{"id":11979,"date":"2025-06-16T07:16:02","date_gmt":"2025-06-16T07:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=11979"},"modified":"2025-06-17T06:57:59","modified_gmt":"2025-06-17T06:57:59","slug":"rubber-tyred-gantry-crane","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/rubber-tyred-gantry-crane\/","title":{"rendered":"R\u00e9paration des fissures des talons de pneus remplis de mousse d&#39;une grue \u00e0 portique \u00e0 pneus en caoutchouc\u00a0: m\u00e9thodes \u00e9prouv\u00e9es"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#analysis-of-the-cause-rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking\">Analyse de la cause de la fissuration des talons de pneus remplis de mousse d&#39;une grue \u00e0 portique \u00e0 pneus en caoutchouc<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-repair-requirements\">Exigences relatives \u00e0 la r\u00e9paration des fissures des talons de pneus remplis de mousse d&#39;une grue \u00e0 portique sur pneus en caoutchouc<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-maintenance-measures\">Mesures d&#39;entretien des fissures des talons de pneus remplis de mousse des grues \u00e0 portique \u00e0 pneus en caoutchouc<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"452\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Foam-Filled-Tire-Bead.jpg\" alt=\"Tringle de pneu remplie de mousse pour grue \u00e0 portique sur pneus en caoutchouc \" class=\"wp-image-11980\" style=\"width:454px;height:auto\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En tant qu&#39;\u00e9quipement principal de chargement et de d\u00e9chargement des terminaux \u00e0 conteneurs, <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/rubber-tyred-container-gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">grue \u00e0 portique sur pneus<\/a> Dot\u00e9es d&#39;une bonne mobilit\u00e9, les portiques sur pneus monopneus sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9s de huit pneus. Cependant, ces types de portiques sont confront\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes quotidiens tels que des fuites, des gonflements et des dommages. Le personnel de gestion investit \u00e9norm\u00e9ment et ne peut pr\u00e9venir ni \u00e9viter les risques de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9s aux crevaisons, qui impactent consid\u00e9rablement le bon fonctionnement de l&#39;exploitation. Le gonflage des pneus peut r\u00e9soudre efficacement les probl\u00e8mes li\u00e9s aux pneumatiques, mais une fois celui-ci termin\u00e9, le talon du pneu rempli de mousse peut se fissurer. Un talon fissur\u00e9 doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 \u00e0 temps pour \u00e9viter sa rupture.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-of-the-cause-rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking\">Analyse de la cause de la fissuration des talons de pneus remplis de mousse d&#39;une grue \u00e0 portique \u00e0 pneus en caoutchouc<\/h2>\n\n\n\n<p>Le talon du pneu rempli de mousse est assembl\u00e9 entre les deux c\u00f4t\u00e9s du pneu et la jante, qui joue principalement le r\u00f4le de fixation du pneu.<\/p>\n\n\n\n<p>Avec l&#39;augmentation de la dur\u00e9e de vie des talons de pneus remplis de mousse, certains pneus se sont fissur\u00e9s. Avec l&#39;augmentation de la dur\u00e9e de vie des talons de pneus remplis de mousse, certains pneus ont fissur\u00e9 les anneaux de retenue les uns apr\u00e8s les autres. Lorsque la fissure dans le talon du pneu rempli de mousse se d\u00e9veloppe \u00e0 un certain degr\u00e9, l&#39;anneau de retenue se d\u00e9connecte compl\u00e8tement et ne peut plus jouer son r\u00f4le de fixation du pneu. <\/p>\n\n\n\n<p>Actuellement, le pneu d&#39;une grue \u00e0 portique sur pneus n&#39;est plus adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation continue. En raison du remplissage en caoutchouc du pneu, la bague de retenue ne peut pas \u00eatre remplac\u00e9e si elle est d\u00e9connect\u00e9e. La bague de retenue est alors fortement d\u00e9form\u00e9e et ne peut \u00eatre remise en place. L&#39;entretien est impossible, ce qui entra\u00eene la mise au rebut de l&#39;ensemble du pneu rempli de caoutchouc (y compris le pneu lui-m\u00eame et le collo\u00efde qu&#39;il contient), entra\u00eenant