{"id":16016,"date":"2026-09-11T09:19:12","date_gmt":"2026-09-11T09:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16016"},"modified":"2026-09-21T06:17:20","modified_gmt":"2026-09-21T06:17:20","slug":"ladle-overhead-crane-components-and-accessories","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/ladle-overhead-crane-components-and-accessories\/","title":{"rendered":"Composants et accessoires pour pont roulant \u00e0 louche"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-ladle-overhead-crane-motor\">1. Moteur de pont roulant pour louche<\/a><\/li><li><a href=\"#2-ladle-overhead-crane-reducer\">2. R\u00e9ducteur de pont roulant pour louche<\/a><\/li><li><a href=\"#3-ladle-overhead-crane-brakes\">3. Freins du pont roulant \u00e0 louche<\/a><\/li><li><a href=\"#4-ladle-overhead-crane-drum-assembly\">4. Ensemble tambour de pont roulant pour louche<\/a><\/li><li><a href=\"#5-fixed-sheave-assembly-and-wire-rope-equalizer\">5. Ensemble de poulie fixe et \u00e9galiseur de c\u00e2ble m\u00e9tallique<\/a><\/li><li><a href=\"#6-ladle-overhead-crane-couplings\">6. Accouplements pour pont roulant \u00e0 poche de coul\u00e9e<\/a><\/li><li><a href=\"#7-ladle-overhead-crane-wire-rope\">7. C\u00e2ble m\u00e9tallique pour pont roulant \u00e0 louche<\/a><\/li><li><a href=\"#8-ladle-overhead-crane-overload-limiter-electronic-scale-used-when-high-accuracy-is-required\">8. Limiteur de surcharge du pont roulant pour poche de coul\u00e9e (balance \u00e9lectronique utilis\u00e9e lorsqu&#39;une grande pr\u00e9cision est requise)<\/a><\/li><li><a href=\"#9-ladle-overhead-crane-lifting-height-limiter\">9. Limiteur de hauteur de levage pour pont roulant \u00e0 louche<\/a><\/li><li><a href=\"#10-ladle-overhead-crane-heavy-hammer-limit-switch\">10. Interrupteur de fin de course du marteau lourd pour pont roulant \u00e0 louche<\/a><\/li><li><a href=\"#11-ladle-overhead-crane-overspeed-switch\">11. Interrupteur de survitesse du pont roulant \u00e0 louche<\/a><\/li><li><a href=\"#12-ladle-overhead-crane-hook-assembly\">12. Ensemble crochet de pont roulant pour louche<\/a><\/li><li><a href=\"#13-ladle-overhead-crane-lifting-spreader\">13. Louche de levage pour pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#14-ladle-overhead-crane-electric-hoist\">14. Palan \u00e9lectrique pour pont roulant \u00e0 louche<\/a><\/li><li><a href=\"#15-ladle-overhead-crane-wheel-assembly\">15. Ensemble de roue de pont roulant pour louche<\/a><\/li><li><a href=\"#16-ladle-overhead-crane-horizontal-guide-wheel-device-configured-per-contract\">16. Dispositif de roue de guidage horizontale pour pont roulant \u00e0 louche (configur\u00e9 selon le contrat)<\/a><\/li><li><a href=\"#17-ladle-overhead-crane-buffer\">17. Tampon de pont roulant pour louche<\/a><\/li><li><a href=\"#18-ladle-overhead-crane-operators-cabin\">18. Cabine de l&#39;op\u00e9rateur du pont roulant \u00e0 louche<\/a><\/li><li><a href=\"#19-ladle-overhead-crane-electrical-room\">19. Salle \u00e9lectrique du pont roulant de la poche de coul\u00e9e<\/a><\/li><li><a href=\"#20-electrical-house-configured-per-contract-or-design\">20. Local \u00e9lectrique (Configur\u00e9 selon le contrat ou le plan)<\/a><\/li><li><a href=\"#21-air-conditioning-system\">21. Syst\u00e8me de climatisation<\/a><\/li><li><a href=\"#22-fire-protection-equipment\">22. \u00c9quipement de protection contre l&#39;incendie<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1319\" height=\"879\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ladle-overhead-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16088\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/ladle-overhead-cranes\/\">pont roulant de poche<\/a> La grue \u00e0 poche est un \u00e9quipement essentiel du processus de fabrication de l&#39;acier. Elle se compose de quatre parties principales\u00a0: le pont roulant, le chariot (incluant le dispositif de levage), le m\u00e9canisme de translation et l&#39;\u00e9quipement \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien qu&#39;un pont roulant de poche puisse para\u00eetre complexe, il est en r\u00e9alit\u00e9 assembl\u00e9 de mani\u00e8re m\u00e9thodique \u00e0 partir d&#39;un ensemble de composants courants, chacun ayant une fonction sp\u00e9cifique et aucun ne pouvant \u00eatre omis. D&#39;un point de vue conception, cet article d\u00e9taille les principaux composants et accessoires utilis\u00e9s sur un pont roulant de poche et explique leur fonction et leurs points cl\u00e9s de conception, vous permettant ainsi d&#39;acqu\u00e9rir une compr\u00e9hension globale de sa conception.<\/p>\n\n\n\n<p>Les accessoires \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessous sont des accessoires de fabrication chinoise couramment utilis\u00e9s sur les ponts roulants de poche de coul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-ladle-overhead-crane-motor\">1. Moteur de pont roulant pour louche<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"899\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/motor.