{"id":16426,"date":"2026-10-17T01:01:45","date_gmt":"2026-10-17T01:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16426"},"modified":"2026-10-17T01:01:47","modified_gmt":"2026-10-17T01:01:47","slug":"crane-wire-rope-lubrication","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/crane-wire-rope-lubrication\/","title":{"rendered":"Lubrification des c\u00e2bles m\u00e9talliques de grues\u00a0: exigences, types et m\u00e9thodes de lubrification"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-crane-wire-rope-lubrication-conditions-and-lubricant-requirements\">1. Conditions de lubrification des c\u00e2bles de grue et exigences en mati\u00e8re de lubrifiants<\/a><ul><li><a href=\"#1-1-high-and-low-temperature-performance\">1.1 Performances \u00e0 haute et basse temp\u00e9rature<\/a><\/li><li><a href=\"#1-2-adhesion\">1.2 Adh\u00e9sion<\/a><\/li><li><a href=\"#1-3-penetration\">1.3 P\u00e9n\u00e9tration<\/a><\/li><li><a href=\"#1-4-extreme-pressure-and-anti-wear-performance\">1.4 Performances en conditions de pression extr\u00eame et d&#39;usure<\/a><\/li><li><a href=\"#1-5-corrosion-and-rust-protection\">1.5 Protection contre la corrosion et la rouille<\/a><\/li><li><a href=\"#1-6-compatibility-with-pre-lubricants\">1.6 Compatibilit\u00e9 avec les pr\u00e9lubrifiants<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#2-types-of-wire-rope-lubricants\">2. Types de lubrifiants pour c\u00e2bles m\u00e9talliques<\/a><ul><li><a href=\"#2-1-hydrocarbon-based-wire-rope-surface-lubricants\">2.1 Lubrifiants de surface pour c\u00e2bles m\u00e9talliques \u00e0 base d&#39;hydrocarbures<\/a><\/li><li><a href=\"#2-2-asphalt-based-wire-rope-surface-lubricants\">2.2 Lubrifiants de surface pour c\u00e2bles m\u00e9talliques \u00e0 base d&#39;asphalte<\/a><\/li><li><a href=\"#2-3-soap-based-greases\">2.3 Graisses \u00e0 base de savon<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-crane-wire-rope-lubrication-methods\">3. M\u00e9thodes de lubrification des c\u00e2bles de grue<\/a><ul><li><a href=\"#automatic-lubrication-system-components-and-installation\">Syst\u00e8me de lubrification automatique\u00a0: composants et installation<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>La lubrification des c\u00e2bles de grue est essentielle pour r\u00e9duire l&#39;usure, pr\u00e9venir la corrosion et prolonger leur dur\u00e9e de vie. Un entretien et une lubrification inad\u00e9quats peuvent entra\u00eener des dommages pr\u00e9matur\u00e9s et un remplacement. Seuls 100 \u00e0 151 c\u00e2bles mis au rebut en raison de dommages sont imputables \u00e0 la fatigue, tandis que 700 \u00e0 801 c\u00e2bles sont li\u00e9s \u00e0 la corrosion et \u00e0 une protection insuffisante. Dans les environnements d&#39;exploitation difficiles tels que la m\u00e9tallurgie, les mines et les ports, une lubrification appropri\u00e9e est particuli\u00e8rement importante pour maintenir les performances et la dur\u00e9e de vie des c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-wire-rope-lubrication-conditions-and-lubricant-requirements\">1. Conditions de lubrification des c\u00e2bles de grue et exigences en mati\u00e8re de lubrifiants<\/h2>\n\n\n\n<p>Les c\u00e2bles m\u00e9talliques sont pr\u00e9lubrifi\u00e9s en usine, qu&#39;ils soient \u00e0 \u00e2me en acier ou en fibre. Le lubrifiant assure donc principalement la lubrification et la protection du c\u00e2ble pendant son utilisation. Il r\u00e9duit le frottement entre les fils des torons et entre le c\u00e2ble et la gorge de la poulie, limitant ainsi l&#39;usure. Le film lubrifiant contribue \u00e9galement \u00e0 prot\u00e9ger le c\u00e2ble des substances nocives telles que l&#39;eau de pluie, les gaz toxiques et la poussi\u00e8re, pr\u00e9venant la corrosion, prolongeant la dur\u00e9e de vie de l&#39;\u00e9quipement et garantissant un fonctionnement s\u00fbr et stable.