\u00e9rieur \u00e0 la charge nominale, la force magn\u00e9tique n&#39;est pas suffisante<\/td><td>D\u00e9couvrez la raison de la r\u00e9duction de tension pour \u00e9liminer le probl\u00e8me<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Le frein surchauffe, les plaquettes de friction d\u00e9gagent une odeur de br\u00fbl\u00e9 et s&#39;usent rapidement<\/td><td>La chaussure ne peut pas compl\u00e8tement d\u00e9sengager la roue de freinage lorsqu&#39;elle se d\u00e9tache, ce qui provoque des frottements<\/td><td>Ajuster le jeu<\/td><\/tr><tr><td>Distance asym\u00e9trique entre les patins et la roue de freinage<\/td><td>R\u00e9gler le jeu pour deux freins<\/td><\/tr><tr><td>Ressort de support endommag\u00e9 ou pli\u00e9<\/td><td>Remplacer ou r\u00e9parer le ressort<\/td><\/tr><tr><td>La surface rugueuse de la roue de frein<\/td><td>Tourner la surface du frein selon les exigences<\/td><\/tr><tr><td>Le frein s&#39;\u00e9carte facilement de la position r\u00e9gl\u00e9e et le couple de freinage n&#39;est pas stable<\/td><td>L&#39;\u00e9crou de fixation est desserr\u00e9. <br>Filetage de vis endommag\u00e9.<\/td><td>Fixer l&#39;\u00e9crou. <br>Remplacez-le.<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Surchauffe magn\u00e9tique ou bruit anormal<\/td><td>Le ressort principal est surcharg\u00e9<\/td><td>Ajuster dans la mesure appropri\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td>La barre de pouss\u00e9e est bloqu\u00e9e<\/td><td>\u00c9liminer le bloc et faire la lubrification<\/td><\/tr><tr><td>Mauvaise position du noyau de fer et du mandrin<\/td><td>Nivellement des surfaces de montage<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/overhead-crane-brakes\/\">Frein de pont roulant<\/a> Pannes et r\u00e9parations<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"reducer-failures-and-repair\">Pannes et r\u00e9parations du r\u00e9ducteur<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ph\u00e9nom\u00e8ne de claquement p\u00e9riodique des engrenages, particuli\u00e8rement perceptible dans l&#39;engrenage men\u00e9<\/td><td>Erreur de distance de section, jeu c\u00f4t\u00e9 engrenage au-del\u00e0 de la tol\u00e9rance<\/td><td>R\u00e9parer, r\u00e9installer<\/td><\/tr><tr><td>Bruit de frottement m\u00e9tallique violent, tremblement du r\u00e9ducteur, coque qui bricole.<\/td><td>Le jeu des engrenages est trop faible, les axes des engrenages ne sont pas parall\u00e8les, l&#39;engrenage pr\u00e9sente des bords tranchants<\/td><td>Ajuster, r\u00e9installer<\/td><\/tr><tr><td>Lors de l&#39;engr\u00e8nement des engrenages, il y a un bruit de cognement irr\u00e9gulier et le bo\u00eetier vibre<\/td><td>La surface des dents n&#39;est pas plate, les dents pr\u00e9sentent des d\u00e9fauts, la surface de contact des engrenages n&#39;est pas compl\u00e8tement serr\u00e9e, mais le contact se fait sous un angle<\/td><td>Remplacer l&#39;engrenage<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Chauffage de la coque, en particulier \u00e0 l&#39;endroit o\u00f9 est install\u00e9 le roulement<\/td><td>Dommage au roulement<\/td><td>Remplacer le roulement<\/td><\/tr><tr><td>Le col du roulement pue<\/td><td>Remplacer le roulement<\/td><\/tr><tr><td>Usure des dents d&#39;engrenage<\/td><td>Remplacer l&#39;engrenage<\/td><\/tr><tr><td>Manque d&#39;huile de lubrification<\/td><td>Remplacer l&#39;huile de lubrification<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Fuite d&#39;huile des surfaces de lotissement<\/td><td>D\u00e9faillance du joint<\/td><td>Remplacer les pi\u00e8ces d&#39;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9formation de la coque<\/td><td>V\u00e9rifiez les surfaces de subdivision et remplacez-les lorsqu&#39;elles sont fortement endommag\u00e9es.