{"id":10955,"date":"2025-02-17T05:52:45","date_gmt":"2025-02-17T05:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10955"},"modified":"2025-02-17T05:54:12","modified_gmt":"2025-02-17T05:54:12","slug":"harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/harbour-portal-crane-slewing-bearing-failure\/","title":{"rendered":"Roulement d&#39;orientation de grue \u00e0 portique : causes de d\u00e9faillance et solutions de r\u00e9paration efficaces"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Principe de fonctionnement du roulement d&#39;orientation de la grue \u00e0 portique portuaire\u00a0 <\/a><\/li><li><a href=\"#common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">D\u00e9fauts courants des roulements d&#39;orientation des grues portuaires<\/a><\/li><li><a href=\"#harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Sch\u00e9ma de remplacement des roulements d&#39;orientation des grues \u00e0 portique<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"534\" height=\"276\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Harbour-Portal-Crane-Slewing-Bearing.png\" alt=\"Roulement d&#039;orientation pour grue \u00e0 portique\" class=\"wp-image-10956\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Quel que soit le type de grue, il y aura un roulement de pivotement de grue \u00e0 portique. C&#39;est un \u00e9l\u00e9ment important de la structure de la grue. Le roulement de pivotement de grue \u00e0 portique peut non seulement maintenir la grue stable et s\u00fbre pendant le fonctionnement, mais \u00e9galement am\u00e9liorer son efficacit\u00e9 de travail. Naturellement, il y aura in\u00e9vitablement des pannes. Pour garantir les performances de la grue pendant l&#39;utilisation, il est n\u00e9cessaire d&#39;analyser la cause de la panne et de proposer des m\u00e9thodes de modification cibl\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n<p>Les grues \u00e0 portique sont un type d&#39;\u00e9quipement de grue qui est plus utilis\u00e9 dans les \u00e9quipements de grue, et leurs domaines d&#39;application sont tr\u00e8s larges. Bien entendu, les roulements de roulement de pivotement de grue \u00e0 portique portuaire sont \u00e9galement une structure particuli\u00e8rement critique. Il existe deux formes courantes de roulements de roulement de pivotement de grue \u00e0 portique portuaire pour les grues \u00e0 portique, l&#39;une est de type rotatif et l&#39;autre de type \u00e0 colonne rotative, et la premi\u00e8re est plus stable et la structure m\u00e9canique est plus simple. Par cons\u00e9quent, lorsqu&#39;il y a certaines influences du monde ext\u00e9rieur, elle est particuli\u00e8rement sujette \u00e0 des pannes, ce qui ne peut qu&#39;affecter le travail de la grue.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-operating-principle-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">Principe de fonctionnement du roulement d&#39;orientation de la grue \u00e0 portique portuaire\u00a0 <\/h2>\n\n\n\n<p>Il existe de nombreuses structures dans le <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/harbour-portal-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">grue \u00e0 portique portuaire<\/a>Les roulements de pivotement des portiques portuaires sont une structure particuli\u00e8rement critique. Il existe diff\u00e9rents types et sp\u00e9cifications de roulements de pivotement des portiques portuaires, de sorte que les m\u00e9thodes d&#39;installation sont \u00e9galement diff\u00e9rentes. M\u00eame si le type de roulement et les sp\u00e9cifications s\u00e9lectionn\u00e9s sont les m\u00eames, ils doivent toujours \u00eatre analys\u00e9s \u00e0 l&#39;avance lors de l&#39;installation. Les deux param\u00e8tres de capacit\u00e9 portante m\u00e9canique et de taille axiale sont g\u00e9n\u00e9ralement soigneusement examin\u00e9s pour assurer une installation en douceur du roulement et r\u00e9pondre aux besoins de production r\u00e9els. <\/p>\n\n\n\n<p>Selon le type et la disposition des \u00e9l\u00e9ments roulants, les roulements d&#39;orientation des portiques portuaires peuvent \u00eatre divis\u00e9s en type \u00e0 rouleaux \u00e0 double rang\u00e9e, type \u00e0 rouleaux crois\u00e9s \u00e0 une rang\u00e9e, etc. En raison de la charge importante, les roulements d&#39;orientation des portiques portuaires requis pour le fonctionnement de la grue ont des exigences plus \u00e9lev\u00e9es, donc g\u00e9n\u00e9ralement, trois rang\u00e9es de roulements d&#39;orientation \u00e0 rouleaux sont s\u00e9lectionn\u00e9es pour les op\u00e9rations portuaires (Figure 1). En effet, la bague int\u00e9rieure et la bague ext\u00e9rieure du roulement d&#39;orientation des portiques portuaires de cette m\u00e9thode sont fix\u00e9es respectivement au bas de la plaque tournante et \u00e0 la partie sup\u00e9rieure du portique cylindrique. Par rapport \u00e0 la taille axiale, la direction radiale du roulement d&#39;orientation est beaucoup plus grande, et la capacit\u00e9 d&#39;impact et la r\u00e9sistance \u00e0 la charge dynamique sont nettement plus fortes, de sorte que la s\u00e9curit\u00e9 de la grue peut \u00eatre garantie pendant le travail.