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11423\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les moteurs asynchrones triphas\u00e9s de la s\u00e9rie YZR sont adapt\u00e9s aux grues, aux \u00e9quipements m\u00e9tallurgiques et autres \u00e9quipements similaires. Dot\u00e9s d&#39;un rotor bobin\u00e9, ils pr\u00e9sentent une capacit\u00e9 de surcharge \u00e9lev\u00e9e et une grande robustesse m\u00e9canique\u00a0; ils sont utilis\u00e9s dans les circuits de commande conventionnels, les circuits de r\u00e9gulation de vitesse par tension statorique et autres applications similaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Les moteurs asynchrones triphas\u00e9s des s\u00e9ries YZB, YTSZ, YZP et YZP2, \u00e0 fr\u00e9quence variable, sont adapt\u00e9s aux grues, aux \u00e9quipements m\u00e9tallurgiques et autres machines similaires. Ils se caract\u00e9risent par un rendement \u00e9lev\u00e9, une large plage de variation de vitesse, une bonne pr\u00e9cision, un d\u00e9marrage et un freinage stables, ainsi qu&#39;une capacit\u00e9 de surcharge \u00e9lev\u00e9e\u00a0; ils sont utilis\u00e9s dans les circuits de variation de vitesse \u00e0 fr\u00e9quence variable.<\/p>\n\n\n\n<p>La classe d&#39;isolation et le degr\u00e9 de protection du moteur sont d\u00e9termin\u00e9s par l&#39;environnement de travail ou les exigences contractuelles. Au besoin, des dispositifs suppl\u00e9mentaires tels que des protecteurs thermiques, des r\u00e9sistances chauffantes, des codeurs et des interrupteurs de survitesse peuvent \u00eatre install\u00e9s pour r\u00e9pondre aux diff\u00e9rentes exigences de service.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-ladle-overhead-crane-reducer\">2. R\u00e9ducteur de pont roulant pour louche<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Integral-large-reducer.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16056\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>On utilise g\u00e9n\u00e9ralement des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages cylindriques \u00e0 d\u00e9veloppante, parfois associ\u00e9s \u00e0 d&#39;autres types d&#39;engrenages. Les ponts roulants de poche de coul\u00e9e utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture moyennement dure ou dure, s\u00e9lectionn\u00e9s en fonction des exigences du contrat.<\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9ducteurs peuvent \u00eatre mont\u00e9s de fa\u00e7on int\u00e9gr\u00e9e, sur embase, \u00e0 trois points ou verticalement. L&#39;arbre de sortie est g\u00e9n\u00e9ralement un arbre \u00e0 clavette plate, un arbre cannel\u00e9 ou un arbre \u00e0 engrenages. Pour les types de liaison entre le tambour et l&#39;arbre de sortie du r\u00e9ducteur, voir la section 4, \u00ab\u00a0Assemblage du tambour\u00a0\u00bb. Lorsque le m\u00e9canisme de levage principal comporte deux unit\u00e9s d&#39;entra\u00eenement rigidement accoupl\u00e9es, que l&#39;entra\u00eenement \u00e9lectrique ne dispose pas de variateur de vitesse ou que les exigences contractuelles l&#39;imposent, le r\u00e9ducteur de levage principal est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9 d&#39;un m\u00e9canisme \u00e0 cliquet.<\/p>\n\n\n\n<p>Un r\u00e9ducteur int\u00e9gr\u00e9 signifie que le carter inf\u00e9rieur du r\u00e9ducteur est soud\u00e9 directement au ch\u00e2ssis du chariot en une seule pi\u00e8ce, et qu&#39;il sert \u00e9galement d&#39;\u00e9l\u00e9ment porteur du chariot.<\/p>\n\n\n\n<p>La lubrification du r\u00e9ducteur influe directement sur sa dur\u00e9e de vie\u00a0; le niveau d&#39;huile peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un indicateur de niveau. Un orifice de vidange situ\u00e9 au bas du r\u00e9ducteur facilite la vidange de l&#39;huile de lubrification.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-ladle-overhead-crane-brakes\">3. Freins du pont roulant \u00e0 louche<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"882\" height=\"581\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/hydraulic-thruster-shoe-brake-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16134\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les freins des grues sont g\u00e9n\u00e9ralement des freins normalement ferm\u00e9s. Chaque m\u00e9canisme de levage est \u00e9quip\u00e9 de deux freins (freins de service), et certains n\u00e9cessitent \u00e9galement un frein de s\u00e9curit\u00e9 sur le tambour\u00a0; chaque m\u00e9canisme de translation poss\u00e8de un frein.<\/p>\n\n\n\n<p>En fonctionnement normal, le frein de s\u00e9curit\u00e9 reste aliment\u00e9 et ouvert tant que l&#39;alimentation principale de la grue est en marche. En cas de panne d&#39;alimentation de la grue, de rupture d&#39;arbre dans le m\u00e9canisme de levage principal ou d&#39;accident de survitesse, le frein de s\u00e9curit\u00e9 s&#39;active apr\u00e8s le frein de service.<\/p>\n\n\n\n<p>Le frein est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de l&#39;\u00e9quipement. Son couple de freinage doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications du plan (les m\u00e9canismes de translation peuvent \u00eatre ajust\u00e9s en fonction de l&#39;utilisation) afin de garantir le fonctionnement s\u00fbr et normal de la grue.