<\/td><\/tr><tr><td>Les surfaces de subdivision ne sont pas planes<\/td><td>Surface du lotissement nivel\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td>Boulon de connexion desserr\u00e9<\/td><td>D\u00e9gagez la goulotte de retour et serrez les \u00e9crous<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">R\u00e9ducteur \u00e0 secouer sur la base<\/td><td>Le boulon d&#39;ancrage est desserr\u00e9<\/td><td>Ajuster le boulon d&#39;ancrage<\/td><\/tr><tr><td>Les axes centraux des arbres ne s&#39;alignent pas<\/td><td>Ajuster l&#39;alignement diagonal<\/td><\/tr><tr><td>La rigidit\u00e9 de la base n&#39;est pas suffisante<\/td><td>Renforce la base et augmente la rigidit\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Chauffage du r\u00e9ducteur<\/td><td>Trop d&#39;huile<\/td><td>R\u00e9gler le niveau d&#39;huile<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pannes et r\u00e9parations des r\u00e9ducteurs de ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"wire-rope-pulley-system-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations du syst\u00e8me de poulie \u00e0 c\u00e2ble m\u00e9tallique<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"5\">Le c\u00e2ble m\u00e9tallique s&#39;use rapidement ou est fr\u00e9quemment endommag\u00e9<\/td><td>Le diam\u00e8tre de la poulie et du tambour est trop petit<\/td><td>Remplacez le c\u00e2ble m\u00e9tallique par un autre plus flexible et augmentez le diam\u00e8tre de la poulie et du tambour<\/td><\/tr><tr><td>Les dimensions du c\u00e2ble m\u00e9tallique ne correspondent pas \u00e0 la rainure du tambour ; il est trop petit.<\/td><td>Remplacez le c\u00e2ble m\u00e9tallique par un autre de capacit\u00e9 de levage \u00e9gale mais de diam\u00e8tre plus petit, ou remplacez la poulie et le tambour<\/td><\/tr><tr><td>Sale et sans huile<\/td><td>Nettoyer et lubrifier<\/td><\/tr><tr><td>Installation incorrecte du d\u00e9flecteur de levage, provoquant une abrasion fr\u00e9quente du c\u00e2ble<\/td><td>Ajuster<\/td><\/tr><tr><td>La rainure de la poulie et le bord de la roue ne sont pas lisses et pr\u00e9sentent des d\u00e9fauts<\/td><td>Meuler manuellement les zones d\u00e9fectueuses<\/td><\/tr><tr><td>Certaines poulies ne peuvent pas tourner<\/td><td>Le roulement manque d&#39;huile, de salet\u00e9 et de corrosion dans le roulement<\/td><td>Lubrifier, nettoyer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations du syst\u00e8me de poulie \u00e0 c\u00e2ble m\u00e9tallique du pont roulant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"forged-lifting-hook-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des crochets de levage forg\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fissures de fatigue sur la surface du crochet<\/td><td>Surcharge, utilisation prolong\u00e9e ou d\u00e9fauts mat\u00e9riels<\/td><td>Remplacez-le si des fissures sont d\u00e9tect\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td>Usure des ouvrants et parties dangereuses<\/td><td>R\u00e9duisez la rigidit\u00e9, sinon il est facile de provoquer une rupture du crochet et un accident<\/td><td>Remplacer le crochet en cas d&#39;abrasion sur 5% de la section dangereuse<\/td><\/tr><tr><td>Une d\u00e9formation permanente se produit dans les zones ouvertes et les points de pliage<\/td><td>Caus\u00e9 par une surcharge de travail prolong\u00e9e et de la fatigue<\/td><td>Remplacer imm\u00e9diatement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des crochets de levage forg\u00e9s des ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"laminated-lifting-hook-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des crochets de levage lamin\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Distorsion du crochet<\/td><td>Surcharge prolong\u00e9e, et il est facile de provoquer une rupture du crochet<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>La surface pr\u00e9sente une fissure de fatigue<\/td><td>Heures suppl\u00e9mentaires, surcharge et dommages au crochet<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;abrasion de l&#39;arbre de la broche est sup\u00e9rieure \u00e0 3%-5% du diam\u00e8tre nominal<\/td><td>Le crochet tombe<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;\u0153il pr\u00e9sente une fissure ou une bavure<\/td><td>Bris oculaire<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;abrasion de la muqueuse oculaire atteint 5% d&#39;\u00e9paisseur d&#39;origine<\/td><td>Mauvaise condition forc\u00e9e<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des crochets de levage lamin\u00e9s des ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"wire-rope-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des c\u00e2bles m\u00e9talliques<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Casse, nouage, abrasion<\/td><td>Cause de la rupture de la corde<\/td><td>Arr\u00eatez de l&#39;utiliser lorsque le c\u00e2ble m\u00e9tallique se casse et se noue, remplacez-le conform\u00e9ment \u00e0 la norme lorsque le fil se casse et remplacez le c\u00e2ble m\u00e9tallique conform\u00e9ment \u00e0 la norme lorsqu&#39;il pr\u00e9sente une abrasion.