{"id":10369,"date":"2024-12-23T05:36:31","date_gmt":"2024-12-23T05:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10369"},"modified":"2024-12-25T02:13:51","modified_gmt":"2024-12-25T02:13:51","slug":"6-harbour-portal-cranes-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/6-harbour-portal-cranes-failure\/","title":{"rendered":"6 Manuel de panne et d&#39;entretien des grues portuaires"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-1-wire-rope-pulley-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 1 : D\u00e9faillance de la poulie du c\u00e2ble m\u00e9tallique<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-2-reducer-gear-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 2 : D\u00e9faillance du r\u00e9ducteur<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-3-coupling-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 3 : D\u00e9faillance de l&#39;accouplement<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-4-brake-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 4 : D\u00e9faillance des freins<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-5-three-phase-ac-motor-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 5 : D\u00e9faillance du moteur \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-cranes-failure-6-abnormal-noise-at-the-hinge-point-of-the-boom\">D\u00e9faillance des grues portuaires 6 : Bruit anormal au niveau du point d&#39;articulation de la fl\u00e8che<\/a><\/li><li><a href=\"#in-summary\">En r\u00e9sum\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"843\" height=\"529\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Single-Boom-Portal-crane.jpg\" alt=\"Panne des grues du portique\" class=\"wp-image-10258\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Avec l&#39;expansion continue de l&#39;\u00e9chelle de construction des ports, des quais, etc., le champ d&#39;application des grues \u00e0 portique portuaire dans les op\u00e9rations portuaires augmente \u00e9galement de jour en jour.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour assurer le plein fonctionnement des \u00e9quipements et maintenir la s\u00e9curit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 des op\u00e9rations, il est n\u00e9cessaire de renforcer la maintenance et la gestion des portiques portuaires. Pendant le fonctionnement quotidien des portiques portuaires, les poulies \u00e0 c\u00e2ble, les r\u00e9ducteurs, les accouplements, les freins, les moteurs \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9, les armoires haute tension, les transformateurs, etc. tombent souvent en panne. Des mesures de maintenance efficaces doivent \u00eatre prises pour minimiser la probabilit\u00e9 de pannes des portiques portuaires et maintenir les portiques portuaires en bon \u00e9tat de fonctionnement. Sur cette base, am\u00e9liorer l&#39;efficacit\u00e9 des op\u00e9rations portuaires et assurer la s\u00e9curit\u00e9 de la production.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-1-wire-rope-pulley-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 1 : D\u00e9faillance de la poulie du c\u00e2ble m\u00e9tallique<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/harbour-portal-cranes\/\">grues \u00e0 portique portuaires<\/a> En cas de panne, les poulies \u00e0 c\u00e2ble sont les principaux composants de force et des dommages aux roulements, des fissures de jante ou un amincissement se produisent souvent pendant le fonctionnement de l&#39;\u00e9quipement. La cause fondamentale des probl\u00e8mes ci-dessus est que le c\u00e2ble m\u00e9tallique et la poulie sont connect\u00e9s et que les deux c\u00f4t\u00e9s produisent conjointement une force d&#39;extrusion, puis la poulie sera affect\u00e9e par le frottement et s&#39;amincira progressivement. Lorsque l&#39;amincissement atteint un certain degr\u00e9, la pression caus\u00e9e par le c\u00e2ble m\u00e9tallique d\u00e9passe la pression qu&#39;il peut supporter et des probl\u00e8mes de fissuration se produisent.