{"id":16151,"date":"2026-09-16T08:50:19","date_gmt":"2026-09-16T08:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16151"},"modified":"2026-09-16T08:50:21","modified_gmt":"2026-09-16T08:50:21","slug":"overhead-crane-hook-types-and-safety-requirements","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/overhead-crane-hook-types-and-safety-requirements\/","title":{"rendered":"Types de crochets pour ponts roulants et exigences de s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-hook-types-and-structure\">Types et structure des crochets de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-hook-blocks\">Blocs de crochet pour pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#dangerous-sections-of-an-overhead-crane-hook\">Sections dangereuses d&#39;un crochet de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-hook-safety-inspection-requirements\">Exigences d&#39;inspection de s\u00e9curit\u00e9 des crochets de pont roulant<\/a><ul><li><a href=\"#overhead-crane-hook-load-test\">Essai de charge du crochet de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-hook-scrap-criteria\">Crit\u00e8res de rebut des crochets de pont roulant<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Le crochet de pont roulant est l&#39;un des dispositifs de manutention les plus utilis\u00e9s. De structure simple et facile \u00e0 fabriquer, il convient \u00e0 de nombreuses applications de levage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/hook-7.jpg\" alt=\"accrocher\" class=\"wp-image-956\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/hook-7.jpg 2400w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/hook-7-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/hook-7-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-hook-types-and-structure\">Types et structure des crochets de pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>Selon la forme de l&#39;hame\u00e7on, <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/crane-hooks\/\">crochets de pont roulant<\/a> On distingue les crochets simples et les crochets doubles. Un crochet simple est plus facile \u00e0 fabriquer et \u00e0 utiliser, tandis qu&#39;un crochet double offre une meilleure r\u00e9partition des forces. Les crochets simples sont utilis\u00e9s pour les faibles capacit\u00e9s de levage. Pour les charges importantes, on privil\u00e9gie souvent les crochets doubles afin d&#39;\u00e9viter de surcharger le crochet. Sur les ponts roulants de fonderie, on utilise encore des crochets simples lamin\u00e9s, m\u00eame pour les charges \u00e9lev\u00e9es, car ils doivent s&#39;adapter parfaitement \u00e0 la poche de coul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1477\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-hook-types.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16156\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">(a) Hame\u00e7on simple forg\u00e9 (b) Hame\u00e7on double forg\u00e9 (c) Hame\u00e7on simple lamin\u00e9 (d) Hame\u00e7on double lamin\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Les crochets forg\u00e9s doivent \u00eatre marqu\u00e9s de fa\u00e7on permanente et r\u00e9sistante \u00e0 l&#39;usure dans une zone peu sollicit\u00e9e. Ce marquage doit comporter la capacit\u00e9 de levage nominale, la marque du fabricant, la marque de contr\u00f4le, la date et le num\u00e9ro de s\u00e9rie. Apr\u00e8s inspection de surface et essais de charge effectu\u00e9s par le fabricant, un certificat de conformit\u00e9 doit \u00eatre fourni.<\/p>\n\n\n\n<p>Les crochets lamin\u00e9s sont fix\u00e9s par rivetage de chaque couche de t\u00f4le. Apr\u00e8s rivetage, les extr\u00e9mit\u00e9s avant et sup\u00e9rieure des t\u00f4les du crochet sont soud\u00e9es. Pour pr\u00e9venir l&#39;usure au niveau du tourillon, une plaque m\u00e9tallique r\u00e9sistante \u00e0 l&#39;usure est install\u00e9e sur la face sup\u00e9rieure du coude du crochet\u00a0; cette plaque doit \u00eatre facile \u00e0 d\u00e9monter et \u00e0 remonter. Un crochet lamin\u00e9 est constitu\u00e9 de plusieurs t\u00f4les d&#39;acier en forme de crochet empil\u00e9es et assembl\u00e9es par rivetage.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour \u00e9viter tout d\u00e9crochage accidentel, le crochet doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&#39;un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 emp\u00eachant la charge de glisser.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"954\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-hook-safety-latch-device.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16157\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-hook-blocks\">Blocs de crochet pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>Un palan \u00e0 crochet pour pont roulant est compos\u00e9 d&#39;un crochet et d&#39;une poulie mobile. Il existe deux types de palans \u00e0 crochet\u00a0: les palans \u00e0 crochet classiques et les palans \u00e0 crochet rotatifs \u00e9lectriques. Sur un palan \u00e0 crochet classique, le crochet peut \u00eatre actionn\u00e9 manuellement. Pour emp\u00eacher la rotation du crochet, un dispositif de blocage peut \u00eatre ajout\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-hook-block.