<\/td><\/tr><tr><td>Usure in\u00e9gale des gorges des c\u00e2bles de poulie<\/td><td>Asym\u00e9trie du mat\u00e9riau, mauvaise installation et mauvaise connexion du c\u00e2ble et de la roue<\/td><td>Remplacez-le lorsque l&#39;abrasion de la paroi de la rainure atteint 1\/5 de l&#39;\u00e9paisseur pr\u00e9c\u00e9dente et que l&#39;usure de la jauge atteint la moiti\u00e9 du diam\u00e8tre du c\u00e2ble m\u00e9tallique.<\/td><\/tr><tr><td>La poulie ne peut pas tourner<\/td><td>Dommage de l&#39;arbre ou du roulement<\/td><td>Remplacez l&#39;arbre et le roulement, puis lubrifiez-les et entretenez-les<\/td><\/tr><tr><td>Poulie inclin\u00e9e ou desserr\u00e9e<\/td><td>Le guide de l&#39;arbre est desserr\u00e9 ou le c\u00e2ble m\u00e9tallique saute hors de la rainure<\/td><td>Fixer le support et r\u00e9parer le saut du c\u00e2ble m\u00e9tallique<\/td><\/tr><tr><td>Fissure de la poulie ou rupture du flasque de roue<\/td><td>D\u00e9g\u00e2ts sur la poulie<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des c\u00e2bles m\u00e9talliques des ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"drum-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des tambours<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Le tambour pr\u00e9sente une fissure de fatigue<\/td><td>Pause du tambour<\/td><td>Remplacer le tambour<\/td><\/tr><tr><td>Abrasion de l&#39;axe et de la cl\u00e9 du tambour<\/td><td>Rupture de l&#39;arbre et chute de la charge<\/td><td>Arr\u00eatez d&#39;utiliser et inspectez imm\u00e9diatement la clavette de l&#39;arbre<\/td><\/tr><tr><td>Abrasion des rainures et sauts de corde. L&#39;abrasion atteint 15%-20% de l&#39;\u00e9paisseur d&#39;origine<\/td><td>La rigidit\u00e9 du tambour devient plus faible et il est facile de le casser. Et le c\u00e2ble m\u00e9tallique est tordu<\/td><td>Remplacer le tambour<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/crane-rope-drum\/\">Tambour de pont roulant<\/a> Pannes et r\u00e9parations<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gear-failures-and-repair\">Pannes et r\u00e9parations d&#39;engrenages<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Les dents de l&#39;engrenage se cassent<\/td><td>Un bruit anormal pendant le fonctionnement, s&#39;il continue \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9, endommagera le m\u00e9canisme de transmission<\/td><td>Remplacer le nouvel engrenage<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;abrasion de l&#39;engrenage atteint 15%-20% de l&#39;\u00e9paisseur des dents d&#39;origine<\/td><td>Des chocs et des vibrations se produisent pendant le travail et endommagent ensuite le m\u00e9canisme de transmission<\/td><td>Remplacer le nouvel engrenage<\/td><\/tr><tr><td>Fissure d&#39;engrenage, rainure de clavette d&#39;engrenage endommag\u00e9e par le roulement de la clavette<\/td><td>Vibrations et bruits caus\u00e9s par une utilisation prolong\u00e9e et une installation incorrecte, qui entra\u00eenent une chute de charge<\/td><td>Pour le m\u00e9canisme de levage, remplacez-les, pour le m\u00e9canisme de d\u00e9placement, r\u00e9parez ou remplacez la cl\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>La zone d&#39;\u00e9caillage de la surface de la dent atteint 30% de la surface de travail totale et la profondeur d&#39;\u00e9caillage atteint 10% de l&#39;\u00e9paisseur de la dent, l&#39;abrasion de la couche carbur\u00e9e atteint 80% de l&#39;\u00e9paisseur de la dent<\/td><td>Utilisation des heures suppl\u00e9mentaires<\/td><td>Remplacement : Pour les r\u00e9ducteurs avec une vitesse circonf\u00e9rentielle &gt; 8 m\/s, les engrenages \u00e0 grande vitesse doivent \u00eatre remplac\u00e9s par paires lorsqu&#39;ils sont us\u00e9s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des