{"id":16175,"date":"2026-09-21T03:05:08","date_gmt":"2026-09-21T03:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16175"},"modified":"2026-10-08T09:06:26","modified_gmt":"2026-10-08T09:06:26","slug":"overhead-crane-couplings-types-and-safety-requirements","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/overhead-crane-couplings-types-and-safety-requirements\/","title":{"rendered":"Accouplements pour ponts roulants\u00a0: types courants et exigences de s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-coupling-types-and-structure\">Types et structure des accouplements de ponts roulants<\/a><ul><li><a href=\"#overhead-crane-gear-coupling\">Accouplement d&#39;engrenage de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-elastomeric-couplings\">Accouplements \u00e9lastom\u00e8res pour pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-universal-coupling\">Accouplement universel pour pont roulant<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-coupling-safety-requirements\">Exigences de s\u00e9curit\u00e9 relatives aux accouplements de ponts roulants<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/couplings-for-overhead-crane\/\">Accouplements de pont roulant<\/a> Les accouplements m\u00e9caniques servent \u00e0 relier des arbres. Dans les grues, ils transmettent le couple du moteur, via le r\u00e9ducteur et l&#39;accouplement, \u00e0 l&#39;arbre de transmission \u00e0 faible vitesse, permettant ainsi le levage et l&#39;abaissement des charges, le d\u00e9placement du chariot et celui de la grue. Parmi les types courants, on trouve les accouplements \u00e0 engrenages, les accouplements \u00e9lastiques \u00e0 gorge et les accouplements universels, l&#39;accouplement \u00e0 engrenages \u00e9tant le plus r\u00e9pandu sur les grues.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Overhead-Crane-Coupling-Types-and-Safety-Requirements.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16186\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-coupling-types-and-structure\">Types et structure des accouplements de ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<p>Les accouplements de chaque m\u00e9canisme de grue utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des accouplements \u00e0 engrenages, et certains font appel \u00e0 des accouplements \u00e9lastiques \u00e0 gorge ou \u00e0 des accouplements universels. Ces accouplements offrent tous un fonctionnement fiable, une capacit\u00e9 de transmission \u00e9lev\u00e9e et un grand d\u00e9battement admissible. La liaison entre un accouplement et un arbre cylindrique se fait par ajustement serr\u00e9 clavet\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-gear-coupling\">Accouplement d&#39;engrenage de pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<p>L&#39;accouplement \u00e0 engrenages pr\u00e9sente les avantages suivants\u00a0: dimensions r\u00e9duites, longue dur\u00e9e de vie, grand jeu admissible entre les deux arbres connect\u00e9s, faibles exigences de pr\u00e9cision d&#39;installation et fonctionnement fiable. Ses inconv\u00e9nients sont son poids \u00e9lev\u00e9 et sa fabrication complexe.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16179\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>L&#39;engrenage transmet le couple par l&#39;interm\u00e9diaire des dents internes et externes et compense le d\u00e9calage par le jeu entre les dents. Le d\u00e9calage angulaire admissible des dents ordinaires est g\u00e9n\u00e9ralement de 0\u00b030\u2032, et celui des dents bomb\u00e9es est g\u00e9n\u00e9ralement de 1\u00b030\u2032.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon l&#39;application, les accouplements \u00e0 engrenages sont divis\u00e9s en type CL et en type CLZ, comme indiqu\u00e9 sur la figure.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1392\" height=\"704\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/CL-and-CLZ-type-gear-coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16180\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1648\" height=\"592\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16181\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling-1.png 1648w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gear-coupling-1-1536x552.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1648px) 100vw, 1648px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-elastomeric-couplings\">Accouplements \u00e9lastom\u00e8res pour pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Crane-Jaw-Coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16193\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Dans un accouplement \u00e9lastom\u00e8re de grue, un \u00e9l\u00e9ment \u00e9lastique en forme de fleur de prunier est ins\u00e9r\u00e9 entre les dents saillantes des deux demi-accouplements afin d&#39;amortir les chocs et de compenser les d\u00e9placements. Le d\u00e9placement angulaire admissible est de 0,35\u00b0 \u00e0 1\u00b0 (selon le mod\u00e8le).