{"id":10607,"date":"2025-01-11T09:29:27","date_gmt":"2025-01-11T09:29:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10607"},"modified":"2025-01-23T03:26:48","modified_gmt":"2025-01-23T03:26:48","slug":"overhead-crane-electrical-system-failures-and-repair","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/overhead-crane-electrical-system-failures-and-repair\/","title":{"rendered":"Pannes et r\u00e9parations du syst\u00e8me \u00e9lectrique des ponts roulants : \u00e9quipement \u00e9lectrique, commande \u00e9lectrique et circuit"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-electrical-equipment-failures-and-repair\">Pannes et r\u00e9parations des \u00e9quipements \u00e9lectriques des ponts roulants<\/a><ul><li><a href=\"#1-ac-motor-failures-and-repair\">1. Pannes et r\u00e9parations des moteurs \u00e0 courant alternatif<\/a><\/li><li><a href=\"#2-ac-electric-magnet-failures-and-repair\">2. D\u00e9faillances et r\u00e9parations des \u00e9lectroaimants CA<\/a><\/li><li><a href=\"#3-ac-contactor-and-relay-failures-and-repair\">3. D\u00e9faillances et r\u00e9parations des contacteurs et relais CA<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-electrical-control-and-circuit-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des circuits et commandes \u00e9lectriques des ponts roulants<\/a><\/li><li><a href=\"#pdf-download\">T\u00e9l\u00e9chargement PDF<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Les ponts roulants sont largement utilis\u00e9s dans les environnements industriels, et les pannes et r\u00e9parations des syst\u00e8mes \u00e9lectriques des ponts roulants sont d&#39;une importance cruciale. Les performances de ces syst\u00e8mes sont directement li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l&#39;efficacit\u00e9 des op\u00e9rations de pont roulant. Cet article explorera les causes courantes des pannes des syst\u00e8mes \u00e9lectriques des ponts roulants et les m\u00e9thodes de r\u00e9paration. En comprenant ces probl\u00e8mes, les op\u00e9rateurs peuvent mieux pr\u00e9venir et r\u00e9soudre les probl\u00e8mes potentiels, garantissant ainsi un fonctionnement stable de l&#39;\u00e9quipement et des processus de production fluides.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2026\" height=\"1350\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/overhead-crane-electrical-system-failures-and-repair.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10612\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/overhead-crane-electrical-system-failures-and-repair.jpg 2026w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/overhead-crane-electrical-system-failures-and-repair-1536x1023.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2026px) 100vw, 2026px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-electrical-equipment-failures-and-repair\">Pannes et r\u00e9parations des \u00e9quipements \u00e9lectriques des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<p>Cette section couvre les pannes et les r\u00e9parations des moteurs \u00e0 courant alternatif, des \u00e9lectro-aimants \u00e0 courant alternatif, des contacteurs \u00e0 courant alternatif et des relais.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-ac-motor-failures-and-repair\">1. Pannes et r\u00e9parations des moteurs \u00e0 courant alternatif<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"4\">Surchauffe uniforme de l&#39;ensemble du moteur<\/td><td>JC% est trop grand, ce qui provoque une surcharge<\/td><td>R\u00e9duire la charge de travail ou changer le moteur JC% \u00e9lev\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Travailler \u00e0 basse tension<\/td><td>Arr\u00eatez de travailler lorsque la tension de fonctionnement est inf\u00e9rieure de 10% \u00e0 la tension nominale<\/td><\/tr><tr><td>La s\u00e9lection du moteur n&#39;est pas la bonne<\/td><td>S\u00e9lectionnez le bon moteur<\/td><\/tr><tr><td>Les param\u00e8tres de la grue ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s apr\u00e8s v\u00e9rification<\/td><td>V\u00e9rifiez et ajustez pour garantir la sp\u00e9cification<\/td><\/tr><tr><td>Surchauffe locale du stator<\/td><td>La plaque en acier au silicium est court-circuit\u00e9e<\/td><td>Utilisez de la peinture isolante aux endroits o\u00f9 les courts-circuits se sont produits.