engrenages des ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"shaft-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des arbres<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fissure<\/td><td>Une mauvaise qualit\u00e9 du mat\u00e9riau et un traitement thermique inappropri\u00e9 entra\u00eenent des dommages \u00e0 l&#39;arbre<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>La courbure de l&#39;arbre d\u00e9passe 0,5 mm\/m<\/td><td>Causer des dommages au col de l&#39;arbre et influencer la transmission et provoquer des vibrations<\/td><td>Modifier ou rectifier<\/td><\/tr><tr><td>Endommagement de la rainure de la cl\u00e9<\/td><td>Incapable de transmettre la torsion<\/td><td>Pour le m\u00e9canisme de levage, remplacez-les, pour le m\u00e9canisme de d\u00e9placement, r\u00e9parez-les<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des arbres de ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-wheel-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des roues de grue<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>La bande de roulement et le boudin de roue pr\u00e9sentent des fissures de fatigue<\/td><td>D\u00e9g\u00e2ts sur la roue<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>Abrasion in\u00e9gale de la bande de roulement de la roue motrice<\/td><td>Conduit au rongement des rails et au basculement de la grue<\/td><td>Remplacer par paires<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;abrasion de la bande de roulement atteint 15% d&#39;\u00e9paisseur de boudin de roue<\/td><td>Vibrations lors des d\u00e9placements, dommages aux roues<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;abrasion des boudins de roue atteint 50% de l&#39;\u00e9paisseur d&#39;origine<\/td><td>Caus\u00e9 par l&#39;inclinaison de la grue et le rongement des rails, il augmente le risque de d\u00e9raillement<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des roues de ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-parts-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9paration des pi\u00e8ces de frein<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fissure de fatigue sur levier<\/td><td>Le frein ne fonctionne pas<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>Fissure de fatigue sur ressort<\/td><td>Le frein ne fonctionne pas<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;abrasion de l&#39;arbre mineur et du mandrin atteint 3%-5% du diam\u00e8tre nominal<\/td><td>Ne parvient pas \u00e0 freiner<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;abrasion de la roue de frein atteint 40%~50% de l&#39;\u00e9paisseur de la bride de roue d&#39;origine<\/td><td>Chute de charge ou glissement de grue<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>Usure de la cale de friction des m\u00e2choires de frein de 2 mm, ou jusqu&#39;\u00e0 50% d&#39;\u00e9paisseur d&#39;origine<\/td><td>Mauvaise pause<\/td><td>Remplacer la cale de friction<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9paration des pi\u00e8ces de frein des ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"coupling-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des accouplements<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fissure sur l&#39;accouplement<\/td><td>Dommage de l&#39;accouplement<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>Desserr\u00e9 dans les boulons de connexion<\/td><td>L&#39;impact et les vibrations lors du freinage\/d\u00e9marrage provoqueront le desserrage des boulons et la chute de la charge<\/td><td>Resserr\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Les dents de l&#39;engrenage de l&#39;accouplement \u00e0 engrenages sont us\u00e9es ou cass\u00e9es<\/td><td>Le manque de lubrification, une charge de travail importante, un d\u00e9marrage \u00e0 contre-courant peuvent endommager l&#39;accouplement<\/td><td>Pour le m\u00e9canisme de levage, lorsque l&#39;abrasion des dents de l&#39;engrenage atteint 15% de l&#39;\u00e9paisseur d&#39;origine, remplacez-le, et pour le m\u00e9canisme de d\u00e9placement, lorsque l&#39;abrasion des dents de l&#39;engrenage atteint 30% de l&#39;\u00e9paisseur d&#39;origine, remplacez-le<\/td><\/tr><tr><td>Pression ou d\u00e9formation de la rainure de la cl\u00e9<\/td><td>Impossible de transmettre le moment de torsion lorsque la cl\u00e9 tombe<\/td><td>Pour les m\u00e9canismes de levage, remplacez-les, pour les autres m\u00e9canismes, r\u00e9parez-les<\/td><\/tr><tr><td>Abrasion dans l&#39;arbre, la goupille et la bague en caoutchouc, etc.