{"id":16220,"date":"2026-09-23T00:44:05","date_gmt":"2026-09-23T00:44:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16220"},"modified":"2026-10-08T08:59:39","modified_gmt":"2026-10-08T08:59:39","slug":"overhead-crane-wire-rope-common-types-and-safety-requirements","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/overhead-crane-wire-rope-common-types-and-safety-requirements\/","title":{"rendered":"C\u00e2bles m\u00e9talliques pour ponts roulants\u00a0: types courants et exigences de s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#purpose-and-construction-of-the-overhead-crane-wire-rope\">Objectif et construction du c\u00e2ble m\u00e9tallique du pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#classification-of-the-overhead-crane-wire-rope\">Classification des c\u00e2bles m\u00e9talliques des ponts roulants<\/a><ul><li><a href=\"#1-classification-by-number-of-twisting-operations\">1. Classification selon le nombre d&#39;op\u00e9rations de torsion<\/a><\/li><li><a href=\"#2-classification-by-lay-direction\">2. Classification par direction profane<\/a><\/li><li><a href=\"#3-classification-by-lay-type\">3. Classification par type de ponctuation<\/a><\/li><li><a href=\"#4-classification-by-wire-contact-condition\">4. Classification selon l&#39;\u00e9tat des contacts des fils<\/a><\/li><li><a href=\"#5-non-standard-steel-wire-ropes\">5. C\u00e2bles en acier non standard<\/a><\/li><li><a href=\"#6-low-rotation-ropes-and-non-rotating-ropes\">6. Cordes \u00e0 faible rotation et cordes non rotatives<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#safety-technical-requirements-for-overhead-crane-wire-rope-use\">Exigences techniques de s\u00e9curit\u00e9 pour l&#39;utilisation des c\u00e2bles de pont roulant<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-wire-rope-inspection-and-maintenance-requirements\">Exigences d&#39;inspection et d&#39;entretien des c\u00e2bles m\u00e9talliques des ponts roulants<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Lors des op\u00e9rations de levage, le c\u00e2ble d&#39;alimentation du pont roulant est essentiel \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Il influe directement sur la s\u00e9curit\u00e9 du levage, la stabilit\u00e9 de l&#39;\u00e9quipement et la s\u00e9curit\u00e9 du personnel. Un mauvais choix, un entretien insuffisant ou une utilisation non conforme aux normes de s\u00e9curit\u00e9 peuvent facilement entra\u00eener des accidents graves tels que la rupture du c\u00e2ble et la chute de charges.<\/p>\n\n\n\n<p>Les c\u00e2bles m\u00e9talliques utilis\u00e9s sur les grues doivent \u00eatre conformes \u00e0 la norme GB\/T 20118\u00a0; lorsque des exigences plus \u00e9lev\u00e9es s\u2019appliquent, on utilise des c\u00e2bles conformes \u00e0 la norme GB\/T 8918. On utilise g\u00e9n\u00e9ralement des c\u00e2bles de contact direct, et leur coefficient de s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre conforme \u00e0 la norme GB\/T 3811 ou aux dispositions contractuelles.<\/p>\n\n\n\n<p>Le choix du c\u00e2ble d\u00e9pend de son mod\u00e8le, de sa r\u00e9sistance, de son diam\u00e8tre, du mat\u00e9riau de son \u00e2me, de l&#39;\u00e9tat de surface et de sa nuance. Le c\u00e2ble doit \u00eatre lubrifi\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement et correctement\u00a0; un graisseur peut \u00eatre ajout\u00e9 au besoin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"601\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Overhead-Crane-Wire-Rope.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16276\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"purpose-and-construction-of-the-overhead-crane-wire-rope\">Objectif et construction du c\u00e2ble m\u00e9tallique du pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<p>Le c\u00e2ble m\u00e9tallique est largement utilis\u00e9 dans les m\u00e9canismes de levage, de relevage et de traction des machines de levage, et est \u00e9galement utilis\u00e9 dans les op\u00e9rations d&#39;\u00e9lingage, d&#39;arrimage et de tension.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon les exigences d&#39;utilisation, les c\u00e2bles m\u00e9talliques sont divis\u00e9s en trois cat\u00e9gories selon leur t\u00e9nacit\u00e9 (nombre de cycles de flexion admissibles)\u00a0: les c\u00e2bles de qualit\u00e9 sp\u00e9ciale sont utilis\u00e9s pour les ascenseurs de passagers, les c\u00e2bles de cat\u00e9gorie I pour les grues et les c\u00e2bles de cat\u00e9gorie II pour les op\u00e9rations d&#39;\u00e9lingage, de tension et de traction.