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans une grue \u00e0 portique portuaire, la partie reli\u00e9e au support sup\u00e9rieur est la partie rotative interne, et la partie reli\u00e9e au support inf\u00e9rieur est la grande couronne dent\u00e9e, qui est g\u00e9n\u00e9ralement boulonn\u00e9e. Elle est fix\u00e9e \u00e0 l&#39;aide de boulons, et elle ne tournera pas pendant le travail.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-faults-of-harbour-portal-crane-slewing-bearing\">D\u00e9fauts courants des roulements d&#39;orientation des grues portuaires<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Conception inappropri\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les grues \u00e0 portique tombent souvent en panne en raison d&#39;une utilisation incorrecte pendant le fonctionnement ou d&#39;un manque d&#39;entretien normal apr\u00e8s le fonctionnement. La partie palier du roulement d&#39;orientation de la grue \u00e0 portique portuaire est particuli\u00e8rement sujette aux pannes. En raison de la charge particuli\u00e8rement importante qu&#39;elle supporte, une fois qu&#39;une panne se produit, elle affecte le processus de fonctionnement. Pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes, des analyses et des recherches sont g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9es \u00e0 partir de la conception des composants, par exemple la qualit\u00e9 d&#39;installation n&#39;est pas suffisamment \u00e9lev\u00e9e pendant le processus d&#39;installation, la production est trop grossi\u00e8re, etc., ce qui entra\u00eenera une d\u00e9formation de certaines parties du chemin de roulement de l&#39;\u00e9quipement en fonctionnement r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Entretien tardif inappropri\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La plupart des roulements d&#39;orientation des portiques portuaires sont d\u00e9fectueux en raison de l&#39;\u00e9chec de l&#39;op\u00e9ration standardis\u00e9e et de l&#39;absence de maintenance en temps opportun apr\u00e8s la fin de l&#39;op\u00e9ration, ce qui \u00e9largit progressivement les dangers cach\u00e9s qui existaient au d\u00e9but. Les dangers cach\u00e9s mentionn\u00e9s ici peuvent \u00eatre de petits espaces dans la structure de connexion du roulement d&#39;orientation, ou il se peut que les boulons de connexion soient fissur\u00e9s, etc. Ces petits dangers cach\u00e9s sont difficiles \u00e0 d\u00e9tecter v\u00e9ritablement au d\u00e9but. Cependant, avec la croissance continue du temps d&#39;utilisation, ces espaces et fissures continuent d&#39;\u00eatre durement touch\u00e9s, ce qui conduit finalement \u00e0 la fracture compl\u00e8te ou \u00e0 la d\u00e9formation partielle de la structure de support, ce qui entra\u00eene une d\u00e9faillance.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>D\u00e9formation structurelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il existe g\u00e9n\u00e9ralement deux situations de d\u00e9formation structurelle. L&#39;une est que lors de la conception initiale, la rigidit\u00e9 du cadre de support qu&#39;il poss\u00e8de n&#39;est pas suffisante et il est particuli\u00e8rement sujet \u00e0 la d\u00e9formation sur une longue p\u00e9riode (bien s\u00fbr, il n&#39;y a pas beaucoup de situations de ce type) ; l&#39;autre est caus\u00e9e par des forces anormales pendant le fonctionnement, g\u00e9n\u00e9ralement dues \u00e0 l&#39;\u00e9norme \u00e9cart de hauteur des rails des deux c\u00f4t\u00e9s, ce qui fait basculer la machine de porte. Si la vibration est caus\u00e9e par la deuxi\u00e8me situation, cela a quelque chose \u00e0 voir avec la valeur de changement de rigidit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>Si la vitesse de rotation de l&#39;appareil est uniforme, cela signifie que ce type de vibration est certain. Lorsque le signal a un impact apr\u00e8s un certain temps, celui-ci peut \u00eatre observ\u00e9 visuellement dans le diagramme d&#39;acc\u00e9l\u00e9ration temporelle de la vibration.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"harbour-portal-crane-slewing-bearing-replacement-scheme\">Sch\u00e9ma de remplacement des roulements d&#39;orientation des grues \u00e0 portique<\/h2>\n\n\n\n<p>Le remplacement des roulements d&#39;orientation des grues portuaires n&#39;est pas une t\u00e2che simple, il doit \u00eatre effectu\u00e9 selon les 6 \u00e9tapes suivantes.