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-1-high-and-low-temperature-performance\">1.1 Performances \u00e0 haute et basse temp\u00e9rature<\/h3>\n\n\n\n<p>C\u00e2bles m\u00e9talliques utilis\u00e9s sur les grues dans l&#39;industrie m\u00e9tallurgique, tels que <a href=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/ladle-overhead-cranes\/\">ponts roulants de poche<\/a> Les ponts roulants de manutention de billettes, les lignes de laminage pour la manutention de bobines lamin\u00e9es \u00e0 chaud et les appareils de levage en sid\u00e9rurgie sont expos\u00e9s \u00e0 un rayonnement thermique intense pendant de longues p\u00e9riodes. La perte de lubrifiant \u00e0 haute temp\u00e9rature affecte non seulement la lubrification des c\u00e2bles, mais les suintements peuvent \u00e9galement alt\u00e9rer la qualit\u00e9 du produit. Le lubrifiant doit donc pr\u00e9senter une bonne r\u00e9sistance aux hautes temp\u00e9ratures. Pour les lubrifiants de c\u00e2bles utilis\u00e9s sur les appareils de levage fonctionnant \u00e0 basse temp\u00e9rature, des performances insuffisantes \u00e0 basse temp\u00e9rature peuvent entra\u00eener un ramollissement et un d\u00e9collement du lubrifiant.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-2-adhesion\">1.2 Adh\u00e9sion<\/h3>\n\n\n\n<p>Le lubrifiant pour c\u00e2bles m\u00e9talliques doit adh\u00e9rer \u00e0 la surface du c\u00e2ble et former un film r\u00e9sistant. L&#39;huile de base pr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement une viscosit\u00e9 relativement \u00e9lev\u00e9e. Le tableau 1 indique la viscosit\u00e9 cin\u00e9matique de l&#39;huile de base pour les lubrifiants de c\u00e2bles m\u00e9talliques utilis\u00e9s avec diff\u00e9rents \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Domaine d&#39;application<\/th><th>\u00c9quipement d&#39;application<\/th><th>Viscosit\u00e9 cin\u00e9matique de l&#39;huile de base \u00e0 40 \u00b0C \/ mm\u00b2\u00b7s\u207b\u00b9<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>C\u00e2bles m\u00e9talliques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 forte charge<\/td><td>Grues \u00e0 fl\u00e8che, ponts roulants, excavatrices, pelles \u00e9lectriques<\/td><td>320\u2013680<\/td><\/tr><tr><td>C\u00e2bles de levage \u00e0 grande vitesse<\/td><td>Treuils miniers, machines de levage, ascenseurs<\/td><td>100\u2013320<\/td><\/tr><tr><td>C\u00e2bles de traction \u00e0 grande vitesse et \u00e0 forte charge fonctionnant sur des pentes<\/td><td>\u00c9quipements de manutention du bois et du minerai, wagons \u00e0 charbon pour chaudi\u00e8res, \u00e9quipements de haut fourneau et de levage \u00e0 benne preneuse<\/td><td>220\u2013320<\/td><\/tr><tr><td>C\u00e2bles m\u00e9talliques de traction \u00e0 rotation moyenne \u00e0 \u00e9lev\u00e9e et \u00e0 charge \u00e9lev\u00e9e<\/td><td>Machines de traction, camions de marchandises, monte-charges<\/td><td>220\u2013320<\/td><\/tr><tr><td>C\u00e2bles de traction fixes ou expos\u00e9s \u00e0 des atmosph\u00e8res chimiques humides<\/td><td>Cordes de renforcement et de suspension<\/td><td>220<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tableau 1. Viscosit\u00e9 cin\u00e9matique des huiles de base pour lubrifiants de c\u00e2bles m\u00e9talliques<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-3-penetration\">1.3 P\u00e9n\u00e9tration<\/h3>\n\n\n\n<p>Sous charge, le lubrifiant doit former rapidement un film. Apr\u00e8s d\u00e9chargement de l&#39;\u00e9quipement, le lubrifiant en surface doit p\u00e9n\u00e9trer