<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Surchauffe locale de l&#39;enroulement du stator<\/td><td>D\u00e9faut de c\u00e2blage<\/td><td>V\u00e9rifiez et \u00e9liminez le mauvais c\u00e2blage<\/td><\/tr><tr><td>2 points sur l&#39;enroulement ont un court-circuit avec une coque<\/td><td>R\u00e9parer l&#39;enroulement de phase<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">La temp\u00e9rature du rotor augmente, le courant fort impacte le stator, le moteur ne peut pas atteindre sa pleine vitesse au courant nominal.<\/td><td>Les bornes d&#39;enroulement d&#39;extr\u00e9mit\u00e9, les points de neutralit\u00e9 et l&#39;enroulement parall\u00e8le ont un mauvais contact<\/td><td>V\u00e9rifier les soudures et \u00e9liminer les d\u00e9fauts<\/td><\/tr><tr><td>Le groupe d&#39;enroulement et les boucles coulissantes ont une connexion l\u00e2che<\/td><td>V\u00e9rifier l&#39;\u00e9tat de la connexion<\/td><\/tr><tr><td>Les balais dynamo ont une connexion l\u00e2che<\/td><td>V\u00e9rifier et r\u00e9gler les brosses<\/td><\/tr><tr><td>Mauvais contact dans le circuit du rotateur<\/td><td>V\u00e9rifiez l&#39;\u00e9tat des contacts et le desserrage et corrigez-les. V\u00e9rifiez la r\u00e9sistance et remplacez celle qui est cass\u00e9e.<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Vibration du moteur pendant le fonctionnement<\/td><td>Les axes du moteur et du r\u00e9ducteur ne sont pas sur la m\u00eame ligne<\/td><td>R\u00e9installer<\/td><\/tr><tr><td>Dommages et usure des roulements<\/td><td>Remplacer le roulement<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9formation du rotor<\/td><td>V\u00e9rifier<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Bruit anormal lors du travail<\/td><td>Une phase d&#39;erreur du stator<\/td><td>V\u00e9rifiez le c\u00e2blage et modifiez-le<\/td><\/tr><tr><td>Dans le noyau de fer du stator, il n&#39;est pas press\u00e9<\/td><td>V\u00e9rifier le stator et r\u00e9parer<\/td><\/tr><tr><td>Usure des roulements<\/td><td>Remplacer le roulement<\/td><\/tr><tr><td>Le coin s&#39;agrandit<\/td><td>Couper la partie \u00e9largie ou remplacer la cale<\/td><\/tr><tr><td>Une fois le moteur charg\u00e9, sa vitesse de rotation ralentit<\/td><td>Court-circuit aux extr\u00e9mit\u00e9s du rotor ou 2 emplacements de mise \u00e0 la terre de l&#39;enroulement du rotor<\/td><td>\u00c9liminer les courts-circuits et v\u00e9rifier chaque boucle, r\u00e9parer les dommages et \u00e9liminer les courts-circuits<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Le frottement du stator et du rotateur lorsque le moteur fonctionne<\/td><td>L&#39;extr\u00e9mit\u00e9 de la connexion du roulement est court-circuit\u00e9e<\/td><td>Remplacez le roulement endommag\u00e9 et v\u00e9rifiez la position du couvercle, \u00e9liminez le chiffon sur le stator et le rotor<\/td><\/tr><tr><td>La connexion de la boucle n&#39;est pas correcte, le flux n&#39;est pas \u00e9quilibr\u00e9<\/td><td>Effectuez une connexion correcte et v\u00e9rifiez si chaque phase est \u00e9gale dans le stator<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"7\">L&#39;\u00e9tincelle sur la brosse ou la bague coulissante est br\u00fbl\u00e9e<\/td><td>Mauvaise rectification de la brosse<\/td><td>Brosse \u00e0 meuler<\/td><\/tr><tr><td>La brosse est trop l\u00e2che lors du travail<\/td><td>R\u00e9gler