<\/p>\n\n\n\n<p>La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 utiliser des paliers de v\u00e9rin. Au total, 4 paliers de v\u00e9rin doivent \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s, puis ils sont directement soud\u00e9s \u00e0 la partie sup\u00e9rieure du cylindre. Il doit y avoir un espacement plus grand entre les deux paliers plac\u00e9s \u00e0 l&#39;avant. Habituellement, cet espacement est plus grand que le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la grande couronne dent\u00e9e. En m\u00eame temps, de nombreux coussinets doivent \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s. Ces coussinets n&#39;ont pas besoin d&#39;\u00eatre de la m\u00eame taille et de la m\u00eame \u00e9paisseur. La fl\u00e8che doit \u00eatre plac\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 l&#39;amplitude est la plus grande. \u00c0 ce stade, vous devez utiliser l&#39;indicateur d&#39;amplitude pour mesurer le poids de la charge maximale requise \u00e0 ce moment-l\u00e0, puis utiliser le crochet pour la soulever.<\/p>\n\n\n\n<p>La deuxi\u00e8me \u00e9tape consiste \u00e0 soulever le crochet qui accroche le contrepoids pour s&#39;assurer qu&#39;il y a une distance d&#39;environ 10 cm entre celui-ci et le sol, puis \u00e0 le laisser immobile. Cela n\u00e9cessite de verrouiller directement le dispositif d&#39;ancrage coupe-vent du plateau tournant, de soulever le r\u00e9ducteur rotatif et les pignons rotatifs qui ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s des vis du pied et de les placer tous sur le plateau tournant. Veillez \u00e0 ne pas le laisser tourner \u00e0 ce moment-l\u00e0 et \u00e0 le maintenir stable.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans la troisi\u00e8me \u00e9tape, il faut utiliser de l&#39;acier \u00e0 canal 16#, principalement pour jouer un r\u00f4le de support \u00e0 l&#39;avenir, car il doit permettre au support de v\u00e9rin nouvellement soud\u00e9 de s&#39;appuyer sur l&#39;acier \u00e0 canal. \u00c0 ce stade, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9cider s&#39;il faut retirer la bague collectrice centrale en fonction de la situation r\u00e9elle. Pour faciliter le glissement flexible de la grande couronne dent\u00e9e, il faut \u00e9galement une petite plate-forme, qui est g\u00e9n\u00e9ralement construite directement devant la plaque tournante. Ensuite, vous devez retirer directement les boulons de la grande couronne dent\u00e9e et, apr\u00e8s avoir ouvert le v\u00e9rin, vous constaterez que la plaque tournante monte lentement. Apr\u00e8s avoir retir\u00e9 tous les boulons appartenant \u00e0 la grande couronne dent\u00e9e, le palan \u00e0 cha\u00eene doit \u00eatre install\u00e9 lat\u00e9ralement afin que la grande couronne dent\u00e9e apparaisse directement sur la petite plate-forme.<\/p>\n\n\n\n<p>Au cours de la quatri\u00e8me \u00e9tape, la grande couronne dent\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente peut \u00eatre retir\u00e9e directement par une grue automobile, puis son plan est test\u00e9 et un instrument laser est n\u00e9cessaire pour le test. Si l&#39;irr\u00e9gularit\u00e9 d\u00e9passe la norme, des mesures de r\u00e9paration doivent \u00eatre imm\u00e9diatement utilis\u00e9es pour la r\u00e9parer. La nouvelle grande couronne dent\u00e9e doit \u00eatre remplie d&#39;huile de lubrification, bien entendu, cette \u00e9tape doit \u00eatre effectu\u00e9e au sol.<\/p>\n\n\n\n<p>La cinqui\u00e8me \u00e9tape consiste \u00e0 installer la nouvelle couronne dent\u00e9e. Toutes les \u00e9tapes d&#39;installation sont exactement \u00e0 l&#39;oppos\u00e9 de la pr\u00e9c\u00e9dente. Bien entendu, tous les boulons \u00e0 haute r\u00e9sistance qui doivent \u00eatre install\u00e9s doivent \u00eatre mis \u00e0 jour pour garantir la s\u00e9curit\u00e9, et les \u00e9tapes d&#39;installation doivent respecter strictement les sp\u00e9cifications. Une fois que tout est install\u00e9, l&#39;acceptation doit \u00eatre effectu\u00e9e et les entretoises doivent \u00eatre retir\u00e9es une fois que les r\u00e9sultats sont jug\u00e9s qualifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>La sixi\u00e8me \u00e9tape consiste \u00e0 mettre toute la machine en production et \u00e0 la recharger, de sorte qu&#39;apr\u00e8s 4 heures, vous devez v\u00e9rifier \u00e0 nouveau tous les boulons \u00e0 haute r\u00e9sistance et vous assurer qu&#39;il n&#39;y a aucun signe de desserrage avant de pouvoir officiellement remettre la machine.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, dans les \u00e9quipements de grue, les roulements d&#39;orientation jouent un r\u00f4le particuli\u00e8rement important et peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9. En cas de d\u00e9faillance, cela affectera certainement le fonctionnement de la grue. Ce n&#39;est qu&#39;en analysant et en comprenant les causes de la d\u00e9faillance et en trouvant des solutions \u00e0 ces causes que l&#39;on peut garantir que la grue \u00e0 portique sera suffisamment s\u00fbre pour les travaux futurs.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quel que soit le type de grue, un roulement d&#39;orientation est indispensable. Il s&#39;agit d&#39;un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la structure de la grue. Ce roulement assure non seulement la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de la grue pendant son fonctionnement, mais am\u00e9liore \u00e9galement son efficacit\u00e9. Des pannes sont in\u00e9vitables. 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