rapidement dans l&#39;\u00e2me du c\u00e2ble et entre les torons, assurant ainsi une lubrification et une protection optimales et r\u00e9duisant le frottement entre les c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-4-extreme-pressure-and-anti-wear-performance\">1.4 Performances en conditions de pression extr\u00eame et d&#39;usure<\/h3>\n\n\n\n<p>Sous des charges moyennes et \u00e9lev\u00e9es, un frottement extr\u00eamement important peut se produire entre les fils et entre le c\u00e2ble et l&#39;\u00e9quipement lors des op\u00e9rations de levage et de d\u00e9chargement. Le film lubrifiant form\u00e9 \u00e0 la surface du c\u00e2ble doit pr\u00e9senter une excellente capacit\u00e9 de charge, r\u00e9duisant ainsi le frottement et prolongeant sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-5-corrosion-and-rust-protection\">1.5 Protection contre la corrosion et la rouille<\/h3>\n\n\n\n<p>Les \u00e9quipements portuaires sont expos\u00e9s aux embruns sal\u00e9s pendant de longues p\u00e9riodes, tandis que les t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques et les t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques touristiques fonctionnent par tous les temps. Le lubrifiant pour c\u00e2bles m\u00e9talliques doit donc assurer une bonne protection contre la corrosion et la rouille, pr\u00e9servant ainsi les c\u00e2bles des agressions de l&#39;humidit\u00e9, de la pluie et des embruns sal\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-6-compatibility-with-pre-lubricants\">1.6 Compatibilit\u00e9 avec les pr\u00e9lubrifiants<\/h3>\n\n\n\n<p>Le lubrifiant pour c\u00e2bles m\u00e9talliques doit \u00eatre compatible avec le lubrifiant de surface et le lubrifiant d&#39;\u00e2me appliqu\u00e9s lors de la pr\u00e9-lubrification. Il ne doit pas se diluer ni couler apr\u00e8s m\u00e9lange en raison de diff\u00e9rences de structure.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9pondre \u00e0 des conditions d&#39;utilisation sp\u00e9cifiques, certains lubrifiants pour c\u00e2bles m\u00e9talliques offrent des propri\u00e9t\u00e9s suppl\u00e9mentaires. Par exemple, les utilisateurs de machines p\u00e9troli\u00e8res et portuaires exigent que les lubrifiants de surface pour c\u00e2bles m\u00e9talliques soient biod\u00e9gradables et non polluants pour l&#39;environnement de travail. Les lubrifiants pour c\u00e2bles d&#39;ascenseurs et de treuils miniers doivent augmenter le coefficient de friction afin d&#39;accro\u00eetre l&#39;adh\u00e9rence entre le c\u00e2ble et la roue motrice et d&#39;assurer une transmission de puissance efficace.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-types-of-wire-rope-lubricants\">2. Types de lubrifiants pour c\u00e2bles m\u00e9talliques<\/h2>\n\n\n\n<p>Selon leur composition, les lubrifiants pour c\u00e2bles m\u00e9talliques peuvent \u00eatre divis\u00e9s en lubrifiants de surface \u00e0 base d&#39;hydrocarbures, en lubrifiants de surface \u00e0 base d&#39;asphalte, en graisses \u00e0 base de savon et en d&#39;autres types.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-1-hydrocarbon-based-wire-rope-surface-lubricants\">2.1 Lubrifiants de surface pour c\u00e2bles m\u00e9talliques \u00e0 base d&#39;hydrocarbures<\/h3>\n\n\n\n<p>Les premiers lubrifiants de surface et d&#39;\u00e2me en fibre utilis\u00e9s pour les c\u00e2bles m\u00e9talliques \u00e9taient des graisses \u00e0 base d&#39;hydrocarbures, g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9par\u00e9es \u00e0 partir de paraffine et de cire min\u00e9rale. Leur point de goutte \u00e9tait relativement bas et leur plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement se situait entre 45 et 55 \u00b0C environ. Gr\u00e2ce \u00e0 leur point de fusion mod\u00e9r\u00e9, les fabricants de c\u00e2bles m\u00e9talliques pouvaient facilement pr\u00e9lubrifier les c\u00e2bles en les faisant passer dans un bain d&#39;huile. Cependant, ces lubrifiants de surface \u00e0 base d&#39;hydrocarbures ont une consistance p\u00e2teuse \u00e0 temp\u00e9rature ambiante. Ils fondent et s&#39;\u00e9coulent facilement \u00e0 haute temp\u00e9rature, tandis qu&#39;\u00e0 basse temp\u00e9rature, ils ont tendance \u00e0 se fissurer et \u00e0 s&#39;\u00e9cailler.