<\/td><td>De forts impacts et vibrations se produisent lors du d\u00e9marrage et du freinage<\/td><td>Remplacer les pi\u00e8ces us\u00e9es<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des accouplements de ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rolling-bearing-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des roulements<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"2\">La temp\u00e9rature est trop \u00e9lev\u00e9e<\/td><td>Salet\u00e9 d&#39;huile de lubrification<\/td><td>Nettoyer la salet\u00e9, remplacer le roulement<\/td><\/tr><tr><td>Manque total d&#39;huile<\/td><td>Ajouter de l&#39;huile de lubrification selon les besoins<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Bruit anormal<\/td><td>Trop d&#39;huile<\/td><td>V\u00e9rifiez la quantit\u00e9 de labration<\/td><\/tr><tr><td>Roulement sale<\/td><td>Propre sale<\/td><\/tr><tr><td>Bruit de grincement de m\u00e9tal<\/td><td>Manque d&#39;huile<\/td><td>Ajouter de l&#39;huile<\/td><\/tr><tr><td>Bruit de topping ou d&#39;impact<\/td><td>Dommage au support d&#39;accouplement, corps roulant<\/td><td>Remplacer le roulement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9paration des roulements des ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"sliding-bearing-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des paliers lisses<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes et r\u00e9sultats<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"4\">Surchauffe<\/td><td>Inclinez le roulement et appuyez pour serrer<\/td><td>\u00c9limine le d\u00e9salignement et assure une fixation correcte<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9gagement incorrect<\/td><td>Ajuster le jeu<\/td><\/tr><tr><td>Manque de lubrification<\/td><td>Ajouter de la lubrification<\/td><\/tr><tr><td>La qualit\u00e9 du lubrifiant est inf\u00e9rieure \u00e0 la norme<\/td><td>Remplacer par un lubrifiant qualifi\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9paration des paliers coulissants des ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"pdf-download\">T\u00e9l\u00e9chargement PDF<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file postspdf\"><a id=\"wp-block-file--media-46db2942-083c-4289-91ef-ed35dbbc048d\" href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Overhead-Crane-Hoisting-Mechanism-Failure-and-Repair.pdf\">D\u00e9faillance et r\u00e9paration du m\u00e9canisme de levage d&#39;un pont roulant<\/a><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Overhead-Crane-Hoisting-Mechanism-Failure-and-Repair.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-46db2942-083c-4289-91ef-ed35dbbc048d\">T\u00e9l\u00e9charger le PDF<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les ponts roulants sont essentiels \u00e0 la production industrielle, et la fiabilit\u00e9 de leurs m\u00e9canismes de levage est essentielle \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l&#39;efficacit\u00e9. Comprendre les d\u00e9faillances des m\u00e9canismes de levage des ponts roulants et les m\u00e9thodes de r\u00e9paration permet de prolonger la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements et d&#39;am\u00e9liorer la productivit\u00e9. Cet article explore les d\u00e9faillances courantes des composants des m\u00e9canismes de levage, analyse leurs causes et propose des solutions de r\u00e9paration pratiques. D\u00e9faillances de freins [\u2026]","protected":false},"featured_media":10766,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[247,351,248],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10791,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/10107\/revisions\/10791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=10107"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=10107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}