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Manuel d&#39;entretien 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Entretien des poulies \u00e0 c\u00e2ble m\u00e9tallique pour assurer le fonctionnement stable et s\u00fbr des poulies, tout d&#39;abord, il est strictement interdit de surcharger la grue pendant l&#39;utilisation, afin de ne pas augmenter la capacit\u00e9 portante des poulies et provoquer des dommages aux roulements. <\/p>\n\n\n\n<p>Deuxi\u00e8mement, le c\u00e2ble m\u00e9tallique de la grue doit \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement lubrifi\u00e9 et entretenu afin de r\u00e9duire la friction entre la poulie et le c\u00e2ble m\u00e9tallique et d&#39;\u00e9viter une usure grave de la jante de la poulie et de la rainure de la roue. <\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, s&#39;il y a une usure grave sur la rainure de la roue, comme un taux d&#39;usure irr\u00e9gulier d&#39;au moins 3 mm, des fissures dans la poulie et une valeur d&#39;usure de l&#39;\u00e9paisseur de paroi repr\u00e9sentant 1\/5 de l&#39;\u00e9paisseur de paroi d&#39;origine, etc., la poulie doit \u00eatre mise au rebut et remplac\u00e9e par une nouvelle poulie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-2-reducer-gear-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 2 : D\u00e9faillance du r\u00e9ducteur<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans une grue portuaire, le r\u00e9ducteur est un \u00e9l\u00e9ment de transmission de base qui transmet le couple pendant le processus d&#39;engr\u00e8nement des engrenages, puis ajuste la vitesse du moteur jusqu&#39;\u00e0 ce qu&#39;elle atteigne les exigences de fonctionnement. Des d\u00e9faillances d&#39;engrenages, telles que des surfaces de dents coll\u00e9es, des dents d\u00e9connect\u00e9es et des surfaces de dents tr\u00e8s us\u00e9es, se produisent souvent au cours de ce processus.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Manuel d&#39;entretien 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lors de l&#39;entretien du r\u00e9ducteur, il est n\u00e9cessaire que la grue ne soit pas surcharg\u00e9e pendant l&#39;utilisation et qu&#39;elle soit douce et lente lors du freinage ou du d\u00e9marrage. Il ne peut pas \u00eatre invers\u00e9 directement sans arr\u00eater le fonctionnement s&#39;il ne s&#39;agit pas d&#39;une urgence. Fonctionnement. Pendant l&#39;utilisation, le r\u00e9ducteur doit \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement compl\u00e9t\u00e9 par une huile de lubrification r\u00e9pondant aux exigences des conditions de fonctionnement du r\u00e9ducteur, et le bo\u00eetier doit \u00eatre nettoy\u00e9 \u00e0 temps. <\/p>\n\n\n\n<p>De plus, il est n\u00e9cessaire d&#39;inspecter et d&#39;analyser r\u00e9guli\u00e8rement la qualit\u00e9 de l&#39;huile de lubrification, de combiner les r\u00e9sultats de l&#39;inspection pour clarifier l&#39;usure du r\u00e9ducteur et de prendre des mesures de maintenance cibl\u00e9es pour \u00e9viter une usure accrue et, \u00e0 terme, provoquer des accidents de l&#39;\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-3-coupling-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 3 : D\u00e9faillance de l&#39;accouplement<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"282\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Coupling-failure.png\" alt=\"D\u00e9faillance de l&#039;accouplement\" class=\"wp-image-10305\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Les dents engren\u00e9es de l&#39;accouplement dent\u00e9 de la grue \u00e0 portique portuaire sont sujettes \u00e0 l&#39;usure et m\u00eame \u00e0 des probl\u00e8mes tels que des dents cass\u00e9es et des dents qui rongent peuvent survenir. Si l&#39;accouplement en \u00e9lastom\u00e8re \u00e0 fleur de prunier de la grue \u00e0 portique portuaire est utilis\u00e9, l&#39;\u00e9lastom\u00e8re \u00e0 fleur de prunier est sujet \u00e0 l&#39;usure, au vieillissement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 ou aux fissures de fatigue pendant le fonctionnement \u00e0 long terme de la grue. Lors de l&#39;utilisation \u00e0 long terme des grues \u00e0 portique portuaires, la bague \u00e9lastique de l&#39;accouplement \u00e0 goupille \u00e9lastique sera \u00e9galement gravement us\u00e9e et la goupille est facile \u00e0 perdre, de sorte que le bruit de transmission et les vibrations \u00e9mis par l&#39;accouplement pendant la transmission augmenteront, affectant le fonctionnement normal de l&#39;\u00e9quipement. De plus, les boulons homologues de l&#39;accouplement se briseront \u00e9galement et provoqueront une d\u00e9faillance m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Manuel d&#39;entretien 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lors du fonctionnement \u00e0 long terme de l&#39;accouplement \u00e0 engrenages de la grue portuaire, les dents int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures seront soumises \u00e0 une certaine usure, il est donc n\u00e9cessaire de proc\u00e9der \u00e0 un bon travail de lubrification et d&#39;entretien r\u00e9gulier. Dans le m\u00eame temps, l&#39;accouplement en \u00e9lastom\u00e8re doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement, en particulier l&#39;utilisation d&#39;\u00e9l\u00e9ments \u00e9lastiques et de broches. Une fois que les \u00e9l\u00e9ments \u00e9lastiques sont endommag\u00e9s, ils doivent \u00eatre remplac\u00e9s \u00e0 temps. <\/p>\n\n\n\n<p>Lors des inspections r\u00e9guli\u00e8res, il convient \u00e9galement de veiller au serrage r\u00e9gulier des boulons afin d&#39;\u00e9viter que des boulons desserr\u00e9s n&#39;affectent le fonctionnement normal de l&#39;\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n<p>Lors du processus d&#39;installation de l&#39;accouplement, l&#39;alignement doit \u00eatre corrig\u00e9 pour \u00e9viter de r\u00e9duire la dur\u00e9e de vie de l&#39;\u00e9quipement en raison de m\u00e9thodes de combinaison inappropri\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n<p>En m\u00eame temps, il faut ajouter r\u00e9guli\u00e8rement de la graisse pour garantir que l&#39;espace entre les dents int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures soit bien lubrifi\u00e9 et r\u00e9duise l&#39;usure. Il faut veiller \u00e0 ce que la grue fonctionne en douceur et lentement. <\/p>\n\n\n\n<p>Pendant le fonctionnement de l&#39;accouplement de la grue portuaire, des inspections r\u00e9guli\u00e8res doivent \u00eatre renforc\u00e9es. En cas de conditions anormales telles que des vibrations ou un bruit anormal excessif, il est n\u00e9cessaire d&#39;arr\u00eater l&#39;accouplement pour l&#39;inspection et la maintenance \u00e0 temps.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-4-brake-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 4 : D\u00e9faillance des freins<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans la production r\u00e9elle, les freins des portiques portuaires tombent souvent en panne, notamment\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Les plaquettes de frein sont us\u00e9es de mani\u00e8re anormale, ce qui r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie des plaquettes de frein et n\u00e9cessite un remplacement fr\u00e9quent.<\/li>\n\n\n\n<li>Le jeu de freinage d\u00e9passe une certaine norme, r\u00e9duisant ainsi l\u2019effet de freinage et m\u00eame l\u2019incapacit\u00e9 de freiner.<\/li>\n\n\n\n<li>Il est facile de faire en sorte que la temp\u00e9rature de la roue de frein d\u00e9passe une certaine norme pendant le freinage, et alors l&#39;anneau en caoutchouc \u00e9lastique de la goupille de connexion se dissout et vieillit sous l&#39;influence de facteurs de temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Les articulations des bras de frein sont bloqu\u00e9es et les freins ne peuvent pas \u00eatre tendus en douceur. Ce type de ph\u00e9nom\u00e8ne peut entra\u00eener d&#39;\u00e9normes risques de s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du chargement et du d\u00e9chargement de la production. <\/li>\n\n\n\n<li>Les plaquettes de frein sont us\u00e9es de mani\u00e8re anormale, ce qui r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie des plaquettes de frein et n\u00e9cessite un remplacement fr\u00e9quent.<\/li>\n\n\n\n<li>Le jeu de freinage d\u00e9passe une certaine norme, r\u00e9duisant ainsi l\u2019effet de freinage et m\u00eame l\u2019incapacit\u00e9 de freiner.<\/li>\n\n\n\n<li>Il est facile de faire en sorte que la temp\u00e9rature de la roue de frein d\u00e9passe une certaine norme pendant le freinage, et alors l&#39;anneau en caoutchouc \u00e9lastique de la goupille de connexion se dissout et vieillit sous l&#39;influence de facteurs de temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Les articulations des bras de frein sont bloqu\u00e9es et les freins ne peuvent pas \u00eatre tendus en douceur. Ce type de ph\u00e9nom\u00e8ne peut entra\u00eener d&#39;\u00e9normes risques de s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du chargement et du d\u00e9chargement de la production.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Manuel d&#39;entretien 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pour pr\u00e9venir efficacement les d\u00e9faillances des freins, il est n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement les \u00e9quipements associ\u00e9s et de pr\u00eater attention aux 4 probl\u00e8mes suivants en m\u00eame temps\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>L&#39;accent est mis sur la v\u00e9rification si la partie charni\u00e8re de l&#39;arbre de la broche est fortement us\u00e9e ou coinc\u00e9e et si la position de connexion correspondante est desserr\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspecter de mani\u00e8re approfondie et v\u00e9rifier scientifiquement si l\u2019espace entre les plaquettes de frein et les roues de frein est conforme \u00e0 la norme ;<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez si le syst\u00e8me hydraulique est en \u00e9tat de fonctionnement normal.