des pertes plus importantes. Comparativement aux pneumatiques, la fissuration de la bague de retenue est plus fr\u00e9quente sur les pneus remplis de caoutchouc. <\/p>\n\n\n\n<p>Compar\u00e9s aux pneumatiques, les pneus remplis de caoutchouc pr\u00e9sentent une faible \u00e9lasticit\u00e9 et une faible capacit\u00e9 d&#39;amortissement des vibrations de l&#39;\u00e9quipement. Par cons\u00e9quent, lorsque l&#39;\u00e9quipement est en fonctionnement, la bague de retenue du pneu est soumise \u00e0 une force relativement importante, provoquant des fissures successives. Lorsque la fissure dans le talon du pneu rempli de mousse se d\u00e9veloppe, la bague de retenue se d\u00e9tache compl\u00e8tement et ne peut plus assurer la fixation du pneu. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 ce stade, le pneu n&#39;est plus apte \u00e0 une utilisation continue. En raison du remplissage en caoutchouc du pneu, l&#39;anneau de retenue ne peut pas \u00eatre remplac\u00e9 si l&#39;anneau est d\u00e9connect\u00e9. L&#39;anneau de retenue est alors fortement d\u00e9form\u00e9 et ne peut \u00eatre remis dans sa position d&#39;origine. <\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;impossibilit\u00e9 d&#39;effectuer la maintenance entra\u00eene la mise au rebut de l&#39;ensemble du pneu (y compris le pneu lui-m\u00eame et le collo\u00efde qu&#39;il contient), ce qui entra\u00eene des pertes plus importantes. Compar\u00e9s aux pneumatiques, les pneus \u00e0 bandage caoutchouc pr\u00e9sentent une fissuration de la bague de retenue plus fr\u00e9quente. Compar\u00e9s aux pneumatiques, les pneus \u00e0 bandage caoutchouc pr\u00e9sentent une faible \u00e9lasticit\u00e9 et une faible capacit\u00e9 d&#39;amortissement des vibrations de l&#39;\u00e9quipement. Par cons\u00e9quent, lorsque l&#39;\u00e9quipement est en fonctionnement, la bague de retenue est soumise \u00e0 une force relativement importante, ce qui provoque sa fissuration.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-repair-requirements\">Exigences relatives \u00e0 la r\u00e9paration des fissures des talons de pneus remplis de mousse d&#39;une grue \u00e0 portique sur pneus en caoutchouc<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c0 partir de la cause de la fissuration du talon du pneu rempli de mousse, on peut voir que la r\u00e9sistance de la bague de retenue doit \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e et que le plan de maintenance doit r\u00e9pondre aux 5 exigences suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>En raison du remplissage en caoutchouc du pneu, la bague de retenue ne peut pas \u00eatre d\u00e9mont\u00e9e et un entretien doit \u00eatre effectu\u00e9 sur l&#39;ensemble du pneu rempli de caoutchouc.<\/li>\n\n\n\n<li>Emp\u00eachez les fissures de se propager davantage.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9parer et traiter les fissures.<\/li>\n\n\n\n<li>Am\u00e9liore la r\u00e9sistance globale du talon du pneu rempli de mousse.<\/li>\n\n\n\n<li>Essayez d\u2019\u00e9viter ou de r\u00e9duire les dommages aux pneus pendant l\u2019entretien.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rubber-tyred-gantry-crane-foam-filled-tire-bead-cracking-maintenance-measures\">Mesures d&#39;entretien des fissures des talons de pneus remplis de mousse des grues \u00e0 portique \u00e0 pneus en caoutchouc<\/h2>\n\n\n\n<p>(1) Per\u00e7age des fissures, anti-expansion. Percez des trous aux extr\u00e9mit\u00e9s des fissures pour emp\u00eacher leur expansion. Lors du per\u00e7age, veillez \u00e0 contr\u00f4ler la force et la profondeur du foret afin d&#39;\u00e9viter d&#39;endommager le pneu.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Meulage et entretien des fissures. La t\u00eate de meulage d&#39;une meuleuse \u00e9lectrique est utilis\u00e9e pour meuler les fissures et les souder. La profondeur de meulage des fissures est contr\u00f4l\u00e9e dans une position appropri\u00e9e afin d&#39;\u00e9viter que la paroi du pneu ne soit directement expos\u00e9e \u00e0 une chaleur excessive pendant les op\u00e9rations de soudage, ce qui pourrait endommager le pneu.