{"id":16190,"date":"2026-09-22T00:42:51","date_gmt":"2026-09-22T00:42:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16190"},"modified":"2026-09-22T00:42:57","modified_gmt":"2026-09-22T00:42:57","slug":"overhead-crane-drum-common-structure-types-and-connection-forms","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/overhead-crane-drum-common-structure-types-and-connection-forms\/","title":{"rendered":"Tambour de pont roulant : types de structures et modes de connexion courants"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-drum-structure-types\">Types de structures de tambour de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-drum-and-reducer-connection-forms\">Formulaires de raccordement pour tambour et r\u00e9ducteur de pont roulant<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Le tambour d&#39;un pont roulant est l&#39;\u00e9l\u00e9ment utilis\u00e9 dans le m\u00e9canisme de levage ou de traction pour enrouler le c\u00e2ble m\u00e9tallique. Sa fonction est de transmettre la puissance et de convertir un mouvement rotatif en mouvement lin\u00e9aire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3.jpg\" alt=\"Tambouriner\" class=\"wp-image-1233\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3.jpg 2400w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/Drum-3-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-drum-structure-types\">Types de structures de tambour de pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>Les tambours couramment utilis\u00e9s sur les grues sont g\u00e9n\u00e9ralement cylindriques, leurs extr\u00e9mit\u00e9s \u00e9tant soutenues par des plaques. Chaque plaque comporte un trou au centre duquel passe un arbre. Cet arbre peut \u00eatre de deux types\u00a0: un arbre traversant (sur toute la longueur) ou un arbre court.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon que l&#39;arbre tourne ou non, les tambours sont divis\u00e9s en deux cat\u00e9gories\u00a0: les tambours \u00e0 arbre rotatif et les tambours \u00e0 arbre fixe.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon le nombre de couches d&#39;enroulement du c\u00e2ble, les tambours d&#39;enroulement se divisent en tambours \u00e0 une seule couche et tambours \u00e0 plusieurs couches. Les ponts roulants utilisent principalement des tambours \u00e0 une seule couche. La surface du tambour est g\u00e9n\u00e9ralement rainur\u00e9e de fa\u00e7on h\u00e9lico\u00efdale afin d&#39;augmenter la surface de contact avec le c\u00e2ble, de maintenir ce dernier bien align\u00e9 et d&#39;\u00e9viter le frottement entre les c\u00e2bles adjacents, prolongeant ainsi leur dur\u00e9e de vie. Les rainures sont de deux types\u00a0: les rainures standard et les rainures profondes. Les rainures standard sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es, tandis que les rainures profondes sont privil\u00e9gi\u00e9es lorsqu&#39;il existe un risque de sortie du c\u00e2ble de la rainure.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2150\" height=\"834\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16204\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves.png 2150w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves-1536x596.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-grooves-2048x794.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2150px) 100vw, 2150px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les tambours d&#39;enroulement multicouches sont principalement utilis\u00e9s lorsque la hauteur de levage est tr\u00e8s importante ou que les dimensions structurelles sont limit\u00e9es, comme pour les grues sur camion. Ils sont souvent fabriqu\u00e9s avec des tambours lisses, sans rainures h\u00e9lico\u00efdales, afin de permettre un enroulement serr\u00e9 du c\u00e2ble.<\/p>\n\n\n\n<p>Les types d&#39;assemblages de tambours les plus courants comprennent le syst\u00e8me \u00e0 disque d&#39;entra\u00eenement et le syst\u00e8me \u00e0 accouplement direct. Le syst\u00e8me \u00e0 disque d&#39;entra\u00eenement se d\u00e9cline en deux versions\u00a0: \u00e0 arbre court et \u00e0 arbre long, tandis que le syst\u00e8me \u00e0 accouplement direct est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 arbre court.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon les conditions et les exigences, on utilise des tambours moul\u00e9s ou en t\u00f4le d&#39;acier. Un serre-c\u00e2ble est pr\u00e9vu sur le tambour pour fixer le c\u00e2ble. G\u00e9n\u00e9ralement, le support du tambour porte le capteur du limiteur de surcharge, et le limiteur de hauteur de levage est actionn\u00e9 par l&#39;arbre de sortie du tambour.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque le dispositif de manutention de charge atteint la hauteur limite d\u00e9finie, une gorge vide de c\u00e2ble m\u00e9tallique doit rester sur le tambour\u00a0; lorsque le dispositif de manutention de charge descend jusqu\u2019\u00e0 la position limite inf\u00e9rieure d\u00e9finie, en plus des tours de fixation du c\u00e2ble m\u00e9tallique, au moins deux tours doivent \u00eatre conserv\u00e9s sur le tambour.