{"id":16213,"date":"2026-09-24T00:56:20","date_gmt":"2026-09-24T00:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16213"},"modified":"2026-10-09T01:19:14","modified_gmt":"2026-10-09T01:19:14","slug":"overhead-crane-lubrication-system-classification-and-maintenance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/overhead-crane-lubrication-system-classification-and-maintenance\/","title":{"rendered":"Points de lubrification et consignes d&#39;entretien des ponts roulants"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-lubrication-points\">Points de lubrification des ponts roulants<\/a><ul><li><a href=\"#lubrication-for-most-overhead-crane-mechanisms\">Lubrification de la plupart des m\u00e9canismes de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-wheel-flange-lubrication\">Lubrification des brides de roues de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-wire-rope-lubrication\">Lubrification des c\u00e2bles m\u00e9talliques des ponts roulants<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-reducer-lubrication\">Lubrification du r\u00e9ducteur de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#other-lubrication-points\">Autres points de lubrification<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-lubrication-maintenance-guidelines\">Directives d&#39;entretien et de lubrification des ponts roulants<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Dans un contexte de croissance \u00e9conomique mondiale rapide et soutenue, l&#39;utilisation des ponts roulants se g\u00e9n\u00e9ralise. La demande du march\u00e9 pour les \u00e9quipements de levage sp\u00e9ciaux, capables de s&#39;adapter \u00e0 diverses conditions de travail particuli\u00e8res, ne cesse de cro\u00eetre. La lubrification de chaque m\u00e9canisme de pont roulant est essentielle pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 de la production, la stabilit\u00e9 du fonctionnement des m\u00e9canismes et prolonger la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements. Il est donc imp\u00e9ratif de veiller \u00e0 l&#39;\u00e9tat de lubrification de chaque m\u00e9canisme et de contr\u00f4ler r\u00e9guli\u00e8rement le syst\u00e8me de lubrification des ponts roulants afin d&#39;en assurer le bon fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Overhead-Crane-Lubrication-Pump.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16237\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Chariot de pompe de lubrification \u00e9lectrique<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-lubrication-points\">Points de lubrification des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lubrication-for-most-overhead-crane-mechanisms\">Lubrification de la plupart des m\u00e9canismes de pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<p>Ces points de lubrification comprennent\u00a0: les roulements de roues, les roulements de galets de guidage horizontaux, les bagues d\u2019axes d\u2019\u00e9quilibrage de roues, les roulements de poulies fixes, les bagues d\u2019axes d\u2019\u00e9quilibrage de c\u00e2bles, les roulements de tambours, etc. Certains utilisent une pompe \u00e0 graisse manuelle haute pression pour injecter de la graisse dans chaque graisseur de fa\u00e7on p\u00e9riodique\u00a0; un syst\u00e8me de lubrification centralis\u00e9 peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 au besoin.<\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me de lubrification centralis\u00e9e (configur\u00e9 selon les besoins) a pour fonction sp\u00e9cifique d&#39;injecter p\u00e9riodiquement de la graisse dans chaque point de lubrification \u00e0 l&#39;aide d&#39;une pompe \u00e0 graisse et d&#39;un distributeur, assurant ainsi une lubrification compl\u00e8te de chaque point. La pompe \u00e0 graisse peut \u00eatre manuelle ou \u00e9lectrique. Outre l&#39;installation fixe, un chariot de lubrification \u00e9lectrique mobile est \u00e9galement utilis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1125\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Electric-Lubrication-pump.