correctement la brosse ou la meule<\/td><\/tr><tr><td>Brosse ou boucle sale<\/td><td>Nettoyer avec de l&#39;alcool<\/td><\/tr><tr><td>La boucle n&#39;est pas plate, ce qui provoque des sauts de brosse<\/td><td>Boucle d&#39;usinage et de rectification<\/td><\/tr><tr><td>Faible pression de la brosse<\/td><td>Ajustez la pression de la brosse (18-20KPa)<\/td><\/tr><tr><td>La qualit\u00e9 de la brosse est incorrecte<\/td><td>Remplacer<\/td><\/tr><tr><td>La r\u00e9partition actuelle des broussailles n&#39;est pas uniforme<\/td><td>V\u00e9rifiez l&#39;alimentation \u00e9lectrique du fil et de la brosse et r\u00e9glez-la.<\/td><\/tr><tr><td>Circuit ouvert \u00e0 bague coulissante<\/td><td>Boucle et brosse sales<\/td><td>Nettoyer la salet\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pannes et r\u00e9parations des moteurs \u00e0 courant alternatif<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-ac-electric-magnet-failures-and-repair\">2. D\u00e9faillances et r\u00e9parations des \u00e9lectroaimants CA<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"3\">Surchauffe de la boucle<\/td><td>Surcharge de la force magn\u00e9tique du fer<\/td><td>R\u00e9gler la force de traction du ressort<\/td><\/tr><tr><td>La partie fixe et la partie stationnaire du circuit ferm\u00e9 pr\u00e9sentent un espace<\/td><td>\u00c9liminer l&#39;\u00e9cart<\/td><\/tr><tr><td>La tension de boucle et la tension d&#39;alimentation ne correspondent pas<\/td><td>Remplacer la boucle ou changer la m\u00e9thode de connexion<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Trop bruyant pendant le travail<\/td><td>Surcharge de fer magn\u00e9tique<\/td><td>R\u00e9gler le ressort<\/td><\/tr><tr><td>Salet\u00e9 sur la surface du circuit de flux magn\u00e9tique<\/td><td>Nettoyer la salet\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9viation du syst\u00e8me magn\u00e9tique<\/td><td>R\u00e9gler la partie m\u00e9canique du frein et \u00e9liminer la d\u00e9flexion<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Incapable de surmonter la force du ressort<\/td><td>Surcharge de fer magn\u00e9tique<\/td><td>R\u00e9gler le ressort principal du frein<\/td><\/tr><tr><td>La force du ressort est trop grande<\/td><td>R\u00e9gler le ressort principal du frein<\/td><\/tr><tr><td>Basse tension<\/td><td>Arr\u00eater de travailler<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pannes et r\u00e9parations des \u00e9lectroaimants \u00e0 courant alternatif<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-ac-contactor-and-relay-failures-and-repair\">3. D\u00e9faillances et r\u00e9parations des contacteurs et relais CA<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td rowspan=\"2\">Surchauffe de la boucle<\/td><td>Surcharge de boucle<\/td><td>R\u00e9duire la pression exerc\u00e9e par le terminal mobile sur le terminal fixe<\/td><\/tr><tr><td>La partie mobile du flux magn\u00e9tique ne peut pas entrer en contact avec la partie fixe<\/td><td>\u00c9liminez les blocages de d\u00e9flexion, la salet\u00e9 ou changez de boucle<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Contact trop bruyant<\/td><td>Surcharge de boucle, salet\u00e9 sur la surface du flux magn\u00e9tique<\/td><td>Pression de contact du r\u00e9ducteur, nettoyage sale<\/td><\/tr><tr><td>Blocage du syst\u00e8me d&#39;auto-r\u00e9glage du flux magn\u00e9tique<\/td><td>\u00c9liminer la confiture<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Contact surchauff\u00e9 ou br\u00fbl\u00e9<\/td><td>Le contact manque de pression<\/td><td>R\u00e9gler la pression<\/td><\/tr><tr><td>Le contact est sale<\/td><td>Nettoyer ou remplacer<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"5\">Le contact principal ne peut pas se connecter<\/td><td>L&#39;interrupteur ne se ferme pas, l&#39;interrupteur EM ne se ferme