<\/li>\n\n\n\n<li>Les plaquettes de frein et les roues de frein doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es pour d\u00e9tecter toute trace d&#39;usure et la surface doit \u00eatre exempte de salet\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 l&#39;inspection ci-dessus, l&#39;\u00e9tat de fonctionnement maintenu par le frein peut \u00eatre ma\u00eetris\u00e9. De plus, la lubrification et l&#39;entretien de chaque position d&#39;articulation du frein doivent \u00eatre renforc\u00e9s et la course de freinage doit \u00eatre ajust\u00e9e de mani\u00e8re appropri\u00e9e dans la situation r\u00e9elle pour garantir que le frein est efficace et s\u00fbr.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-5-three-phase-ac-motor-failure\">D\u00e9faillance des grues portuaires 5 : D\u00e9faillance du moteur \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans les grues \u00e0 portique portuaires, les moteurs \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9s jouent un r\u00f4le de conversion d&#39;\u00e9nergie, qui peuvent convertir l&#39;\u00e9nergie \u00e9lectrique en \u00e9nergie m\u00e9canique, mais ils sont souvent affect\u00e9s par divers facteurs dans le fonctionnement de l&#39;\u00e9quipement et tombent en panne.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque la tension d&#39;alimentation est trop \u00e9lev\u00e9e, le courant d&#39;excitation augmente, ce qui entra\u00eene un \u00e9chauffement excessif du moteur. Lorsque la temp\u00e9rature de chauffage d\u00e9passe une certaine norme, l&#39;isolation du moteur est endommag\u00e9e et le risque de panne augmente. <\/p>\n\n\n\n<p>Si la tension d\u2019alimentation est trop faible, le couple \u00e9lectromagn\u00e9tique sera consid\u00e9rablement r\u00e9duit. <\/p>\n\n\n\n<p>Si le couple de charge n&#39;est pas r\u00e9duit de mani\u00e8re synchrone \u00e0 ce moment, la vitesse globale du rotor sera trop faible et un \u00e9cart excessif entra\u00eenera des probl\u00e8mes de surcharge du moteur, augmentant encore la production de chaleur. <\/p>\n\n\n\n<p>Si ce probl\u00e8me ne peut pas \u00eatre r\u00e9solu \u00e0 temps pendant une longue p\u00e9riode, il sera perturb\u00e9 par des facteurs d&#39;humidit\u00e9 externes, affectant le fonctionnement normal du moteur \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9, et acc\u00e9l\u00e9rera le vieillissement de la couche isolante et r\u00e9duira la dur\u00e9e de vie du moteur \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Manuel d&#39;entretien 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lors de l&#39;entretien quotidien de la grue \u00e0 portique portuaire et de la maintenance des moteurs triphas\u00e9s \u00e0 courant alternatif, l&#39;alimentation \u00e9lectrique doit \u00eatre coup\u00e9e \u00e0 l&#39;avance pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9 de l&#39;\u00e9quipement et des op\u00e9rateurs. Une fois le fonctionnement du moteur termin\u00e9, l&#39;op\u00e9ration de maintenance doit \u00eatre effectu\u00e9e. Il convient de noter que certaines pi\u00e8ces peuvent \u00eatre soumises \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Il est n\u00e9cessaire de refroidir raisonnablement avant d&#39;effectuer les op\u00e9rations de maintenance pour maintenir la s\u00e9curit\u00e9 du personnel. Si la grue \u00e0 portique est en \u00e9tat d&#39;arr\u00eat pendant une longue p\u00e9riode, pour \u00e9viter une panne du moteur, elle doit g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre utilis\u00e9e au moins une fois par mois pour s&#39;assurer que le r\u00e9chauffeur du moteur reste en \u00e9tat de fonctionnement normal et v\u00e9rifier \u00e0 temps si les pi\u00e8ces du moteur sont endommag\u00e9es afin d&#39;\u00e9viter tout dommage au d\u00e9but de l&#39;utilisation ult\u00e9rieure du moteur. <\/p>\n\n\n\n<p>Lors de l&#39;utilisation du moteur, l&#39;odeur, le bruit, l&#39;amplitude et la fr\u00e9quence des vibrations pendant le fonctionnement du moteur doivent \u00eatre observ\u00e9s de mani\u00e8re dynamique. Une fois l&#39;odeur de br\u00fbl\u00e9 d\u00e9tect\u00e9e, il est n\u00e9cessaire d&#39;arr\u00eater le travail \u00e0 temps et d&#39;inspecter rigoureusement l&#39;enroulement et les autres pi\u00e8ces pour \u00e9viter que les pi\u00e8ces cl\u00e9s