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16224\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pompe de lubrification \u00e9lectrique<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La pompe manuelle extrait la graisse en actionnant manuellement la poign\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Manual-Lubrication-pumps.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16230\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pompe de lubrification manuelle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Une fois la pompe \u00e9lectrique mise en marche, elle assure l&#39;aspiration et la mise sous pression de l&#39;huile, pompant la graisse hors du r\u00e9servoir. Gr\u00e2ce \u00e0 ses dispositifs d&#39;alarme (pressostat, d\u00e9tecteur de niveau d&#39;huile bas et interrupteur de cycle), elle garantit une lubrification enti\u00e8rement automatique via le bo\u00eetier de commande \u00e9lectrique (voir figure ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n<p>Le chariot de lubrification \u00e9lectrique mobile est compos\u00e9 d&#39;une pompe \u00e9lectrique \u00e9quip\u00e9e d&#39;un chariot mobile, d&#39;un f\u00fbt d&#39;huile, d&#39;un tuyau d&#39;huile, d&#39;un pistolet \u00e0 graisse et d&#39;un c\u00e2ble (voir figure ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/lubrication-pump-diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16225\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-wheel-flange-lubrication\">Lubrification des brides de roues de pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<p>Un graisseur en graphite ou un graisseur de roue est utilis\u00e9 pour la lubrification (s\u00e9lectionn\u00e9 selon les sp\u00e9cifications du contrat) afin de r\u00e9duire la r\u00e9sistance entre la roue et le c\u00f4t\u00e9 du rail et de prolonger la dur\u00e9e de vie de la roue et du rail.<\/p>\n\n\n\n<p>Le bloc de lubrification en graphite, situ\u00e9 dans le graisseur, appuie contre la bride int\u00e9rieure de la roue (formant un angle d&#39;environ 42 \u00e0 45\u00b0 avec le plan de la roue) et est r\u00e9gl\u00e9 pour exercer une pression constante. Lors de la rotation de la roue, le graphite lubrifie en continu la bride. L&#39;\u00e9l\u00e9ment \u00e9lastique du graisseur maintient cette pression constante.<\/p>\n\n\n\n<p>La roue de graissage du graisseur de roue entre en contact avec la bride int\u00e9rieure de la roue et se situe \u00e0 plus de 3 mm au-dessus de la bande de roulement\u00a0; son axe de rotation forme un angle d&#39;environ 40\u00b0 avec la bande de roulement, et elle est r\u00e9gl\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 exercer une l\u00e9g\u00e8re pression sur la roue. La rotation de la roue entra\u00eene la roue de graissage press\u00e9e contre la bride, ce qui actionne la pompe \u00e0 huile du graisseur et assure une lubrification continue de la bride.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"974\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/TMC-graphite-lubricator-installation-diagram.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16226\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-wire-rope-lubrication\">Lubrification des c\u00e2bles m\u00e9talliques des ponts roulants<\/h3>\n\n\n\n<p>Un graisseur de c\u00e2ble monobrin ou un graisseur de c\u00e2ble mobile est utilis\u00e9 pour lubrifier le c\u00e2ble avec de l&#39;huile lubrifiante.<\/p>\n\n\n\n<p>Le graisseur de c\u00e2ble monobrin se compose d&#39;un r\u00e9servoir d&#39;huile, d&#39;une conduite d&#39;huile, d&#39;une pompe \u00e0 huile, d&#39;un support de fixation, d&#39;une roue de graissage et d&#39;autres pi\u00e8ces. La roue de graissage entre en contact avec le c\u00e2ble enroul\u00e9 sur la poulie fixe, y d\u00e9posant une petite quantit\u00e9 d&#39;huile. Lors du fonctionnement du m\u00e9canisme de levage, le frottement entre le c\u00e2ble et la roue de graissage entra\u00eene la rotation de cette derni\u00e8re, ce qui active la pompe \u00e0 huile et assure une lubrification continue. L&#39;huile ainsi huil\u00e9e lubrifie le c\u00e2ble.