{"id":12005,"date":"2025-06-17T02:31:11","date_gmt":"2025-06-17T02:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=12005"},"modified":"2025-06-17T06:56:07","modified_gmt":"2025-06-17T06:56:07","slug":"gantry-crane-inspection-checklist","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/gantry-crane-inspection-checklist\/","title":{"rendered":"Liste de contr\u00f4le d&#39;inspection des grues \u00e0 portique pour la s\u00e9curit\u00e9 et les performances"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#gantry-crane-inspection-technical-information\">Informations techniques sur l&#39;inspection des grues \u00e0 portique<\/a><\/li><li><a href=\"#gantry-crane-inspection-operating-environment-and-appearance\">Inspection de l&#39;environnement de fonctionnement et de l&#39;apparence des grues \u00e0 portique<\/a><\/li><li><a href=\"#ultrasonic-testing-application-in-gantry-crane-inspection-of-metal-structures\">Application des tests par ultrasons \u00e0 l&#39;inspection des structures m\u00e9talliques par portique<\/a><\/li><li><a href=\"#magnetic-powder-inspection-application-in-gantry-crane-inspection-of-main-parts\">Application de l&#39;inspection par poudre magn\u00e9tique dans l&#39;inspection des pi\u00e8ces principales par portique<\/a><\/li><li><a href=\"#safety-protection-and-inspection-of-protective-equipment\">Protection de s\u00e9curit\u00e9 et inspection des \u00e9quipements de protection<\/a><\/li><li><a href=\"#hydraulic-system-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspection du syst\u00e8me hydraulique lors de l&#39;inspection d&#39;une grue \u00e0 portique<\/a><\/li><li><a href=\"#cab-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspection de la cabine lors de l&#39;inspection des grues \u00e0 portique<\/a><\/li><li><a href=\"#electrical-installation-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspection de l&#39;installation \u00e9lectrique lors de l&#39;inspection d&#39;un portique<\/a><\/li><li><a href=\"#inspection-of-lifting-machinery-safety-monitoring-and-management-system\">Inspection du syst\u00e8me de surveillance et de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 des engins de levage<\/a><\/li><li><a href=\"#performance-test-in-gantry-crane-inspection\">Test de performance lors de l&#39;inspection des grues \u00e0 portique<\/a><\/li><li><a href=\"#finally\">Enfin<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1706\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Crane-Inspection-Checklist-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12008\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Crane-Inspection-Checklist-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Crane-Inspection-Checklist-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Crane-Inspection-Checklist-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les portiques peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement l&#39;intensit\u00e9 du travail du personnel, mais divers accidents de s\u00e9curit\u00e9 se sont produits \u00e0 plusieurs reprises en raison de n\u00e9gligences du personnel lors de l&#39;utilisation et de l&#39;installation. La mise en place d&#39;un syst\u00e8me de supervision de s\u00e9curit\u00e9 performant est essentielle pour garantir la conformit\u00e9 des portiques en service aux normes et r\u00e9glementations nationales. Une inspection r\u00e9guli\u00e8re des portiques joue un r\u00f4le essentiel dans l&#39;identification des risques potentiels et la sensibilisation du personnel \u00e0 une utilisation s\u00fbre.<\/p>\n\n\n\n<p>D&#39;apr\u00e8s l&#39;analyse des accidents pass\u00e9s, les causes peuvent \u00eatre class\u00e9es en trois cat\u00e9gories principales\u00a0: les op\u00e9rations ill\u00e9gales du personnel d&#39;installation et d&#39;exploitation, les d\u00e9fauts de conception et de fabrication, et les faiblesses des syst\u00e8mes de gestion de la s\u00e9curit\u00e9. Parmi ces causes, les accidents r\u00e9sultant d&#39;op\u00e9rations ill\u00e9gales du personnel repr\u00e9sentent jusqu&#39;\u00e0 75%. Lors de l&#39;inspection des portiques, les divergences d&#39;interpr\u00e9tation des normes entre les inspecteurs ont, dans une certaine mesure, conduit \u00e0 des oublis d&#39;inspection ou \u00e0 des \u00e9valuations excessivement strictes.