<\/p>\n\n\n\n<p>Les s\u00e9ries couramment utilis\u00e9es comprennent les freins \u00e0 m\u00e2choires \u00e9lectrohydrauliques AC YWZ, YW, YWB, YWZE, YWZA~F, YWK, YWL et YWH ; les freins \u00e0 disque \u00e9lectrohydrauliques AC YPZ et YP ; les freins \u00e0 disque \u00e9lectromagn\u00e9tiques AC DCPZ ; et les freins de s\u00e9curit\u00e9 hydrauliques SB et SBD.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon les besoins du contrat et du service, le frein peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&#39;un d\u00e9verrouillage manuel, d&#39;une compensation automatique de l&#39;usure, d&#39;un interrupteur de fin de course indiquant la limite d&#39;usure, d&#39;un interrupteur de fin de course de frein ouvert (ou de frein ferm\u00e9) et d&#39;autres dispositifs.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"593\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16057\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-1.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-1-1536x455.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"685\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16060\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-2.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Brake-Outline-Drawing-2-1536x526.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La figure 2-18 pr\u00e9sente le sch\u00e9ma du frein de blocage \u00e9lectrohydraulique \u00e0 courant alternatif YWZ. La figure 2-19 pr\u00e9sente le sch\u00e9ma du frein de blocage \u00e9lectromagn\u00e9tique \u00e0 courant alternatif JZ. La figure 2-20 pr\u00e9sente le sch\u00e9ma du frein de blocage \u00e9lectromagn\u00e9tique \u00e0 courant continu ZWZ. La figure 2-21 pr\u00e9sente le sch\u00e9ma du frein \u00e0 disque \u00e9lectrohydraulique \u00e0 courant alternatif YPZ. La figure 2-22 pr\u00e9sente le sch\u00e9ma du frein \u00e0 disque \u00e9lectromagn\u00e9tique \u00e0 courant alternatif. La figure 2-23 pr\u00e9sente le sch\u00e9ma du frein de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 disque hydraulique SBD.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-ladle-overhead-crane-drum-assembly\">4. Ensemble tambour de pont roulant pour louche<\/h2>\n\n\n\n<p>Les ponts roulants pour poches de coul\u00e9e utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des tambours en t\u00f4le d&#39;acier. Une plaque de serrage pour fixer le c\u00e2ble est pr\u00e9vue sur le tambour. Le support du tambour int\u00e8gre g\u00e9n\u00e9ralement le capteur de surcharge, tandis que le limiteur de hauteur de levage est actionn\u00e9 par l&#39;arbre de sortie du tambour. L&#39;erreur d&#39;installation de l&#39;axe du tambour doit \u00eatre inf\u00e9rieure aux sp\u00e9cifications du plan.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque le dispositif de manutention de charge atteint la hauteur limite sup\u00e9rieure d\u00e9finie, une rainure vide doit rester sur le tambour\u00a0; lorsqu\u2019il descend jusqu\u2019\u00e0 la position limite inf\u00e9rieure d\u00e9finie, au moins deux tours de c\u00e2ble, en plus des tours utilis\u00e9s pour fixer le c\u00e2ble, doivent rester sur le tambour.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2116\" height=\"743\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16085\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example.png 2116w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example-1536x539.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-assembly-example-2048x719.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2116px) 100vw, 2116px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Figure 4 Exemple d&#39;assemblage de tambour<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le tambour est g\u00e9n\u00e9ralement reli\u00e9 au r\u00e9ducteur par un accouplement \u00e0 rotule ou \u00e0 rouleaux\u00a0; un disque dent\u00e9 peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 selon les exigences contractuelles ou de conception. La figure\u00a04 illustre un exemple d\u2019ensemble de tambour, dans lequel l\u2019arbre de sortie cannel\u00e9 du r\u00e9ducteur entra\u00eene le tambour via un accouplement \u00e0 rotule WZL\u00a0; l\u2019arbre de sortie dent\u00e9 du r\u00e9ducteur peut entra\u00eener le tambour via un disque dent\u00e9. L\u2019accouplement \u00e0 rotule ou \u00e0 rouleaux du tambour, le disque dent\u00e9 et les roulements sont lubrifi\u00e9s \u00e0 la graisse.<\/p>\n\n\n\n<p>Le tambour est entra\u00een\u00e9 en rotation par l&#39;arbre de sortie du r\u00e9ducteur, et son raccordement s&#39;effectue selon le type d&#39;arbre de sortie. Si le r\u00e9ducteur poss\u00e8de un arbre de sortie \u00e0 clavette plate, il peut \u00eatre raccord\u00e9 au tambour par un disque de liaison \u00e0 engrenages ou par un accouplement sph\u00e9rique WZL.