{"id":14479,"date":"2025-11-27T09:08:50","date_gmt":"2025-11-27T09:08:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=14479"},"modified":"2025-11-27T09:08:54","modified_gmt":"2025-11-27T09:08:54","slug":"rubber-tyred-container-gantry-crane-for-bridge-girder-lifting","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/rubber-tyred-container-gantry-crane-for-bridge-girder-lifting\/","title":{"rendered":"Grue portique sur pneus pour le levage de poutres de pont de grande taille"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14480\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>China Railway Baoji Bridge Group Co., Ltd. (CRBBG) a r\u00e9alis\u00e9 une avanc\u00e9e majeure dans les technologies de levage de poutres de pont lourdes gr\u00e2ce au d\u00e9ploiement de son chariot double ME400+400t. <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/rubber-tyred-container-gantry-cranes\/\">portique de conteneurs sur pneus<\/a>Gr\u00e2ce \u00e0 sa commande coordonn\u00e9e \u00e0 double chariot et \u00e0 son syst\u00e8me intelligent de surveillance et d&#39;alerte, cet \u00e9quipement am\u00e9liore consid\u00e9rablement l&#39;efficacit\u00e9 du levage et la s\u00e9curit\u00e9 d&#39;exploitation, offrant un soutien robuste \u00e0 la construction de lignes ferroviaires \u00e0 grande vitesse, de ponts maritimes et d&#39;autres projets d&#39;infrastructures de grande envergure. Ce cas repr\u00e9sente une \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement des portiques vers des applications ultra-robustes et intelligentes, contribuant ainsi au progr\u00e8s technologique de l&#39;ensemble du secteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aper\u00e7u du groupe China Railway Baoji Bridge Co., Ltd.<\/h2>\n\n\n\n<p>China Railway Baoji Bridge Group Co., Ltd. (CRBBG), dont le si\u00e8ge social est situ\u00e9 \u00e0 Baoji, dans le Shaanxi, est un fabricant chinois de premier plan sp\u00e9cialis\u00e9 dans les ponts m\u00e9talliques, les structures m\u00e9talliques lourdes, les aiguillages ferroviaires, les \u00e9quipements de transport ferroviaire urbain et les engins de levage de grande capacit\u00e9. Ancienne filiale cl\u00e9 du groupe China Railway, CRBBG a \u00e9t\u00e9 restructur\u00e9e en 2017 pour devenir la soci\u00e9t\u00e9 cot\u00e9e China Railway Hi-Tech Industry Co., Ltd. Elle demeure un fournisseur essentiel pour la construction ferroviaire et les grands projets d&#39;infrastructure en Chine.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9sentation des \u00e9quipements de portique de conteneurs sur pneus<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9pondre aux exigences rigoureuses de la construction de grands ponts, CRBBG a opt\u00e9 pour le portique de levage de conteneurs sur pneus ME400+400t \u00e0 double chariot, un syst\u00e8me de levage robuste sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les \u00e9l\u00e9ments hors gabarit. Ce portique est dot\u00e9 d&#39;une configuration \u00e0 double poutre et double chariot. Chaque chariot supporte une charge nominale de 400 tonnes, et les deux chariots fonctionnant de mani\u00e8re coordonn\u00e9e offrent une capacit\u00e9 combin\u00e9e de 800 tonnes. La port\u00e9e est personnalisable entre 40 et 60 m\u00e8tres, avec une hauteur de levage maximale de 40 m\u00e8tres. Conforme \u00e0 la norme GB\/T 3811-2008 relative \u00e0 la conception des ponts roulants et certifi\u00e9 ISO 12482, ce syst\u00e8me est parfaitement adapt\u00e9 aux op\u00e9rations de levage de haute pr\u00e9cision dans des conditions de travail complexes.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Grue portique \u00e0 pneus pour conteneurs <strong>Sc\u00e9narios d&#39;application principaux<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Levage de segments de poutres caissons en acier<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>T\u00e2che:<\/strong> Levage d&#39;un segment de poutre caisson en acier de 380 tonnes (32 m de long, 4,5 m de large).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9sultat:<\/strong> Le levage synchrone \u00e0 double chariot (pr\u00e9cision de \u00b15 mm), combin\u00e9 \u00e0 l&#39;alignement laser, a r\u00e9duit le temps de levage traditionnel de 3 heures \u00e0 45 minutes et am\u00e9lior\u00e9 la pr\u00e9cision de placement par 60%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Construction de ponts \u00e0 rotation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>T\u00e2che:<\/strong> Assistance \u00e0 la rotation d&#39;un pont de 1 200 tonnes (angle de rotation : 75\u00b0).