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Concevoir et produire des anneaux de retenue renforc\u00e9s auxiliaires. Utilis\u00e9 pour la grue pneumatique 61 t 21.00-35. Anneau de retenue pneumatique, par exemple, concevoir un anneau de retenue auxiliaire. Lors de la conception de l&#39;anneau de retenue auxiliaire, l&#39;anneau de retenue con\u00e7u et l&#39;anneau de retenue d&#39;origine doivent \u00eatre pris en compte.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;ajustement est parfait et les bords sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur doivent disposer d&#39;un espace de soudure suffisant apr\u00e8s l&#39;installation. La bague de retenue doit \u00eatre suffisamment r\u00e9sistante. Son \u00e9paisseur est de 14 mm et un espace de soudure de 10 mm est r\u00e9serv\u00e9 aux parties sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"642\" height=\"437\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Foam-Filled-Tire-Bead2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11981\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>La bague de retenue est soud\u00e9e \u00e0 la bague d&#39;origine afin de renforcer sa r\u00e9sistance et n&#39;est pas li\u00e9e aux autres points du moyeu. En cas de dommage, le pneu peut \u00eatre d\u00e9mont\u00e9 normalement et les autres pi\u00e8ces du moyeu peuvent \u00eatre utilis\u00e9es normalement. La bague d&#39;origine est en acier au mangan\u00e8se. Compte tenu de sa r\u00e9sistance et des exigences du proc\u00e9d\u00e9 de soudage, la bague renforc\u00e9e est fabriqu\u00e9e en t\u00f4le d&#39;acier Q345B.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Soudure pour renforcer la bague de retenue. Installez la bague de retenue auxiliaire con\u00e7ue \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur de la bague de retenue d&#39;origine et fixez-la par soudage. Pour une bague de retenue sans pignon, la bague de retenue auxiliaire renforc\u00e9e peut \u00eatre install\u00e9e directement sur l&#39;ensemble de la bague de retenue et soud\u00e9e\u00a0; pour une bague de retenue avec pignon, la bague de retenue auxiliaire renforc\u00e9e ne peut pas \u00eatre install\u00e9e directement. <\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;anneau de retenue personnalis\u00e9 doit \u00eatre coup\u00e9 en deux. Son installation peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e sans d\u00e9monter le pignon. Le soudage et la fixation sont ensuite effectu\u00e9s, puis les pi\u00e8ces d\u00e9coup\u00e9es sont soud\u00e9es. Pour garantir la qualit\u00e9 du soudage et am\u00e9liorer l&#39;op\u00e9rabilit\u00e9, l&#39;\u00e9lectrode 507 de 2 mm est soud\u00e9e \u00e0 l&#39;aide d&#39;une machine \u00e0 souder \u00e0 courant continu. Afin de r\u00e9duire les dommages caus\u00e9s au pneu par le soudage, une soudure segment\u00e9e est utilis\u00e9e pour disperser la chaleur. Le site de soudage est arros\u00e9 de mani\u00e8re appropri\u00e9e le long de l&#39;ext\u00e9rieur de l&#39;anneau de retenue afin d&#39;acc\u00e9l\u00e9rer la dissipation thermique et de refroidir les pneus.<\/p>\n\n\n\n<p>(5) Peindre pour \u00e9viter la corrosion. Nettoyer les pi\u00e8ces soud\u00e9es et les peindre pour \u00e9viter la rouille et prolonger leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de maintenance d\u00e9crite ci-dessus, la r\u00e9paration de la fissure de l&#39;anneau de retenue du pneu a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e. Aucun dommage n&#39;a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 sur le pneu, ni par une nouvelle fissuration ni par une rupture de l&#39;anneau de retenue, ce qui a \u00e9limin\u00e9 les risques li\u00e9s \u00e0 la fissuration de l&#39;anneau de retenue et garanti la s\u00e9curit\u00e9 du pneu. En cas de fissuration de l&#39;anneau de retenue du pneu, un anneau de retenue plus \u00e9pais peut \u00eatre utilis\u00e9 lors du montage du pneu apr\u00e8s le remplissage afin de r\u00e9duire le risque de fissuration du talon du pneu rempli de mousse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As container terminals&#8217; main loading and unloading equipment, rubber tyred gantry crane have good mobility. Usually, a single-tire rubber tyred gantry crane is equipped with 8 tires. However, tire rubber tyred gantry crane face daily problems such as leaking tires, bulging, and damage. 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