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-2-asphalt-based-wire-rope-surface-lubricants\">2.2 Lubrifiants de surface pour c\u00e2bles m\u00e9talliques \u00e0 base d&#39;asphalte<\/h3>\n\n\n\n<p>Tout comme la graisse bentonite, les lubrifiants de surface pour c\u00e2bles m\u00e9talliques \u00e0 base d&#39;asphalte n&#39;ont pas de point de goutte. Ils doivent \u00eatre chauff\u00e9s ou m\u00e9lang\u00e9s \u00e0 un solvant de dilution lors de leur application. Apr\u00e8s application, ils peuvent durcir et former une surface noire et dure qui rend l&#39;inspection difficile. Ils sont \u00e9galement susceptibles de se fissurer et de se rompre \u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-3-soap-based-greases\">2.3 Graisses \u00e0 base de savon<\/h3>\n\n\n\n<p>Les graisses \u00e0 base de savon les plus courantes comprennent les graisses au lithium, les graisses complexes au lithium, les graisses polyur\u00e9e, les graisses complexes au sulfonate de calcium et les graisses complexes \u00e0 l&#39;aluminium. Semi-fluides, elles p\u00e9n\u00e8trent partiellement dans les c\u00e2bles m\u00e9talliques. Elles sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9es \u00e0 la lubrification des c\u00e2bles utilis\u00e9s pour le levage de charges lourdes \u00e0 basse vitesse dans des environnements humides, expos\u00e9s aux embruns et aux gaz de combustion. Leurs avantages incluent un point de goutte \u00e9lev\u00e9 et une bonne tenue \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-wire-rope-lubrication-methods\">3. M\u00e9thodes de lubrification des c\u00e2bles de grue<\/h2>\n\n\n\n<p>La lubrification des c\u00e2bles m\u00e9talliques est g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9glig\u00e9e par le personnel de maintenance. Les c\u00e2bles des ponts roulants sont le plus souvent lubrifi\u00e9s manuellement, tandis que certains \u00e9quipements utilisent une lubrification p\u00e9riodique par goutte-\u00e0-goutte au niveau des poulies. La source recommande la lubrification m\u00e9canique automatique, consid\u00e9r\u00e9e comme une m\u00e9thode plus judicieuse permettant une lubrification et une protection efficaces, prolongeant la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements et garantissant un fonctionnement s\u00fbr et stable.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"automatic-lubrication-system-components-and-installation\">Syst\u00e8me de lubrification automatique\u00a0: composants et installation<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1611\" height=\"976\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wire-rope-lubrication-system.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16436\" srcset=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wire-rope-lubrication-system.png 1611w, https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wire-rope-lubrication-system-1536x931.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1611px) 100vw, 1611px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les composants illustr\u00e9s sont : 1. un tambour \u00e0 graisse ; 2. un ensemble de tuyau d&#39;air avec raccord rapide ; 3. une pompe pneumatique ; 4. un ensemble de tuyau d&#39;huile avec raccord rapide ; et 5. un graisseur de c\u00e2ble m\u00e9tallique.