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9sultat:<\/strong> La technologie d&#39;\u00e9quilibrage de charge \u00e0 double chariot dynamique a \u00e9limin\u00e9 les probl\u00e8mes de d\u00e9calage du centre de gravit\u00e9 pendant la rotation, atteignant un taux de r\u00e9ussite de 100%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Installation de poutres continues \u00e0 trav\u00e9es multiples<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>T\u00e2che:<\/strong> Installation de poutres pr\u00e9fabriqu\u00e9es de 40 m\u00e8tres de long entre plusieurs piles de pont.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9sultat:<\/strong> La d\u00e9flexion de la poutre principale est maintenue dans les limites de L\/1000, assurant un placement pr\u00e9cis de la poutre et augmentant l&#39;efficacit\u00e9 de l&#39;installation par 40%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Innovations techniques cl\u00e9s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Syst\u00e8me de commande coordonn\u00e9 \u00e0 double chariot<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>La commande \u00e0 double boucle PLC + onduleur permet d&#39;obtenir une vitesse et une position synchronis\u00e9es (pr\u00e9cision de 0,1 mm).<\/li>\n\n\n\n<li>La num\u00e9risation laser 3D int\u00e9gr\u00e9e g\u00e9n\u00e8re des mod\u00e8les num\u00e9riques en temps r\u00e9el de la poutre afin d&#39;optimiser la planification de la trajectoire de levage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conception de s\u00e9curit\u00e9 structurelle am\u00e9lior\u00e9e<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Les poutres principales utilisent une construction de poutres caissons soud\u00e9es avec de l&#39;acier Q345D ; les sections critiques sont renforc\u00e9es avec de l&#39;acier Q460E.<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me de freinage double (hydraulique + \u00e9lectromagn\u00e9tique) avec un temps de r\u00e9ponse \u22640,3 seconde.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Syst\u00e8me intelligent de surveillance et d&#39;alerte<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Surveillance en temps r\u00e9el des contraintes, de la vitesse du vent et des param\u00e8tres anti-collision.<\/li>\n\n\n\n<li>La plateforme de surveillance \u00e0 distance permet la transmission en direct des donn\u00e9es cl\u00e9s au centre de contr\u00f4le.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Commentaires et avantages des utilisateurs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Efficacit\u00e9:<\/strong> L&#39;utilisation des \u00e9quipements a augment\u00e9 de 35% ; la dur\u00e9e du projet a \u00e9t\u00e9 raccourcie de 2 \u00e0 3 mois.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Optimisation des co\u00fbts :<\/strong> R\u00e9duction des dommages aux composants gr\u00e2ce \u00e0 un levage pr\u00e9cis, permettant d&#39;\u00e9conomiser environ 2,8 millions de RMB par an en frais de r\u00e9paration.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e9curit\u00e9:<\/strong> Aucun incident de s\u00e9curit\u00e9 en cinq ans d&#39;exploitation ; certifi\u00e9 conforme aux normes ISO 45001 en mati\u00e8re de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 au travail.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div id=\"p_author\"><div class=\"left\">\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cindy.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" alt=\"\" class=\"authorphoto\">\r\n<div class=\"name\">Cindy<\/div>\r\n<\/div>\r\n<div class=\"rightfinfo\">\r\n<div>WhatsApp\u00a0: <a href=\"https:\/\/wa.me\/+8619137386654\" class=\"whatsapp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">+86-19137386654<\/a><\/div>\r\n<div>E-mail: <a href=\"mailto:cindywang@hndfcrane.com\" class=\"PC_email\" id=\"content_email\">cindywang@hndfcrane.com<\/a><\/div>\r\n<p style=\"margin-top:16px\">Je suis Cindy, j&#39;ai 10 ans d&#39;exp\u00e9rience professionnelle dans le secteur des grues et j&#39;ai accumul\u00e9 une richesse de connaissances professionnelles. J&#39;ai choisi des grues satisfaisantes pour plus de 500 clients. Si vous avez des besoins ou des questions concernant les grues, n&#39;h\u00e9sitez pas \u00e0 me contacter, j&#39;utiliserai mon expertise et mon exp\u00e9rience pratique pour vous aider \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me !<\/p>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"China Railway Baoji Bridge Group Co., Ltd. (CRBBG) has achieved a major breakthrough in heavy bridge-girder lifting technologies through the deployment of our ME400+400t dual-trolley rubber tyred container gantry crane. 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