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;objectif principal de cet article est d&#39;aider les professionnels de l&#39;inspection \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 globale de leurs inspections et \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 du personnel concern\u00e9. \u00c0 partir de l&#39;application pratique des tests d&#39;\u00e9quipements, cette \u00e9tude explore syst\u00e9matiquement les technologies d&#39;inspection et de test des portiques. Elle \u00e9value l&#39;\u00e9tat de s\u00e9curit\u00e9 des portiques utilis\u00e9s dans la construction municipale, r\u00e9sume les probl\u00e8mes identifi\u00e9s, analyse les dangers potentiels et propose une approche scientifique et pratique de l&#39;inspection et des tests des portiques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gantry-crane-inspection-technical-information\"> Informations techniques sur l&#39;inspection des grues \u00e0 portique<\/h2>\n\n\n\n<p>Lors de l&#39;inspection du portique, il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que les plaques signal\u00e9tiques de composants tels que le m\u00e9canisme de commande et le m\u00e9canisme de levage de certains portiques ne correspondaient pas \u00e0 la date de fabrication d&#39;origine. De plus, aucun registre d&#39;entretien ou de remplacement correspondant n&#39;\u00e9tait disponible. Ces divergences ont soulev\u00e9 des soup\u00e7ons de modifications non autoris\u00e9es, telles que le remplacement du tablier et la modification de la date de fabrication du portique.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le cadre de l&#39;inspection du portique, la documentation de l&#39;\u00e9quipement (un fichier par machine) doit \u00eatre soigneusement examin\u00e9e. Le rapport d&#39;essai de type de l&#39;\u00e9quipement doit respecter le principe de couverture descendante des principaux param\u00e8tres du portique afin de satisfaire aux exigences de la licence de fabrication.<\/p>\n\n\n\n<p>Lors de l&#39;inspection d&#39;un portique, les inspecteurs doivent v\u00e9rifier que les dates de fabrication figurant sur les plaques signal\u00e9tiques des composants cl\u00e9s, tels que le moteur du m\u00e9canisme de levage, l&#39;armoire \u00e9lectrique et les moteurs des m\u00e9canismes de d\u00e9placement longitudinal et transversal, correspondent \u00e0 celles de l&#39;ensemble du pont. Si des composants ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s ou entretenus, les registres d&#39;entretien et d&#39;exploitation correspondants doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s afin de garantir la tra\u00e7abilit\u00e9 et la conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gantry-crane-inspection-operating-environment-and-appearance\"> Inspection de l&#39;environnement de fonctionnement et de l&#39;apparence des grues \u00e0 portique<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lors du processus d&#39;inspection de l&#39;\u00e9quipement de grue, il convient de v\u00e9rifier si le poids de levage nominal ou le moment de levage nominal marqu\u00e9 sur la poutre principale ou le stabilisateur de l&#39;engin de levage est clair et pr\u00e9cis.<\/li>\n\n\n\n<li>La distance de s\u00e9curit\u00e9 entre les pi\u00e8ces mobiles des machines de levage et les b\u00e2timents, installations et lignes de transmission doit \u00eatre conforme aux exigences des articles 10. 2 et 15. 3 de la norme GB6067. 1-2010 \u00ab R\u00e8glement sur la s\u00e9curit\u00e9 des machines de levage, partie 1 : dispositions g\u00e9n\u00e9rales \u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez si la plaque de pression de la voie de fonctionnement du chariot de grue est compl\u00e8te et install\u00e9e en place, si l&#39;\u00e9cart entre les joints de la voie du chariot ne d\u00e9passe pas 2 mm, si l&#39;\u00e9cart de d\u00e9salignement entre les joints de la voie ne d\u00e9passe pas 1 mm et si la voie du chariot et la fondation de la voie flottent.<\/li>\n\n\n\n<li>La plaque de pression du rail du chariot doit \u00eatre compl\u00e8te et install\u00e9e en place, et il n&#39;y a aucun d\u00e9faut qui affecte de mani\u00e8re significative les performances de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>La connexion de l&#39;\u00e9pandeur est fixe et fiable.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;\u00e9pandeur ne doit pas \u00eatre soud\u00e9 et le dispositif anti-d\u00e9couplage doit \u00eatre flexible et efficace.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ultrasonic-testing-application-in-gantry-crane-inspection-of-metal-structures\">Application des tests par ultrasons \u00e0 l&#39;inspection des structures m\u00e9talliques par portique<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Utiliser des ondes ultrasonores pour d\u00e9tecter les principaux composants de force, interagir avec l&#39;\u00e9chantillon via des ondes ultrasonores, d\u00e9tecter les d\u00e9fauts macroscopiques, mesurer les caract\u00e9ristiques g\u00e9om\u00e9triques et \u00e9valuer leur applicabilit\u00e9 sp\u00e9cifique.