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur la plupart des ponts roulants de poche de coul\u00e9e, le m\u00e9canisme de levage principal comporte deux points de levage et le m\u00e9canisme de levage comporte deux tambours, mais les liaisons tambour-r\u00e9ducteur sont toujours couvertes par les exemples ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-fixed-sheave-assembly-and-wire-rope-equalizer\">5. Ensemble de poulie fixe et \u00e9galiseur de c\u00e2ble m\u00e9tallique<\/h2>\n\n\n\n<p>Le nombre de poulies de l&#39;ensemble de poulies fixes correspond au rapport d&#39;enroulement du syst\u00e8me de levage, et des poulies enroul\u00e9es sont utilis\u00e9es. Le syst\u00e8me d&#39;enroulement du c\u00e2ble du m\u00e9canisme de levage principal utilise une combinaison d&#39;un \u00e9galiseur de c\u00e2ble et d&#39;un ensemble de poulies\u00a0; le m\u00e9canisme de levage auxiliaire utilise g\u00e9n\u00e9ralement un ensemble de poulies fixes, et peut \u00e9galement utiliser une combinaison d&#39;un \u00e9galiseur de c\u00e2ble et d&#39;un ensemble de poulies.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour un m\u00e9canisme de levage utilisant un \u00e9galiseur \u00e0 c\u00e2ble, ce dernier doit \u00eatre maintenu sensiblement horizontal lors de l&#39;installation ou du remplacement du c\u00e2ble. Si l&#39;\u00e9galiseur s&#39;incline sensiblement apr\u00e8s le levage d&#39;une charge, il convient de le r\u00e9gler afin d&#39;optimiser son fonctionnement. L&#39;\u00e9galiseur ne doit jamais \u00eatre bloqu\u00e9 par un support durant toute la course de levage (mont\u00e9e et descente).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"937\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-equalizer-and-fixed-sheave-assembly-combination.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16061\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-equalizer-and-fixed-sheave-assembly-combination.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-equalizer-and-fixed-sheave-assembly-combination-1536x720.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-ladle-overhead-crane-couplings\">6. Accouplements pour pont roulant \u00e0 poche de coul\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1706\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12660\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Couplings-for-Overhead-Crane-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les accouplements des m\u00e9canismes de grue sont g\u00e9n\u00e9ralement des accouplements \u00e0 engrenages ou des accouplements universels. Ces accouplements se caract\u00e9risent par un fonctionnement fiable, une capacit\u00e9 de transmission \u00e9lev\u00e9e et un grand d\u00e9battement admissible. La liaison entre l&#39;accouplement et un arbre cylindrique se fait par un ajustement serr\u00e9 clavet\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Un accouplement \u00e0 engrenages transmet le couple par l&#39;interm\u00e9diaire de ses dents internes et externes et compense le d\u00e9placement par le jeu entre les dents. Le d\u00e9placement angulaire admissible est g\u00e9n\u00e9ralement de 0\u00b030\u2032 pour les dents ordinaires et de 1\u00b030\u2032 pour les dents bomb\u00e9es. Les accouplements \u00e0 engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement lubrifi\u00e9s avec de la graisse au lithium.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16063\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling-1536x576.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Un accouplement universel peut \u00eatre utilis\u00e9 lorsque le contrat l&#39;exige ou lorsque le d\u00e9port angulaire est important. Le d\u00e9port angulaire maximal admissible d&#39;un accouplement universel en croix peut d\u00e9passer 10\u00b0. Les paliers de l&#39;accouplement sont lubrifi\u00e9s avec de la graisse au lithium. Les boulons doivent \u00eatre serr\u00e9s au couple sp\u00e9cifi\u00e9 conform\u00e9ment aux plans fournis, et leur serrage doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"780\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16062\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling-1536x599.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-ladle-overhead-crane-wire-rope\">7. C\u00e2ble m\u00e9tallique pour pont roulant \u00e0 louche<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Steel-core-wire-rope.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11422\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les c\u00e2bles m\u00e9talliques utilis\u00e9s pour les ponts roulants de poches de coul\u00e9e doivent \u00eatre \u00e0 \u00e2me m\u00e9tallique ou \u00e0 \u00e2me toronn\u00e9e m\u00e9tallique, conformes \u00e0 la norme GB\/T 8918. On utilise g\u00e9n\u00e9ralement des c\u00e2bles \u00e0 contact lin\u00e9aire, dont le coefficient de s\u00e9curit\u00e9 est conforme \u00e0 la norme GB\/T 3811 ou aux exigences contractuelles. Pour les applications soumises \u00e0 des temp\u00e9ratures de cuisson \u00e9lev\u00e9es, il convient d&#39;utiliser un c\u00e2ble \u00e0 \u00e2me m\u00e9tallique ou \u00e0 \u00e2me toronn\u00e9e m\u00e9tallique.<\/p>\n\n\n\n<p>Le c\u00e2ble m\u00e9tallique est s\u00e9lectionn\u00e9 en fonction de son type, de sa r\u00e9sistance, de son diam\u00e8tre, du mat\u00e9riau de son \u00e2me, de l&#39;\u00e9tat de sa surface et de sa qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Le c\u00e2ble m\u00e9tallique doit \u00eatre lubrifi\u00e9 correctement et r\u00e9guli\u00e8rement. Un graisseur de c\u00e2ble peut \u00e9galement \u00eatre ajout\u00e9 au besoin.