pas<\/td><td>Fermer l&#39;interrupteur<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;interrupteur de la porte sup\u00e9rieure ne se ferme pas<\/td><td>Fermer l&#39;interrupteur<\/td><\/tr><tr><td>Le manche de commande n&#39;est pas en position 0<\/td><td>Mettre le levier en position 0<\/td><\/tr><tr><td>Fusible du circuit de commande grill\u00e9<\/td><td>V\u00e9rifiez ou remplacez le fusible<\/td><\/tr><tr><td>Pas de courant dans le circuit<\/td><td>V\u00e9rifiez si la tension est pr\u00e9sente<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"5\">La protection contre les coupures de courant se produit fr\u00e9quemment<\/td><td>La pression de contact n&#39;est pas suffisante<\/td><td>R\u00e9gler la pression de contact<\/td><\/tr><tr><td>Contact br\u00fbl\u00e9<\/td><td>Remplacer ou meuler le contact<\/td><\/tr><tr><td>Le contact n&#39;est pas propre<\/td><td>Faire le m\u00e9nage<\/td><\/tr><tr><td>Surcharge de travail, surintensit\u00e9<\/td><td>R\u00e9duire la charge actuelle<\/td><\/tr><tr><td>Le fil coulissant n&#39;est pas parall\u00e8le, contact perdu entre le collecteur de courant et le fil coulissant<\/td><td>Ajuster le rail ou le fil<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Contact trop lent<\/td><td>Le jeu de la surface du p\u00f4le magn\u00e9tique est trop grand<\/td><td>R\u00e9duire le jeu de la surface du poteau<\/td><\/tr><tr><td>La partie sup\u00e9rieure de la plaque de base est plus saillante que la partie inf\u00e9rieure<\/td><td>Installer les pi\u00e8ces verticalement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des contacteurs et relais CA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-electrical-control-and-circuit-failures-and-repair\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des circuits et commandes \u00e9lectriques des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u00c9checs<\/th><th>Causes<\/th><th>R\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Le fusible du circuit de commande a grill\u00e9 apr\u00e8s la fermeture de l&#39;interrupteur \u00e0 couteau<\/td><td>Cette mise \u00e0 la terre de phase dans le circuit de commande<\/td><td>V\u00e9rifiez la partie mise \u00e0 la terre avec un ohmm\u00e8tre et \u00e9liminez le dysfonctionnement<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Apr\u00e8s la transmission du m\u00e9canisme, le relais de surintensit\u00e9 fonctionne toujours<\/td><td>La valeur de r\u00e9glage du relais de surintensit\u00e9 ne peut pas r\u00e9pondre aux exigences<\/td><td>R\u00e9glez le relais selon la formule suivante : I(nominale)= ( 2,25~2,5 ) I(nominale)<\/td><\/tr><tr><td>Blocage d&#39;une pi\u00e8ce de transmission m\u00e9canique entra\u00eenant une surcharge du moteur<\/td><td>V\u00e9rifiez la partie transmission et \u00e9liminez le blocage<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"6\">Le moteur ne peut pas tourner apr\u00e8s la fermeture du contr\u00f4leur<\/td><td>Lorsqu&#39;une phase est perdue, le moteur \u00e9met un bruit<\/td><td>D\u00e9tecter les dommages et rec\u00e2bler<\/td><\/tr><tr><td>Rupture de fil dans le circuit du rotateur<\/td><td>D\u00e9tecter les dommages et rec\u00e2bler<\/td><\/tr><tr><td>La boucle n&#39;a pas de tension<\/td><td>D\u00e9tecter les dommages et rec\u00e2bler<\/td><\/tr><tr><td>Les contacts dans le contr\u00f4leur ne peuvent pas entrer en contact<\/td><td>R\u00e9parer le contr\u00f4leur<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9faillance du collecteur de courant<\/td><td>Brosse de r\u00e9paration du collecteur<\/td><\/tr><tr><td>Le frein ne fonctionne pas correctement et ne peut pas \u00eatre desserr\u00e9<\/td><td>R\u00e9paration des freins<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Le moteur ne peut tourner que dans un sens apr\u00e8s la fermeture du contr\u00f4leur<\/td><td>Contact