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16158\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les poulies \u00e0 crochet ordinaires sont disponibles en versions longues et courtes.<\/p>\n\n\n\n<p>Un palan \u00e0 crochet long utilise un crochet court ordinaire \u00e0 tige courte. Le crochet est support\u00e9 par la traverse de crochet, tandis que les poulies sont support\u00e9es par un arbre de poulie s\u00e9par\u00e9. Cette structure pr\u00e9sente une hauteur totale plus importante et r\u00e9duit la hauteur de levage utile.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"537\" height=\"510\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/long-and-short-crane-hook-block-diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16159\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les poulies \u00e0 crochet court \u00e9taient utilis\u00e9es avec des crochets longs. Dans cette configuration, les r\u00e9as sont mont\u00e9s directement sur la traverse du crochet, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la hauteur. Cependant, cette structure ne convient qu&#39;au r\u00e9acheminement sur deux c\u00e2bles. Une poulie \u00e0 crochet court est adapt\u00e9e uniquement aux faibles taux de r\u00e9acheminement. Lorsque le taux de r\u00e9acheminement est \u00e9lev\u00e9, le nombre de r\u00e9as augmente, la traverse du crochet devient trop longue, le moment de flexion devient trop important et le poids propre du crochet augmente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2496\" height=\"1664\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/short-type-overhead-crane-hook-block.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16164\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/short-type-overhead-crane-hook-block.png 2496w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/short-type-overhead-crane-hook-block-1536x1024.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/short-type-overhead-crane-hook-block-2048x1365.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2496px) 100vw, 2496px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Un palan \u00e0 crochet rotatif \u00e9lectrique est g\u00e9n\u00e9ralement entra\u00een\u00e9 par un motor\u00e9ducteur cyclo\u00efdal \u00e0 engrenages avec fonction de freinage (rep\u00e8re 1 sur la figure 2-21). Un r\u00e9ducteur trois-en-un peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9. Le moteur entra\u00eene les engrenages 3 et 4 par l&#39;interm\u00e9diaire d&#39;un accouplement \u00e0 friction 2, ce qui provoque la rotation du crochet. Lorsque le crochet atteint la position souhait\u00e9e, la came 5 entre en contact avec le capteur de fin de course 6, le circuit est coup\u00e9, le moteur de freinage se d\u00e9clenche et le crochet s&#39;immobilise \u00e0 l&#39;angle programm\u00e9. Un dispositif de verrouillage d&#39;angle peut \u00e9galement \u00eatre pr\u00e9vu selon les besoins de l&#39;utilisateur.<\/p>\n\n\n\n<p>La vitesse de rotation d&#39;un crochet rotatif \u00e9lectrique est g\u00e9n\u00e9ralement d&#39;environ 2 tr\/min, et l&#39;angle de rotation ne d\u00e9passe pas 270 degr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"634\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/electric-rotating-crane-hook-block-diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16161\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"dangerous-sections-of-an-overhead-crane-hook\">Sections dangereuses d&#39;un crochet de pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>Les zones dangereuses d&#39;un crochet de pont roulant font l&#39;objet d&#39;une inspection quotidienne et d&#39;un contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 importants. L&#39;analyse des forces permet d&#39;identifier les zones dangereuses suivantes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1216\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-hook-dangerous-sections-diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16162\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Supposons que le poids suspendu au crochet soit Q.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>I \u2013 I\u00a0: La charge s\u2019exerce sur la section II du crochet par l\u2019interm\u00e9diaire du c\u00e2ble, cr\u00e9ant une tendance au cisaillement du crochet. Cette section est soumise \u00e0 une contrainte de cisaillement.<\/li>\n\n\n\n<li>III \u2013 III\u00a0: Sous l\u2019effet du poids Q, cette section tend \u00e0 se rompre. Elle se situe au niveau de la gorge de d\u00e9gagement du filetage de la tige cylindrique de l\u2019hame\u00e7on. C\u2019est la partie la plus petite de l\u2019hame\u00e7on et elle pr\u00e9sente un risque de rupture par traction.