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"8-ladle-overhead-crane-overload-limiter-electronic-scale-used-when-high-accuracy-is-required\">8. Limiteur de surcharge du pont roulant pour poche de coul\u00e9e (balance \u00e9lectronique utilis\u00e9e lorsqu&#39;une grande pr\u00e9cision est requise)<\/h2>\n\n\n\n<p>Le limiteur de surcharge se compose d&#39;un capteur et d&#39;un bo\u00eetier d&#39;instrumentation. L&#39;afficheur est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 dans la cabine de l&#39;op\u00e9rateur (un \u00e9cran plus grand peut \u00eatre ajout\u00e9 sur demande) afin de pr\u00e9venir les surcharges. Lors du levage d&#39;une charge, le capteur de d\u00e9formation convertit la d\u00e9formation induite par la charge en un signal de tension proportionnel, r\u00e9alisant ainsi la conversion charge-tension.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque la charge soulev\u00e9e atteint 90% de la charge nominale, le limiteur de surcharge \u00e9met une alarme intermittente\u00a0; lorsque la charge soulev\u00e9e se situe entre 100% et 110% de la charge nominale, il coupe l\u2019alimentation \u00e9lectrique du syst\u00e8me de levage tout en autorisant la descente du m\u00e9canisme. L\u2019erreur du syst\u00e8me ne d\u00e9passe g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00b15% (pleine \u00e9chelle).<\/p>\n\n\n\n<p>Trois types de capteurs peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s : type \u00e0 palier (2-30), type \u00e0 poulie fixe (2-31) et type \u00e0 axe (2-32).<\/p>\n\n\n\n<p>Le capteur de palier est le plus couramment utilis\u00e9. Les capteurs de poulie fixe sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s par paires, un \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de l&#39;arbre de la poulie. Le capteur d&#39;axe remplace l&#39;arbre de la poulie et fait \u00e9galement office de capteur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"854\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Overload-limiter-sensors.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16067\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"9-ladle-overhead-crane-lifting-height-limiter\">9. Limiteur de hauteur de levage pour pont roulant \u00e0 louche<\/h2>\n\n\n\n<p>Le limiteur de hauteur de levage est un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 qui limite la hauteur de levage. G\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 \u00e0 l&#39;extr\u00e9mit\u00e9 de l&#39;arbre du tambour, il convertit la rotation du tambour en hauteur de levage correspondante et fournit plusieurs jeux de contacts de commande au circuit de commande de levage\u00a0; en ajustant la position de ces contacts, la hauteur de levage ou de descente est contr\u00f4l\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"867\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/QGX-lifting-height-limiter.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16068\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>La figure repr\u00e9sente un limiteur de hauteur de levage QGX. Le sch\u00e9ma sup\u00e9rieur montre l&#39;al\u00e9sage carr\u00e9 \u00e0 l&#39;extr\u00e9mit\u00e9 de l&#39;arbre du tambour, embo\u00eet\u00e9 sur l&#39;arbre de sortie carr\u00e9 du limiteur. Le sch\u00e9ma inf\u00e9rieur est une vue en coupe du limiteur. Pour r\u00e9gler la hauteur de levage ou de descente, retirez le carter 6, tournez l&#39;\u00e9crou 4 et ajustez l&#39;angle de d\u00e9calage entre la came 5 et le capteur de fin de course 3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"10-ladle-overhead-crane-heavy-hammer-limit-switch\">10. Interrupteur de fin de course du marteau lourd pour pont roulant \u00e0 louche<\/h2>\n\n\n\n<p>Le dispositif de fin de course du marteau de levage est un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 qui limite la hauteur de levage maximale de l&#39;appareil de manutention. Son choix d\u00e9pend des exigences contractuelles ou de conception. Ce dispositif est mont\u00e9 sur le ch\u00e2ssis du chariot et l&#39;anneau du marteau de levage est fix\u00e9 sur le c\u00e2ble de levage. Lorsque l&#39;appareil de manutention atteint sa hauteur maximale et entre en contact avec le marteau, le c\u00e2ble de support de ce dernier se d\u00e9tend, le dispositif de fin de course se d\u00e9clenche et l&#39;alimentation \u00e9lectrique est coup\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"910\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/LX33-heavy-hammer-limit-switch.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16069\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"11-ladle-overhead-crane-overspeed-switch\">11. Interrupteur de survitesse du pont roulant \u00e0 louche<\/h2>\n\n\n\n<p>Le dispositif de s\u00e9curit\u00e9 anti-survitesse est install\u00e9 \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur du moteur de levage ou \u00e0 un autre endroit afin de limiter la survitesse du moteur et d&#39;assurer un fonctionnement s\u00fbr. (Le dispositif de s\u00e9curit\u00e9 anti-survitesse est d\u00e9j\u00e0 r\u00e9gl\u00e9 en usine\u00a0; ne le modifiez pas.)