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"789\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Installation-diagram-of-single-strand-wire-rope-oiler.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16227\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le graisseur mobile pour c\u00e2bles m\u00e9talliques se compose d&#39;un r\u00e9servoir d&#39;huile, d&#39;une conduite d&#39;huile, d&#39;une pompe \u00e0 huile, d&#39;un support de montage, d&#39;un rail de guidage, d&#39;une roue de graissage et d&#39;autres pi\u00e8ces. La roue de graissage entre en contact avec le c\u00e2ble m\u00e9tallique enroul\u00e9 sur le tambour\u00a0; la rotation du tambour entra\u00eene la rotation de la roue de graissage, ce qui met la pompe en marche et alimente la roue en huile en continu\u00a0; l&#39;huile qui s&#39;\u00e9coule de la roue de graissage lubrifie le c\u00e2ble m\u00e9tallique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"703\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Installation-diagram-of-mobile-wire-rope-oiler.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16228\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-reducer-lubrication\">Lubrification du r\u00e9ducteur de pont roulant<\/h3>\n\n\n\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral, le <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/overhead-crane-reducers\/\">r\u00e9ducteur de pont roulant<\/a> Utilise une lubrification par bain d&#39;huile ; lorsque le contrat l&#39;exige ou que cela est n\u00e9cessaire pendant le fonctionnement du r\u00e9ducteur, une lubrification par pompe \u00e0 huile forc\u00e9e est configur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-lubrication-points\">Autres points de lubrification<\/h3>\n\n\n\n<p>Les autres points de lubrification sont \u00e9quip\u00e9s de graisseurs et peuvent \u00eatre lubrifi\u00e9s par un huilage p\u00e9riodique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-lubrication-maintenance-guidelines\">Directives d&#39;entretien et de lubrification des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<p>La qualit\u00e9 de service et la dur\u00e9e de vie de chaque m\u00e9canisme de grue d\u00e9pendent largement d&#39;une lubrification fr\u00e9quente et correcte. Concr\u00e8tement, un programme de lubrification peut \u00eatre \u00e9tabli en fonction des conditions r\u00e9elles d&#39;utilisation sur site, en se r\u00e9f\u00e9rant aux grades d&#39;huile et de graisse recommand\u00e9s et aux intervalles de lubrification indiqu\u00e9s ci-dessous. L&#39;\u00e9tat de lubrification de l&#39;\u00e9quipement doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, l&#39;\u00e9tat de lubrification de chaque \u00e9l\u00e9ment lubrifi\u00e9 doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 tous les trois mois, avec ajout ou remplacement d&#39;huile. Pour les grues utilis\u00e9es fr\u00e9quemment ou dans des conditions environnementales difficiles, la fr\u00e9quence de lubrification doit \u00eatre r\u00e9duite en cons\u00e9quence afin de garantir une lubrification optimale.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Point de lubrification ou point d&#39;huile hydraulique<\/td><td>Cycle de graissage (huile)<\/td><td>M\u00e9thode d&#39;application<\/td><td>Huile (graisse) recommand\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">C\u00e2ble m\u00e9tallique<\/td><td>G\u00e9n\u00e9ralement une fois tous les 15 \u00e0 30 jours, ou selon les conditions d&#39;utilisation r\u00e9elles.<\/td><td>Enduit<\/td><td>Graisse de surface pour c\u00e2bles m\u00e9talliques (SH0387-1992)<\/td><\/tr><tr><td>Quotidiennement ajust\u00e9 en fonction des conditions<\/td><td>graisseur de c\u00e2bles m\u00e9talliques<\/td><td>Huile hydraulique L-HL68 recommand\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">R\u00e9ducteur<\/td><td>1. R\u00e9ducteurs pour surfaces de dents moyennement dures et tendres\u00a0: il est recommand\u00e9 de changer l\u2019huile lubrifiante une fois par quinzaine apr\u00e8s la mise en service du r\u00e9ducteur, puis de la changer tous les six mois.