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour pr\u00e9venir la corrosion, la surface du c\u00e2ble est galvanis\u00e9e. Selon leur r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, les c\u00e2bles galvanis\u00e9s sont class\u00e9s en trois cat\u00e9gories\u00a0: A, B et C, la cat\u00e9gorie A offrant la meilleure r\u00e9sistance.<\/p>\n\n\n\n<p>Un c\u00e2ble m\u00e9tallique est constitu\u00e9 de fils d&#39;acier enroul\u00e9s autour d&#39;une \u00e2me. La r\u00e9sistance \u00e0 la traction des c\u00e2bles de pont roulant est g\u00e9n\u00e9ralement de 1\u00a0570 \u00e0 1\u00a0960\u00a0N\/mm\u00b2. Actuellement, afin de r\u00e9duire la taille et la r\u00e9sistance des tambours et des poulies des palans \u00e9lectriques, on privil\u00e9gie des c\u00e2bles plus r\u00e9sistants et de plus petit diam\u00e8tre. Ainsi, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction des c\u00e2bles utilis\u00e9s sur les palans \u00e9lectriques \u00e9trangers d\u00e9passe g\u00e9n\u00e9ralement 2\u00a0000\u00a0N\/mm\u00b2, ce qui permet de les rendre nettement plus l\u00e9gers et plus compacts.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;\u00e2me soutient, stabilise et lubrifie le c\u00e2ble m\u00e9tallique, tout en augmentant sa flexibilit\u00e9. On distingue les \u00e2mes en acier (fils d&#39;acier ou c\u00e2ble m\u00e9tallique fin), les \u00e2mes organiques (chanvre ou fibres) et les \u00e2mes en amiante\u00a0; les c\u00e2bles \u00e0 \u00e2me en acier sont utilis\u00e9s pour les hautes temp\u00e9ratures ou les enroulements multicouches.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"classification-of-the-overhead-crane-wire-rope\">Classification des c\u00e2bles m\u00e9talliques des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-classification-by-number-of-twisting-operations\">1. Classification selon le nombre d&#39;op\u00e9rations de torsion<\/h3>\n\n\n\n<p>Il existe des cordes \u00e0 simple toron et des cordes \u00e0 double toron.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>C\u00e2ble monobrin\u00a0: Il est fabriqu\u00e9 directement \u00e0 partir de fils d\u2019acier torsad\u00e9s en une seule op\u00e9ration, sans \u00e9tape pr\u00e9alable de toronnage. Tr\u00e8s rigide et peu flexible, il est difficile \u00e0 plier et est principalement utilis\u00e9 pour la mise en tension, les haubans ou les applications porteuses ne n\u00e9cessitant pas de flexions fr\u00e9quentes.<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e2ble \u00e0 double toron\u00a0: les fils d\u2019acier sont d\u2019abord torsad\u00e9s en torons, puis ces torons sont torsad\u00e9s en un c\u00e2ble, en deux \u00e9tapes. Il pr\u00e9sente une bonne flexibilit\u00e9 et se plie facilement, ce qui le rend id\u00e9al pour le passage sur des poulies et des tambours\u00a0; c\u2019est le c\u00e2ble le plus couramment utilis\u00e9 dans les grues.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-classification-by-lay-direction\">2. Classification par direction profane<\/h3>\n\n\n\n<p>Il existe des cordes \u00e0 torsades longues, des cordes \u00e0 torsades r\u00e9guli\u00e8res et des cordes \u00e0 torsades altern\u00e9es, comme le montre la figure 1. Parmi elles, les cordes \u00e0 torsades r\u00e9guli\u00e8res ne sont pas sujettes \u00e0 la torsion ou au desserrage et sont couramment utilis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"946\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-lay-directions.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16244\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-classification-by-lay-type\">3. Classification par type de ponctuation<\/h3>\n\n\n\n<p>Sens d&#39;enroulement des torons : toron gauche s, toron droit z, les fils ext\u00e9rieurs \u00e9tant dispos\u00e9s le long de l&#39;axe du toron ; sens d&#39;enroulement du c\u00e2ble : toron gauche S, toron droit Z, les torons ext\u00e9rieurs \u00e9tant dispos\u00e9s le long de l&#39;axe du c\u00e2ble.