{"id":6975,"date":"2021-08-07T07:54:40","date_gmt":"2021-08-07T07:54:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/posts\/overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data\/"},"modified":"2024-09-09T07:27:47","modified_gmt":"2024-09-09T07:27:47","slug":"overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/posts\/overhead-eot-crane-wheel-load-calculation-data\/","title":{"rendered":"Calcul et donn\u00e9es de charge de roue de grue a\u00e9rienne Eot"},"content":{"rendered":"

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La charge de pression des roues du pont roulant est la pression verticale du roue<\/a> sur la piste. Le calcul de la r\u00e9sistance des pi\u00e8ces du m\u00e9canisme de commande de la grue et de la structure m\u00e9tallique d\u00e9pend principalement de la charge de pression maximale des roues de la grue, tout en fournissant \u00e9galement une base pour la conception des dispositifs de roue, mais \u00e9galement pour la conception de la structure de support de voie fournissant les donn\u00e9es d'origine. Et la charge de pression de roue minimale est principalement utilis\u00e9e pour le d\u00e9marrage du m\u00e9canisme de fonctionnement et le test de patinage des roues de freinage.<\/p>\n

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Le calcul de la charge de pression des roues du pont roulant, c'est-\u00e0-dire le calcul de la pression totale du point de pivot. Le calcul de la charge de pression de roue est divis\u00e9 en calcul de la charge de pression de roue sous la charge mobile et le calcul de la charge de pression de roue sous la structure super statique.<\/p>\n

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Calcul de la charge de pression des roues sous structure super statique<\/span><\/h3>\n

La structure de support \u00e0 quatre points du pont roulant est super statique, la r\u00e9partition de la force de r\u00e9action de support n'est pas seulement li\u00e9e \u00e0 la charge, mais \u00e9galement \u00e0 la rigidit\u00e9 structurelle du cadre, \u00e0 la rigidit\u00e9 de la fondation, \u00e0 la pr\u00e9cision de fabrication et d'installation de la structure du cadre, l'\u00e9lasticit\u00e9 et la plan\u00e9it\u00e9 de la voie, etc. Cependant, calculer l'impact de ces facteurs sur la force de r\u00e9action de support prend beaucoup de temps et il est difficile d'estimer l'irr\u00e9gularit\u00e9 de la voie. Par cons\u00e9quent, le calcul de la charge de pression de roue sous une structure super-stationnaire adopte g\u00e9n\u00e9ralement la m\u00e9thode de solution approch\u00e9e, et la diff\u00e9rence d'erreur entre la m\u00e9thode de solution approch\u00e9e et la m\u00e9thode de solution exacte n'a pas encore \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e.<\/p>\n

Exemple d'analyse\u00a0:<\/span><\/h3>\n

Tout d'abord, connu : capacit\u00e9 de levage : Q = 20 tonnes, port\u00e9e : L = 22,5 m, le nombre de roues : 4, le poids total de la grue (y compris le chariot) total = 32,5 tonnes.<\/p>\n

Poids du chariot : G = 7,5 tonnes, poids de l'\u00e9pandeur : 0,5 tonne, la distance minimale entre l'axe central du crochet et l'axe central du faisceau d'extr\u00e9mit\u00e9 L1 = 1,5 m\u00e8tre (position limite du grand crochet)<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, le processus de calcul<\/p>\n

    \n\t
  1. Charge maximale de pression de roue (pleine charge) Pmax=(32500-7500)\/4+(20000+500+7500)*(22.5-1.5)\/2*22.5=19317kg<\/li>\n\t
  2. La charge de pression de roue minimale (pleine charge) Pmin=(32500-7500)\/4+(20000+500+7500)*1.5\/2*22.5?=7183kg<\/li>\n\t
  3. La charge de pression de roue maximale (sans charge) Pmax=(32500-7500)\/4+(500+7500)*(22.5-1.5)\/2*22.5?=9983kg<\/li>\n\t
  4. La charge de pression de roue minimale (sans charge) Pmin=(32500-7500)\/4+(500+7500)*1.5\/2*22.5?=6517kg<\/li>\n<\/ol>\n

    Ainsi, la charge de pression de roue maximale Pmax = 19317, la charge de pression de roue minimale Pmin = 6517 kg<\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Calcul de la charge de pression exerc\u00e9e sur les roues du pont roulant, c'est-\u00e0-dire de la pression totale exerc\u00e9e sur le point de pivot. Ce calcul se divise en deux\u00a0: la charge sous charge mobile et la charge superstatique.","protected":false},"featured_media":5999,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[197],"posts_tag":[70,71],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9198,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6975\/revisions\/9198"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6975"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hndfcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}