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"12-ladle-overhead-crane-hook-assembly\">12. Ensemble crochet de pont roulant pour louche<\/h2>\n\n\n\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/crane-hooks\/\">assemblage de crochet<\/a> est le dispositif de manutention de charges le plus couramment utilis\u00e9 sur une grue.<\/p>\n\n\n\n<p>Les ensembles de crochets comprennent des crochets ordinaires et des crochets rotatifs \u00e9lectriques (s\u00e9lectionn\u00e9s selon les sp\u00e9cifications du contrat). Selon leur m\u00e9thode de fabrication, les crochets se divisent en crochets forg\u00e9s (2-33) et crochets en t\u00f4le lamin\u00e9e (2-34) (obtenus par l&#39;empilement de plusieurs plaques d&#39;acier en forme de crochet et leur assemblage par rivetage). Selon la forme de leur ouverture, ils se divisent en crochets simples et doubles, au choix de l&#39;utilisateur. L&#39;ensemble de crochet est \u00e9quip\u00e9 d&#39;un dispositif anti-d\u00e9crochage et ses paliers sont lubrifi\u00e9s par des graisseurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon la structure du crochet, le c\u00e2ble m\u00e9tallique pr\u00e9sente diff\u00e9rentes m\u00e9thodes d&#39;enroulement\u00a0; il doit \u00eatre enroul\u00e9 correctement conform\u00e9ment aux sch\u00e9mas fournis.<\/p>\n\n\n\n<p>Le crochet d&#39;un syst\u00e8me de crochet ordinaire peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre mis en rotation par simple pression manuelle. Lorsqu&#39;il ne doit pas tourner, un dispositif de verrouillage peut \u00eatre ajout\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1179\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Hook-assembly.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16074\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"13-ladle-overhead-crane-lifting-spreader\">13. Louche de levage pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"804\" height=\"536\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/hook.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11432\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le palonnier de levage d&#39;un pont roulant de poche de coul\u00e9e se divise en deux formes structurelles \u2014 palonniers ins\u00e9parables et palonniers s\u00e9parables \u2014 avec les trois cas sp\u00e9cifiques suivants\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p>a) \u00c9carteur ins\u00e9parable I : le c\u00e2ble de levage principal suspend directement une poutre de levage avec deux crochets lamin\u00e9s, c&#39;est-\u00e0-dire que l&#39;\u00e9carteur est un crochet de portique fixe ; celui-ci est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 sur les ponts roulants de poche des aci\u00e9ries.<\/p>\n\n\n\n<p>b) \u00c9parpilleur ins\u00e9parable II : le crochet du m\u00e9canisme de levage principal transporte directement le m\u00e9tal en fusion.<\/p>\n\n\n\n<p>c) \u00c9carteur s\u00e9parable : une poutre de levage avec des crochets lamin\u00e9s (ou forg\u00e9s) est suspendue au crochet (simple ou double) du m\u00e9canisme de levage principal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"14-ladle-overhead-crane-electric-hoist\">14. Palan \u00e9lectrique pour pont roulant \u00e0 louche<\/h2>\n\n\n\n<p>Un palan \u00e9lectrique fixe est parfois utilis\u00e9 comme m\u00e9canisme de levage auxiliaire, auquel cas le palan est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 sur le chariot ; un palan \u00e9lectrique de type chariot \u00e9lectrique fonctionne g\u00e9n\u00e9ralement sur le rail situ\u00e9 sous la poutre principale comme m\u00e9canisme de levage auxiliaire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"15-ladle-overhead-crane-wheel-assembly\">15. Ensemble de roue de pont roulant pour louche<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13362\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/L-block-crane-wheel-assembly-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les roues sont con\u00e7ues et fabriqu\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la norme JB\/T 6392 relative aux roues de grue, et l&#39;on utilise majoritairement des roues forg\u00e9es ou lamin\u00e9es. La duret\u00e9 de la bande de roulement finie et de la face int\u00e9rieure du boudin est de 300 \u00e0 380 HB. Pour un diam\u00e8tre de roue inf\u00e9rieur \u00e0 400 mm, la duret\u00e9 \u00e0 une profondeur radiale (normale) d&#39;environ 15 mm est d&#39;au moins 260 HB, et pour un diam\u00e8tre de roue sup\u00e9rieur \u00e0 400 mm, la duret\u00e9 \u00e0 une profondeur radiale (normale) d&#39;environ 20 mm est d&#39;au moins 260 HB.<\/p>\n\n\n\n<p>Les logements de roulement d&#39;un ensemble de roue utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des logements de roulement de type angulaire, des logements de roulement divis\u00e9s \u00e0 45\u00b0 ou des logements de roulement en forme de U (voir la figure ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n<p>Les roulements de l&#39;ensemble de roue sont lubrifi\u00e9s \u00e0 la graisse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1832\" height=\"858\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-bearing-housing-types.