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans la d\u00e9signation des c\u00e2bles m\u00e9talliques, la premi\u00e8re lettre indique le sens de c\u00e2blage des torons et la seconde, le sens de c\u00e2blage du c\u00e2ble\u00a0; ainsi, les torons de petit diam\u00e8tre sont d&#39;abord torsad\u00e9s selon le sens S ou Z, et le c\u00e2ble de grand diam\u00e8tre final est torsad\u00e9 selon le sens S ou Z. Selon le sens et le type de c\u00e2blage, on distingue quatre types de c\u00e2bles m\u00e9talliques\u00a0: torsad\u00e9s \u00e0 gauche (SZ), torsad\u00e9s \u00e0 droite (ZS), torsad\u00e9s \u00e0 droite (ZZ) et torsad\u00e9s \u00e0 gauche (SS).<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>C\u00e2ble m\u00e9tallique \u00e0 torsades r\u00e9guli\u00e8res (sZ, zS) : ne se desserre pas et ne se tord pas, et est couramment utilis\u00e9 dans les machines de levage ; cependant, il a un mauvais contact et une courte dur\u00e9e de vie.<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e2ble en fil d&#39;acier \u00e0 pas de Lang (zZ, sS) : poss\u00e8de un bon contact, une faible usure, une surface lisse, une bonne flexibilit\u00e9 et une longue dur\u00e9e de vie ; cependant, il tourne tout seul et est sujet au desserrage.<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e2ble m\u00e9tallique \u00e0 torsades altern\u00e9es (aZ, aS) : pr\u00e9sente d&#39;excellentes performances (mais le processus est complexe et il est rarement utilis\u00e9).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-classification-by-wire-contact-condition\">4. Classification selon l&#39;\u00e9tat des contacts des fils<\/h3>\n\n\n\n<p>Il existe trois types de c\u00e2bles\u00a0: les c\u00e2bles \u00e0 contact ponctuel, les c\u00e2bles \u00e0 contact lin\u00e9aire et les c\u00e2bles \u00e0 contact frontal, comme illustr\u00e9 dans la figure suivante. Parmi eux, les c\u00e2bles \u00e0 contact lin\u00e9aire sont largement utilis\u00e9s sur les grues en raison de leur faible contrainte de contact entre les fils, de leur bonne r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019usure et de leur longue dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Wire-rope-contact-states.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16245\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Selon leur structure en section transversale, les c\u00e2bles de contact sont class\u00e9s en trois cat\u00e9gories\u00a0: \u00e0 \u00e2me pleine grossi\u00e8re (type X \u2013 Seale), \u00e0 \u00e2me pleine grossi\u00e8re et fine (type W \u2013 Warrington) et \u00e0 \u00e2me pleine dense (type T \u2013 Filler). La figure\u00a0a repr\u00e9sente le c\u00e2ble \u00e0 \u00e2me pleine grossi\u00e8re, la figure\u00a0b le c\u00e2ble \u00e0 \u00e2me pleine grossi\u00e8re et la figure\u00a0c le c\u00e2ble \u00e0 \u00e2me pleine dense. Parmi ces c\u00e2bles, le c\u00e2ble \u00e0 \u00e2me pleine grossi\u00e8re et fine (b), \u00e9galement appel\u00e9 c\u00e2ble Warrington de type W, est utilis\u00e9 dans les palans \u00e9lectriques en raison de son facteur de remplissage \u00e9lev\u00e9, de sa grande flexibilit\u00e9 et de sa forte capacit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1170\" height=\"498\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Line-contact-wire-rope-cross-sections.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16248\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le m\u00e9canisme de levage d&#39;une grue devrait de pr\u00e9f\u00e9rence adopter un c\u00e2ble m\u00e9tallique \u00e0 double toron, \u00e0 contact lin\u00e9aire, de type grossier-fin (W) \u00e0 toron r\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-non-standard-steel-wire-ropes\">5. C\u00e2bles en acier non standard<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour am\u00e9liorer la r\u00e9sistance \u00e0 la traction du c\u00e2ble et r\u00e9duire au maximum son diam\u00e8tre, on utilise actuellement \u00e0 l&#39;\u00e9tranger des c\u00e2bles non standard sp\u00e9cifiques. Par exemple, les palans \u00e9lectriques de type AS de la soci\u00e9t\u00e9 allemande STAHL utilisent majoritairement le c\u00e2ble Warrington-Seale \u00e0 torons ronds 6\u00d735+7 (\u00e2me en fibre), non standard d&#39;origine allemande, comme illustr\u00e9 dans la figure ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Non-standard-wire-rope-cross-section.