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1856\" height=\"1238\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-and-limit-switches.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16205\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-and-limit-switches.png 1856w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/overhead-crane-drum-and-limit-switches-1536x1025.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1856px) 100vw, 1856px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-drum-and-reducer-connection-forms\">Formulaires de raccordement pour tambour et r\u00e9ducteur de pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>1. Le tambour du pont roulant peut \u00eatre raccord\u00e9 au <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/overhead-crane-reducers\/\">r\u00e9ducteur de pont roulant<\/a> L&#39;entra\u00eenement du tambour peut se faire soit par un disque d&#39;engrenage, soit par un accouplement \u00e0 tambour. Sur la figure 2-19, l&#39;arbre de sortie cannel\u00e9 du r\u00e9ducteur entra\u00eene le tambour via un accouplement \u00e0 tambour \u00e0 rotule sph\u00e9rique de type WZL. Sur la figure 2-20, l&#39;arbre de sortie dent\u00e9 du r\u00e9ducteur entra\u00eene le tambour via un disque d&#39;engrenage (couronne dent\u00e9e interne). L&#39;accouplement \u00e0 tambour, le disque d&#39;engrenage et les roulements sont lubrifi\u00e9s \u00e0 la graisse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2328\" height=\"1056\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16206\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms.png 2328w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms-1536x697.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Drum-and-reducer-connection-forms-2048x929.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2328px) 100vw, 2328px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>2. Le tambour est fix\u00e9 selon le type d&#39;arbre de sortie du r\u00e9ducteur. Sur les figures 2-21, 2-22 et 2-23, les r\u00e9ducteurs utilisent un arbre de sortie creux avec fixation en trois points. Sur les figures 2-24 et 2-25, les r\u00e9ducteurs utilisent un arbre de sortie \u00e0 clavette plate.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2064\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16207\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections.png 2064w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections-1536x804.png 1536w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/crane-drum-reducer-output-shaft-connections-2048x1072.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2064px) 100vw, 2064px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>3. Le tambour d&#39;engrenage \u00e0 arbre long est une transmission ferm\u00e9e \u00e0 composants compacts\u00a0; l&#39;arbre du tambour ne supporte pas de couple. Son inconv\u00e9nient r\u00e9side dans la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9placer le tambour axialement vers l&#39;ext\u00e9rieur pour la maintenance. Le corps du tambour est g\u00e9n\u00e9ralement en acier HT200 ou Q235-B\/Q355-B. L&#39;acier HT200 est actuellement d\u00e9conseill\u00e9. Les engrenages du tambour n\u00e9cessitant une duret\u00e9 sp\u00e9cifique, la duret\u00e9 de surface des dents apr\u00e8s traitement thermique doit \u00eatre de 30 \u00e0 40 HRC, et l&#39;acier couramment utilis\u00e9 est le ZG340-640. Pour les petites s\u00e9ries, l&#39;acier peut convenir, mais si la duret\u00e9 de surface des dents est insuffisante, l&#39;usure est rapide.<\/p>\n\n\n\n<p>4. Le r\u00e9ducteur \u00e0 disque \u00e0 engrenages utilise un syst\u00e8me \u00e0 arbre court, permettant l&#39;utilisation de plusieurs arbres courts au lieu d&#39;un seul arbre de tambour long. Son principal avantage r\u00e9side dans sa conception simple et sa facilit\u00e9 de r\u00e9glage et d&#39;installation. Selon les besoins, il peut \u00eatre fabriqu\u00e9 en acier Q235-B ou Q355-B.<\/p>\n\n\n\n<p>5. Pour les liaisons entre tambours et accouplements de ponts roulants, trois types d&#39;accouplements sont couramment utilis\u00e9s\u00a0: l&#39;accouplement \u00e0 rouleaux sph\u00e9riques s\u00e9rie WJ, l&#39;accouplement \u00e0 charni\u00e8re sph\u00e9rique type WZL et l&#39;accouplement \u00e0 engrenages coniques s\u00e9rie DC. Selon les besoins, le corps du tambour peut \u00eatre en acier Q235-B ou Q355-B. L&#39;accouplement \u00e0 charni\u00e8re sph\u00e9rique est g\u00e9n\u00e9ralement privil\u00e9gi\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le tambour d&#39;un pont roulant est un composant du m\u00e9canisme de levage ou de traction servant \u00e0 enrouler le c\u00e2ble. Sa fonction est de transmettre la puissance et de convertir un mouvement rotatif en mouvement lin\u00e9aire. Types de structures de tambours de pont roulant\u00a0: Les tambours couramment utilis\u00e9s sur les ponts roulants sont majoritairement cylindriques, leurs extr\u00e9mit\u00e9s \u00e9tant soutenues par des plaques. 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