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16071\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-bearing-housing-types.png 1832w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wheel-assembly-bearing-housing-types-1536x719.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1832px) 100vw, 1832px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"16-ladle-overhead-crane-horizontal-guide-wheel-device-configured-per-contract\">16. Dispositif de roue de guidage horizontale pour pont roulant \u00e0 louche (configur\u00e9 selon le contrat)<\/h2>\n\n\n\n<p>Un ensemble de galets de guidage horizontaux est dispos\u00e9 \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 du chariot d&#39;extr\u00e9mit\u00e9, d&#39;un c\u00f4t\u00e9 du pont roulant, afin d&#39;emp\u00eacher le d\u00e9port des rails lors du d\u00e9placement du pont roulant. La structure de ces galets de guidage horizontaux est illustr\u00e9e dans la figure ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<p>Le dispositif de guidage horizontal permet de r\u00e9gler le jeu entre les deux galets de guidage et le rail, afin de compenser l&#39;usure des galets ou d&#39;ajuster leur position relative. L&#39;arbre des galets de guidage est excentr\u00e9\u00a0; il peut \u00eatre orient\u00e9 selon un angle pr\u00e9cis et, une fois la position souhait\u00e9e atteinte, fix\u00e9 par une plaque de serrage boulonn\u00e9e. La position horizontale du galet de guidage est r\u00e9glable de \u00b15\u00a0mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Le jeu entre la roue de guidage et le rail est g\u00e9n\u00e9ralement de 2 \u00e0 4 mm et peut \u00eatre ajust\u00e9 selon les sch\u00e9mas fournis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2272\" height=\"1952\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16070\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device.png 2272w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device-1536x1320.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horizontal-guide-wheel-device-2048x1760.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2272px) 100vw, 2272px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"17-ladle-overhead-crane-buffer\">17. Tampon de pont roulant pour louche<\/h2>\n\n\n\n<p>Le dispositif d&#39;amortissement r\u00e9duit l&#39;impact lorsque la grue ou le chariot atteint la but\u00e9e, ou lorsque des grues sur la m\u00eame port\u00e9e entrent en collision, assurant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 de la grue ou du chariot.<\/p>\n\n\n\n<p>Les butoirs de d\u00e9placement des grues et des chariots peuvent \u00eatre \u00e0 ressort ou hydrauliques, selon les exigences du contrat\u00a0; d\u2019autres types de butoirs peuvent \u00e9galement \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s sur demande. L\u2019angle de d\u00e9calage d\u2019impact du butoir install\u00e9 est inf\u00e9rieur \u00e0 1\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"18-ladle-overhead-crane-operators-cabin\">18. Cabine de l&#39;op\u00e9rateur du pont roulant \u00e0 louche<\/h2>\n\n\n\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/crane-operator-cabins\/\">cabine de l&#39;op\u00e9rateur<\/a> Il s&#39;agit du poste de travail o\u00f9 l&#39;op\u00e9rateur contr\u00f4le la grue. Il est \u00e9quip\u00e9 d&#39;appareils de commande \u00e9lectrique, d&#39;un \u00e9clairage, de divers instruments et compteurs, ainsi que d&#39;un extincteur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2496\" height=\"1664\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16073\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin.png 2496w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin-1536x1024.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cabin-2048x1365.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2496px) 100vw, 2496px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les ponts roulants pour poches de coul\u00e9e sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9s d&#39;une cabine de conduite ferm\u00e9e et refroidie par air.<\/p>\n\n\n\n<p>La cabine ferm\u00e9e offre une visibilit\u00e9 panoramique gr\u00e2ce \u00e0 une fen\u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 l&#39;avant. La fen\u00eatre et la porte sont dot\u00e9es de cadres en alliage d&#39;aluminium et de verre de s\u00e9curit\u00e9 tremp\u00e9. La cabine est \u00e9quip\u00e9e d&#39;un si\u00e8ge confortable r\u00e9glable en hauteur et en profondeur, permettant \u00e0 l&#39;op\u00e9rateur de surveiller en permanence le fonctionnement de chaque m\u00e9canisme et de garantir une utilisation en toute s\u00e9curit\u00e9. Le plancher de la cabine est recouvert d&#39;une moquette isolante en caoutchouc, le c\u00e2blage int\u00e9rieur est dissimul\u00e9 et les connexions entre l&#39;int\u00e9rieur et l&#39;ext\u00e9rieur passent par un bo\u00eetier de raccordement pour faciliter la maintenance.