ne br\u00fblent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-cranes-failure-6-abnormal-noise-at-the-hinge-point-of-the-boom\">D\u00e9faillance des grues portuaires 6 : Bruit anormal au niveau du point d&#39;articulation de la fl\u00e8che<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"582\" height=\"306\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Abnormal-noise-at-the-hinge-point-of-the-boom.jpg\" alt=\"Bruit anormal au niveau du point d&#039;articulation de la fl\u00e8che\" class=\"wp-image-10312\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Lors d&#39;op\u00e9rations fr\u00e9quentes, en raison de la force d&#39;impact importante, les grues \u00e0 portique portuaires subissent souvent un vieillissement et des dommages aux pi\u00e8ces, puis des bruits anormaux se produisent pendant les op\u00e9rations de relevage.<br>Par exemple, lors du fonctionnement d&#39;une grue \u00e0 portique portuaire, le point d&#39;articulation inf\u00e9rieur du bras de levage est d\u00fb \u00e0 la pr\u00e9sence d&#39;objets \u00e9trangers pulv\u00e9rulents ou granulaires, et les vis du d\u00e9flecteur d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 de l&#39;arbre sont coup\u00e9es ou desserr\u00e9es, ce qui provoque des anomalies et affecte le fonctionnement normal de la grue, et pose certains risques de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Manuel d&#39;entretien 6<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lors de l&#39;utilisation des grues \u00e0 portique portuaire, pour \u00e9viter les bruits anormaux et autres d\u00e9faillances au niveau du point d&#39;articulation inf\u00e9rieur de la fl\u00e8che, il est n\u00e9cessaire de renforcer les inspections quotidiennes, de serrer \u00e0 temps les vis du d\u00e9flecteur d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 de l&#39;arbre et de nettoyer les corps \u00e9trangers.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la grue \u00e0 portique \u00e9met un bruit anormal, le calcul et l&#39;analyse de la force peuvent \u00eatre effectu\u00e9s en premier, puis le roulement peut \u00eatre remplac\u00e9. Pendant cette p\u00e9riode, il convient de noter :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Tout d&#39;abord, maintenez l&#39;amplitude de la grue \u00e0 un point d&#39;\u00e9quilibre d&#39;environ 25 m, et le contrepoids actif du syst\u00e8me de fl\u00e8che est pass\u00e9 \u00e0 travers 2 c\u00e2bles m\u00e9talliques (\u03a632 mm), qui sont \u00e9troitement reli\u00e9s au trou de levage derri\u00e8re le cadre \u00e0 chevrons au moyen d&#39;un palan \u00e0 cha\u00eene, et la pression de la fl\u00e8che et de l&#39;arbre de charni\u00e8re est ajust\u00e9e ;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Devant le coin inf\u00e9rieur de la fl\u00e8che, la plaque d&#39;acier (20 mm) est soud\u00e9e au support, et la plaque d&#39;acier et les nervures verticales sont soud\u00e9es au coin inf\u00e9rieur de la fl\u00e8che orient\u00e9es vers le haut d&#39;environ 60 mm pour maintenir une relation relative avec le support ; Placer un v\u00e9rin de 25 t au-dessus du support de processus pour le support.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"in-summary\">En r\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans le processus de chargement et de d\u00e9chargement des marchandises dans les ports et les terminaux, les portiques portuaires jouent un r\u00f4le important, mais leur environnement de fonctionnement pr\u00e9sente une humidit\u00e9 de l&#39;air et une poussi\u00e8re \u00e9lev\u00e9es, et ils sont souvent affect\u00e9s par des facteurs environnementaux externes et tombent en panne. Coupl\u00e9 au fonctionnement irr\u00e9gulier du personnel, l&#39;\u00e9quipement sera gravement endommag\u00e9. Par cons\u00e9quent, la partie de gestion de l&#39;\u00e9quipement doit analyser de mani\u00e8re exhaustive les pannes courantes des portiques portuaires pendant l&#39;utilisation, formuler des plans de maintenance cibl\u00e9s, prendre des mesures de maintenance et d&#39;entretien efficaces et v\u00e9rifier l&#39;\u00e9tat de fonctionnement des composants de l&#39;\u00e9quipement \u00e0 temps pour r\u00e9duire la probabilit\u00e9 de pannes de l&#39;\u00e9quipement et assurer un fonctionnement s\u00fbr, efficace et fiable de l&#39;\u00e9quipement.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec l&#39;expansion continue de la construction de ports, de quais, etc., le champ d&#39;application des portiques portuaires s&#39;\u00e9largit de jour en jour. 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