<\/li>\n\n\n\n<li>II \u2013 II : La face int\u00e9rieure est soumise \u00e0 une contrainte de traction, tandis que la face ext\u00e9rieure est soumise \u00e0 une contrainte de compression. D&#39;apr\u00e8s les calculs, la contrainte de traction sur la face int\u00e9rieure est sup\u00e9rieure \u00e0 la contrainte de compression sur la face ext\u00e9rieure. Sous l&#39;action de la charge Q, le crochet est soumis \u00e0 des contraintes de traction et de cisaillement et tend \u00e9galement \u00e0 se redresser. Dans le crochet repr\u00e9sent\u00e9 sur la figure 2-4, les sections situ\u00e9es \u00e0 droite de l&#39;axe central sont soumises non seulement \u00e0 une traction, mais aussi \u00e0 un moment M.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-hook-safety-inspection-requirements\">Exigences d&#39;inspection de s\u00e9curit\u00e9 des crochets de pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>Les crochets sont largement utilis\u00e9s dans diff\u00e9rents types d&#39;appareils de levage. Certains sont fabriqu\u00e9s selon les normes industrielles en vigueur, tandis que d&#39;autres sont conformes \u00e0 la norme GB10051.1-5, Crochets de levage. Lors des contr\u00f4les et des essais, les \u00e9l\u00e9ments et le contenu de ces contr\u00f4les sont g\u00e9n\u00e9ralement identiques pour tous les types de crochets, mais les exigences sp\u00e9cifiques peuvent l\u00e9g\u00e8rement varier.<\/p>\n\n\n\n<p>Le crochet d&#39;un pont roulant doit \u00eatre inspect\u00e9 tous les six mois et nettoy\u00e9 et lubrifi\u00e9 afin de pr\u00e9venir les fissures de fatigue.<\/p>\n\n\n\n<p>La m\u00e9thode d&#39;inspection g\u00e9n\u00e9rale consiste d&#39;abord \u00e0 nettoyer le corps du crochet au k\u00e9ros\u00e8ne. Ensuite, \u00e0 l&#39;aide d&#39;une loupe grossissante de 20x, il faut v\u00e9rifier la pr\u00e9sence de fissures de fatigue, notamment au niveau des zones critiques. La gorge de d\u00e9gagement du filetage de la tige du crochet constitue une zone de concentration de contraintes et doit \u00eatre inspect\u00e9e minutieusement afin de d\u00e9tecter d&#39;\u00e9ventuelles fissures. Pour un crochet \u00e0 plaque, il convient \u00e9galement de v\u00e9rifier le jeu et l&#39;usure des bagues, axes, petits trous, anneaux de levage et autres fixations. Enfin, pour les crochets utilis\u00e9s sur certaines grues de grande taille ou grues de forte capacit\u00e9, des essais non destructifs doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s afin de d\u00e9tecter d&#39;\u00e9ventuels d\u00e9fauts internes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-hook-load-test\">Essai de charge du crochet de pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour un crochet neuf, outre le certificat technique du fabricant, un essai de charge doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 conform\u00e9ment aux marquages pr\u00e9sents sur le crochet. Le crochet ne peut \u00eatre utilis\u00e9 qu&#39;apr\u00e8s validation de ses performances. Pour un crochet us\u00e9 en service, un essai de charge progressive doit \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9 afin de red\u00e9terminer sa capacit\u00e9 de levage nominale admissible.<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s avoir appliqu\u00e9 la charge d&#39;essai sp\u00e9cifi\u00e9e au crochet, celui-ci doit \u00eatre soulev\u00e9 et suspendu pendant 10 minutes. Apr\u00e8s d\u00e9chargement, aucune d\u00e9formation ni d\u00e9faut ne doit \u00eatre constat\u00e9. La surface du crochet doit ensuite \u00eatre inspect\u00e9e \u00e0 la loupe grossissante 20x et ne doit pr\u00e9senter aucune fissure. L&#39;ouverture du crochet doit \u00eatre mesur\u00e9e et son augmentation par rapport \u00e0 la valeur initiale ne doit pas exc\u00e9der 0,25%.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-hook-scrap-criteria\">Crit\u00e8res de rebut des crochets de pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<p>Un hame\u00e7on doit \u00eatre mis au rebut si l&#39;une des conditions suivantes se produit\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Des fissures apparaissent \u00e0 la surface.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;usure dans la section dangereuse atteint 10% de la dimension d&#39;origine.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;ouverture du crochet augmente de 15% par rapport \u00e0 la dimension d&#39;origine.<\/li>\n\n\n\n<li>La d\u00e9formation en torsion d\u00e9passe 10 degr\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>La d\u00e9formation plastique se produit au niveau de la section dangereuse ou du col du crochet.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Explication des types de crochets de grue, des structures des blocs de crochet, des sections dangereuses, des essais de charge et des exigences en mati\u00e8re d&#39;inspection de s\u00e9curit\u00e9.","protected":false},"featured_media":16171,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16151"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16173,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16151\/revisions\/16173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16151"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}