<\/p>\n\n\n\n<p>La cabine ferm\u00e9e et refroidie par air est \u00e9quip\u00e9e de la climatisation et utilise une structure sandwich isolante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"19-ladle-overhead-crane-electrical-room\">19. Salle \u00e9lectrique du pont roulant de la poche de coul\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans un pont \u00e0 poutres larges, le local \u00e9lectrique est g\u00e9n\u00e9ralement am\u00e9nag\u00e9 \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur d&#39;une ou des deux poutres principales. Des portes \u00e9tanches, munies chacune d&#39;une serrure et d&#39;une poign\u00e9e, sont install\u00e9es aux deux extr\u00e9mit\u00e9s du local. Un passage d&#39;au moins 500 mm est g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9vu \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur du local, et le rev\u00eatement de sol est recouvert d&#39;un tapis isolant en caoutchouc.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque la temp\u00e9rature ambiante est trop \u00e9lev\u00e9e pour r\u00e9pondre aux exigences des \u00e9quipements \u00e9lectriques, un refroidisseur d&#39;air est n\u00e9cessaire. L&#39;air frais est alors achemin\u00e9 dans le local \u00e9lectrique par des conduits. Les parois int\u00e9rieures de ce local sont constitu\u00e9es d&#39;une couche isolante multicouche remplie de mat\u00e9riau isolant afin de r\u00e9duire l&#39;influence de la chaleur ext\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n<p>Le local \u00e9lectrique est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de luminaires et d&#39;un extincteur portatif.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"20-electrical-house-configured-per-contract-or-design\">20. Local \u00e9lectrique (Configur\u00e9 selon le contrat ou le plan)<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour une structure \u00e0 poutres \u00e9troites, les \u00e9quipements \u00e9lectriques sont g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9s sur la passerelle. Lorsque les conditions environnementales ne permettent pas un fonctionnement optimal de ces \u00e9quipements, la grue n\u00e9cessite un local \u00e9lectrique, \u00e9galement install\u00e9 sur la passerelle. Si la temp\u00e9rature ambiante est trop \u00e9lev\u00e9e, un refroidisseur d&#39;air est plac\u00e9 \u00e0 l&#39;ext\u00e9rieur du local \u00e9lectrique et l&#39;air frais y est achemin\u00e9 par des conduits. Le local \u00e9lectrique est dot\u00e9 d&#39;une isolation multicouche remplie de mat\u00e9riau isolant afin de garantir le bon fonctionnement des \u00e9quipements \u00e9lectriques. La porte du local \u00e9lectrique est \u00e9quip\u00e9e d&#39;une serrure et d&#39;une poign\u00e9e, et un passage d&#39;au moins 500 mm est g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9vu \u00e0 l&#39;int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p>Le local \u00e9lectrique est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de luminaires et d&#39;un extincteur portatif.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"21-air-conditioning-system\">21. Syst\u00e8me de climatisation<\/h2>\n\n\n\n<p>La cabine de l&#39;op\u00e9rateur refroidie par air utilise g\u00e9n\u00e9ralement un climatiseur r\u00e9versible, et la temp\u00e9rature de la cabine est maintenue \u00e0 environ 20\u201330 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p>Le local \u00e9lectrique et le b\u00e2timent \u00e9lectrique climatis\u00e9s utilisent des refroidisseurs d&#39;air sp\u00e9cifiques aux grues, avec des gaines de soufflage. La temp\u00e9rature int\u00e9rieure y est g\u00e9n\u00e9ralement maintenue entre 35 et 40 \u00b0C, ou selon les exigences contractuelles. Un syst\u00e8me d&#39;\u00e9vaporation des condensats, un d\u00e9shumidificateur automatique et d&#39;autres \u00e9quipements peuvent \u00e9galement \u00eatre install\u00e9s sur demande.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"22-fire-protection-equipment\">22. \u00c9quipement de protection contre l&#39;incendie<\/h2>\n\n\n\n<p>Des extincteurs portatifs sont disponibles dans la cabine de l&#39;op\u00e9rateur et dans le local \u00e9lectrique. Chaque extincteur est muni d&#39;un support de rangement et fix\u00e9 \u00e0 un emplacement appropri\u00e9 dans le local.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 travers cette br\u00e8ve analyse et explication des ponts roulants de poches de coul\u00e9e m\u00e9tallurgiques, cet article a pr\u00e9sent\u00e9 la forme et la fonction de chaque composant majeur d&#39;un pont roulant de poche de coul\u00e9e, aidant ainsi les lecteurs \u00e0 acqu\u00e9rir une compr\u00e9hension de base pour une conception standardis\u00e9e et \u00e0 \u00e9viter des erreurs et des probl\u00e8mes inutiles dans les travaux de conception futurs.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le pont roulant de poche est un \u00e9quipement essentiel dans la sid\u00e9rurgie. Il se compose de quatre parties principales\u00a0: le pont, le chariot (incluant le palonnier), le m\u00e9canisme de translation et l\u2019\u00e9quipement \u00e9lectrique. 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