<\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me de lubrification des c\u00e2bles m\u00e9talliques se compose d&#39;un lubrificateur de c\u00e2bles m\u00e9talliques, d&#39;une pompe \u00e0 tambour pneumatique, d&#39;un ensemble de tuyaux d&#39;air et d&#39;un ensemble de tuyaux d&#39;huile.<\/p>\n\n\n\n<p>Installez le graisseur sur le c\u00e2ble et fixez-le \u00e0 un \u00e9l\u00e9ment fixe pr\u00e8s du c\u00e2ble \u00e0 lubrifier \u00e0 l&#39;aide de deux serre-cha\u00eenes. Il peut \u00eatre positionn\u00e9 verticalement, horizontalement ou en angle.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour installer le graisseur, placez d&#39;abord les quatre bagues d&#39;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 correspondantes autour du c\u00e2ble, les rainures en V orient\u00e9es vers le centre. Installez ensuite le bo\u00eetier du graisseur et serrez les boulons.<\/p>\n\n\n\n<p>Installez la pompe pneumatique sur le f\u00fbt de lubrifiant et serrez les vis ext\u00e9rieures du couvercle contre le f\u00fbt. Raccordez la pompe pneumatique au graisseur \u00e0 l&#39;aide du tuyau d&#39;huile.<\/p>\n\n\n\n<p>Raccordez la pompe pneumatique \u00e0 l&#39;alimentation en air et mettez le c\u00e2ble en mouvement. La surface du c\u00e2ble sera alors uniform\u00e9ment recouverte d&#39;une couche de lubrifiant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1455\" height=\"970\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wire-rope-lubricator-installation.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16440\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Installation du lubrificateur de c\u00e2bles m\u00e9talliques<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1084\" height=\"1451\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Before-the-wire-rope-passes-through-the-lubricator.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16441\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Avant que le c\u00e2ble m\u00e9tallique ne passe dans le graisseur<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1085\" height=\"1449\" src=\"https:\/\/www.hndfcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/After-the-wire-rope-has-passed-through-the-lubricator.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16442\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Apr\u00e8s que le c\u00e2ble m\u00e9tallique soit pass\u00e9 dans le graisseur<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Une lubrification efficace des c\u00e2bles de grue exige que les propri\u00e9t\u00e9s du lubrifiant et sa m\u00e9thode d&#39;application soient adapt\u00e9es aux conditions de fonctionnement. Cet article aborde les performances \u00e0 haute et basse temp\u00e9rature, l&#39;adh\u00e9rence, la p\u00e9n\u00e9tration, la r\u00e9sistance aux pressions extr\u00eames, la r\u00e9sistance \u00e0 l&#39;usure, la protection contre la corrosion et la compatibilit\u00e9 avec les pr\u00e9lubrifiants. L&#39;application manuelle, la lubrification par goutte-\u00e0-goutte et la lubrification automatique m\u00e9canique sont des m\u00e9thodes possibles\u00a0; la pompe pneumatique \u00e0 tambour et le graisseur de c\u00e2bles sont pr\u00e9sent\u00e9s comme exemple d&#39;application automatique.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Crane wire rope lubrication is essential for reducing wear, preventing corrosion, and extending wire rope service life. Improper lubrication and maintenance can lead to premature damage and replacement. 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