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez l&#39;\u00e9paisseur des principaux \u00e9l\u00e9ments structurels, tels que la poutre principale, la poutre d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 et les stabilisateurs. Les composants dont l&#39;\u00e9paisseur de section efficace est inf\u00e9rieure \u00e0 901 TP1T de l&#39;\u00e9paisseur de conception d&#39;origine, s&#39;ils ne peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s, doivent \u00eatre mis au rebut.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"magnetic-powder-inspection-application-in-gantry-crane-inspection-of-main-parts\">Application de l&#39;inspection par poudre magn\u00e9tique dans l&#39;inspection des pi\u00e8ces principales par portique<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>La d\u00e9tection par poudre magn\u00e9tique permet de d\u00e9tecter les d\u00e9fauts \u00e0 la surface ou \u00e0 proximit\u00e9 de la surface des mat\u00e9riaux ferromagn\u00e9tiques. Sa sensibilit\u00e9 permet de d\u00e9tecter des fissures de 0,1 \u00b5m de large.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La plupart des pi\u00e8ces du portique sont des pi\u00e8ces structurelles m\u00e9talliques irr\u00e9guli\u00e8res, et les principaux composants du portique sont connect\u00e9s par la m\u00e9thode de soudage, qui peut \u00eatre utilis\u00e9e pour d\u00e9tecter les d\u00e9fauts dans les pi\u00e8ces et les soudures.<\/li>\n\n\n\n<li>Les principaux composants du portique sont des structures en acier soud\u00e9es. La structure est volumineuse et comporte un grand nombre de soudures. D&#39;un point de vue technique, il est impossible de v\u00e9rifier toutes les soudures.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;inspection doit se concentrer sur les emplacements de soudure cl\u00e9s des structures importantes, et le processus de ces soudures doit \u00eatre conforme aux exigences 3.3 de la norme GB 6067. 1-2010 \u00ab R\u00e8glement sur la s\u00e9curit\u00e9 des machines de levage, partie 1 : dispositions g\u00e9n\u00e9rales \u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety-protection-and-inspection-of-protective-equipment\">Protection de s\u00e9curit\u00e9 et inspection des \u00e9quipements de protection<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>L&#39;inspection des dispositifs de protection de s\u00e9curit\u00e9 des grues \u00e0 portique, y compris les m\u00e9canismes de levage, de relevage, de fonctionnement et de rotation de la grue, doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de dispositifs de freinage fiables.<\/li>\n\n\n\n<li>Aucune tache d&#39;huile sur la surface de la roue de frein qui affecte les performances de freinage.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;usure des plaquettes de frein n&#39;atteint pas 50%.<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsque la roue de frein du m\u00e9canisme de frein tourne normalement, la plaquette de frein doit \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9tach\u00e9e de la roue de frein.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"hydraulic-system-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspection du syst\u00e8me hydraulique lors de l&#39;inspection d&#39;une grue \u00e0 portique<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le m\u00e9canisme hydraulique du portique est principalement utilis\u00e9 pour l&#39;entra\u00eenement du crochet de d\u00e9versement. Lors de l&#39;inspection, il convient de v\u00e9rifier la solidit\u00e9 de la liaison entre la vanne d&#39;\u00e9quilibrage, le verrou hydraulique et l&#39;actionneur. Il faut s&#39;assurer de l&#39;absence de fuite d&#39;huile dans le circuit hydraulique. Le m\u00e9canisme hydraulique doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&#39;une ouverture de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Les probl\u00e8mes courants lors de l&#39;inspection du m\u00e9canisme d&#39;entra\u00eenement hydraulique de la grue \u00e0 portique sont les suivants : le v\u00e9rin hydraulique n&#39;est pas \u00e9quip\u00e9 d&#39;un dispositif de limitation de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Le v\u00e9rin hydraulique pr\u00e9sente une fuite d&#39;huile ; la fixation axiale de l&#39;arbre de broche du dispositif de fixation de la tige de pouss\u00e9e hydraulique n&#39;est pas fiable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cab-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspection de la cabine lors de l&#39;inspection des grues \u00e0 portique<\/h2>\n\n\n\n<p>Lors de l&#39;inspection, les probl\u00e8mes fr\u00e9quents sont apparus\u00a0: le plancher de la cabine de conduite n&#39;\u00e9tait pas isol\u00e9\u00a0; la connexion fixe de la cabine de conduite \u00e9tait peu fiable\u00a0; l&#39;\u00e9tat de l&#39;interrupteur g\u00e9n\u00e9ral de l&#39;appareil de levage n&#39;\u00e9tait pas indiqu\u00e9 dans le poste de conduite\u00a0; la grue ne d\u00e9clenchait pas la sonnerie d&#39;avertissement. Les points \u00e0 prendre en compte lors de l&#39;inspection interne du poste de conduite de la grue \u00e0 portique sont les suivants\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>La cabine doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d&#39;un extincteur et d&#39;un plancher isol\u00e9, il doit y avoir des panneaux \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l&#39;appareil de commande et les indicateurs et les dispositifs d&#39;arr\u00eat d&#39;urgence doivent \u00eatre rouges.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La cabine doit \u00eatre solidement fix\u00e9e et fiable, et des dispositifs de protection tels que des protections contre le vent, la pluie et le soleil doivent \u00eatre install\u00e9s lorsque vous travaillez en plein air.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"electrical-installation-inspection-in-gantry-crane-inspection\">Inspection de l&#39;installation \u00e9lectrique lors de l&#39;inspection d&#39;un portique<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Le moteur constitue un \u00e9l\u00e9ment important de l&#39;inspection \u00e9lectrique. Il doit \u00eatre fix\u00e9 solidement et solidement, \u00e0 une tension de fonctionnement de 500 V, et sa r\u00e9sistance d&#39;isolement ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 0,5 MW.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez si la pression de la brosse est normale et si le levage est flexible.<\/li>\n\n\n\n<li>Utiliser une structure m\u00e9tallique comme fil de terre revient \u00e0 connecter la terre \u00e0 la coque m\u00e9tallique.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Pour les structures m\u00e9talliques qui ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas soud\u00e9es, un c\u00e2blage de pontage doit \u00eatre install\u00e9.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Lors d&#39;une connexion sans soudure, s&#39;il y a de la peinture ou de la rouille sur la section m\u00e9tallique de connexion, il y aura des diff\u00e9rences \u00e9quipotentielles et des connexions \u00e9lectriques peu fiables.<\/li>\n\n\n\n<li>Lors de l&#39;inspection, il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que le c\u00e2blage de liaison n&#39;\u00e9tait pas install\u00e9 au niveau de la connexion de voie de certaines voitures de grande et de petite taille ; l&#39;extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure de la cabine \u00e9tait boulonn\u00e9e et le c\u00e2blage de liaison n&#39;\u00e9tait pas install\u00e9 comme requis.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"inspection-of-lifting-machinery-safety-monitoring-and-management-system\">Inspection du syst\u00e8me de surveillance et de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 des engins de levage<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Pour les portiques d&#39;une capacit\u00e9 de levage sup\u00e9rieure \u00e0 100 t (y compris ce nombre) et les engins de construction de ponts (param\u00e8tres illimit\u00e9s), un syst\u00e8me de surveillance et de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 des engins de levage doit \u00eatre install\u00e9. Ce syst\u00e8me de surveillance et de gestion doit permettre \u00e0 un administrateur de l&#39;\u00e9quipement de se connecter, de saisir le num\u00e9ro de compte et le mot de passe corrects, d&#39;activer et d&#39;acc\u00e9der au programme d&#39;auto-inspection et d&#39;afficher les r\u00e9sultats de l&#39;auto-inspection. Le syst\u00e8me doit \u00e9galement disposer d&#39;une alarme en cas de panne.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Le syst\u00e8me de surveillance de la s\u00e9curit\u00e9 doit r\u00e9pondre au tableau 1 de la norme GB\/T 28264-2017 \u00ab Syst\u00e8me de surveillance et de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 des machines de levage \u00bb pour v\u00e9rifier si la source de collecte d&#39;informations r\u00e9pond aux exigences.<\/li>\n\n\n\n<li>Les portiques sont principalement utilis\u00e9s comme ponts roulants. Lors de l&#39;inspection, il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que certains portiques ne surveillaient pas la course de fonctionnement, que le syst\u00e8me de surveillance ne surveillait pas le temps cumul\u00e9 et que l&#39;affichage du poids de levage n&#39;\u00e9tait pas pr\u00e9cis \u00e0 deux d\u00e9cimales. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"performance-test-in-gantry-crane-inspection\">Test de performance lors de l&#39;inspection des grues \u00e0 portique<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Les tests de performance comprennent un test de charge statique, un test de charge dynamique et un test de stabilit\u00e9 (le cas \u00e9ch\u00e9ant).&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Effectuez d\u2019abord un essai \u00e0 vide pour observer visuellement si les m\u00e9canismes de fonctionnement sont flexibles et si le fonctionnement est stable et fiable.<\/li>\n\n\n\n<li>Les probl\u00e8mes de rongement des rails des ponts roulants sont souvent constat\u00e9s lors des tests de performance. Voici un r\u00e9sum\u00e9 des situations suivantes :<\/li>\n\n\n\n<li>Les portiques de plus de 35 m de port\u00e9e pr\u00e9sentent davantage de ph\u00e9nom\u00e8nes de rongement des rails. En effet, lorsque la port\u00e9e du portique est importante, le d\u00e9synchronisme du moteur en fonctionnement s&#39;amplifie, la flexion horizontale augmente et le bord du chariot frotte contre la voie pendant le fonctionnement, provoquant ainsi le rongement de la voie.<\/li>\n\n\n\n<li>Les portiques ayant une dur\u00e9e de vie trop longue sont sujets au rongement des rails. En raison de leur utilisation prolong\u00e9e, la poutre principale ou le petit ch\u00e2ssis du portique subit une d\u00e9formation plastique, provoquant ainsi le rongement des rails.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La pose des voies n&#39;est pas normalis\u00e9e. Les deux voies ne sont pas parall\u00e8les, ce qui provoque le frottement du bord ext\u00e9rieur de la jante de la grande roue d&#39;un c\u00f4t\u00e9 contre la voie pendant le fonctionnement de la grue, et le frottement du bord int\u00e9rieur de la jante de l&#39;autre c\u00f4t\u00e9 contre la voie du chariot, ce qui provoque le blocage de la voie par ce dernier.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsque les moteurs d&#39;entra\u00eenement des deux chariots du portique ne sont pas synchronis\u00e9s, \u00e0 mesure que le temps de fonctionnement augmente, la course de fonctionnement des chariots des deux c\u00f4t\u00e9s est incoh\u00e9rente et le ph\u00e9nom\u00e8ne de rongement des rails se produit.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsque le jeu de freinage des deux moteurs est diff\u00e9rent, en raison de la diff\u00e9rence de course de freinage, le fonctionnement est d\u00e9synchronis\u00e9, ce qui entra\u00eene le blocage des roues sur les rails. L&#39;analyse des causes du ph\u00e9nom\u00e8ne de rongement des rails mentionn\u00e9 ci-dessus permet de prendre les mesures appropri\u00e9es pour \u00e9viter ce ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"finally\">Enfin<\/h2>\n\n\n\n<p>Afin d&#39;aider les inspecteurs \u00e0 am\u00e9liorer le niveau d&#39;inspection global et \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 du personnel concern\u00e9, l&#39;\u00e9tat de s\u00e9curit\u00e9 des technologies d&#39;inspection et d&#39;essai des portiques est \u00e9valu\u00e9, analys\u00e9 et synth\u00e9tis\u00e9. Ces technologies sont \u00e9valu\u00e9es \u00e0 partir de l&#39;examen des donn\u00e9es techniques, de l&#39;inspection de l&#39;environnement d&#39;exploitation et de l&#39;apparence, de l&#39;inspection des structures m\u00e9talliques, de l&#39;inspection des pi\u00e8ces, de l&#39;inspection des dispositifs de protection de s\u00e9curit\u00e9, de l&#39;inspection des dispositifs hydrauliques, de l&#39;inspection des connexions de la cabine, de l&#39;inspection \u00e9lectrique, de l&#39;inspection du syst\u00e8me de surveillance et de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 des engins de levage de grande taille et des tests de performance. Le syst\u00e8me d&#39;\u00e9valuation de la s\u00e9curit\u00e9 des portiques a \u00e9t\u00e9 mis en place pour garantir une inspection scientifique et applicable des portiques.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gantry cranes can greatly reduce staff labor intensity, but various safety accidents have occurred repeatedly due to personnel negligence during use and installation. Establishing a sound safety supervision system is essential to ensure that the working status of active gantry cranes complies with national standards and regulations. 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