<\/td><td>Versez de l&#39;huile dans le r\u00e9servoir d&#39;huile, jusqu&#39;\u00e0 la limite entre les rep\u00e8res sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur de la jauge.<\/td><td>&lt;-10\u2103 L-CKC100\u00a0;<br>\u2265-10\u2103 L-CKC150<br>(GB5903-1995)<\/td><\/tr><tr><td>2. R\u00e9ducteurs de surface dentaire dure\u00a0: M\u00eame cycle que ci-dessus<\/td><td>Identique \u00e0 ci-dessus<\/td><td>&lt;-10\u2103 L-CKC220\u00a0;<br>\u2265-10\u2103 L-CKC320<br>(GB5903-1995)<\/td><\/tr><tr><td>3. R\u00e9ducteurs \u00e0 roue \u00e0 broches cyclo\u00efdales pour poutres suspendues rotatives : Changer l&#39;huile apr\u00e8s les 300 premi\u00e8res heures de fonctionnement, puis tous les 6 mois.<\/td><td>Identique \u00e0 ci-dessus<\/td><td>(\u00c0 temp\u00e9rature normale)<br>Huile pour engrenages industriels extr\u00eame pression N150<\/td><\/tr><tr><td>Roulements de moteur<\/td><td>six mois<\/td><td>\u00c9talez jusqu&#39;\u00e0 ce que le produit remplisse les 2\/3 de l&#39;espace libre du roulement.<\/td><td>Graisse \u00e0 base de lithium 3# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Points d&#39;articulation des freins, interrupteurs de fin de course, etc.<\/td><td>Trois mois<\/td><td>\u00c9taler jusqu&#39;\u00e0 ce que<\/td><td>Graisse \u00e0 base de lithium 2# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Accouplement \u00e0 engrenages<\/td><td>Trois mois<\/td><td>Injectez la graisse \u00e0 l&#39;aide d&#39;une pompe \u00e0 graisse jusqu&#39;\u00e0 ce qu&#39;elle d\u00e9borde.<\/td><td>Graisse \u00e0 base de lithium 2# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Roulement \u00e0 joint universel<\/td><td>Un mois<\/td><td>Injectez la graisse \u00e0 l&#39;aide d&#39;une pompe \u00e0 graisse jusqu&#39;\u00e0 ce qu&#39;elle d\u00e9borde.<\/td><td>Graisse \u00e0 base de lithium 2# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Accouplement de tambour<\/td><td>Un mois<\/td><td>Lors du graissage, versez l&#39;huile dans chaque graisseur l&#39;un apr\u00e8s l&#39;autre. \u00c0 chaque fois, le graisseur doit \u00eatre orient\u00e9 vers le bas jusqu&#39;\u00e0 ce que la graisse d\u00e9borde de sa surface sph\u00e9rique.<\/td><td>Graisse extr\u00eame pression \u00e0 base de lithium 3# (GB7323-1994)<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Roulements<\/td><td rowspan=\"2\">Un mois<\/td><td>Injectez la graisse \u00e0 l&#39;aide d&#39;une pompe \u00e0 graisse jusqu&#39;\u00e0 ce qu&#39;elle d\u00e9borde.<\/td><td>Graisse \u00e0 base de lithium 2# (GB7324-1994)<\/td><\/tr><tr><td>Syst\u00e8me de lubrification centralis\u00e9<\/td><td>Graisse extr\u00eame pression \u00e0 base de lithium 0# ou 1# (GB7323-1994)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Huiles lubrifiantes et hydrauliques recommand\u00e9es<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans un contexte de croissance \u00e9conomique mondiale rapide et soutenue, l&#39;utilisation des grues se g\u00e9n\u00e9ralise\u00a0; en particulier, la demande du march\u00e9 pour les \u00e9quipements de levage sp\u00e9ciaux, capables de s&#39;adapter \u00e0 diverses conditions de travail particuli\u00e8res, ne cesse d&#39;augmenter. La lubrification de chaque m\u00e9canisme de grue est essentielle pour garantir une production s\u00fbre et maintenir la stabilit\u00e9 du m\u00e9canisme.","protected":false},"featured_media":16281,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[197],"posts_tag":[794],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16213"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16284,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16213\/revisions\/16284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16213"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}