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16254\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-low-rotation-ropes-and-non-rotating-ropes\">6. Cordes \u00e0 faible rotation et cordes non rotatives<\/h3>\n\n\n\n<p>Lorsque le rapport de remorquage du palan est de 1\/1, c&#39;est-\u00e0-dire avec un crochet \u00e0 chute unique, une corde \u00e0 faible rotation doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e, telle que la corde 18\u00d77 (\u00e2me en fibre) illustr\u00e9e \u00e0 la figure (1) ; lorsque la capacit\u00e9 de levage est importante ou que la hauteur de levage est \u00e9lev\u00e9e (H \u2265 40 m), une corde non rotative doit \u00eatre adopt\u00e9e, telle que la corde 36\u00d77 (\u00e2me en acier) illustr\u00e9e \u00e0 la figure (2).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"546\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Low-rotation-and-non-rotating-wire-ropes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16250\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety-technical-requirements-for-overhead-crane-wire-rope-use\">Exigences techniques de s\u00e9curit\u00e9 pour l&#39;utilisation des c\u00e2bles de pont roulant<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Avant utilisation, le c\u00e2ble m\u00e9tallique doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 pour d\u00e9tecter tout dommage ; avant la mise en service, v\u00e9rifier l&#39;absence de fils cass\u00e9s, de d\u00e9formation, de corrosion et d&#39;aplatissement.<\/li>\n\n\n\n<li>Le c\u00e2ble m\u00e9tallique ne doit pr\u00e9senter aucun d\u00e9faut tel que des coudes prononc\u00e9s, des boucles, des fils cass\u00e9s ou un aplatissement.<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsqu&#39;une boucle est form\u00e9e \u00e0 l&#39;extr\u00e9mit\u00e9 du c\u00e2ble, il convient d&#39;utiliser au moins trois serre-c\u00e2bles ; si la m\u00e9thode d&#39;\u00e9pissure est utilis\u00e9e, la longueur \u00e9piss\u00e9e ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 15 fois le diam\u00e8tre du c\u00e2ble, mais ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 300 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>Il est strictement interdit de raccorder le c\u00e2ble m\u00e9tallique par n\u0153ud, et le c\u00e2ble m\u00e9tallique utilis\u00e9 sur un treuil ne doit comporter aucune \u00e9pissure.<\/li>\n\n\n\n<li>Si des suintements d&#39;huile sont constat\u00e9s sur le c\u00e2ble m\u00e9tallique pendant son utilisation (sauf s&#39;il s&#39;agit d&#39;un c\u00e2ble m\u00e9tallique neuf), cela indique que le c\u00e2ble m\u00e9tallique s&#39;est fortement d\u00e9form\u00e9 ; les travaux doivent \u00eatre imm\u00e9diatement arr\u00eat\u00e9s et le c\u00e2ble v\u00e9rifi\u00e9 et manipul\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Le c\u00e2ble m\u00e9tallique doit \u00eatre maintenu propre en permanence et g\u00e9n\u00e9ralement huil\u00e9 une fois par an, en utilisant de l&#39;huile pour c\u00e2ble m\u00e9tallique ou de l&#39;huile pour cylindre (la temp\u00e9rature de l&#39;huile ne doit pas d\u00e9passer 80 \u00b0C).<\/li>\n\n\n\n<li>Le c\u00e2ble m\u00e9tallique sur le <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/crane-rope-drum\/\">tambour de pont roulant<\/a> doit conserver au moins 3 bobines de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-wire-rope-inspection-and-maintenance-requirements\">Exigences d&#39;inspection et d&#39;entretien des c\u00e2bles m\u00e9talliques des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Effectuez une inspection visuelle avant chaque utilisation.<\/li>\n\n\n\n<li>Effectuez une inspection d\u00e9taill\u00e9e et consignez-la chaque semaine.<\/li>\n\n\n\n<li>Effectuez un entretien et une lubrification complets une fois par mois.<\/li>\n\n\n\n<li>Mettre en place un registre d&#39;utilisation des c\u00e2bles m\u00e9talliques pour suivre leur dur\u00e9e de vie.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lors des op\u00e9rations de levage, le c\u00e2ble d&#39;alimentation du pont roulant est essentiel \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Il influe directement sur la s\u00e9curit\u00e9 du levage, la stabilit\u00e9 de l&#39;\u00e9quipement et la s\u00e9curit\u00e9 du personnel. Un mauvais choix, un entretien insuffisant ou une utilisation non conforme aux normes de s\u00e9curit\u00e9 peuvent facilement entra\u00eener des accidents graves tels que la rupture du c\u00e2ble et la chute de charges. 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