invers\u00e9, connexion l\u00e2che ou dysfonctionnement du m\u00e9canisme de direction<\/td><td>V\u00e9rifiez le contr\u00f4leur et ajustez la borne de contact<\/td><\/tr><tr><td>Panne de ligne de distribution \u00e9lectrique<\/td><td>Utilisez la m\u00e9thode du court-circuit pour localiser et \u00e9liminer le d\u00e9faut<\/td><\/tr><tr><td>Le m\u00e9canisme s&#39;est d\u00e9plac\u00e9 jusqu&#39;\u00e0 sa limite et a d\u00e9clench\u00e9 l&#39;interrupteur de fin de course<\/td><td>Lorsqu&#39;il ne peut fonctionner que dans un seul sens, d\u00e9pannez et corrigez le d\u00e9faut<\/td><\/tr><tr><td>L&#39;interrupteur de fin de course a mal fonctionn\u00e9<\/td><td>Inspectez l&#39;interrupteur de fin de course et \u00e9liminez le d\u00e9faut<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Une fois l&#39;interrupteur de fin de course du terminal activ\u00e9, le contacteur principal ne se d\u00e9clenche pas<\/td><td>Un court-circuit s&#39;est produit dans le circuit de l&#39;interrupteur de fin de course<\/td><td>Effectuer la maintenance et \u00e9liminer le court-circuit<\/td><\/tr><tr><td>Les fils sont mal connect\u00e9s au contr\u00f4leur<\/td><td>Corriger les erreurs de c\u00e2blage<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Le contr\u00f4leur subit des blocages et des chocs pendant le fonctionnement<\/td><td>Le m\u00e9canisme de positionnement a mal fonctionn\u00e9<\/td><td>\u00c9liminer la faute<\/td><\/tr><tr><td>Bourrage de contact dans la chambre courbe<\/td><td>Ajuster la position du contact<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Le contr\u00f4leur ne peut pas tirer pendant le fonctionnement<\/td><td>Dysfonctionnement du m\u00e9canisme de positionnement<\/td><td>R\u00e9gler la pression<\/td><\/tr><tr><td>Contacteurs br\u00fblants et coll\u00e9s<\/td><td>Nettoyer le contacteur<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Le g\u00e9n\u00e9rateur n&#39;est pas excit\u00e9<\/td><td>Le circuit d&#39;excitation est d\u00e9connect\u00e9<\/td><td>Inspecter le circuit d&#39;excitation<\/td><\/tr><tr><td>Rotation inverse du g\u00e9n\u00e9rateur<\/td><td>Remplacer le c\u00e2blage biphas\u00e9 du moteur d&#39;entra\u00eenement<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Apr\u00e8s la d\u00e9connexion de l&#39;alimentation (coupure du circuit de commande), le contacteur du bo\u00eetier de protection ne se coupe pas<\/td><td>Il y a une mise \u00e0 la terre ou un court-circuit dans le circuit de commande<\/td><td>Trouvez ces endroits et r\u00e9solvez les probl\u00e8mes<\/td><\/tr><tr><td>Borne de contact soud\u00e9e, fournit l&#39;alimentation \u00e9lectrique au circuit principal<\/td><td>Couper la borne de contact br\u00fbl\u00e9e pour la faire fonctionner \u00e0 nouveau<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9faillances et r\u00e9parations des circuits et commandes \u00e9lectriques des ponts roulants<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"pdf-download\">T\u00e9l\u00e9chargement PDF<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file postspdf\"><a id=\"wp-block-file--media-94257129-9c50-4890-8ae2-7f9d839371aa\" href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Overhead-Crane-Electrical-System-Failures-and-Repair.pdf\">Pannes et r\u00e9parations du syst\u00e8me \u00e9lectrique des ponts roulants<\/a><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Overhead-Crane-Electrical-System-Failures-and-Repair.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-94257129-9c50-4890-8ae2-7f9d839371aa\">T\u00e9l\u00e9charger le PDF<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les ponts roulants sont largement utilis\u00e9s en milieu industriel, et les pannes et r\u00e9parations de leurs syst\u00e8mes \u00e9lectriques sont cruciales. 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