<\/p>\n\n\n\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral, l&#39;\u00e9l\u00e9ment \u00e9lastique en forme de fleur de prunier est remplac\u00e9 tous les 3 \u00e0 6 mois. S&#39;il n&#39;y a pas de bruit anormal pendant le fonctionnement et que l&#39;\u00e9l\u00e9ment \u00e9lastique ne pr\u00e9sente aucune usure ni rupture susceptible d&#39;affecter son utilisation, il peut continuer \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"804\" height=\"342\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/coupling-diagram-english.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16182\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-universal-coupling\">Accouplement universel pour pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<p>Si n\u00e9cessaire, ou lorsque le d\u00e9port angulaire est important, un accouplement universel peut \u00eatre utilis\u00e9. Le d\u00e9port angulaire maximal admissible d&#39;un accouplement universel \u00e0 arbre transversal peut d\u00e9passer 10\u00b0. Les paliers de l&#39;accouplement sont lubrifi\u00e9s \u00e0 la graisse au lithium. Les boulons sont serr\u00e9s au couple de pr\u00e9charge sp\u00e9cifi\u00e9 et leur serrage doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"562\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/universal-coupling-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16184\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"780\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16062\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling.png 2000w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Universal-coupling-1536x599.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-coupling-safety-requirements\">Exigences de s\u00e9curit\u00e9 relatives aux accouplements de ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Un accouplement d&#39;engrenages doit \u00eatre mis au rebut s&#39;il pr\u00e9sente des fissures, des dents cass\u00e9es ou une usure de l&#39;\u00e9paisseur des dents atteignant 15% de l&#39;\u00e9paisseur d&#39;origine pour le m\u00e9canisme de levage ou 20% pour les autres m\u00e9canismes.<\/li>\n\n\n\n<li>Les boulons de fixation sont des boulons de pr\u00e9cision \u00e0 ajustement serr\u00e9 qui supportent les forces de cisaillement ; ils ne doivent donc pas \u00eatre remplac\u00e9s par des boulons ordinaires.<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsque les trous des boulons de fixation sont fortement us\u00e9s, le m\u00e9canisme risque de faire des \u00e0-coups au d\u00e9marrage, et les boulons peuvent m\u00eame se rompre.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;angle concave de la rainure de clavette de l&#39;al\u00e9sage est une zone de concentration de contraintes et doit \u00eatre soigneusement inspect\u00e9 pour d\u00e9tecter d&#39;\u00e9ventuelles fissures.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;inspection de l&#39;usure et des fissures des engrenages d&#39;accouplement est la m\u00eame que pour les engrenages ordinaires.<\/li>\n\n\n\n<li>Pour un accouplement universel, v\u00e9rifiez principalement l&#39;absence de bruits anormaux, de vibrations, de surchauffe, de fuites d&#39;huile et de serrage des boulons de fixation pendant son fonctionnement. En cas d&#39;anomalie, arr\u00eatez imm\u00e9diatement l&#39;op\u00e9ration et recherchez-en la cause afin d&#39;y rem\u00e9dier.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les accouplements de pont roulant sont des composants m\u00e9caniques servant \u00e0 relier les arbres. Dans les ponts roulants, ils transmettent le couple du moteur, via le r\u00e9ducteur et l&#39;accouplement, \u00e0 l&#39;arbre de transmission \u00e0 faible vitesse, permettant ainsi le levage et l&#39;abaissement des charges, le d\u00e9placement du chariot et celui du pont roulant. Parmi les types courants, on trouve les accouplements \u00e0 engrenages, les accouplements \u00e9lastiques \u00e0 gorge et les accouplements universels, l&#39;accouplement \u00e0 engrenages \u00e9tant le plus r\u00e9pandu.","protected":false},"featured_media":16186,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[792],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16175"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16279,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16175\/revisions\/16279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16175"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}